01. Motor & Endschalldämpfer

Motor
Wenn maximale Power gefragt ist, gibt es keine Alternative zum umwerfenden Motor der KTM 450 SMR. Seine Performance konnte dieses Aggregat in den härtesten Rennklassen des Planeten wie der AMA 450 Supercross-Meisterschaft und der MXGP-Weltmeisterschaft unter Beweis stellen. <br />Dieses SOHC-Triebwerk bietet eine perfekte Mischung aus fortschrittlicher Technik und massiver Leistung bei einem Gewicht von nur 27,3 kg. Bei der Entwicklung dieses Motors war Massenzentralisierung das Hauptaugenmerk – so konnten die Fahrwerkstechniker den Motor nahe am Massenschwerpunkt des Bikes positionieren, um Handling und Wendigkeit zu schärfen.


Zylinderkopf
Die KTM 450 SMR besitzt einen kompakten und leichten SOHC-Zylinderkopf (einzelne, obenliegende Nockenwelle). Sein Design zielt auf maximale Massenzentralisierung ab, was zum hervorragenden Handling des Motorrads beiträgt. Mit ihrer reibungsoptimierten Oberfläche und ihren Ventilsteuerzeiten liefert die obenliegende Nockenwelle ein beeindruckendes Ansprechverhalten. Vier ultraleichte Titan-Ventile (40 mm auf Einlass- und 33 mm auf Auslassseite) werden über extrem robuste Kipphebel betätigt. Die Hebel auf der Einlassseite sind DLC-beschichtet, sodass der Motor gefahrlos bis auf 11.500 U/min hochdrehen kann. Eine neue, reibungsarme Kettenführung wurde hinzugefügt, um noch höhere Drehzahlen zuzulassen. Die innovative Zylinderkopf-Konfiguration garantiert eine unerreicht effiziente Leistungsabgabe und einen soliden Vorsprung gegenüber der Konkurrenz.


Kurbelwelle
Die Massenträgheit der Kurbelwelle ist so genau berechnet, dass sie dem leistungsstarken 450-cm3-Triebwerk zu unglaublicher Traktion verhilft. Außerdem ist die Kurbelwelle so angebracht, dass die rotierenden Massen um den Massenschwerpunkt herum versammelt sind, was das Bike besonders handlich macht. Das als Gleitlager ausgeführte Pleuellager besitzt zwei eingepresste Lagerschalen, die maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sowie lange Serviceintervalle von 100 Stunden ermöglichen.


Motorgehäuse und Motorgehäusedeckel
Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dieses Design erlaubt es, die verschiedenen Wellen nahe am Massenschwerpunkt zu installieren, was für perfekte Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit sorgt. Die neuen Motorgehäuse bieten eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag.


Getriebe
Das von Pankl Racing Systems präzise für den Supermoto-Rennsport abgestimmte 5-Gang-Getriebe ist extrem zuverlässig und haltbar.<br />Ein hochmoderner Gangerkennungssensor wählt für jeden Gang die passende Zündkurve aus.


Motormanagementsystem
Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 44-mm-Drosselklappe. Die einzigartige Lage des Einspritzventils garantiert die optimale Atomisierung des Kraftstoff-Luft-Gemischs auf seinem Weg in den Brennraum. Das sorgt für eine spontane Gasannahme und maximale Performance beim Öffnen des Gasdrehgriffs. Außerdem stehen eigene Systeme für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung zur Verfügung. Zudem bietet das Motorsteuergerät Zündkurven, die an den neuen Endschalldämpfer und den neuen Zylinderkopf angepasst wurden, und steuert die Traktionskontrolle ebenso wie die Launch-Control. Darüber hinaus stellt es für jeden Gang ein eigenes Motormapping zur Verfügung, das auf Basis der Informationen vom Gangerkennungssensor ausgewählt wird, damit du in jedem Gang maximale Power zur Verfügung hast.


Zylinder und Kolben
Der leichte Aluminium-Zylinder ist ein Wunderwerk der Ingenieurskunst. Er besitzt eine Bohrung von 95 mm und einen CP-Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise, wiegt dabei aber nur 320 g. Sein Design trägt zum niedrigen Vibrationsniveau des Motors sowie seiner Drehfreudigkeit bei. Dank der geringen schwingenden Massen ist der Motor nicht nur kräftig, sondern auch extrem drehfreudig.


Ausgleichswelle
Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.


Kupplung
Die SUTER-Antihopping-Kupplung der KTM 450 SMR verhindert Instabilitäten des Hinterrads sowie Hinterradstempeln beim harten Anbremsen und sorgt so für maximale Kontrolle, wenn du Supermoto-Drifts hinlegst. Für perfekte Kupplungsmodulation ist eine Hydraulikkupplung von Brembo zuständig.


Elektrostartersystem
Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 450 SMR bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.


Auspuffanlage
Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage der KTM 450 SMR eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Der neue, auf jedes Modell eigens zugeschnittene Krümmer bietet einen nochmals überarbeiteten Flow-Design-Krümmer: eine kleine Kammer, die sich um das Rohr legt. Dank dieses neuen Designs kann die Auspuffanlage jetzt entfernt werden, ohne das Federbein ausbauen zu müssen, und bietet außerdem einen besseren Zugang zum Federbein. Der Aluminium-Mantel, die Endkappe und das interne Design des Endschalldämpfers ermöglichen eine schlankere Ergonomie, durch die sich das Bike schmaler anfühlt. Trotzdem erfüllt sie auch weiterhin alle Geräuschlimits.


Kühlung
Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Um sie dem Massenschwerpunkt näherzubringen, wurden die Kühler der KTM 450 SMR niedrig angeordnet. Ihr Design fügt sich perfekt in die Spoiler ein und erlaubt so eine schlanke Ergonomie. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Außerdem besitzen die Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, sie vor Beschädigungen durch umherfliegende Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe dient, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um die Kühler herum zu leiten.
