KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

Mit wuchtigen 160 PS und brutalen 138 Nm Drehmoment verteidigt der bewährte LC8-V2 seine Krone als kompaktester, leichtester und leistungsstärkster Motor in seinem Segment. Außerdem erfüllt er die EURO5-Norm, ist also noch umweltfreundlich als je zuvor und schont deinen Geldbeutel dank Serviceintervallen von 15.000 km und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Ein 6-Gang-Getriebe von PANKL mit einer neuen, leichteren Aluminium-Schaltwalze mit optimierten Rillen für schnellere, geschmeidigere Schaltvorgänge hilft der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R auf mehr als eine Weise, schnell Boden gutzumachen. Zudem werden seine Schaltgabeln mit Kupfer beschichtet, um Verschleiß zu minimieren. Das hilft außerdem dem Quickshifter+ dabei, noch schneller und knackiger zu schalten.

Die Antihopping-Kupplung öffnet sich nicht nur, wenn das Motorrückdrehmoment zu hoch wird, sondern unterstützt dich auch, wenn du Gas gibst. Ersteres verhindert lästiges Hinterradstempeln beim scharfen Bremsen oder im Schiebebetrieb. Letzteres reduziert die Handkraft beim Kuppeln während des Gangwechsels und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit dem kleinen Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Ein entscheidendes Element für die geschmeidige Gasannahme des 75-Grad-V2 sind seine hochmodernen 4-Ventil-Zylinderköpfe mit doppelten, obenliegenden Nockenwellen. Diese kombinieren Doppelzündung, strömungsoptimierte Ein- und Auslassöffnungen und einen raffinierten, reibungsarmen Ventiltrieb mit Nocken an den doppelten, obenliegenden Nockenwellen jedes Zylinders, die DLC-beschichtete Schlepphebel betätigen.

DLC (Diamond-Like Carbon) ist eine extrem harte und robuste Beschichtung, die bei vielen Motorteilen – wie zum Beispiel Schlepphebeln – zum Einsatz kommt, um das Gleitverhalten zu unterstützen. Sie verbessert die Performance und der Motor bedankt sich!

Die Doppelzündung steuert die beiden unterschiedlich großen Zündkerzen je Zylinderkopf unabhängig voneinander. Das führt zu einer verbesserten Verbrennung und optimal gesteuerten Zündvorgängen. Für dich bedeutet das noch besser dosierbare Leistung, weniger Verbrauch und geringere Emissionen.

Der Aufbau der Schmiedekolben der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R wurden der Formel 1-Technik entlehnt. Das Ergebnis ist höchste Belastbarkeit trotz einer extrem kurzen und leichten Konstruktionsweise. Darüber hinaus wurden die Kolbenhemden mit einer hochmodernen Grafal-Beschichtung versehen. Diese ist nicht nur extrem haltbar, sondern verringert auch die Reibung.

Die extrem niedrigen schwingenden Massen der Kurbelwelle tragen dazu bei, das Ansprechverhalten und die Drehfreude des Motors zu optimieren. Die strömungsoptimierte Form der Kurbelwangen unterstützt darüber hinaus den besonders verlustarmen Lauf des Kurbeltriebs.

Der 6. Gang des gut abgestuften Getriebes der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R erfüllt die Funktion eines langen Overdrive-Ganges. Er spart damit Kraftstoff und trägt zum Fahrkomfort beim Cruisen bei.

Abgesehen davon, dass kein Gasbowdenzug mehr vorhanden ist, bietet das extrem vorteilhafte Ride-by-Wire-System der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R eine geschmeidigere Gasannahme. Es garantiert die perfekte Abgabe des jederzeit und reichlich zur Verfügung stehenden Drehmoments, indem es die Gasgriff-Bewegungen des Fahrers in Drosselklappenöffnungswinkel umsetzt, die perfekt an die derzeitigen Fahrbedingungen angepasst sind.

Damit ihr Sound hält, was ihre Spezifikationen versprechen, ist die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R mit einer völlig überarbeiteten Auspuffanlage ausgerüstet. Ihre zwei neuen Krümmer leiten die Abgase in einen hydrogeformten Sammler mit zwei Katalysatoren. Zusammen mit 3 Lambdasonden sorgen diese dafür, dass das Bike die strengen EURO-5-Auflagen erfüllt. Hinten dringt dabei typischer V2-Sound aus den beiden neu gestalteten Edelstahl-Endschalldämpfern.

Dank eines überarbeiteten Luftfilterkastens wird die Wartung des Luftfilters zum Kinderspiel: Entferne einfach 4 Schrauben, um das Staufach vor dem Kraftstofftankdeckel zu entfernen. Der Filter selbst verfügt nun über vertikale statt horizontale Rippen, was dazu führt, dass sich Staub und Sand am Boden des Luftfilterkastens sammelt und nicht in den Luftfilter gesaugt wird. Insgesamt ergibt das ein noch besseres Design für Hardcore-Abenteurer.

Statt mit einem einzelnen kommt die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R nun mit 2 separaten Kühlern daher. Das Ergebnis sind eine bessere Hitzeableitung und insgesamt bessere Kühlung. Intelligent gestaltete Kanäle leiten kühle Luft in Richtung des Motors, was nicht nur dem Bike, sondern auch den Beinen des Fahrers willkommene Abkühlung beschert.

Der neue, leichte und ultra-steife Gitterrohrrahmen der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R besteht aus lasergeschnittenen Chrom-Molybdän-Stahlrohren sowie geschmiedeten Elementen. Der Steuerkopf wurde um 15 mm nach hinten versetzt, um den Rahmen für noch ein flinkeres Handling zu verkürzen, während der vordere Motorhalter um 2 Grad nach vorn gekippt wurde, um das Vorderrad bei Beschleunigungsorgien am Boden zu halten.

Hinten wurde die Fachwerk-Gussschwinge um 15 mm verlängert, um die Stabilität in Zusammenarbeit mit dem kürzeren Rahmen zu optimieren, ist dabei aber genauso leicht und präzise wie immer und macht das Bike bei guter Steifigkeit auch im Gelände optimal kontrollierbar.

Kompromisslose Erkundungen im Gelände verlangen nach unzerstörbarer Ausrüstung. Die Drahtspeichenräder der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R sind mit neuen, robusten Aluminiumfelgen der Marke AKRONT ausgestattet, deren verbessertes Dichtungssystem die Verwendung von Schläuchen völlig überflüssig macht. Statt einem konventionellen Haltegummi ist bei diesen Felgen jeder Speichennippel mit einem eigenen O-Ring versehen, um das Austreten der Luft zu verhindern. 

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ist mit einer High-Performance-Federung vom Typ WP XPLOR ausgestattet, die unter der Anleitung von Testfahrer Quinn Cody entwickelt wurde. Vorn kümmert sich eine von den erfolgreichen KTM-Offroad-Modellen abgeleitete WP XPLOR Gabel mit 48 mm Innendurchmesser um die Dämpfung, die mit ihrer Split-Bauweise und völlig neuen Abstimmung noch bessere Offroad-Performance garantiert. Hinten kommt ein High-End-PDS-Federbein zum Einsatz, welches über ein externes Handrad in der Vorspannung sowie in Zug- und Druckstufe (inklusive High- und Lowspeed-Druckstufe) einstellbar ist.

Abseits vielbefahrener Wege triffst du des Öfteren auf ziemlich unwegsames Gelände. Glücklicherweise kannst du dich dabei auf den serienmäßigen WP-Lenkungsdämpfer verlassen. Er verbindet den Rahmen mit der Gabelbrücke und sorgt für optimale Kontrolle, selbst wenn die Straße vor dir immer schlechter wird.

Präzise. Leistungsstark. Beständig. Weniger würde man von einem Bremssystem von BREMBO auch nicht erwarten. Vorn arbeiten zwei Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser und radial montierten 4-Kolben-Festsätteln. Am Hinterrad übernimmt eine großzügig bemessene 267-mm-Bremsscheibe die Bremsarbeit. In Notfällen springt das 2-Kanal-ABS des Typs 9M+ von BOSCH für dich in die Bresche.

Der komplett überarbeitete, dreiteilige Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 23 Liter besteht aus je einer Kraftstoffzelle auf jeder Seite des Rahmens und einem zentralen, oben angebrachten Behälter, der die beiden seitlichen Einheiten versorgt. Neu ist auch der elektronisch gesteuerte Kraftstofftankdeckel. Und weißt du, was das Beste ist? In das neue Design wurde auch ein Staufach, das an die legendäre KTM 990 ADVENTURE erinnert, integriert – komplett mit USB-Buchse und groß genug für Handy, Sonnenbrille oder Geldbörse.

Der breite, einstellbare, hochfeste und konifizierte Aluminium-Lenker der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R wurde entwickelt, um dir bessere Kontrolle und kompromisslosen Komfort zu bieten. Um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Aerodynamik zu verbessern, wurde auch der robuste Handschutz neu gestaltet.

Beleuchtete Schalter sehen nicht nur gut aus, sondern helfen dir auch, die wichtigsten Tasten blitzschnell zu finden – und das selbst bei schlechten Sichtverhältnissen.

Auch dort, wo du die meiste Zeit verbringst, wurde die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R verbessert: Ihre völlig neue Sitzbank bietet maximalen Komfort durch hochwertigen Schaumstoff. Die einteilige, abgestufte Sitzbank bietet eine Sitzhöhe von 880 mm und erlaubt dir, dich in schwierigem Terrain frei zu bewegen. Außerdem kann sie jetzt mit nur einem Kopfdruck gelöst werden, um zum Staufach darunter zu gelangen.

Zwei Fußrastenpositionen (Serie oder 10 mm weiter diagonal nach oben und hinten) ermöglichen dem Fahrer, die Ergonomie an seine Größe oder Vorlieben anzupassen, was auf langen Adventure-Touren einen großen Unterschied machen kann.

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R besitzt ein niedriges, einstellbares Windschild im Rally-Stil, welches im Windtunnel optimiert wurde, um den Windschutz zu perfektionieren und dir eine bessere Bewegungsfreiheit beim Aufrechtfahren in schwierigem Gelände zu geben. Dank der beiden Handräder links und rechts kannst du es außerdem in einem Bereich von 55 mm einstellen. 

Die Funktionen des Bikes werden über ein brandneues, kratzfestes 7-Zoll-TFT-Display gesteuert. Seine Grafiken und Lesbarkeit sind in dieser Klasse ungeschlagen und ermöglichen Abenteurern, Informationen schnell und einfach während der Fahrt abzulesen, ohne sich durch komplizierte Menüs arbeiten zu müssen. Dafür sorgen ein 6-Wege-Schalter am Lenker sowie die neuen Schnellauswahl- und Favoriten-Tasten. KTM MY RIDE liefert über eine Bluetooth-Verbindung Konnektivitätsfunktionen wie Turn-by-Turn-Navigation, Musik und sogar Anrufannahme. Wirst du immer noch geblendet? Das TFT-Display kann in der Neigung verstellt werden.

Keine Handy-Halterung am Lenker? Kein Problem. Ein Handyfach sorgt dafür, dass dein Smartphone unterwegs stets sicher ist. Außerdem kannst du es über den eingebauten USB-Anschluss aufladen. Die optionale Anrufannahme- und Audio-Funktion verbindet dein Handy über Bluetooth mit deinem TFT-Display. So verbringst du mehr Zeit damit, auf die Straße vor dir als auf den Bildschirm zu sehen.

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei den verschiedensten Bedingungen. ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich. Verschiedene Fahrmodi erlauben die Feineinstellung der Assistenzsysteme, um in jeder Fahrsituation optimal zu funktionieren. Die einfache Einstellbarkeit dieser Features holt auf wesentlich mehr Untergründen das Beste aus der innovativen Technik und Ausstattung dieses bärenstarken V2-Motors heraus.

Traktion ist nicht nur dann wichtig, wenn du am Gasdrehgriff drehst, sondern auch beim Runterschalten und Bremsen. Dank der hochmodernen Motorrad-Stabilitätskontrolle (MSC) von Bosch kannst du voller Vertrauen Gas geben. Zusammen mit den schräglagenabhängigen Kurven-ABS ermöglicht das MSC dem Fahrer, immer die ganze Power der Bremsen zu verwenden, indem es Schräglage, Stabilität und Straßenbeschaffenheit in seine Berechnungen mit einbezieht. Dank der einzigartigen Offroad-ABS-Funktion kannst du noch aggressiver fahren, bevor das ABS eingreift.

Der Reifendruck spielt bei deinem Abenteuer ohne Zweifel eine große Rolle. Glücklicherweise besitzt die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ein TPMS (Reifendruck-Überwachungssystem), welches den Reifendruck vorn und hinten überwacht und diesen gut ablesbar am TFT-Display anzeigt. Im Falle eines Druckverlusts erscheint eine Warnung am Display.

Die schräglagenabhängig regelnde Motorrad-Traktionskontrolle (MTC) reagiert, wenn Schlupf am Hinterrad auftritt. Das geschieht mittels zwei separater Sensoren, die Schlupf und Neigung gleichzeitig messen und innerhalb von Millisekunden Berechnungen und Anpassungen vornehmen. Das Ergebnis? Ungehinderte Beschleunigung auf gerader Strecke und Effizienz beim Kurvenfahren, ohne dass abrupt Leistung weggenommen wird – selbst dann, wenn das Vorderrad den Asphalt verlässt. Du willst die ganze Power selbst kontrollieren? Für Hardcore-Abenteuer abseits befestigter Straßen kann die MTC auch abgeschaltet werden. 

Zu Blinken vergessen, ist eine Sache. Zu vergessen, den Blinker auszuschalten, eine andere. Glücklicherweise ist die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R mit der automatischen Blinkerrückstellung ATIR ausgestattet. Nach 10 Sekunden oder 150 Metern Fahrstrecke wird der Blinker automatisch abgeschaltet. So kann man nicht mehr vergessen, den Blinker zurückzusetzen: eine deutliche Verbesserung der Sicherheit.

Die wahren Abenteuer beginnen, wenn der Asphalt endet. Dafür gibt es den Offroad-Modus. Einmal eingeschaltet, glättet Ride-by-Wire die Gasannahme und beschränkt die Leistung, um sie an die Offroad-Bedingungen anzupassen. So kann der Fahrer das Hinterrad – wenn nötig – blockieren lassen, was eine Voraussetzung für eine ambitionierte Offroad-Fahrweise ist und absichtliche Drifts am Kurvenausgang erlaubt. Vor allem aber kannst du so das Vorderrad über Hindernisse heben. Außerdem kannst du abseits der Straße das Offroad-ABS aktivieren, um maximale Kontrolle mit völliger Sicherheit zu kombinieren.

Die Offroad-Traktionskontrolle lässt einen gewissen Schlupf am Hinterrad zu. So behältst du die Kontrolle, ohne dass elektronische Systeme deine legendären Drifts kaputtmachen.

In diesem Modus passieren drei Dinge: Erstens wird das ABS am Hinterrad deaktiviert und greift am Vorderrad später ein, zweitens wird die Anti-Hinterradstempelfunktion deaktiviert und drittens wird das Kurven-ABS ausgeschaltet. Zusammen bedeutet das, dass du Offroad mit vollen Vertrauen und maximaler Kontrolle unterwegs bist. Fortgeschrittene Fahrer können so noch aggressiver fahren, bevor das ABS eingreift.

Vergiss Zündschlüssel und mechanisch verriegelte Kraftstofftankdeckel. Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ist mit einem hochmodernen, schlüssellosen System mit einzigartigem Anti-Relay-Attack-System (ARA) ausgerüstet, welches den falschen Gebrauch des schlüssellosen Systems unterbindet: Die Zündung kann nicht eingeschaltet werden, wenn der Schlüssel nicht in der Nähe ist. Zu kompliziert? Das ARA-System kann im Menü des Kombiinstruments auch komplett deaktiviert werden.

Die serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage ist auf langen Autobahnabschnitten Gold wert. Mit Schaltern am linken Ende des Lenkers und einem Display auf dem TFT-Kombiinstrument kannst du die gewünschte Geschwindigkeit individuell einstellen und ändern. So bist du noch topfit, wenn du die kurvigen Abschnitte erreicht hast.