Technische Details
- Bauart 2-Liter-TFSI-Motor
- Hubraum 1984
- Getriebe 6-Gang Getriebe, manuell
- Tankinhalt (ca.) 40
- Gewicht (ohne Kraftstoff) 810
01. Engine & Drivetrain
Getriebe
In der Großserie erprobt, aber optimal auf den KTM X-BOW RR abgestimmt: Das manuelle 6-Gang-Getriebe von Audi hält immer den richtigen Gang bereit. Ein serienmäßiges Sperrdifferential von Drexler garantiert optimalen Vortrieb in jeder Kurve.
Drehmomentkurve
Der Motor erreicht bereits bei 3.200 U/min sein Maximaldrehmoment von 420 Nm- und hat mit dem KTM X-BOW RR, der bloß 810 kg auf die Waage bringt, im wahrsten Sinne des Wortes "leichtes Spiel". Die Maximalleistung liegt bei 360 PS.
Heckrahmen
Der Aluminium-Spaceframe ist das zentrale Trägerelement des Motor-Getriebeverbundes. Im KTM X-BOW RR konnte die gesamte Einheit 19 Millimeter tiefergelegt werden, was den ohnehin schon beeindruckend niedrigen, zentralen Schwerpunkt um weitere 15 Millimeter absenkt. Als direkte Folge sind noch größere Querbeschleunigungskräfte und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Schalthebel mit wasserabweisenden Faltenbalg
Sportlicher Schalthebel aus Kunststoff mit wasserabweisendem Faltenbalg.
Racing Schaltung
Die Racing Schaltung ermöglicht kurze und präzise Schaltvorgänge. Durch die Verkürzung des Schaltvorgangs wird eine bessere Beschleunigung ermöglicht. Die gewichtsoptimierte Aluminium Konsole und die UNI-Ball gelagerte Schaltstockführung vermittelt dem Fahrer eine ultrapräzise Schaltgassenführung und ein sehr exaktes Einrasten des Ganges.
Hochleistungskühler
Die groß dimensionierten Hochleistungskühler des KTM X-BOW sind jeder Aufgabe gewachsen. So müssen auch für den Rennsport weder das Kühlsystem für den Motor, noch jenes für den Ladeluftkühler vergrößert werden.
Racing Getriebeölkühler
Der Racing Getriebeölkühler ermöglicht es – trotz hartem Einsatz des KTM X-BOW auf der Rennstrecke – die Getriebeöltemperatur konstant zu halten. Der Kühlkörper des Getriebeölkühlers ist wahlweise Luftgekühlt oder mit direkter Kopplung an den Wasserkühlkreislauf des Motors erhältlich. Bei der neuen Evolutionsstufe des Getriebeölkühlers ist nun der Kühlkörper direkt an den Wasserkühlkreislauf des Motors gekoppelt.
Motorölkühler extern
Der Motorölkühler Racing ist ein reines Performance Bauteil, welches zur Entlastung des gesamten Kühlkreislaufes beiträgt. Der Kühler wird extern, hinter den Wasserkühlern, montiert und das Motoröl wird über hochwertige Rennsport-Anbindungen zum Kühler transportiert. Durch die externe Ölkühlung wird vor allem bei höheren Umgebungstemperaturen die Motortemperatur herabgesetzt sowie das Kühlsystem entlastet, um einem Leistungsverlust durch zu hohe Motortemperaturen vorzubeugen.
Racing Wasserpumpe
Die Racing Wasserpumpe sorgt für eine erhöhte Durchflussleistung im Ladeluftkühler-Wasser-Kreislauf und reduziert die Temperatur der Ladeluft erheblich. Das führt zu einer Leistungssteigerung aufgrund einer höheren Motoreffizienz.
Performance Paket 1
Das Performance Paket 1 wurde extra für den KTM X-BOW R entwickelt. Im Paket ist eine Motortieferlegung, eine optimierte Antriebsstranglagerung und ein Katalysator mit veränderter Geometrie enthalten. Durch die Tieferlegung des Motors um 19mm wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs gesenkt. Weiters wird die Pendelstütze am Monocoque angebracht, wodurch der Einfluss der Motorbewegung auf das Fahrverhalten deutlich reduziert wird. Dadurch wird der KTM X-BOW wesentlich ruhiger bei wechselnden Gaspedalstellungen.
Performance Paket 2
Das Performance Paket 2 enthält einen Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und einen neuen Luftfilterkasten. Dadurch wird der Heckrahmen des X-BOW verstärkt und die Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs deutlich erhöht. Die strömungstechnisch optimierte Geometrie des aus Kohlefaser gefertigten Luftfiltergehäuses erhöht den Durchsatz im Ansaugtrakt und bewirkt dadurch ein besseres Ansprechverhalten des Turboladers. Außerdem generiert das neue Lufteinlass-System ein sportliches Ansauggeräusch.
Racing Schubumluftventil
Das Racing Schubumluftventil besteht aus einem Aluminiumgehäuse sowie einem Messingkolben, welcher über ein Federsystem gesteuert wird. Der Vorteil gegenüber dem in der Serie verbauten Membranverschluss ist eine schnellere Schließ-Zeit nach Schaltvorgängen, sowie eine verbesserte Abdichtung speziell im hohen Ladedruck-Bereich. Diese Eigenschaften ermöglichen einen konstanteren Ladeluftdruck, und verbessern somit die Effizienz des Turbosystem.
Carbon Ansaugstutzen
Der Carbon-Ansaugstutzen wird in Verbindung mit der Carbon Airbox oder dem Performance Paket 2 verbaut. Im Set enthalten ist ein Racing Luftmassenmesser.
Racing Endrohr
Die Racing-Abgasanlage inklusive 100-Zellen-Katalysator ist FIA-homologiert und speziell für den Rennsport entwickelt. Mit diesem Set erreicht man eine Gewichtsersparnis von 12 kg gegenüber dem Standard-Abgassystem.
Racing Katalysator
Die Racing Katalysatoren sind speziell für den Rennsport entwickelt und können mit allen KTM X-BOW Enddämpfern Kombiniert werden. Die abgesenkten Katalysatoren sind nur verbaubar mit dem Performance Paket 1.
Getriebe
In der Großserie erprobt, aber optimal auf den KTM X-BOW RR abgestimmt: Das manuelle 6-Gang-Getriebe von Audi hält immer den richtigen Gang bereit. Ein serienmäßiges Sperrdifferential von Drexler garantiert optimalen Vortrieb in jeder Kurve.
Drehmomentkurve
Der Motor erreicht bereits bei 3.200 U/min sein Maximaldrehmoment von 420 Nm- und hat mit dem KTM X-BOW RR, der bloß 810 kg auf die Waage bringt, im wahrsten Sinne des Wortes "leichtes Spiel". Die Maximalleistung liegt bei 360 PS.
Heckrahmen
Der Aluminium-Spaceframe ist das zentrale Trägerelement des Motor-Getriebeverbundes. Im KTM X-BOW RR konnte die gesamte Einheit 19 Millimeter tiefergelegt werden, was den ohnehin schon beeindruckend niedrigen, zentralen Schwerpunkt um weitere 15 Millimeter absenkt. Als direkte Folge sind noch größere Querbeschleunigungskräfte und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Schalthebel mit wasserabweisenden Faltenbalg
Sportlicher Schalthebel aus Kunststoff mit wasserabweisendem Faltenbalg.
Racing Schaltung
Die Racing Schaltung ermöglicht kurze und präzise Schaltvorgänge. Durch die Verkürzung des Schaltvorgangs wird eine bessere Beschleunigung ermöglicht. Die gewichtsoptimierte Aluminium Konsole und die UNI-Ball gelagerte Schaltstockführung vermittelt dem Fahrer eine ultrapräzise Schaltgassenführung und ein sehr exaktes Einrasten des Ganges.
Hochleistungskühler
Die groß dimensionierten Hochleistungskühler des KTM X-BOW sind jeder Aufgabe gewachsen. So müssen auch für den Rennsport weder das Kühlsystem für den Motor, noch jenes für den Ladeluftkühler vergrößert werden.
Racing Getriebeölkühler
Der Racing Getriebeölkühler ermöglicht es – trotz hartem Einsatz des KTM X-BOW auf der Rennstrecke – die Getriebeöltemperatur konstant zu halten. Der Kühlkörper des Getriebeölkühlers ist wahlweise Luftgekühlt oder mit direkter Kopplung an den Wasserkühlkreislauf des Motors erhältlich. Bei der neuen Evolutionsstufe des Getriebeölkühlers ist nun der Kühlkörper direkt an den Wasserkühlkreislauf des Motors gekoppelt.
Motorölkühler extern
Der Motorölkühler Racing ist ein reines Performance Bauteil, welches zur Entlastung des gesamten Kühlkreislaufes beiträgt. Der Kühler wird extern, hinter den Wasserkühlern, montiert und das Motoröl wird über hochwertige Rennsport-Anbindungen zum Kühler transportiert. Durch die externe Ölkühlung wird vor allem bei höheren Umgebungstemperaturen die Motortemperatur herabgesetzt sowie das Kühlsystem entlastet, um einem Leistungsverlust durch zu hohe Motortemperaturen vorzubeugen.
Racing Wasserpumpe
Die Racing Wasserpumpe sorgt für eine erhöhte Durchflussleistung im Ladeluftkühler-Wasser-Kreislauf und reduziert die Temperatur der Ladeluft erheblich. Das führt zu einer Leistungssteigerung aufgrund einer höheren Motoreffizienz.
Performance Paket 1
Das Performance Paket 1 wurde extra für den KTM X-BOW R entwickelt. Im Paket ist eine Motortieferlegung, eine optimierte Antriebsstranglagerung und ein Katalysator mit veränderter Geometrie enthalten. Durch die Tieferlegung des Motors um 19mm wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs gesenkt. Weiters wird die Pendelstütze am Monocoque angebracht, wodurch der Einfluss der Motorbewegung auf das Fahrverhalten deutlich reduziert wird. Dadurch wird der KTM X-BOW wesentlich ruhiger bei wechselnden Gaspedalstellungen.
Performance Paket 2
Das Performance Paket 2 enthält einen Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und einen neuen Luftfilterkasten. Dadurch wird der Heckrahmen des X-BOW verstärkt und die Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs deutlich erhöht. Die strömungstechnisch optimierte Geometrie des aus Kohlefaser gefertigten Luftfiltergehäuses erhöht den Durchsatz im Ansaugtrakt und bewirkt dadurch ein besseres Ansprechverhalten des Turboladers. Außerdem generiert das neue Lufteinlass-System ein sportliches Ansauggeräusch.
Racing Schubumluftventil
Das Racing Schubumluftventil besteht aus einem Aluminiumgehäuse sowie einem Messingkolben, welcher über ein Federsystem gesteuert wird. Der Vorteil gegenüber dem in der Serie verbauten Membranverschluss ist eine schnellere Schließ-Zeit nach Schaltvorgängen, sowie eine verbesserte Abdichtung speziell im hohen Ladedruck-Bereich. Diese Eigenschaften ermöglichen einen konstanteren Ladeluftdruck, und verbessern somit die Effizienz des Turbosystem.
Carbon Ansaugstutzen
Der Carbon-Ansaugstutzen wird in Verbindung mit der Carbon Airbox oder dem Performance Paket 2 verbaut. Im Set enthalten ist ein Racing Luftmassenmesser.
Racing Endrohr
Die Racing-Abgasanlage inklusive 100-Zellen-Katalysator ist FIA-homologiert und speziell für den Rennsport entwickelt. Mit diesem Set erreicht man eine Gewichtsersparnis von 12 kg gegenüber dem Standard-Abgassystem.
Racing Katalysator
Die Racing Katalysatoren sind speziell für den Rennsport entwickelt und können mit allen KTM X-BOW Enddämpfern Kombiniert werden. Die abgesenkten Katalysatoren sind nur verbaubar mit dem Performance Paket 1.
