2025 KTM 125 SX

Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Kein Problem! Drücke einfach die Starttaste, wirf dich wieder ins Rennen und rette dich ins Ziel. Auf der KTM 125 SX des Jahres 2025 ist das Realität. Dafür verantwortlich sind eine 12,8V-2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, ein neuer, hochwertiger Stator & Zündungsgeber sowie ein extrem robustes Design. Damit musst du nur mehr deinen Gegnern in den Hintern treten, aber nie mehr einen Kickstarter.

Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach dem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe von Hand einstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Vorn ist die Gabel dank von Hand einstellbarer Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und der oberen Gabelkappe schnell justiert.

Bessere Fahrbarkeit dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Gemeinsam mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung wurde die KTM 125 SX auch mit einer neuen Steuerwalze ausgestattet, die für mehr nutzbare Leistung im unteren Drehzahlbereich sorgt. Höhere Traktion dank einer geschmeidigeren Leistungsentfaltung. Höhere Traktion = Mehr Holeshots!

Der 125-cm³-2-Takt-Motor der KTM 125 SX des Jahres 2025 wuchtet mehr Drehmoment auf die Kurbelwelle als je zuvor und sichert diesem Bike seine Vormachtstellung mit unermüdlichem Vortrieb. Dank eines Gewichts von nur 17,86 kg und einer beeindruckenden Leistung behält sich dieses leichte Kraftpaket seinen hochdrehenden Charakter bei, überträgt aber jederzeit ausreichend Drehmoment auf den Boden.

Wieder einmal bringt die KTM 125 SX der Generation 2025 die Konkurrenz in der 125er-Klasse zum Zittern. Dieses Mal mit einem Map-Select-Schalter, über den der Fahrer zwei Motormappings anwählen kann. Die weiße Map – oder Map 1  – bietet eine lineare, prognostizierbare Leistungsentfaltung und ein magereres Luft-Kraftstoff-Gemisch und ist somit für trockene, harte Geländestrecken ideal geeignet. Bei Wahl der grünen Map – Map 2 – ist das Gemisch fetter. Deshalb sollte diese Map beispielsweise auf dicken Schichten von lockerem Sand gewählt werden.

Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff leitet die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine neue Kraftstofftankrolle für einen festeren und sichereren Sitz sorgt, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

Beim Konstruieren der 2025 KTM 150 SX haben sich unsere Ingenieure darauf konzentriert, die rotierenden Massen noch stärker in Richtung des Schwerpunkts zu verlagern, um zusammen mit dem Fahrwerk für ein optimales Handling zu sorgen. Dadurch fühlt sich das Bike leichter und wendiger an, was es – zusammen mit dem Plus an Drehmoment und seiner geschmeidigen Leistungsentfaltung – in der 150er-Klasse zu einem unschlagbaren Paket macht.

Gehen wir zunächst auf einige technische Einzelheiten ein: Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Die Gabel verfügt über neue Einstellungen, die nicht nur den überarbeiteten Rahmen und die Umlenkung optimal ergänzen, sondern auch eine erstklassige Leistung auf jedem Niveau gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

Das WP XACT-Federbein wurde für das Modelljahr 2025 leicht verändert, wobei einige Einstellungen direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die verbesserte Rahmen- und Federbeingeometrie bringen mehr Bodenfreiheit für das Gestänge, sodass es weniger anfällig für Durchschlagen ist. Der Durchmesser der Gestängeschrauben konnte verringert werden. Das spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten und die Dämpfungseigenschaften des Federbeins verbessern.

Bei den 2025er KTM Motocross-Bikes wurde das hintere Bremspedal überarbeitet, was dem Gesamtpaket ein Extra an Steifigkeit, Biegewiderstand und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmen sorgt für ein sehr gutes, gleichmäßiges Ansprechverhalten der Gabel, ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei der Fahrt über Spurrillen und auf das Podium.

Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Viele Stunden Forschungs- und Testarbeit führten zur Entwicklung des Dunlop GEOMAX MX35 für die KTM Motocross-Reihe des Modelljahres 2025. Diese Reifen bieten unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau. Mit der neuen Karkasse und Gummimischung verbessern sich Dämpfung und Absorption, und die Lebensdauer verlängert sich um bis zu 30 %. Die neue Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Abhängen, während ein neues Hinterradprofil mit einem 11 % höheren und 44 % breiteren Mittelblock in allen sonstigen Einsatzbereichen für mehr Traktion und Kontrolle sorgt. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.