ADVENTURE EVERYWHERE

KTM 890 Adventure

KTM 890 Adventure 2021

Listenpreis: 14'090.00 CHF*

Nur weil die Straße aufhört, muss deine Fahrt nicht enden. Die Leichtigkeit und Sportlichkeit, die du von einer KTM ADVENTURE erwartest, macht die KTM 890 ADVENTURE zu einem fantastischen Adventure-Tourer, der auf und abseits des Asphalts ebenso zuhause ist. Mit noch mehr Bumms, einem verbesserten Handling, einer vielseitigen, einstellbaren Federung und noch mehr Technik wird die neue KTM 890 ADVENTURE zum ultimativen Reisebegleiter auf Schotter und befestigten Straßen.
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Nur weil die Straße aufhört, muss deine Fahrt nicht enden. Die Leichtigkeit und Sportlichkeit, die du von einer KTM ADVENTURE erwartest, macht die KTM 890 ADVENTURE zu einem fantastischen Adventure-Tourer, der auf und abseits des Asphalts ebenso zuhause ist. Mit noch mehr Bumms, einem verbesserten Handling, einer vielseitigen, einstellbaren Federung und noch mehr Technik wird die neue KTM 890 ADVENTURE zum ultimativen Reisebegleiter auf Schotter und befestigten Straßen.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

Motor

Die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ist der Motor. Das Aggregat der KTM 890 ADVENTURE-Baureihe ist immens leistungsstark und glänzt mit einer Vielzahl von Verbesserungen – allen voran mehr Power und Drehmoment. Weitere Änderungen an der Elektronik und dem Vorschalldämpfer garantieren, dass er den strengsten Abgasregeln entspricht. Zusammen mit Serviceintervallen von 15.000 km und einem geringen Verbrauch sorgen diese Faktoren dafür, dass dieses Motorrad für unendlich lange Touren gerüstet ist.

Zylinderkopf

Der DOHC-Zylinderkopf beherbergt zwei über eine Kette angetriebene Nockenwellen und ebenso viele Zündkerzen (eine pro Zylinder). Die Nockenwellen bestehen aus Segmenten, was sie leichter als geschmiedete Nockenwellen macht, während das Nockenprofil für ein sattes Drehmoment angepasst wurde. Auch um 1 mm größere Einlass- und Auslassventile sowie strömungsoptimierte Kanäle für maximalen Luftdurchsatz haben Anteil an der gesteigerten Leistung. Eine neue Ausgleichswelle zwischen den Nockenwellen im Zylinderkopf wurde an das höhere Drehzahlniveau und die gesteigerten rotierenden Massen angepasst, während ein Klopfsensor die Verwendung von Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl möglich macht – perfekt für Reisen rund um die Welt.

Kolben

Leichte Schmiedekolben mit drei Kolbenringen und einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager erlauben, zusammen mit einem DLC-beschichteten (Diamond-Like Carbon) Kolbenbolzen, die Verwendung leichterer Kolben, was wiederum die schwingenden Massen reduziert. Die Kolben werden nun von zwei Düsen pro Zylinder abgekühlt anstatt, wie vorher, von nur einer. Um den Motor bei konstanter Geschwindigkeit noch benutzerfreundlicher zu machen, wurden die rotierenden Massen der Kurbelwelle um 20 % angehoben. Zusätzlich dazu hilft das bei der Kurvenstabilität des Bikes, ohne an Wendigkeit einzubüßen.

Ride-by-Wire

KTMs Ride-by-Wire-System übersetzt die Gasbefehle des Fahrers elektronisch in optimal zur aktuellen Fahrsituation passende Drosselklappenstellungen.

Ausgleichswelle

Zwei neue Ausgleichswellen – eine vor der Kurbelwelle, die andere im Zylinderkopf zwischen den beiden Nockenwellen – kümmern sich um die Vibrationen, was dir besonders an langen Tagen gelegen kommt, wenn sich raue Offroad-Sektionen mit langen Asphalt-Etappen abwechseln.

Zylinder

Die Nikasil-beschichteten Aluminium-Zylinder sind ein integraler Bestandteil des Motors, der ohne Laufbuchsen auskommt. Die Open-Deck-Konstruktion der Zylinder ermöglicht optimale Kühlung, verbesserte Produktionstoleranzen und verringert das Risiko der Zylinderverformung bei der Produktion. Die Bohrung des Zylinders wurde von 88 mm auf 90,7 mm angehoben, um zusammen mit einem längeren Hub den Hubraum zu vergrößern.

Pleuel

Die völlig neu gestalteten, oben trapezförmigen Pleuel reduzieren die schwingenden Massen und machen den Motor noch drehfreudiger und stärker. Außerdem ist das Pleuel oben mit einem Lager aus Bronze anstatt einer DLC-Beschichtung versehen, um die Langlebigkeit zu verbessern.

Kurbelwelle

Dank der um 20 % erhöhten rotierenden Massen verbessert diese einteilige Kurbelwelle das Laufverhalten des Motors bei konstanter Geschwindigkeit und reduziert die Effekte der Zentrifugalkräfte. Mit seiner 435-Grad-Zündfolge imitiert der Motor der KTM 890 ADVENTURE den Klang des größeren LC8-Motors und fühlt sich bei Vollgas auch wie einer seiner V2-ADVENTURE-BRÜDER an.

Motorgehäuse

Die weiterhin aus hochdruckgegossenem Aluminium gefertigten, in der Horizontalen geteilten Kurbelgehäuse wurden an die erhöhte Bohrung angepasst. So konnten die Wandstärken für noch weniger Gewicht reduziert und die Oberflächen optimiert werden, was den Motordesignern mehr Spielraum bot. Die Open-Deck-Zylinder sind in das Motorgehäuse integriert.

Ölkreislauf

Um Reibungsverluste zu minimieren wird der Motor von einer Semi-Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Öl wird aktiv aus Motorgehäuse, Kupplungsgehäuse und Getriebe gepumpt, um nicht unnötigerweise durch den Motor zu fließen. Die Ölwanne ist – zusammen mit zwei Pumpen (eine zum Absaugen, eine zum Pumpen) und einem Öldruck-Steuerventil – in das Gehäuse der Ölpumpe integriert. Um das Öl zu kühlen, besitzt der Motor einen größeren Ölkühler.

PASC-Kupplung

Mit neuen Kupplungsbelaglamellen und einer verbesserten Kühlung spielt die PAS-Kupplung der KTM 890 ADVENTURE gleich zwei Rollen. Zum einen verhindert sie als Antihopping-Kupplung das Stempeln des Hinterrades beim abrupten Abbremsen und zum anderen reduziert sie die Kräfte beim Herunterschalten und ermöglicht dir so, die Kupplung mit nur einem Finger zu betätigen, was beim Fahren Energie spart.

Getriebe

Dank der Verringerung des Schalthebelweges, einer leichtgängigeren Feder und eines noch schnelleren Quickshifter+ kann das 6-Gang-Getriebe nun noch schneller geschaltet werden, während die Gänge 4, 5 und 6 für noch höhere Zuverlässigkeit glasperlengestrahlt werden. Der bei der KTM 890 ADVENTURE optionale Quickshifter+ ermöglicht dir, über das gesamte Drehzahlband rauf- und runterzuschalten, ohne den Kupplungshebel zu ziehen.

Auspuffanlage

Aus Edelstahl und zu allen Abenteuern bereit! Um die neuesten Euro-5-Abgasregeln zu erfüllen, besitzt die Auspuffanlage der KTM 890 ADVENTURE R einen überarbeiteten Vorschalldämpfer mit einem effizienten Katalysator. Das ganze Design ist auf Massenzentralisierung ausgelegt und verbessert gleichzeitig die Bodenfreiheit der Auspuffanlage.

Luftfilter

Bei der KTM 890 ADVENTURE ist der Luftfilter zum Zweck von Reinigung und Service ganz einfach zu erreichen – ein großer Vorteil, wenn du im Nirgendwo unterwegs bist. Der Luftfilterkasten befindet sich unter der Sitzbank, während der Einlass im Heck des Bikes untergebracht ist. Zusätzlich zur einfachen Erreichbarkeit des Luftfilters ermöglichte das den Technikern, die Sitzbank niedrig zu halten und das Bike dort zu verschlanken, wo es wichtig ist: im Beinbereich. Außerdem konnte die Elektronik dadurch näher am Massenschwerpunkt positioniert werden.

Kühlung

Bei extremen Offroad-Abenteuern ist es wichtig, dass der LC8c-Motor einen kühlen Kopf bewahren kann, um weiterhin seine ganze Power und Performance zu liefern. Dank ihres Designs und ihrer fortschrittlichen Kühltechnik kannst du mit der KTM 890 ADVENTURE selbst bei hohen Temperaturen stundenlang Staub aufwirbeln.

Motor

Die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ist der Motor. Das Aggregat der KTM 890 ADVENTURE-Baureihe ist immens leistungsstark und glänzt mit einer Vielzahl von Verbesserungen – allen voran mehr Power und Drehmoment. Weitere Änderungen an der Elektronik und dem Vorschalldämpfer garantieren, dass er den strengsten Abgasregeln entspricht. Zusammen mit Serviceintervallen von 15.000 km und einem geringen Verbrauch sorgen diese Faktoren dafür, dass dieses Motorrad für unendlich lange Touren gerüstet ist.

Zylinderkopf

Der DOHC-Zylinderkopf beherbergt zwei über eine Kette angetriebene Nockenwellen und ebenso viele Zündkerzen (eine pro Zylinder). Die Nockenwellen bestehen aus Segmenten, was sie leichter als geschmiedete Nockenwellen macht, während das Nockenprofil für ein sattes Drehmoment angepasst wurde. Auch um 1 mm größere Einlass- und Auslassventile sowie strömungsoptimierte Kanäle für maximalen Luftdurchsatz haben Anteil an der gesteigerten Leistung. Eine neue Ausgleichswelle zwischen den Nockenwellen im Zylinderkopf wurde an das höhere Drehzahlniveau und die gesteigerten rotierenden Massen angepasst, während ein Klopfsensor die Verwendung von Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl möglich macht – perfekt für Reisen rund um die Welt.

Kolben

Leichte Schmiedekolben mit drei Kolbenringen und einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager erlauben, zusammen mit einem DLC-beschichteten (Diamond-Like Carbon) Kolbenbolzen, die Verwendung leichterer Kolben, was wiederum die schwingenden Massen reduziert. Die Kolben werden nun von zwei Düsen pro Zylinder abgekühlt anstatt, wie vorher, von nur einer. Um den Motor bei konstanter Geschwindigkeit noch benutzerfreundlicher zu machen, wurden die rotierenden Massen der Kurbelwelle um 20 % angehoben. Zusätzlich dazu hilft das bei der Kurvenstabilität des Bikes, ohne an Wendigkeit einzubüßen.

Ride-by-Wire

KTMs Ride-by-Wire-System übersetzt die Gasbefehle des Fahrers elektronisch in optimal zur aktuellen Fahrsituation passende Drosselklappenstellungen.

Ausgleichswelle

Zwei neue Ausgleichswellen – eine vor der Kurbelwelle, die andere im Zylinderkopf zwischen den beiden Nockenwellen – kümmern sich um die Vibrationen, was dir besonders an langen Tagen gelegen kommt, wenn sich raue Offroad-Sektionen mit langen Asphalt-Etappen abwechseln.

Zylinder

Die Nikasil-beschichteten Aluminium-Zylinder sind ein integraler Bestandteil des Motors, der ohne Laufbuchsen auskommt. Die Open-Deck-Konstruktion der Zylinder ermöglicht optimale Kühlung, verbesserte Produktionstoleranzen und verringert das Risiko der Zylinderverformung bei der Produktion. Die Bohrung des Zylinders wurde von 88 mm auf 90,7 mm angehoben, um zusammen mit einem längeren Hub den Hubraum zu vergrößern.

Pleuel

Die völlig neu gestalteten, oben trapezförmigen Pleuel reduzieren die schwingenden Massen und machen den Motor noch drehfreudiger und stärker. Außerdem ist das Pleuel oben mit einem Lager aus Bronze anstatt einer DLC-Beschichtung versehen, um die Langlebigkeit zu verbessern.

Kurbelwelle

Dank der um 20 % erhöhten rotierenden Massen verbessert diese einteilige Kurbelwelle das Laufverhalten des Motors bei konstanter Geschwindigkeit und reduziert die Effekte der Zentrifugalkräfte. Mit seiner 435-Grad-Zündfolge imitiert der Motor der KTM 890 ADVENTURE den Klang des größeren LC8-Motors und fühlt sich bei Vollgas auch wie einer seiner V2-ADVENTURE-BRÜDER an.

Motorgehäuse

Die weiterhin aus hochdruckgegossenem Aluminium gefertigten, in der Horizontalen geteilten Kurbelgehäuse wurden an die erhöhte Bohrung angepasst. So konnten die Wandstärken für noch weniger Gewicht reduziert und die Oberflächen optimiert werden, was den Motordesignern mehr Spielraum bot. Die Open-Deck-Zylinder sind in das Motorgehäuse integriert.

Ölkreislauf

Um Reibungsverluste zu minimieren wird der Motor von einer Semi-Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Öl wird aktiv aus Motorgehäuse, Kupplungsgehäuse und Getriebe gepumpt, um nicht unnötigerweise durch den Motor zu fließen. Die Ölwanne ist – zusammen mit zwei Pumpen (eine zum Absaugen, eine zum Pumpen) und einem Öldruck-Steuerventil – in das Gehäuse der Ölpumpe integriert. Um das Öl zu kühlen, besitzt der Motor einen größeren Ölkühler.

PASC-Kupplung

Mit neuen Kupplungsbelaglamellen und einer verbesserten Kühlung spielt die PAS-Kupplung der KTM 890 ADVENTURE gleich zwei Rollen. Zum einen verhindert sie als Antihopping-Kupplung das Stempeln des Hinterrades beim abrupten Abbremsen und zum anderen reduziert sie die Kräfte beim Herunterschalten und ermöglicht dir so, die Kupplung mit nur einem Finger zu betätigen, was beim Fahren Energie spart.

Getriebe

Dank der Verringerung des Schalthebelweges, einer leichtgängigeren Feder und eines noch schnelleren Quickshifter+ kann das 6-Gang-Getriebe nun noch schneller geschaltet werden, während die Gänge 4, 5 und 6 für noch höhere Zuverlässigkeit glasperlengestrahlt werden. Der bei der KTM 890 ADVENTURE optionale Quickshifter+ ermöglicht dir, über das gesamte Drehzahlband rauf- und runterzuschalten, ohne den Kupplungshebel zu ziehen.

Auspuffanlage

Aus Edelstahl und zu allen Abenteuern bereit! Um die neuesten Euro-5-Abgasregeln zu erfüllen, besitzt die Auspuffanlage der KTM 890 ADVENTURE R einen überarbeiteten Vorschalldämpfer mit einem effizienten Katalysator. Das ganze Design ist auf Massenzentralisierung ausgelegt und verbessert gleichzeitig die Bodenfreiheit der Auspuffanlage.

Luftfilter

Bei der KTM 890 ADVENTURE ist der Luftfilter zum Zweck von Reinigung und Service ganz einfach zu erreichen – ein großer Vorteil, wenn du im Nirgendwo unterwegs bist. Der Luftfilterkasten befindet sich unter der Sitzbank, während der Einlass im Heck des Bikes untergebracht ist. Zusätzlich zur einfachen Erreichbarkeit des Luftfilters ermöglichte das den Technikern, die Sitzbank niedrig zu halten und das Bike dort zu verschlanken, wo es wichtig ist: im Beinbereich. Außerdem konnte die Elektronik dadurch näher am Massenschwerpunkt positioniert werden.

Kühlung

Bei extremen Offroad-Abenteuern ist es wichtig, dass der LC8c-Motor einen kühlen Kopf bewahren kann, um weiterhin seine ganze Power und Performance zu liefern. Dank ihres Designs und ihrer fortschrittlichen Kühltechnik kannst du mit der KTM 890 ADVENTURE selbst bei hohen Temperaturen stundenlang Staub aufwirbeln.

02. Fahrwerk

Rahmen

Die Gesamtgeometrie der KTM 890 ADVENTURE wurde für ein spielerisches Handling und großen Komfort auf langen Erkundungsmissionen sowie für eine konkurrenzlose Geländegängigkeit entwickelt. Auch Robustheit spielte beim Design eine große Rolle, und so verwendet der Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen den Motor als tragenden Teil, um das Gewicht und die Dimensionen des Bikes zu verringern. Alle bei der Entwicklung verwendeten Innovationen zielten darauf ab, das Motorrad kompakt und leicht zu machen.

Heckrahmen

Ihr Heckrahmen ist noch leichter und robuster als jener des Vorgängermodells und damit für alle Abenteuer gerüstet. Schließlich musst du dich darauf verlassen können, dass dein Bike nicht schlappmacht. Der Gitterrohr-Heckrahmen dieses Bikes aus Stahl wurde entwickelt, um kompakt, leicht und stark genug zu sein, damit du selbst bei härtesten Adventure-Bedingungen die volle Zuladung und sogar noch einen Sozius mitnehmen kannst.

Schwinge

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

Räder & Reifen

Carve auf dem Weg zu deinem nächsten legendären Abenteuer von Kurve zu Kurve. Die leichten, robusten und langlebigen Speichenräder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten wurden speziell für das KTM ADVENTURE-Fahren entwickelt und besitzen neue, eloxierte (statt pulverbeschichtete) Naben. Diese leichten Heavy-Duty-Räder werden mit schlauchlosen Reifen bezogen und sind mit dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS ausgerüstet. Speziell ausgewählte Reifen vom Typ AVON Trailrider liefern ein vertrauenerweckendes Handling sowie guten Komfort auf langen Straßenabschnitten, sind aber trotzdem dazu geeignet, auch tief in Offroad-Terrain vorzustoßen, wenn die befestigten Straßen aufhören.

Federung

Wenn du dich auf eine Abenteuerreise begibst, können verschiedene Variablen das Handling deines Bikes beeinflussen. Dazu gehören das Gewicht des Fahrers, die Zuladung, das Tankvolumen und ob ein Sozius mit dabei ist oder nicht – all das muss bedacht werden, bevor du aufbrichst. Glücklicherweise kommt die KTM 890 ADVENTURE mit einer hochwertigen WP-Federung daher, die perfekt auf die vielen Variablen deiner Reiseenduro-Entdeckungsreise angepasst ist. Dank des zusätzlichen Vorteils der Vorspannungs- und Zugstufeneinstellung hinten kannst du deine KTM 890 ADVENTURE noch besser an typische Fahrbedingungen und -situationen anpassen.

Lenkungsdämpfer

Um die Fuhre noch stabiler zu machen, wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut, der dir zur Seite steht, wenn du es auf der Straße einmal wirklich wissen willst oder dich durch schwieriges Gelände zu deinem Ziel vorarbeitest. Keine Sorge: Beim ernsthaften Offroad-Einsatz kommt er dir nicht in die Quere.

Gabelbrücke

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

Gabel

Vorn schluckt eine WP APEX-Upside-down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und Open-Cartridge-System die härtesten Schläge und bietet eine perfektes Performance-Gleichgewicht aus Offroad-Fahreigenschaften und Tourenfahrten mit Sozius. Ihre Split-Bauweise teilt Zug- und Druckstufendämpfung unter den Gabelbeinen auf, während der großzügige Federweg von 200 mm dich aus allen brenzligen Situationen herausbringt.

Federbein

Dank ihres neuen, einstellbaren WP APEX-Federbeins findest du bei der KTM 890 ADVENTURE noch schneller deine optimale Federungseinstellung für die große Tour. Federvorspannung und Druckstufendämpfung werden von Hand eingestellt, um sie an schwieriges Terrain oder volle Zuladung auf langen Strecken anzupassen. Das Federbein bietet einen großzügigen Federweg von 200 mm, um die KTM-typische Performance mit einer hervorragenden Langstreckentauglichkeit zu verbinden.

Bremsen

Bei der KTM 890 ADVENTURE der Generation 2021 sorgen zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten 4-Kolben-Bremssätteln vorn und eine 260-mm-Bremsscheibe hinten, die von einem 2-Kolben-Schwimmsattel in die Zange genommen wird, für eine noch bessere Verzögerung. Hinten hilft eine neue Stahlflex-Bremsleitung, das Bremsfading auf langen Bergabpassagen zu verringern. Außerdem verfügt der hintere Bremssattel über neue, getrennte Kolben, die zusammen mit Trennplatten zwischen Belägen und Kolben eine bessere Hitzebeständigkeit garantieren. Zudem besteht das Anschlussstück der hinteren Bremsleitung aus Edelstahl, um die Temperatur in der Leitung zu verringern.

Kraftstofftank

Ihr bahnbrechender Kraftstofftank bildet ein zentrales Element des innovativen Designs der KTM 890 ADVENTURE R. Der Großteil seines Fassungsvermögens ist so niedrig wie möglich positioniert und erstreckt sich zu beiden Seiten des Bikes, was mehrere Vorteile hat. Zum einen fühlt sich das Bike beim Aufrecht- und Sitzendfahren deutlich schlanker und kompakter an, als man das von einem Tank mit einem großzügigen Volumen von 20 Litern erwartet. Außerdem fährt sich das Bike dank des niedrigen Tanks und der frontlastigen Gewichtsverteilung mühelos. Zudem entfällt das Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs, was bei konventionellen Tanks zu Instabilität führen kann. All das resultiert in einem die Wendigkeit verbessernden, niedrigen Massenschwerpunkt und verhilft dem Bike zu einem spielerischeren Handling und blitzschnellem Richtungswechsel. Der durch die einzigartige Tankform freigewordene Platz wurde für eine flachere und niedrigere Sitzbank genutzt, damit du dich frei bewegen und alles gut erreichen kannst. Der Kraftstofftank besteht aus extrem langlebigen Materialien und ist somit auch äußerst aufprallfest, was die ähnlichen Tanks eindrucksvoll beweisen, die von KTM Factory Racing erfolgreich unter den extremen Bedingungen der Rallye Dakar eingesetzt werden. Er vereint das Beste aus zwei Welten: die Schlankheit eines kleineren Offroad-Bikes und eine herausragende Reichweite von etwa 400 km auf offener Straße.

Rahmen

Die Gesamtgeometrie der KTM 890 ADVENTURE wurde für ein spielerisches Handling und großen Komfort auf langen Erkundungsmissionen sowie für eine konkurrenzlose Geländegängigkeit entwickelt. Auch Robustheit spielte beim Design eine große Rolle, und so verwendet der Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen den Motor als tragenden Teil, um das Gewicht und die Dimensionen des Bikes zu verringern. Alle bei der Entwicklung verwendeten Innovationen zielten darauf ab, das Motorrad kompakt und leicht zu machen.

Heckrahmen

Ihr Heckrahmen ist noch leichter und robuster als jener des Vorgängermodells und damit für alle Abenteuer gerüstet. Schließlich musst du dich darauf verlassen können, dass dein Bike nicht schlappmacht. Der Gitterrohr-Heckrahmen dieses Bikes aus Stahl wurde entwickelt, um kompakt, leicht und stark genug zu sein, damit du selbst bei härtesten Adventure-Bedingungen die volle Zuladung und sogar noch einen Sozius mitnehmen kannst.

Schwinge

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

Räder & Reifen

Carve auf dem Weg zu deinem nächsten legendären Abenteuer von Kurve zu Kurve. Die leichten, robusten und langlebigen Speichenräder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten wurden speziell für das KTM ADVENTURE-Fahren entwickelt und besitzen neue, eloxierte (statt pulverbeschichtete) Naben. Diese leichten Heavy-Duty-Räder werden mit schlauchlosen Reifen bezogen und sind mit dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS ausgerüstet. Speziell ausgewählte Reifen vom Typ AVON Trailrider liefern ein vertrauenerweckendes Handling sowie guten Komfort auf langen Straßenabschnitten, sind aber trotzdem dazu geeignet, auch tief in Offroad-Terrain vorzustoßen, wenn die befestigten Straßen aufhören.

Federung

Wenn du dich auf eine Abenteuerreise begibst, können verschiedene Variablen das Handling deines Bikes beeinflussen. Dazu gehören das Gewicht des Fahrers, die Zuladung, das Tankvolumen und ob ein Sozius mit dabei ist oder nicht – all das muss bedacht werden, bevor du aufbrichst. Glücklicherweise kommt die KTM 890 ADVENTURE mit einer hochwertigen WP-Federung daher, die perfekt auf die vielen Variablen deiner Reiseenduro-Entdeckungsreise angepasst ist. Dank des zusätzlichen Vorteils der Vorspannungs- und Zugstufeneinstellung hinten kannst du deine KTM 890 ADVENTURE noch besser an typische Fahrbedingungen und -situationen anpassen.

Lenkungsdämpfer

Um die Fuhre noch stabiler zu machen, wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut, der dir zur Seite steht, wenn du es auf der Straße einmal wirklich wissen willst oder dich durch schwieriges Gelände zu deinem Ziel vorarbeitest. Keine Sorge: Beim ernsthaften Offroad-Einsatz kommt er dir nicht in die Quere.

Gabelbrücke

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

Gabel

Vorn schluckt eine WP APEX-Upside-down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und Open-Cartridge-System die härtesten Schläge und bietet eine perfektes Performance-Gleichgewicht aus Offroad-Fahreigenschaften und Tourenfahrten mit Sozius. Ihre Split-Bauweise teilt Zug- und Druckstufendämpfung unter den Gabelbeinen auf, während der großzügige Federweg von 200 mm dich aus allen brenzligen Situationen herausbringt.

Federbein

Dank ihres neuen, einstellbaren WP APEX-Federbeins findest du bei der KTM 890 ADVENTURE noch schneller deine optimale Federungseinstellung für die große Tour. Federvorspannung und Druckstufendämpfung werden von Hand eingestellt, um sie an schwieriges Terrain oder volle Zuladung auf langen Strecken anzupassen. Das Federbein bietet einen großzügigen Federweg von 200 mm, um die KTM-typische Performance mit einer hervorragenden Langstreckentauglichkeit zu verbinden.

Bremsen

Bei der KTM 890 ADVENTURE der Generation 2021 sorgen zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten 4-Kolben-Bremssätteln vorn und eine 260-mm-Bremsscheibe hinten, die von einem 2-Kolben-Schwimmsattel in die Zange genommen wird, für eine noch bessere Verzögerung. Hinten hilft eine neue Stahlflex-Bremsleitung, das Bremsfading auf langen Bergabpassagen zu verringern. Außerdem verfügt der hintere Bremssattel über neue, getrennte Kolben, die zusammen mit Trennplatten zwischen Belägen und Kolben eine bessere Hitzebeständigkeit garantieren. Zudem besteht das Anschlussstück der hinteren Bremsleitung aus Edelstahl, um die Temperatur in der Leitung zu verringern.

Kraftstofftank

Ihr bahnbrechender Kraftstofftank bildet ein zentrales Element des innovativen Designs der KTM 890 ADVENTURE R. Der Großteil seines Fassungsvermögens ist so niedrig wie möglich positioniert und erstreckt sich zu beiden Seiten des Bikes, was mehrere Vorteile hat. Zum einen fühlt sich das Bike beim Aufrecht- und Sitzendfahren deutlich schlanker und kompakter an, als man das von einem Tank mit einem großzügigen Volumen von 20 Litern erwartet. Außerdem fährt sich das Bike dank des niedrigen Tanks und der frontlastigen Gewichtsverteilung mühelos. Zudem entfällt das Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs, was bei konventionellen Tanks zu Instabilität führen kann. All das resultiert in einem die Wendigkeit verbessernden, niedrigen Massenschwerpunkt und verhilft dem Bike zu einem spielerischeren Handling und blitzschnellem Richtungswechsel. Der durch die einzigartige Tankform freigewordene Platz wurde für eine flachere und niedrigere Sitzbank genutzt, damit du dich frei bewegen und alles gut erreichen kannst. Der Kraftstofftank besteht aus extrem langlebigen Materialien und ist somit auch äußerst aufprallfest, was die ähnlichen Tanks eindrucksvoll beweisen, die von KTM Factory Racing erfolgreich unter den extremen Bedingungen der Rallye Dakar eingesetzt werden. Er vereint das Beste aus zwei Welten: die Schlankheit eines kleineren Offroad-Bikes und eine herausragende Reichweite von etwa 400 km auf offener Straße.

03. Ergonomie & Komfort

Lenker

Ein konifizierter Lenker aus Aluminium bietet maximale Kontrolle und eine komfortable Fahrposition. Er kann in sechs verschiedenen Positionen fixiert werden – mit einem Einstellbereich von 30 mm findest auch du garantiert die richtige Position.

Fußrasten

Damit du den ganzen Tag sitzend oder stehend fahren kannst, wurden die starken Fußrasten der KTM 890 ADVENTURE entwickelt, um eine exzellente Ergonomie zu bieten und mit Straßen- sowie Offroad-Stiefeln bei verschiedensten Bedingungen benutzt zu werden. Für noch mehr Komfort verfügen die Fußrasten über Gummi-Einsätze, die für ein noch besseres Offroad-Feedback auch entfernt werden können.

Sitzbänke

Die einstellbare, zweiteilige Sitzbank bietet auf langen Fahrten viel Komfort. Die Fahrer-Sitzbank vorn stellt sicher, dass du leicht den Boden erreichen kannst. Ihre relativ straffe Polsterung garantiert, dass du es auch nach einem ganzen Tag auf der Straße noch bequem hast, während ihr Bezug eine perfekte Mischung aus Grip und Bewegungsfreiheit bietet.

Windschild

Für maximalen Windschutz auf langen Strecken besitzt die KTM 890 ADVENTURE ein hohes Windschild, damit es in deinem Helm auch bei hohen Geschwindigkeiten noch ruhig bleibt. Für eine waschechte Racing-Optik kann die niedrigere Verkleidungsscheibe der KTM 890 ADVENTURE R auch bei der KTM 890 ADVENTURE verwendet werden.

Lenker

Ein konifizierter Lenker aus Aluminium bietet maximale Kontrolle und eine komfortable Fahrposition. Er kann in sechs verschiedenen Positionen fixiert werden – mit einem Einstellbereich von 30 mm findest auch du garantiert die richtige Position.

Fußrasten

Damit du den ganzen Tag sitzend oder stehend fahren kannst, wurden die starken Fußrasten der KTM 890 ADVENTURE entwickelt, um eine exzellente Ergonomie zu bieten und mit Straßen- sowie Offroad-Stiefeln bei verschiedensten Bedingungen benutzt zu werden. Für noch mehr Komfort verfügen die Fußrasten über Gummi-Einsätze, die für ein noch besseres Offroad-Feedback auch entfernt werden können.

Sitzbänke

Die einstellbare, zweiteilige Sitzbank bietet auf langen Fahrten viel Komfort. Die Fahrer-Sitzbank vorn stellt sicher, dass du leicht den Boden erreichen kannst. Ihre relativ straffe Polsterung garantiert, dass du es auch nach einem ganzen Tag auf der Straße noch bequem hast, während ihr Bezug eine perfekte Mischung aus Grip und Bewegungsfreiheit bietet.

Windschild

Für maximalen Windschutz auf langen Strecken besitzt die KTM 890 ADVENTURE ein hohes Windschild, damit es in deinem Helm auch bei hohen Geschwindigkeiten noch ruhig bleibt. Für eine waschechte Racing-Optik kann die niedrigere Verkleidungsscheibe der KTM 890 ADVENTURE R auch bei der KTM 890 ADVENTURE verwendet werden.

04. Bodywork & Grafiken

TFT-Display

Auf dem 5 Zoll großen, farbenprächtigen und modernen TFT-Display können wichtige Informationen wie Wegstrecke, Kraftstofftankinhalt, ABS-Einstellungen und Fahrmodi unterwegs abgelesen werden. Der Fahrer kann sich aussuchen, welche Informationen wo auf dem Display angezeigt werden sollen. Das Display kann variabel angepasst werden und passt sich automatisch an die Umgebungsbeleuchtung an. Außerdem blinkt der Drehzahlmesser, wenn es Zeit ist, den nächsten Gang einzulegen.

LED-Leuchten

Bei der KTM 890 ADVENTURE werden LEDs für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker verwendet. LEDs bieten eine großartige Ausleuchtung und Sicht. Das Design der Scheinwerfermaske wurde von den KTM 450 RALLY-Bikes abgeleitet und bietet somit eine verbesserte Sicht, während die Ausmaße des Cockpits für waschechte Offroad-Attacken reduziert wurden.

TFT-Display

Auf dem 5 Zoll großen, farbenprächtigen und modernen TFT-Display können wichtige Informationen wie Wegstrecke, Kraftstofftankinhalt, ABS-Einstellungen und Fahrmodi unterwegs abgelesen werden. Der Fahrer kann sich aussuchen, welche Informationen wo auf dem Display angezeigt werden sollen. Das Display kann variabel angepasst werden und passt sich automatisch an die Umgebungsbeleuchtung an. Außerdem blinkt der Drehzahlmesser, wenn es Zeit ist, den nächsten Gang einzulegen.

LED-Leuchten

Bei der KTM 890 ADVENTURE werden LEDs für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker verwendet. LEDs bieten eine großartige Ausleuchtung und Sicht. Das Design der Scheinwerfermaske wurde von den KTM 450 RALLY-Bikes abgeleitet und bietet somit eine verbesserte Sicht, während die Ausmaße des Cockpits für waschechte Offroad-Attacken reduziert wurden.

05. Software & Elektronik

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei vielen Bedingungen. Systeme wie ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich und wurden dafür entwickelt, von dir an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst zu werden. Wähle, deaktiviere und nutze diese Features, um die innovative Technologie und Ausstattung des Bikes auf noch mehr Untergründen optimal einzusetzen.

Motorrad-Traktionskontrolle MTC

KTMs Motorrad-Traktionskontrolle wurde für 2021 verbessert und bedient sich nun zweier getrennter Regler, um den Schlupf am Hinterrad sowie den Schräglagenwinkel zu messen, damit auf jedem Untergrund und in jeder Situation maximaler Grip gewährleistet ist. Das Ergebnis ist eine noch sanfter reagierende Traktionskontrolle, deren Eingriffe an der Drosselklappe kaum mehr spürbar sind. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle außerdem komplett deaktivieren.

Kurven-ABS

Mit KTMs Kurven-ABS können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen verwenden, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für noch mehr Sicherheit und Vorhersehbarkeit beim Bremsen unter verschiedensten Bedingungen und in diversen Situationen sorgt. Für noch mehr Kontrolle im Gelände kann auch dieses System abgeschaltet werden.

Offroad-ABS

Maximale Verzögerung bei minimalem Eingriff. Im Gegensatz zum vorhersehbaren Grip auf Asphalt hat das Verzögern im Gelände ganz andere Anforderungen. Durch das Aktivieren des Offroad-ABS deaktivierst du das ABS am Hinterrad, während das System am Vorderrad später eingreift und die Daten der Schräglagensensoren ignoriert, um dir im Gelände zu erlauben, intuitiv zu bremsen. So kannst du etwa das Hinterrad blockieren lassen, um kontrolliert in Kurven hineinzubremsen, und den Bremsdruck am Vorderrad modulieren, um das Bike auszubalancieren und selbst in härtestem Gelände sicher zum Stillstand zu kommen.

Offroad-Fahrmodus

Im Offroad-Fahrmodus bringt das Bike seine Power dank ausgeklügelter Sensoren auf den Boden, welche die Leistungsabgabe über das Steuergerät anpassen, um effektiven und vertrauenerweckenden Vortrieb im Gelände zu garantieren. Dabei wird die Maximalleistung ein bisschen zurückgenommen, die Gasannahme etwas entschärft und ein wenig Schlupf zugelassen, bevor die Elektronik kompensierend eingreift. So kannst du auf losen Untergründen noch dynamischer fahren. Auf solchen Untergründen mit wenig Grip ist etwas Schlupf am Hinterrad notwendig, um weiterzukommen. Zweitens erlaubt das dem Fahrer, das Hinterrad bewusst durchdrehen zu lassen, um damit zu lenken. In diesem Modus ist auch die Anti-Wheelie-Funktion deaktiviert, damit du das Vorderrad ganz einfach über Hindernisse heben kannst. Anders als in den anderen Modi sind im Offroad-Fahrmodus die Schräglagensensoren deaktiviert, damit die Traktionskontrolle nicht eingreift, wenn der Fahrer eine Böschung, Sanddüne oder Furche nutzt, um das Bike herumzureißen.

Rally-Modus

Die KTM 890 ADVENTURE kann optional mit dem Rally-Fahrmodus ausgerüstet werden, der dir erlaubt, den Charakter des Bikes noch freier anzupassen. Der Rally-Fahrmodus bietet eine beinahe unmittelbare Gasannahme sowie 9 verschiedene Stufen der Schlupfanpassung, wobei 9 in etwa dem Rain-Fahrmodus entspricht. Der Fahrer kann die Schlupfanpassung damit präzise an den jeweiligen Untergrund, das Können des Fahrers und die Fahrbedingungen anpassen. Den Schlupf am Hinterrad anzupassen, kann dir dabei helfen, mit einem Satz Reifen länger auszukommen, wenn du besonders lange Touren planst.

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei vielen Bedingungen. Systeme wie ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich und wurden dafür entwickelt, von dir an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst zu werden. Wähle, deaktiviere und nutze diese Features, um die innovative Technologie und Ausstattung des Bikes auf noch mehr Untergründen optimal einzusetzen.

Motorrad-Traktionskontrolle MTC

KTMs Motorrad-Traktionskontrolle wurde für 2021 verbessert und bedient sich nun zweier getrennter Regler, um den Schlupf am Hinterrad sowie den Schräglagenwinkel zu messen, damit auf jedem Untergrund und in jeder Situation maximaler Grip gewährleistet ist. Das Ergebnis ist eine noch sanfter reagierende Traktionskontrolle, deren Eingriffe an der Drosselklappe kaum mehr spürbar sind. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle außerdem komplett deaktivieren.

Kurven-ABS

Mit KTMs Kurven-ABS können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen verwenden, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für noch mehr Sicherheit und Vorhersehbarkeit beim Bremsen unter verschiedensten Bedingungen und in diversen Situationen sorgt. Für noch mehr Kontrolle im Gelände kann auch dieses System abgeschaltet werden.

Offroad-ABS

Maximale Verzögerung bei minimalem Eingriff. Im Gegensatz zum vorhersehbaren Grip auf Asphalt hat das Verzögern im Gelände ganz andere Anforderungen. Durch das Aktivieren des Offroad-ABS deaktivierst du das ABS am Hinterrad, während das System am Vorderrad später eingreift und die Daten der Schräglagensensoren ignoriert, um dir im Gelände zu erlauben, intuitiv zu bremsen. So kannst du etwa das Hinterrad blockieren lassen, um kontrolliert in Kurven hineinzubremsen, und den Bremsdruck am Vorderrad modulieren, um das Bike auszubalancieren und selbst in härtestem Gelände sicher zum Stillstand zu kommen.

Offroad-Fahrmodus

Im Offroad-Fahrmodus bringt das Bike seine Power dank ausgeklügelter Sensoren auf den Boden, welche die Leistungsabgabe über das Steuergerät anpassen, um effektiven und vertrauenerweckenden Vortrieb im Gelände zu garantieren. Dabei wird die Maximalleistung ein bisschen zurückgenommen, die Gasannahme etwas entschärft und ein wenig Schlupf zugelassen, bevor die Elektronik kompensierend eingreift. So kannst du auf losen Untergründen noch dynamischer fahren. Auf solchen Untergründen mit wenig Grip ist etwas Schlupf am Hinterrad notwendig, um weiterzukommen. Zweitens erlaubt das dem Fahrer, das Hinterrad bewusst durchdrehen zu lassen, um damit zu lenken. In diesem Modus ist auch die Anti-Wheelie-Funktion deaktiviert, damit du das Vorderrad ganz einfach über Hindernisse heben kannst. Anders als in den anderen Modi sind im Offroad-Fahrmodus die Schräglagensensoren deaktiviert, damit die Traktionskontrolle nicht eingreift, wenn der Fahrer eine Böschung, Sanddüne oder Furche nutzt, um das Bike herumzureißen.

Rally-Modus

Die KTM 890 ADVENTURE kann optional mit dem Rally-Fahrmodus ausgerüstet werden, der dir erlaubt, den Charakter des Bikes noch freier anzupassen. Der Rally-Fahrmodus bietet eine beinahe unmittelbare Gasannahme sowie 9 verschiedene Stufen der Schlupfanpassung, wobei 9 in etwa dem Rain-Fahrmodus entspricht. Der Fahrer kann die Schlupfanpassung damit präzise an den jeweiligen Untergrund, das Können des Fahrers und die Fahrbedingungen anpassen. Den Schlupf am Hinterrad anzupassen, kann dir dabei helfen, mit einem Satz Reifen länger auszukommen, wenn du besonders lange Touren planst.

Technische Details

Motor

  • Drehmoment 100 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
  • Leistung in KW 77 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 68.8 mm
  • Bohrung 90.7 mm
  • Kupplung PASC(TM) Antihopping-Kupplung, mechanisch betätigt
  • CO<sub>2</sub>-Emission 105 g/km
  • Hubraum 889 cm³
  • EMS Bosch EMS mit RBW
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
  • Kraftstoffverbrauch 4.5 l/100 km
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

Fahrwerk

  • Tankinhalt (ca.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Offroad-Modus, abschaltbar)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 260 mm
  • Bremse vorne Vierkolben-Radialfestsattel , Bremsscheibe
  • Bremse hinten Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP APEX 43
  • Bodenfreiheit 233 mm
  • Federung hinten WP APEX Monoshock
  • Sitzhöhe 850 mm
  • Steuerkopfwinkel 64.1 °
  • Federweg vorne 200 mm
  • Federweg hinten 200 mm