2023 KTM 1290 SUPER DUKE RR

01. SHHH, THE BEAST IS SLEEPING

Ajustabilidad

La KTM 1290 SUPER DUKE RR es una moto multiajustable. Desde sus excepcionales suspensiones hasta las manetas, casi todos los elementos de esta BEAST pueden adaptarse al gusto del piloto. Y si eso no es suficiente, puedes hacerla aún más malvada con una selección específica de KTM POWERPARTS.

Sistema KTM RACE ON

La llave de contacto también es cosa de otros tiempos. La KTM 1290 SUPER DUKE RR equipa un sistema "keyless" con transpondedor. Se acabó el olvidarte la llave en el bolsillo después de haberte puesto ya los guantes. Todo lo que necesitas es tener la llave cerca de tu moto, y ya puedes arrancarla y salir a la carretera.

NAKED AGGRESSION

Carrocería

La KTM 1290 SUPER DUKE RR ha llevado el espíritu de las motos Naked al extremo, desnudando la moto aún más. Incluso el grosor de los paneles se ha estudiado cuidadosamente para garantizar un ahorro de peso óptimo. Pero esto no es sólo para ahorrar peso, sino que añaden rigidez al conjunto general y presentan un aspecto más musculoso e imponente.

CARBON CLAD

Fibra de carbono

En una búsqueda incesante por ahorrar gramos, casi todos los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de carbono. Desde el subchasis trasero de fibra de carbono - que incorpora el marco portamatrículas y el conjunto del piloto trasero - hasta el guardabarros delantero READY TO RACE de carbono ultrarígido, la KTM 1290 SUPER DUKE RR se toma muy en serio el ahorro de peso.

Gráficos

No te equivocarías si pensaras que la KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023 mete miedo a su propia sombra. Con una mezcla de negro brillante, carbono gris apagado y llamativos tonos naranja, imprime su propia autoridad con un aspecto totalmente nuevo. Y no olvidemos sus credenciales RR estampadas en sus flancos con gráficos blancos.

Ajustabilidad

Sistema KTM RACE ON

NAKED AGGRESSION

Carrocería

CARBON CLAD

Fibra de carbono

Gráficos

02. IT'S AWAKE

Motor

Con 180 CV y 140 Nm, el LC8 V-Twin de 1301 cc, ese corazón que late dentro de la BEAST merece poca presentación. Y teniendo en cuenta los tiempos que corren, este motor está homologado EURO5, pero lo más importante, y gracias a una reducción de peso total de 9 kg, es que la KTM 1290 SUPER DUKE RR tiene una increíble relación peso-potencia de 1:1.

Escape

La KTM 1290 SUPER DUKE RR está equipada de serie con un silenciador Akrapovič Slip-On. Y como era de esperar del mejor especialista del segmento, el cuerpo exterior del silenciador está hecho de titanio ligero y el terminal de fibra de carbono. Pero para los que quieren un poco más de mordedura, el AKRAPOVIČ "EVOLUTION LINE" opcional es una obra maestra derivada de MotoGP™ hecha completamente en titanio. Pero atención: se trata de una opción sólo para usar carrera y no es legal para la calle.

Toma de aire

Para rendir como una BEAST, la KTM 1290 SUPER DUKE RR necesita respirar como una BEAST. Gracias a la toma de aire dinámica tipo ram-air situada en la máscara de faro, este sistema maximiza el flujo de aire forzando la entrada de oxígeno hacia las cámaras de combustión. Esto reduce a su vez la posibilidad de una baja presión de aire y aumenta la tasa de combustión para unas prestaciones óptimas.

LIGHTING UP THE DARKNESS

Luces LED

La KTM 1290 SUPER DUKE RR incorpora iluminación LED tanto delante como detrás. Por delante, las luces diurnas LED lanzan un amistoso aviso a las motos deportivas, mientras que el ultrabrillante faro delantero LED te abre paso en la oscuridad. Ah, y como cortesía común, los intermitentes LED permiten que cualquiera que sea lo bastante valiente para seguirte sepa por dónde has decidido girar.

Motor

Escape

Toma de aire

LIGHTING UP THE DARKNESS

Luces LED

03. TAMING THE BEAST

Ergonomía

La posición de pilotaje de la KTM 1290 SUPER DUKE RR está orientada principalmente a un uso superdeportivo. El depósito se ha inclinado ligeramente hacia fuera, proporcionando más apoyo en la superficie del depósito al frenar y un mejor contacto con la moto al rozar con los codos. Esto también significa que el manillar está situado más bajo para mejorar el control sin comprometer la comodidad.

Asiento

Utilizar un armamento para circuito así requiere un asiento apropiado. Por eso, la KTM 1290 SUPER DUKE RR cuenta con un asiento específico, 10 mm más alto que el de la KTM 1290 SUPER DUKE R estándar. Sin embargo, gracias a la longitud ajustable del amortiguador, la altura del asiento puede bajar hasta 837 mm, quedando igual que la KTM 1290 SUPER DUKE R. El asiento se ha desarrollado para proporcionar al piloto el máximo agarre, pero sin renunciar a la necesaria libertad de movimientos y comodidad. Todo ello está perfectamente rematado con un logo "RR".

Manillar

Gracias al manillar regulable de 760 mm de ancho es muy fácil encontrar la posición de pilotaje óptima. Los pilotos pueden adaptar su distancia al manillar preferida con 4 posiciones y un margen de 22 mm, de delante hacia atrás, facilitando el ataque en las curvas y el acoplamiento en las rectas.

Interruptor de Menú

Se han realizado muchas pruebas para desarrollar los robustos e intuitivos interruptores en los puños de la KTM 1290 SUPER DUKE RR, que por cierto, toca todas las teclas. Los pilotos ahora pueden ajustar el deslizamiento de la rueda fácilmente a través de los botones del interruptor, mientras se está pilotando en los MODOS TRACK o PERFORMANCE, o bien pueden configurar dos interruptores programables para un acceso rápido a unas características o configuraciones favoritas.

Estriberas

Desarrolladas para su uso en circuito y acabadas con protectores de talón de carbono, estas estriberas de aluminio mecanizadas son regulables en 12 posiciones diferentes, para que cualquier piloto encuentre su ajuste perfecto. También permiten un mayor ángulo de inclinación y proporcionan un mejor agarre del pie que las de serie. ¿Quieres invertir el patrón de cambio para su uso en circuito? No hay problema tampoco.

Sistemas de Asistencia al Pilotaje

Muchos tradicionalistas podrían fruncir el ceño al ver tantos sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje, argumentando que interfieren con la pureza del motociclismo. Sin embargo, en el caso de la KTM 1290 SUPER DUKE RR, todas estas funciones electrónicas están diseñadas para mejorar la experiencia de pilotaje, para ser menos intrusivas y, en última instancia, para ayudar a domar a THE BEAST.

Ergonomía

Asiento

Manillar

Interruptor de Menú

Estriberas

Sistemas de Asistencia al Pilotaje

04. REINING IT IN

Chasis

El chasis utiliza el motor para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1290 SUPER DUKE RR es súper rígida. Esto permite una fácil y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero. El chasis también está formado por tubos de gran diámetro con paredes finas, para conseguir una rigidez y un peso óptimos.

Suspensión

Imagina los elementos de suspensión de la KTM 1290 SUPER DUKE RR como si fueran músculos trabajando para conseguir trasladar la potencia del motor al asfalto de la mejor manera posible. Cada componente ha sido diseñado para mejorar el comportamiento, la ajustabilidad y el rendimiento de este BEAST devoradora de circuitos.

Horquilla

La KTM 1290 SUPER DUKE RR se ha tomado las cosas en serio en el tren delantero. Con una horquilla WP APEX PRO 7548 de cartucho cerrado, esta es una raza diferente de BEAST. Con un rendimiento y una capacidad de respuesta de amortiguación mejorados y fabricada con ligeros materiales mecanizados, la horquilla WP APEX PRO 7548 garantiza el mejor rendimiento para los usuarios orientados a la competición y los pilotos profesionales.

Amortiguador Trasero

A cargo de la parte trasera, la KTM 1290 SUPER DUKE RR equipa un amortiguador WP APEX PRO 7746, creado a medida según las especificaciones únicas de la KTM 1290 SUPER DUKE RR. Desarrollado en estrecha colaboración con los actuales pilotos del Campeonato del Mundo y del equipo oficial, el amortiguador WP APEX PRO 7746 ofrece un rendimiento inigualable en circuito y carretera gracias a la nueva tecnología SCS Big Valve. El amortiguador WP APEX PRO 7746 permite la compresión a alta y baja velocidad, así como el ajuste de la extensión y la precarga, e incluso permite ajustar su longitud de 353 mm a 360 mm.

Ruedas y neumáticos

Trasladar toda esa ira contenida al asfalto es cortesía de las llantas forjadas ultraligeras de 7 brazos acopladas a los neumáticos Michelin Power Cup2. Compartiendo los mismos estándares de diseño que las de la KTM RC16, estas llantas pesan 1,5 kg menos que las llantas estándar de la KTM 1290 SUPER DUKE R. Esto se traduce en menos masas no suspendidas, mejores prestaciones de frenado, aceleración , y una respuesta rapidísima negociando curvas. Por su parte, la goma preparada para circuito se calienta con notable rapidez gracias a su exclusiva arquitectura de doble compuesto. El tamaño del neumático delantero es de 120/70 ZR17, y el trasero es un masivo 200/55/ZR17.

Amortiguador de dirección

La KTM 1290 SUPER DUKE RR está equipada con un amortiguador de dirección WP APEX PRO 7117 derivado de la competición, que es idéntico al utilizado por los equipos oficiales de competición WP. El WP APEX PRO 7117 permite a los pilotos ajustar la amortiguación en hasta 30 clics, ayudándoles a encontrar la puesta a punto perfecta para cualquier condición.

STOPPING POWER

Frenos

El dominio de esta BEAST se logra gracias a unas pinzas delanteras BREMBO monoblock de 4 pistones que muerden dos discos flotantes de 320 mm, y a una pinza trasera flotante de dos pistones que sujeta un disco de 240 mm. Ah, y no te olvides de la igualmente poderosa tecnología ABS acoplada al sistema de frenado.