Le moteur de 450 cm³ est le plus compétitif de la gamme de motocross KTM. Il est pourvu d’une culasse à simple arbre à cames en tête alimentée par un système d’injection électronique de carburant ultra-sophistiqué. La puissance phénoménale est ainsi répartie de façon plus efficace sur toute la plage de régimes. Même avec le très bénéfique démarreur électrique, ce modèle reste le plus léger des 450 cm³ sur le marché du motocross.

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est dotée d’une culasse SACT (simple arbre à cames en tête) compacte et légère. L’accent a été mis sur la centralisation des masses, gage d’une plus grande agilité. L’arbre à cames en tête possède une surface destinée à minimiser les frottements. La distribution a été étudiée pour améliorer la réactivité du moteur. Les quatre soupapes ultra-légères en titane (admission : 40 mm, échappement : 33 mm) sont actionnées à l’aide de basculeurs ultra-rigides. Les basculeurs sont enduits d’un revêtement DLC côté admission pour autoriser des régimes extrêmement élevés pouvant aller jusqu’à 11 500 tr/min. La configuration innovante de l’arbre en tête assure un déploiement de puissance sans égal pour laisser sur place les concurrents.

Le vilebrequin de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est positionné de façon idéale, à proximité du centre de gravité, pour mieux centraliser les masses. Il utilise une bielle courte, contribuant à la compacité du moteur et à son caractère encore plus nerveux. L’ensemble est parfaitement équilibré. Les forces d’inertie sont idéalement dosées pour favoriser la traction et l’agrément de conduite. Le palier de tête de bielle présente deux demi-coussinets montés en force directement sur le maneton de vilebrequin, et l’alimentation en huile est assurée par le circuit de lubrification sous pression du moteur. Cette conception accroît la durée de vie du moteur et permet d’espacer les intervalles d’entretien du vilebrequin ; un avantage pour le client en termes de temps, d’efforts et de coûts.

L’utilisation du procédé de moulage sous haute pression permet d’obtenir un carter moteur relativement compact et encore plus léger, tout en préservant sa solidité et sa durabilité. La conception du carter a permis aux ingénieurs KTM de rapprocher les montages d’arbres du centre de gravité, de façon à mieux centraliser les masses et à renforcer l’agrément de conduite. Autre innovation intéressante pour maintenir le moteur aussi radieux qu’aux premiers jours : des couvercles de carter moteur avec une structure de surface élaborée, destinée à réduire l’usure causée par les bottes du pilote.

La boîte de vitesses de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est axée sur la performance et la légèreté, sans compromettre sa durabilité. Les rapports sont parfaitement adaptés à la puissance délivrée par le moteur de grosse cylindrée. Le moteur est doté d’un capteur de rapport engagé qui permet d’adapter les caractéristiques du moteur à chaque rapport, en fonction de la charge du moteur. Le design « zéro saleté » du sélecteur évite l’accumulation de boue ou de poussières au niveau de l’articulation. Et comme la nouvelle boîte de vitesses est d’une fiabilité irréprochable, jamais il n’aura été aussi simple de changer de rapport.

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin, à injection électronique de carburant, présente un corps d’injection de 44 mm. La position de l’injecteur assure une excellente atomisation du carburant et de l’air pénétrant dans la chambre de combustion. Le moteur se montre d’autant plus vif et généreux à l’ouverture des gaz. Tu disposes également de systèmes de réglage indépendants pour le démarrage à froid et le ralenti. L’unité de commande (ECU) propose des cartographies adaptées spécialement à l’échappement et à la culasse, dans le but de mieux gérer le contrôle de la traction et le contrôle de départ. Pour délivrer un maximum de puissance, elle permet d’adapter les caractéristiques du moteur à chaque vitesse, en fonction des données communiquées par le capteur de rapport engagé.

Le cylindre raccourci, d’un alésage de 95 mm, accueille un piston forgé de type bridge-box avec une rainure de segment de compression anodisée très résistante et un profil optimisé. La géométrie de la tête du piston, parfaitement adaptée à la nouvelle chambre de combustion à haute compression, se caractérise par une structure rigide et un poids réduit. Les masses oscillantes réduites confèrent au moteur son caractère enjoué et musclé.

L’arbre d’équilibrage, monté latéralement, remplit une double fonction dans la mesure où il compense parfaitement les masses oscillantes et entraîne en même temps la pompe à eau. Débarrassée des vibrations gênantes, la moto offre une souplesse de conduite inégalée, même à haut régime.

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est pourvue d’un embrayage DDS à commande hydraulique, actionné par un émetteur et un récepteur Brembo. Le plateau de pression en acier à diaphragme est plus efficace et plus sensible que les configurations à ressorts hélicoïdaux classiques. Le système d’amortissement garantit un niveau de traction et de fiabilité supérieur alors que la cloche d’embrayage usinée CNC permet d’utiliser des chemises en acier fin pour gagner en compacité. La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est dotée d’un carter d’embrayage à billettes Hinson.

Le démarreur électrique, disponible de série sur la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, fait appel à un dispositif d’entraînement éprouvé et au robuste démarreur électrique de Mitsuba. Ce dispositif a prouvé à maintes reprises son utilité : sa fiabilité à toute épreuve permet de gagner un temps précieux et t’épargne bien des efforts aux moments cruciaux.

Tous les modèles à 4 temps disposent d’un sélecteur de cartographie à portée de main sur la poignée gauche du guidon, qui permet d’agir sur le contrôle de la traction et le contrôle de départ et de commuter entre les courbes de puissance (Standard et Avancée). Le contrôle de la traction est destiné à renforcer la motricité et le contrôle de la moto lors des phases d’accélération, notamment sur les pistes exigeantes. Cette fonction peut être activée, même en pleine action, au moyen du sélecteur de cartographie·au guidon. Lorsque le moteur est au ralenti, il suffit d’appuyer simultanément sur les deux contacteurs pour activer également le contrôle de départ et jaillir ainsi plus vite de la grille. En plus des modes moteur standard, le sélecteur de cartographie donne accès à d’autres modes moteur pour bénéficier d’un maximum d’options de course. La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est équipée de série du module Connectivity Unit, permettant une connectivité sans fil grâce à l’application innovante myKTM.

Pour assurer un déploiement de puissance régulier, il est essentiel de maintenir une température de moteur optimale. La position des radiateurs de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, parfaitement adaptée au design des spoilers, permet d’abaisser le centre de gravité et de renforcer l’ergonomie. Grâce à la technologie CFD (mécanique des fluides numérique) et au circuit de refroidissement judicieux mis en place, ce système novateur veille à maintenir les composants du moteur à la température idéale pour garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Les protections spéciales dont sont équipés les radiateurs ne servent pas seulement à les prémunir des projections de cailloux et autres débris, mais aussi à répartir la force d’impact du choc autour des radiateurs.

Le collecteur d’échappement comporte une chambre de résonance, discrètement intégrée au système, destinée à optimiser le déploiement de puissance et à dissiper les bruits. Léger et ultra-performant, le silencieux Akrapovič slip-on garantit des émissions sonores conformes aux exigences de la compétition.

Conçu dans les règles de l’art, le cadre en acier au chrome-molybdène de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est constitué de tubes hydroformés assemblés par soudure automatisée, de façon à garantir le plus haut niveau de qualité et de robustesse. La rigidité du cadre garantit, par ailleurs, une maniabilité et un confort hors pair ainsi qu’une excellente stabilité à haute vitesse. Le cadre orange à revêtement de poudre est doté de protections de cadre assorties et d’un sabot de protection renforcé en fibre de carbone.

Outre un gain de poids intéressant, la fonte d’aluminium possède un comportement en flexion idéal. Le procédé de moulage monobloc élimine les imperfections inhérentes au soudage et garantit une qualité de fabrication plus homogène,

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est pourvue de roues Factory haut de gamme offrant un surcroît de maniabilité, grâce à une stabilité maximale malgré un poids limité. Ces roues ne manquent pas d’allure avec leurs jantes noires D.I.D DirtStar, leurs moyeux usinés CNC anodisés orange, leurs rayons de couleur noire et leurs écrous de rayon en aluminium anodisés orange. Les pneumatiques Dunlop GEOMAX MX-33 bénéficient de la sculpture « bloc dans bloc » éprouvée qui augmente l’adhérence et le transfert de puissance au sol.

Réputée pour la finesse de ses réglages, la fourche WP XACT à circuits d’amortissement séparés de 48 mm tire parti de la très innovante technologie AER. Elle intègre un ressort pneumatique à capsule et une chambre d’huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant. Il suffit d’utiliser la pompe WP à affichage numérique livrée en standard pour ajuster la pression d’air à l’intérieur du ressort. La fourche bénéficie d’un setting éprouvé. Pour claquer des holeshots en compétition, elle est également dotée d’un kit de départ sur le bras de fourche droit permettant d’optimiser la répartition des charges.

L’amortisseur WP a été développé en tenant compte de l’architecture du cadre et du bras oscillant, tout comme le système à biellettes et la fourche WP XACT 48. Avec ses différents composants usinés et anodisés, cet amortisseur ultra-sophistiqué fait forte impression par rapport aux produits concurrents moins bien finis.

Les T de fourche FACTORY usinés CNC ont été conçus pour s’accorder parfaitement à la rigidité du cadre. Leur déport peut être réglé sur 20 ou 22 mm. L’utilisation de pontets de guidon sophistiqués permet, par ailleurs, de limiter les frottements internes et d’optimiser le coulissement des bras de fourche. Un système d’amortissement en caoutchouc a été prévu pour atténuer les vibrations et améliorer le confort.

Le disque de frein avant flottant de 260 mm associé à un maître-cylindre et un étrier de frein Brembo assure un excellent feeling et une puissance de freinage supérieure. La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION est équipée de série d’une protection de disque de frein avant.

Le réservoir ultra-léger en polyéthylène offre une capacité légèrement supérieure à 7 litres. Le bouchon de réservoir de carburant avec filetage interne assure une fermeture facile, rapide et fiable.

Le boîtier de filtre à air renforce la protection du filtre à air et garantit un débit d’air optimal. La cage dans laquelle est logé le filtre à air Twin Air extra-large est totalement rigide, ce qui permet de mieux maintenir le système en place. Le design est tellement simple que tu peux remplacer le filtre sans le moindre outil et en l’espace de quelques secondes.

Le moteur est associé à une puissante batterie lithium-ion 2.0 Ah qui augmente à peine le poids de la moto. Pour éviter d’avoir à déplacer le circuit électrique lors de la dépose de la boucle arrière, la batterie et le faisceau de câbles sont regroupés dans un compartiment au-dessus du boîtier de filtre à air.