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La KTM 790 DUKE pone al alcance de tu mano, una moto ligera y excitante. Con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 95 CV conforme con la normativa A2, regresa como un pack todo en uno para pilotos que buscan las máximas prestaciones, una agilidad ligera y una precisión milimétrica, todo ello mejorado con las exclusivas ofertas KTM Launch*.


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The KTM Group’s racing and production alliance with high quality lubricant firm, Motorex, will reach two decades of longevity in 2023. A renewed deal between Europe’s largest motorcycle manufacturer and the Swiss specialists will continue to see Motorex as the ‘first fill’ choice for the KTM Group’s brands as well as the principal option in various world championship race disciplines.


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Toda la familia KTM ADVENTURE ofrece todas las prestaciones y características líderes en el segmento travel/adventure que un piloto pueda necesitar. A veces, sin embargo, los motoristas sólo quieren la forma más eficaz de ir de "A a B" y con una moto eso invita constantemente a caer en la tentación de tomar caminos alternativos. Aquí es donde la facilidad de uso y la magnífica tecnología en términ


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Securing victory at the 2023 Dakar Rally with Kevin Benavides, KTM secured its 19th win at the most grueling and iconic of all off-road events. Not only that, KTM secured an incredible one-two finish with the fight for the win literally going down to the final few kilometers of the two-week-long competition.

It was Kevin Benavides’ incredible consistency and speed over the 14 stages of racing that paid off, with the Argentinian racer coming from 12 seconds behind on the penultimate day to clinch the win after a blinding display of riding on the very final stage. His Red Bull KTM Factory Racing teammate Toby Price, who eventually placed second, can hold his head high, as the two-time Dakar Champion fought right to the finish, ultimately losing out by an agonizing 43 seconds.

The 2023 event will undoubtedly go down in history as one of the toughest ever for a variety of reasons. Riders covered well over 8,000 kilometers in total, and close to 5,000 of them were raced against the clock. If the unforgiving Saudi desert wasn’t tough enough, the heavy rains that fell over the first week of racing threw another challenge into the mix with flooded rivers and muddy lake beds making racing and navigating even tougher. Add that to the two weeks of early mornings and minimal sleep and you end up with not only one of the most physically demanding events in the world, but one of the most mentally draining, too.

The first week of racing at this year’s Dakar went incredibly well for the KTM-mounted desert warriors. Kevin Benavides was lying second overall and was closely followed in third by the young, up-and-coming American Mason Klein. One place behind Mason, Toby Price was less than two minutes behind the leader on what was already shaping up to be one of the tightest Dakars in history. Rounding out the top 10 after stage eight was Matthias Walkner – not the position the Austrian wanted to occupy, but after crashing on day two and injuring his wrist, the fact that he was even able to continue was outstanding.

Going into the second week of racing it was all about the dunes. And while the navigation was perhaps less demanding, the ability to read the terrain became far more important. Mason Klein, who had already topped stage two, unfortunately suffered two crashes on the first day back after the rest day. Although he was able to continue, the injuries he sustained would eventually rule him out of contention. The 21-year-old future star was forced to throw in the towel on day 12. Matthias Walkner was also forced to withdraw one day later when a crash near the start of the special on day 13 resulted in the Austrian being airlifted to hospital. Thankfully Matthias sustained no serious injuries.

At the close of that 13th day, Kevin Benavides, who had topped the timesheets despite stopping to aid the injured Walkner, trailed his teammate Price by just 12 seconds. The Dakar was going to come down to a 138-kilometer sprint on the final day. With the start order reversed for stage 14, Benavides set off second to last, with Price just three minutes behind. The two KTM 450 RALLY riders both gave everything they had over that final special, but there would be just one winner – Kevin Benavides.

With navigation proving critical on the final day of competition, by missing a couple of waypoints and being forced to turn back, Toby Price finished the stage 55 seconds down on Benavides. The final result gave Benavides victory and an incredible 19th Dakar win for KTM. With Price rounding out the top two overall, it was an incredible fortnight of racing for the whole Red Bull KTM Factory Racing team.

Kevin Benavides: “It’s been an amazing day! I just focused on every kilometer from the first to the last. I didn’t think about the position or the result I just gave my 100 percent over the whole stage and tried to enjoy the day. The final special was really fast and tricky, and so muddy – thankfully I didn’t make any big mistakes, but it would have been easy to have an issue out there. I have worked so hard for this. This year’s rally has been one of the closest ever and there wasn’t a single day where you could afford to ease off. I couldn’t have done it without the support of my team, and all my family and friends. It’s going to take a little while to sink in, I can’t describe this feeling right now.”

Toby Price: “So, so close. Yeah, a great job from Kevin, he did really well. I knew it was going to be tight, and of course I pushed right from the start all through the stage. I just missed three waypoints by virtually meters, and it dropped me back. Obviously, the goal is to win, and it’s frustrating to miss out by such a narrow margin. But I’m fit, healthy, and I’m going home with a trophy, so that’s the most important thing. I’m ready for another one next year.”

Norbert Stadlbauer – Rally Team Manager: “It's been an incredible Dakar – one of the toughest in history and definitely the closest! It’s been such a close battle inside the Red Bull KTM team with Toby and Kevin separated by just 12 seconds going into the final day today. Thankfully, the performances of both riders gave KTM a one-two in the race, with Kevin earning his second win and the 19th for KTM. Of course, you can’t have two winners, but Toby claiming second place is still an incredible achievement and down to the hard work he has put in over the two weeks. The team have also done an amazing job, not just at the event, but also over the whole of the past year building up to this race. Now it’s time to celebrate before we look ahead to the next race in the season.”

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: “Beside the riders, I’m maybe the happiest man on the planet right now. It’s amazing after this long journey and this tough race, to have only 12 seconds separating the two guys coming into this final day. And then for them to push so hard over the stage and reach the finish line safely and in first and second is incredible. After around 5,000 kilometers and over 40 hours of racing, to have them so close is unheard of, and the whole team did an amazing job to get them here in this position. What it came down to was basically a motocross race for 130 kilometers. Both riders did an amazing job, and even though you can only have one winner, I’m hugely proud of them both, as the pressure was really on today. KTM now have 19 wins at the toughest offroad race in the world, but we won't stop there. We're already looking forward to this season and then the 2024 Dakar next year.”

Overall Standings – 2023 Dakar Rally

1. Kevin Benavides (ARG), KTM, 44:27:20
2. Toby Price (AUS), KTM, 44:28:03 +0:43
3. Skyler Howes (USA), Husqvarna, 44:32:24 +5:04
4. Pablo Quintanilla (CHI), Honda, 44:46:22 +19:02
5. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 44:47:50 +20:30


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Asegúrate de reservar la fecha, como piloto de sangre naranja, seguro que no querrás perdértelo. El KTM ADVENTURE RALLY europeo anual saldrá en busca del norte atravesando la espectacular topografía de Noruega en su edición 2023, proporcionando muchas más dosis de exploración, adrenalina, camaradería y buenos momentos.


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Con el regreso de la KTM 790 DUKE, una leyenda vuelve al altamente competitivo segmento de las motos Naked de media cilindrada. “THE ORIGINAL SCALPEL” sigue siendo súper afilada, perfectamente ágil, y orgullosamente READY TO RACE. La nueva versión entra en el mercado europeo ofreciendo una brillante potencia de 95 CV y apta para el permiso A2, con una llegada a los concesionarios prevista a partir


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KTM ha revolucionado una vez más los límites y las posibilidades de las motocicletas de los segmentos Travel y Adventure con una profunda actualización de su reina de la media cilindrada: la KTM 890 ADVENTURE. La edición 2023 de la moto que ha hecho de cualquier camino, cualquier viaje, cualquier carretera o cualquier ruta un ejercicio de simplicidad y adrenalina gracias a una combinación imbatibl


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Los pilotos de KTM volverán a estar en primera línea en las tres categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP 2022 y estarán encantados de recibir tu apoyo en el GP de Catalunya a celebrar del 3 al 5 de junio de 2022, y nosotros estaremos encantados de que lo puedas hacer desde la zona con mejor ambiente del circuito, ¡la KTM FAN TRIBUNE!

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Para todos los que se atreven a lanzarse a la aventura, la nueva KTM 890 ADVENTURE R ha llegado para romper las barreras de tu viaje dentro o fuera del asfalto. Con una serie de mejoras técnicas, esta renovada máquina entra en una nueva era de estética y prestaciones inspiradas en los rallyes.


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Posicionándose directamente en la base de la gama, la KTM SX-E 3 entra en la gama eléctrica como el modelo ideal de iniciación para los jóvenes aspirantes a piloto. Con una potencia adaptada, unas ruedas más pequeñas y una altura de asiento más baja, es la opción perfecta para los pilotos que empiezan a buscar su equilibrio y dan sus primeros pasos con un puño de acelerador.


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Con la comunidad global de la Aventura participando en esta segunda edición de THE WORLD ADVENTURE WEEK, el evento vio a participantes de 90 países diferentes completar más de un millón de kilómetros de pilotaje a lo largo de prácticamente todas las partes del mundo. Al final de la semana, un puñado de afortunados fueron seleccionados como ganadores para vivir una experiencia de pilotaje única en


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Además del ganador del campeonato Timoteï Cez, los seis primeros clasificados en la general del Campeonato de Europa Junior de e-Motocross de este año han logrado dicho éxito al mando de las vanguardistas KTM SX-E 5. Cez se impuso en tres de las cinco pruebas del calendario, y Cameron Berry y Austin Edwards ganaron las otras dos, lo que significa un campeonato estelar en 2022 para la todopoderosa


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El piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Josep García, iniciará su temporada 2022 compitiendo en las tres primeras rondas del Campeonato AMA Grand National Cross Country de este año en Norteamérica. El joven español también aprovechará para entrenar con pilotos en los Estados Unidos antes de regresar a Europa y volver a centrarse en el Campeonato del Mundo de EnduroGP, que dará comienzo en mayo.


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KTM tiene el placer de anunciar una nueva y excitante colaboración con la mundialmente reconocida empresa de movilidad de lujo, BRABUS. Como primer paso en esta excepcional aventura, el lanzamiento de la nueva BRABUS 1300 R representa el máximo nivel de prestaciones y refinamiento, siendo además la puerta de entrada de BRABUS en el mundo del motociclismo de más alta gama.


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Las bicicletas de equilibrio 12eDRIVE y 16eDRIVE de KTM ofrecen la mejor y más fácil manera de que los niños descubran los primeros brotes de adrenalina sobre dos ruedas, y los modelos 2022 han sido diseñados para incorporar ese carácter "READY TO RACE" tan especial. ¡La velocidad y la emoción respiran en este robusto producto de movilidad eléctrica que ha recorrido ya miles de kilómetros por todo el mundo y que ahora se presenta con la última estética KTM en línea con la de las motos Factory de competición de la marca!

Los niños se pasan el día buscando divertirse. A algunos de ellos también les gusta destacar y copiar a sus primeros héroes deportivos. Aquí es donde el zumbido y el nuevo estilo 2022 de las bicis de equilibrio de KTM dan en el clavo. La practicidad y la versatilidad de la energía eléctrica proporcionan una plataforma de entrada perfecta para los más pequeños. Los jóvenes pueden disfrutar de la sencillez del paseo asistido y de los instintos más puros del motociclismo gracias a las bicis eléctricas de equilibrio KTM 12eDRIVE y 16eDRIVE.

Cualquier futuro piloto podrá captar las sensaciones básicas del manillar, las ruedas, el par y el equilibrio. Podrán emular a sus héroes del equipo Red Bull KTM Factory Racing antes de desarrollarse para disfrutar en un circuito con una moto como la KTM SX-E 5, una innovadora moto de cross eléctrica que es capaz de "crecer" con el niño.

La innovadora KTM 12eDRIVE es la forma de iniciación ideal para los niños en edad de rápido crecimiento. Equipada con ruedas de 12" con neumáticos y una reducida altura de asiento de 33 cm, permite a los pequeños ciclistas aprender a llanear manteniendo el equilibrio con confianza antes de pasar al modo motorizado de 3 niveles. Con un peso total de menos de 8 kg, cuenta con un cuadro de aluminio y una horquilla estilo BMX.

La KTM 16eDRIVE es la clara opción para los niños más altos o con más "kilómetros" en su haber, con una talla de entrepierna de entre 45 y 61. Esta bicicleta equipa un motor de alto rendimiento ligeramente más potente que el de su hermana pequeña. Está equipada con ruedas más grandes, de 16", y una mayor altura de asiento, de 43cm.

Ambos modelos ofrecen una carga rápida y una autonomía de entre 30 y 60 minutos para una diversión excepcional, además de horas de aprendizaje de equilibrio y de ejercicio al aire libre. Los niños también podrán disfrutar de la libertad y el poder de un acelerador. Ligeras, portátiles, robustas, intuitivas y "de competición", tanto la KTM 12eDRIVE como la KTM 16eDRIVE son los aperitivos imprescindibles antes de pasar al plato fuerte de las amplias posibilidades y la competitividad que ofrece la KTM SX-E 5.

¡Y para completar el paquete, el catálogo KTM PowerWear 2022 de KTM ofrece una combinación de atractivas prendas, tanto de protección como de estilo! El casco STATUS ha sido fabricado especialmente para KTM y los pilotos de bicicletas eléctricas de equilibrio por 100%, la marca especializada en gafas y cascos de bicicleta. El STATUS es ligero, con interiores lavables que absorben la humedad, almohadillas para las mejillas y una visera de pico ajustable. Las gafas STRATA de esta empresa estadounidense permiten una gran visión gracias a su lente antiniebla y antiarañazos, su espumado en tejido polar de dos capas y su cinta con insertos de silicona para un mejor agarre al casco. Los "rigores" del offroad pueden afrontarse mejor con la camiseta GRAVITY-FX EDRIVE, que ofrece a los minipilotos el mismo tipo de material y de rendimiento del tejido que sus ídolos del motocross.


// Robusto y ligero cuadro de aluminio -> fácil de manejar y de levantar del suelo por los niños
// Tres modos progresivos de potencia -> la primera experiencia de velocidad propulsada
// Batería segura y con protección térmica de 20 V -> 30-60 minutos de marcha & 45-60 minutos de carga
// 33 cm & 43 cm de altura de asiento
// Horquilla estilo BMX de acero, cadena y rueda libre estilo BMX
// Mando de acelerador multifunción con información del modo de potencia y del nivel de batería
// Estética Race Replica con estriberas sin cantos vivos y ergonomía adaptada
// Amplio y exclusivo catálogo de prendas KTM PowerWear

Las bicicletas eléctricas de equilibrio KTM 12eDRIVE y 16eDRIVE con su nueva imagen estarán disponibles a partir de enero en los mercados de Norteamérica, Europa, Australia y otros a partir de marzo de 2022. Los actuales modelos 2021 están disponibles en cualquier concesionario autorizado KTM.


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·         Se han conquistado los títulos de MXGP y AMA 450SX por parte de los equipos Red Bull KTM a los mandos de unas dominantes KTM 450 SX-F

·         Dos nuevas victorias en MotoGP™ y dominio de los pilotos de la KTM GP Academy en Moto3™ y Moto2™.

·         KTM gana los Campeonatos del Mundo de Enduro E2 Enduro y Rallys Cross-Country, además de lograr la victoria en los ISDE y subir al podio en el Dakar

El 2021 nos permitió regresar a una relativa normalidad en competición con mucho ritmo y muchas recompensas después de un 2020 logísticamente muy desafiante. La arena de Arabia Saudí acogió en enero la 43ª edición del Rally Dakar y Sam Sunderland consiguió llevar su KTM 450 RALLY al tercer escalón del podio de la general. Mientras tanto, el Campeonato AMA Supercross 2021 había ya dado comienzo en los Estados Unidos y Cooper Webb recuperó el campeonato que ya había ganado en 2019 con una fuerte y consistente batalla contra una dura oposición de sus rivales. Webb llevó  la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION al quinto título para la marca en siete años. El impresionante programa de carreras de KTM North America también dio la bienvenida a un retorno de alto nivel al campeonato AMA American Flat Track.

Volviendo a Europa, el equipo Red Bull KTM Factory Racing no tardó en ejercer su fuerte capacidad de protagonismo en el Campeonato del Mundo de Motocross en la categoría MXGP. Jeffrey Herlings se impuso en una impresionante temporada compuesta por 18 Grandes Premios y 36 mangas hasta llegar a las últimas vueltas del año. La segunda corona en MXGP del holandés también representó la tercera de KTM en la última media década siempre con la KTM 450 SX-F. El Red Bull KTM ha sido el único equipo oficial del campeonato que ha visto a sus seis pilotos - Herlings, Tony Cairoli y Jorge Prado en la categoría MXGP y Tom Vialle, Mattia Guadagnini y René Hofer con la KTM 250 SX-F en MX2 - subir a lo más alto de un podio durante el año. Prado y Vialle dominaron la competición en términos de holeshots y KTM ofreció al icono del motocross mundial Tony Cairoli una merecida despedida, ya que el nueve veces campeón del mundo puso fin a una carrera de 18 años en Mantova, Italia, en noviembre. Cairoli, Guadagnini, Herlings y Hofer destacaron también con su presencia en el podio del Motocross de las Naciones 2021 celebrado en Italia, con la victoria del país anfitrión y el dominio de Hofer en la categoría MX2.

KTM amplió también su presencia durante el periodo de desarrollo del nuevo Campeonato Europeo de EMX con su tecnología SX y sentando una nueva y prometedora base gracias al Campeonato de Europa de e-Motocross Junior; un programa educativo para jóvenes que se disputa en secciones de circuitos de Gran Premio junto a las citas de MXGP con la KTM SX-E 5. Esta edición inaugural del campeonato ha gozado de una gran popularidad y ha sido muy bien acogida por  familias de toda Europa.

KTM volvió a la carga en el Campeonato del Mundo de Enduro 2021, donde Josep García, de Red Bull KTM, consiguió su segundo campeonato E2 (y su primer título con la KTM 350 EXC-F) y fue subcampeón de EnduroGP, además de proclamarse ganador absoluto en los prestigiosos Seis Días de Enduro Internacional. Su compañero de equipo, Manuel Lettenbichler, se adjudicó la victoria en la temible Red Bull Romaniacs por tercer año consecutivo a bordo de la KTM 300 EXC TPI y sólo perdió por poco la corona del FIM Hard Enduro en la última ronda, tras haber terminado en el podio en todas las carreras del certamen. También en offroad, Matthias Walkner se proclamó Campeón del Mundo de Rallys Cross-Country y KTM continuó reinando en el campeonato WORCS en los Estados Unidos.

El alcance y la influencia de KTM en el offroad sigue siendo de auténtica élite y 2021 fue otra muestra del poder de la organización, el equipo y los pilotos, pero también sobre asfalto el 2021 ha sido un año en el que el departamento de competición de KTM ha seguido brillando.

2021 representaba el quinto año de KTM en la parrilla de MotoGP y el tercero con una alineación completa de cuatro pilotos, gracias a los equipos Red Bull KTM Factory Racing y Tech3 KTM Factory Racing. Se han logrado dos victorias, cinco podios y un récord conjunto de velocidad máxima en una temporada que comenzó en Qatar y terminó en Valencia.

Brad Binder aumentó su cuenta de triunfos a dos en dos temporadas con su valiente decisión de permanecer con neumáticos slick de seco en las últimas vueltas bajo la lluvia del Gran Premio Motorrad de Austria  disputado en el circuito Red Bull Ring. El sudafricano ha finalizado 6º en la clasificación final del campeonato con la RC16 mejorando la 11ª plaza conseguida en 2020 como rookie. Además, en Mugello (Italia) alcanzó los 362,4 km/h para igualar la velocidad más rápida registrada en la historia de este deporte. Miguel Oliveira suma ya tres victorias en Grandes Premios con KTM después de cruzar el primero bajo la bandera a cuadros en el GP de Catalunya durante el verano. Esta emocionante hazaña se suma a las tres apariciones en el podio del talentoso portugués. El equipo Red Bull KTM Ajo ha arrasado tanto en Moto3 como en Moto2 y la KTM GP Academy ha sido testigo del botín de cuatro pilotos diferentes y del quinto campeonato mundial de Moto3 desde 2012, con el debutante estrella Pedro Acosta impresionando a la competencia. Remy Gardner se convirtió en el primer campeón del mundo australiano de Moto2 tras un reñido duelo con su compañero de equipo Raúl Fernández, firmando ambos pilotos un doblete en siete de las dieciocho mangas disputadas, estableciendo además un nuevo hito en la categoría gracias a las 13 victorias obtenidas por los miembros del Team Ajo. El equipo Red Bull KTM Tech3 también brilló en Moto3, con Deniz Öncü y Ayumu Sasaki recogiendo trofeos con la KTM RC4.

La KTM RC 250 R ha sido la moto utilizada por los pilotos de la última edición de la Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, que ganó el español David Alonso. La Northern Talent Cup (dominada por Jakub Gurecky) y la Austrian Junior Cup (con victoria de Leo Rammerstorfer) utilizaron también motos RC4R y esto hizo que en algunas pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP 2021 hubiera más de 70 motos de carreras KTM circulando por los circuitos de Gran Premio en un solo fin de semana.

Aunque 2021 ha sido un éxito rotundo a muchos niveles, KTM también ha tenido que sufrir algunos momentos difíciles y emotivos, y el recuerdo de los fallecidos Jason Dupasquier y René Hofer y de sus respectivas familias permanecerán en primer plano mucho después de que comience otro nuevo año de carreras.

Pit Beirer, Director de KTM Motorsports: "Llevar esta empresa a la pista en todo el mundo supone mover muchas piezas y la gran clave del éxito viene de parte de toda la gente involucrada en esto. Desde los brillantes pilotos – tanto los que se encuentran al principio, como a la mitad y al final de sus carreras deportivas - hasta los chicos que trabajan en fábrica, en los boxes, los paddocks y los camiones, todo ello necesita una determinación especial para que todo funcione. Por ello, cuando podemos ver los resultados de nuestro trabajo, me siento muy orgulloso. Hemos celebrado esta temporada, pero también hemos tenido motivos para llorar y, a veces, de forma muy emotiva. Sólo quiero aprovechar este momento para dar las gracias a todos los que han desempeñado su papel y, como siempre, seguiremos mirando hacia delante y daremos lo mejor de nosotros mismos para volver a estar en primera línea cuando comience un nuevo año de carreras".


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El Grupo KTM AG tiene el placer de anunciar que el cinco veces ganador del Rally Dakar, Marc Coma, asistirá al Rally Dakar 2022 como asesor. El español utilizará su amplia experiencia para ayudar a los esfuerzos de los tres equipos oficiales en competición en este evento de dos semanas de duración.

Marc Coma, uno de los pilotos más exitosos de la historia de la disciplina de los Rally-Raid, ha ganado el prestigioso Rally Dakar en cinco ocasiones, todas ellas a los mandos de motocicletas KTM. La estrella española de 45 años también cuenta con seis títulos de Campeonato Mundial de Rallyes Cross-Country, el primero conseguido en 2005 y el último en 2014.

Una vez llegada al fin su carrera como piloto, que abarcó unos impresionantes 14 años desde 2002 hasta 2015, Coma asumió el papel de director deportivo del Dakar, cargo que ocupó de 2016 a 2018. En 2020, todavía hambriento de la experiencia del Dakar, Marc compitió en la categoría de coches en el Rally Dakar de Arabia Saudí como copiloto junto al mundialmente conocido piloto de F1 Fernando Alonso y a finales de ese año, fue nombrado Director General de KTM España, cargo que sigue ocupando en la actualidad.

Ahora, deseoso de mantener sus vínculos con la especialidad que dominó durante tanto tiempo, y con ganas de devolver algo al equipo con el que disfrutó de tantos éxitos, Coma se unirá al Grupo KTM AG y sus marcas para compartir su experiencia y conocimientos como asesor en la prueba.

Marc Coma: "El mes de enero parece que va a ser muy intenso para mí, y estoy muy ilusionado por empezar. Que me inviten a volver al departamento de Rallyes como asesor para el próximo Dakar es un gran honor, pero creo que puedo ser una verdadera baza para ayudar a toda la estructura y espero contribuir a devolver la victoria a uno de nuestros equipos. Participé como piloto en el Dakar durante mucho tiempo, pero después trabajé durante tres años con la organización, e incluso estuve un año como copiloto de coches. Siento que puedo aportar experiencia y un punto de vista diferente para ayudar a los pilotos y a los equipos a alcanzar nuestros objetivos. Después de siete años, estoy muy contento de regresar al Dakar como parte del Grupo KTM AG. Todavía tengo muchos amigos involucrados en la carrera y estoy deseando experimentar en vivo el espíritu del Dakar una vez más, aportando algo de mi energía positiva a todo el mundo, y espero conseguir nuestro objetivo”.

Norbert Stadlbauer - Director del Equipo de Rally: "Con cinco victorias en el Dakar y como leyenda del deporte que es, es por supuesto muy emocionante dar la bienvenida a Marc al mundo de la competición de rallyes dentro de la familia KTM. Marc no sólo tiene experiencia como piloto, sino también como director en su papel con KTM España; todo esto combinado y su enfoque de trabajo significa que estamos muy contentos de poder tenerlo de nuevo con nosotros para apoyar a nuestros equipos en la búsqueda de otra victoria en el Dakar. Marc desempeñará un papel de apoyo en todos los aspectos del rally Dakar, y será un gran activo para nuestro equipo".


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Dotada de una serie de mejoras clave en su versión 2022, la KTM 390 ADVENTURE llega para que todos los motoristas sean capaces de aventurarse aún más. Sea cual sea la dureza del puerto de montaña, la longitud de la pista virgen o la exigencia del uso cotidiano, la nueva KTM 390 ADVENTURE será una muy capaz y excitante compañera de exploración en cada kilómetro recorrido.

La KTM 390 ADVENTURE, auténtica referencia en el segmento de pequeña cilindrada por su excelente relación peso-potencia, tecnología y agilidad de manejo, recibe una nueva imagen y una serie de actualizaciones clave para 2022 que la acercan más que nunca a la completa gama de máquinas KTM ADVENTURE de mayor cilindrada.

Aumentando aún más su potencial para ser capaz de llevar a los pilotos más allá de los caminos más transitados, la extensa lista de características electrónicas del modelo 2022 se ha ampliado con la adición de los modos STREET y OFFROAD de control de tracción. Al seleccionar OFFROAD desde el modo STREET, esta KTM ofrecerá un cierto grado de deslizamiento de la rueda trasera para facilitar aún más el uso de la moto fuera del asfalto o sobre superficies húmedas.

La KTM 390 ADVENTURE puede ser llevada y pilotada al extremo y - si las condiciones sacan momentáneamente lo mejor del piloto - el control de tracción OFFROAD permanecerá activado en caso de una breve pérdida o disminución de la tracción disponible. Las capacidades adicionales del control de tracción facilitan la exploración, lo que permite a la KTM 390 ADVENTURE consolidar su posición como líder del segmento en términos de tecnología y características electrónicas.

Permitiendo a su usuario llegar a nuevos extremos, KTM ha equipado a la KTM 390 ADVENTURE 2022 con unas llantas de fundición aún más robustas. Con un diseño de cinco brazos en lugar de seis, esta nueva configuración permite aumentar la rigidez y la resistencia de las llantas.

En esta nueva versión 2022, la estética de la KTM 390 ADVENTURE la acerca aún más a las máquinas ganadoras de carreras por las dunas y desiertos de todo el mundo. Disponible en dos versiones de color distintas, ambas opciones resaltan las afiladas líneas de esta ultraversátil aventurera de KTM.

Los pilotos más atrevidos y capacitados también pueden ver cumplidas todas sus exigencias al manillar de la KTM 390 ADVENTURE 2022. Para demostrarlo, KTM ha recurrido a la ayuda del varias veces ganador de la Baja, Quinn Cody, y del trotamundos sobre dos ruedas Paolo Cattaneo, para que ofrezcan el veredicto definitivo de su propia aventura tras un fin de semana con la moto. Ver video aquí.

Su motor monocilíndrico de 4 tiempos Euro 5 de última generación desarrolla unas envidiables cifras de 43 CV de potencia y 37 Nm de par. Además, el diseño de su chasis se ha basado en los conocimientos adquiridos tras millones de kilómetros en competición, para conseguir tanto la combinación adecuada de flexibilidad, estabilidad y control como de comportamiento en línea recta.

La reconocida agilidad de la moto se combina con una cuidada ergonomía que sitúa al piloto como centro de los movimientos de la moto. La KTM 390 ADVENTURE 2022 puede ser pilotada como una auténtica moto offroad para pasar a mantener una velocidad de crucero en los tramos de carretera más largos, mientras que su nueva combinación de colores y gráficos le aporta una estética tan agresiva como sus cualidades dinámicas.


// Electrónica mejorada de serie con modos de control de tracción STREET y OFFROAD para un mayor potencial de aventura
// Llantas más robustas para un pilotaje más extremo
// Avanzado motor con homologación Euro 5 de 43 CV de potencia & 37 Nm de par motor
// La electrónica más avanzada de su segmento, incluyendo ABS & TC sensibles al ángulo de inclinación
// Diseño y configuración de la parte ciclo probados en el Rally Dakar
// Subchasis multitubular desmontable mediante sólo cuatro tornillos
// Suspensiones WP APEX regulables para ofrecer la mejor respuesta sobre cualquier tipo de terreno
// Fiables frenos BYBRE con discos de 320 mm delante y 280 mm detrás y ABS de doble canal
// Depósito de gasolina de 14,5 l para una excelente autonomía de hasta 400 km
// Asiento en dos piezas & diseño de carrocería estudiados para ofrecer una ergonomía superlativa
// Dos nuevas versiones de color con decoración renovada versión 2022

La completa gama actual de KTM PowerParts permite adaptar la KTM 390 ADVENTURE 2022 a los gustos y necesidades de cada piloto o reforzarla para obtener aún más resistencia fuera de los caminos más trillados.

La KTM 390 ADVENTURE 2022 estará aterrizando en los concesionarios autorizados KTM a partir de enero de 2022. Para más información, visita


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Ambos pilotos logran un doblete también en la Superpole del sábado

Brillantísima clausura de la temporada de enduro 2021 para los pilotos de KTM España, con una contundente demostración de dominio en la 11ª edición de la emblemática prueba popular que cada año reúne a cientos de participantes en las instalaciones de Les Comes en la localidad de Súria (Barcelona).

Como ya es habitual en esta prueba, considerada unánimemente como el gran final de fiesta del enduro nacional, la participación ha sido masiva, con centenares de pilotos de todos los niveles, desde los más puros aficionado hasta la elite del enduro internacional disfrutando de un recorrido marcado sobre un trazado de 40 km al que había que dar dos vueltas completas y que en esta edición 2021 ha estado marcado por la presencia de hielo en muchas zonas del mismo debido a las bajas temperaturas de la noche y que han complicado las cosas aún un poco más a los participantes.

El protagonismo de los pilotos de KTM España ha sido total, con un Josep García dominando tanto la Superpole del sábado como la prueba principal “Race of Champions” del domingo, acompañado en el podio en ambas jornadas por el vigente Campeón de España de E3 Jaume Betriu. Ambos pilotos lograron un fantástico doblete el sábado, mientras que en la prueba principal del domingo, Jaume Betriu se ha visto obligado a llevar a cabo una increíble remontada al verse relegado en la segunda curva de la primera vuelta a las últimas posiciones tras un encontronazo con otro piloto. Aun así el de Coll de Nargó ha sido capaz de llegar hasta la tercera posición, por detrás de Josep García y Bernat Cortés respectivamente.

El actual Campeón de España absoluto Josep García no ha tenido rival en ambas jornadas, controlando la carrera desde el principio y logrando así su tercera victoria absoluta en esta prueba que le reafirma una vez más como el absoluto rey del enduro nacional.     



Pos. Piloto ( Moto)
1º Josep García KTM
2º Jaume Betriu (KTM)
3º Bernat Cortés (GASGAS)



 Pos. Piloto ( Moto)        
1º Josep García KTM
2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Jaume Betriu (KTM)


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Como una de las motocicletas con más par motor del segmento, se podría decir que la KTM 1290 SUPER DUKE GT 2022 no se mueve por la tierra, sino que simplemente hace temblar la tierra a su paso para ayudarte a llegar a tu destino

En un segmento que requiere confort y capacidad para recorrer distancias sin esfuerzo, la KTM 1290 SUPER DUKE GT reescribe el libro de reglas. Diseñada para ofrecer a los pilotos una experiencia GT única, pero diseñada para ser una verdadera deportiva bajo su apariencia de moto rutera, la KTM 1290 SUPER DUKE GT devora el asfalto como ninguna otra Sports Tourer del mercado.

Gracias a su motor V-Twin de 1301 cc, 175 CV y 141 Nm derivado de la KTM 1290 SUPER DUKE R y con homologación EURO 5, es la líder de su segmento en respeto al medio ambiente. Pero no es sólo con su impulso hacia adelante donde esta BEAST de larga distancia es fiel a su nombre.

Las suspensiones semiactivas WP APEX de la KTM 1290 SUPER DUKE GT funcionan bajo una lógica específica. El diseño del sistema de ajuste de la precarga del amortiguador está enfocado al rutero de larga distancia y es muy intuitivo. Su lógica permite a los pilotos configurar las suspensiones de acuerdo con cuatro situaciones de pilotaje diferentes de la vida real, a saber: PILOTO, PILOTO & PASAJERO, PILOTO & EQUIPAJE, o PILOTO, PASAJERO & EQUIPAJE. Además, la función antidive viene de serie.

Una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas permite una configuración rápida y sencilla de la moto sobre la marcha, gracias a un nuevo diseño que logra el equilibrio perfecto entre información y estilo. La configuración se completa con unos nuevos interruptores en los puños, que no sólo ofrecen una gran sensación de calidad, sino que también permiten una interacción intuitiva entre el piloto y la propia instrumentación.

Las llantas de la KTM 1290 SUPER DUKE GT 2022 han sido tomadas directamente de la última KTM 1290 SUPER DUKE R. Estas suponen un ahorro de peso de 1 kg en las masas no suspendidas con respecto a las utilizadas en la versión anterior; con lo que no sólo mejoran el comportamiento general, sino que también ofrecen un diseño más agresivo.

Estas nuevas y ligeras llantas están equipadas con unos nuevos neumáticos: los Continental ContiSportAttack 4. El ContiSportAttack 4 ofrece una experiencia de pilotaje más deportiva y estable, respondiendo a la demanda de un neumático más deportivo y que esté a la altura de las versátiles capacidades de la KTM 1290 SUPER DUKE GT.

La KTM 1290 SUPER DUKE GT también estrena un nuevo sistema de navegación llamado Turn-by-turn PLUS (TBT+) que mejorará aún más la experiencia de viaje. El sistema TBT+ estará disponible a través de la app KTM Connect. Esto permite proyectar las instrucciones de navegación directamente en la nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas, ayudando a navegar con mayor eficacia. El sistema Turn-by-turn PLUS se introducirá por primera vez en la KTM 1290 SUPER DUKE GT 2022, y se extenderá a otros modelos en un futuro próximo.

Con tecnología SYGIC®, el sistema TBT+ también puede funcionar sin conexión, lo que permite al usuario planificar su viaje y su aventura desde lugares remotos, con la función de NAVEGACIÓN basada en la cartografía estándar disponible en el sector para guiarle hasta el destino elegido. También cuenta con una función de búsqueda avanzada y una amplia gama de puntos de interés (POI), como gasolineras, restaurantes y áreas de descanso, mientras que el sistema permite también seleccionar uno de los destinos pregrabados directamente desde la instrumentación TFT.

Se puede acceder a todas las funciones anteriores directamente desde la nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas, y el piloto ya no tendrá que sacar su teléfono del bolsillo de la chaqueta, permitiendo hacer cambios rápidos sobre la marcha de forma más cómoda y eficaz.

El nuevo sistema también permite saltarse los puntos de ruta sin que aparezca el aviso de tener que hacer un cambio de sentido. El sistema se limitará a recalcular y a encontrar la siguiente ruta disponible para que vuelvas al camino elegido. Además, los últimos 10 destinos buscados se guardan automáticamente y quedan disponibles directamente en la instrumentación.


// Motor V-Twin LC8 EURO 5 actualizado
// Depósito de gasolina de 23 litros
// Llantas ligeras que ahorran 1 kg de masas no suspendidas
// Instrumentación TFT de 7" completamente nueva
// Navegación Turn-by-turn PLUS (TBT+)
// Nuevos interruptores de manillar
// Continental ContiSportAttack 4
// TECH PACK opcional
// Decoración y pintura específica KTM SUPER DUKE GT

Se ha desarrollado una amplia gama de KTM PowerParts específicamente diseñadas para personalizar e intensificar aún más tu moto. Una gama específica de prendas KTM PowerWear garantiza que el piloto afronte sin problemas cualquier circunstancia que el viaje te depare.  

La KTM 1290 SUPER DUKE GT 2022 llegará a los concesionarios autorizados de KTM a partir de enero de 2022. Para más información, visita 


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La siempre popular KTM 1290 SUPER DUKE R entra en 2022 con una nueva oferta de colores e incorporando la segunda generación de suspensiones semiactivas WP APEX con una nueva versión EVO.

El buque insignia de las motocicletas de calle de KTM sufrió su reinvención más radical en 2020, con una serie de retoques y mejoras técnicas. La KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 recibió un drástico ahorro de peso con un motor LC8 rediseñado. También se actualizó la electrónica, haciendo de THE BEAST una de las motos naked más avanzadas tecnológicamente del segmento.

Con esta nueva versión 2022, KTM ha lanzado una nueva encarnación de la KTM 1290 SUPER DUKE R que ofrece exactamente lo que los pilotos estaban pidiendo.

Bautizada como KTM 1290 SUPER DUKE R EVO y aprovechando el ya legendario estatus de la KTM 1290 SUPER DUKE R entre los pilotos, la EVO aporta aún más tecnología, con la segunda generación de suspensiones semiactivas WP APEX.

Con la nueva Tecnología Semi-Activa (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mantiene la ferocidad hiper naked líder en su categoría, pero ganando una aún mayor usabilidad. Esto permite que THE BEAST pase de ser un cohete capaz de ofrecer comodidad sobre asfaltos en mal estado, a convertirse un arma de precisión preparada para un uso radical en circuito con un simple clic de interruptor.

Cuenta con tres diferentes modos de amortiguación - COMFORT, STREET, SPORT - disponibles de serie.

Además, la precarga del muelle de la suspensión trasera puede ajustarse a través del menú de la instrumentación TFT hasta 20 mm en 10 pasos, en función de las necesidades del piloto. Concretamente, el ajuste de la capacidad de regulación va de 0% a 100%, en incrementos del 10% o 2 mm.

Además de los reglajes de suspensión de serie, el pack opcional SUSPENSION PRO ofrece otros tres modos de amortiguación: TRACK, ADVANCED y AUTO.

- El modo TRACK proporciona el ajuste más rígido disponible, desarrollado internamente por los pilotos de pruebas de KTM para proporcionar el ajuste ideal para el uso en circuito y específicamente, para los trazados más rápidos, donde se necesita un apoyo adicional en las frenadas fuertes

- El modo ADVANCED permite al piloto seleccionar el nivel de amortiguación de la horquilla y el amortiguador en una escala de 1 a 8. Esto se adapta a los pilotos más técnicos que buscan la máxima precisión en los reglajes, ajustando y adaptando la configuración de la suspensión a sus estilos de pilotaje.

- El modo AUTO es el más inteligente del trío y es capaz de detectar los diferentes estilos de pilotaje y adaptar automáticamente la amortiguación, con un tacto más suave y confortable cuando se circula por la ciudad, y más dura y precisa practicando un pilotaje deportivo en un rápido puerto de montaña. Este ajuste automático entre diferentes modos se produce casi instantáneamente sin ninguna interferencia en la marcha.

El pack SUSPENSION PRO también ofrece tres ajustes automáticos de nivelación de precarga: LOW, STANDARD y HIGH. En este caso, la suspensión es capaz de ajustar la precarga automáticamente en función del peso del piloto y recrear 3 geometrías definidas:

- AUTO-STANDARD: geometría neutra y equilibrada.

- AUTO-LOW: geometría relajada, menos agresiva y más cómoda, con una altura de asiento más baja.

- AUTO-HIGH: geometría agresiva y ágil para atacar en circuito, con más carga en el tren delantero.

Otra característica opcional del pack SUSPENSIÓN PRO es una función antihundimiento que mantiene la altura del tren delantero en las frenadas más fuertes. Como la mayoría de las funciones electrónicas, puede desactivarse, por supuesto, si así se desea.

Las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO siguen contando con los modos de pilotaje RAIN, STREET, SPORT y, opcionalmente, TRACK y PERFORMANCE, que ofrecen a los pilotos una mejor información sobre lo que está haciendo el motor, con un control de tracción menos intrusivo y una mitigación del anti-wheelie.

La selección de cualquiera de los ajustes anteriores puede realizarse sobre la marcha.

La respuesta del acelerador recibe un nuevo impulso con la incorporación de un nuevo puño de accionamiento rápido, reducido en 7 grados hasta los 65 grados. El departamento de I+D de KTM ha desarrollado esta solución no sólo para ofrecer un puño del acelerador más rápido y sensible, sino también para reducir el ángulo de la muñeca del piloto, así como la caída del codo gas a fondo.

En cuanto a estética, las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mantienen su agresivo aspecto de moto de calle, pero reciben dos nuevas combinaciones de colores. La conocida decoración azul y naranja está acompañada ahora por unos nuevos plata y naranja, que complementan el atractivo agresivo y contundente de la KTM 1290 SUPER DUKE R. El característico chasis naranja de KTM -reservado sólo para los modelos "R" de KTM- y las llantas de color naranja intenso suponen una clara advertencia para sus rivales: esta BEAST está lista para atacar.

Se ha desarrollado también una completa gama de piezas KTM PowerParts especialmente creadas para personalizar e intensificar aún más tu moto. Una gama de prendas KTM PowerWear garantiza también que el piloto saque el máximo partido de sí mismo y aumente su propio rendimiento READY TO RACE.

Las KTM 1290 SUPER DUKE R y KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 llegarán a los concesionarios oficiales KTM a finales de enero de 2022. Para más información, visita


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- ¡Doble título para los pilotos KTM en el Nacional de Enduro!
- ¡Josep García, Campeón de España de E2 y absoluto!
- ¡Jaume Betriu se alza con el título de E3!

Espectacular cierre de temporada del Campeonato de España de Enduro para los pilotos de KTM España, que han coronado un fin de semana impecable dominando de forma absoluta sus respectivas categorías y adjudicándose los cetros nacionales de E2 (García), E3 (Betriu) además del título absoluto de la mano de Josep García.

A pesar de que la prueba disputada en la localidad almeriense de Antas se disputaba a doble jornada con puntuaciones independientes, ambos títulos cayeron ya durante la jornada del sábado, gracias al dominio ejercido por los pilotos naranja durante toda la temporada que les permitió llegar a esta última cita con el colchón suficiente de puntos. Josep García ha cerrado una temporada intachable, consiguiendo un pleno de victorias tanto en su categoría como en la absoluta Scracth y que ha coronado con un nuevo doble triunfo en esta prueba final del año.

Casi a la misma altura ha estado Jaume Betriu en E3 (tan solo se ha bajado en dos ocasiones del escalón más alto del podio), lo que le ha permitido, además del título nacional de E3, el subcampeonato absoluto Scratch por detrás de su compañero de equipo.

Un fin de semana redondo para los colores de KTM y tres títulos nacionales más para las vitrinas de la marca.


1º Día


Pos. Piloto (Moto
1º Josep García (KTM)

2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Jaume Betriu (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Alejandro Navarro (Husqvarna Motorcycles )


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Jordi Quer (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
2º Jaume Betriu (KTM)

3º Justo de la Rica (Sherco)

2º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)
3º Sergio Navarro (GASGAS)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Alejandro Navarro (Husqvarna Motorcycles)
3º Kirian Mirabet (Honda)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º David Riera (Sherco)


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM)
2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Justo de la Rica (Go Racing)



Pos. Piloto (Moto) Ptos.
1º Josep García (KTM) 200
2º Jaume Betriu (KTM) 159

3º Sergio Navarro (GASGAS) 142


Pos. Piloto (Moto) Ptos.
1º Sergio Navarro (GASGAS) 200
2º Víctor Guerrero (Rieju) 142
3º Kirian Mirabet (Honda) 132


Pos. Piloto (Moto) Ptos.
1º Josep García (KTM) 200
2º Bernat Cortés (GASGAS) 172
3º Jordi Quer (Husqvarna Motorcycles) 146


Pos. Piloto (Moto) Ptos.
1º Jaume Betriu (KTM) 189

2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles) 166
3º Cristóbal Guerrero (Beta) 136


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La versátil e inigualable plataforma de motor LC8 de KTM es una maravilla de la técnica. El motor bicilíndrico en V sigue siendo el único motor de su tipo en el mercado de la motocicleta capaz de equipar modelos Naked, Sport Tourer y Travel. Entrando en la tercera década del siglo, el LC8 sigue proporcionando el mejor par motor en el segmento de las motos naked, una impresionante pegada a bajo y medio régimen y una eficiencia de combustible inigualable. El LC8 infunde ese carácter distintivo de KTM a través de una entrega de potencia que excita y a la vez da confianza a los pilotos.

Poca gente sabía que KTM estaba dando gas a algo especial en el banco de potencia del departamento de I+D de la fábrica a finales del siglo pasado. En 2003, por fin, quitaron las tapas y desvelaron la primera KTM 950 ADVENTURE, con el rugiente bicilíndrico en V LC8 como fuerza vibrante en su centro.

Dos años después, la producción en serie de la inconfundible KTM 990 SUPER DUKE cimentó la talla del LC8, que desde entonces ha sido explotado, refinado, mejorado y reinventado. Inicialmente protagonista del rendimiento de la KTM RC8 y después generando la potencia necesaria para las superlativas KTM SUPER ADVENTURE y el par motor y la diversión de las KTM 1290 SUPER DUKE. Una moto bautizada como THE BEAST simplemente debe tener ritmo y contundencia en su alma.

El LC8 es quizás más conocido como el bicilíndrico en V a 75 grados de 1301 cc en el interior de la KTM 1290 SUPER DUKE R, donde afortunadamente, los avances en la electrónica permiten que el control de tracción en curva (MTC en curvas) y el antiwheelie ayuden a domesticar un poco los 140 Nm de par motor. Pero lo más llamativo no son solo los actuales 180 CV del LC8 y su asombrosa velocidad máxima. Se trata de la enorme potencia a bajo régimen que da a cada modelo KTM STREET y ADVENTURE una identidad tan fuerte. El LC8 permite a algunas KTM ser motos plenamente READY TO RACE, pero la practicidad - y la sinergia con las últimas generaciones de modos de pilotaje y de sistemas de asistencia de KTM - permiten una amplia gama de caracteres: desde la dócil suavidad hasta la fiabilidad a largo plazo gracias a los intervalos de mantenimiento de 15.000 km. El LC8 es tan capaz de exhalar fuego en circuito como de impulsar a cualquiera por la ladera de una montaña, superando todo tipo de obstáculos en el camino.

El año 2021 supuso un capítulo importante en la evolución del LC8, con su remodelación para cumplir con la normativa de emisiones Euro5. Los ingenieros de KTM estaban plenamente convencidos del potencial de la tecnología y de su propia capacidad de I+D para reinventar el LC8 para entrar en una nueva era manteniendo la distintiva brutalidad READY TO RACE. La evolución llegó a través de un trabajo dedicado a la eficiencia del tren de válvulas y del sistema de escape, modificando una vez más la configuración del LC8. Al mismo tiempo, se redujo el peso en más de 1,5 kg, lo que reforzó la posición del motor como uno de los más ligeros y fieros disponibles en cualquier concesionario de motocicletas. La nueva arquitectura del LC8 incluía cárteres de motor de paredes más finas, nuevos pistones para una longevidad aún mayor, un nuevo circuito de aceite, encendido de doble bujía, válvulas de admisión de titanio, nuevas tomas de aire y mucho más, que ayudan a recortar kilos y a la vez mantener las cifras clave de potencia.

¿El resultado? Los pilotos de motos naked podrán beneficiarse de un comportamiento, estabilidad y potencia mejorados, sabiendo además que un simple giro del acelerador será capaz a la vez de asombrar a sus rivales y de abrir sus mentes. Los pilotos de modelos Sport Tourer y Adventure tendrán el mismo excitante acceso a la combinación de potencia, prestaciones y peso, con la seguridad de que la moto será capaz de llevarles sin desfallecer a cualquier destino y en cualquier momento.

La versatilidad también era un factor primordial. En recientes pruebas de larga duración realizadas por la fábrica alargando los intervalos de mantenimiento hasta casi el doble, - rozando los 30.000km - el LC8 de una KTM 1290 SUPER ADVENTURE S pasó casi el 40% de este periodo girando por debajo de las 3500 rpm. Esto significa que el par y la eficiencia del LC8 en la gama baja de revoluciones fueron suficientes y esenciales durante casi la mitad de la distancia total recorrida. La total usabilidad y generosidad del LC8 se puso también de manifiesto al comprobar como en sólo el 1% de la distancia recorrida durante se superaron las 6500 rpm. Por lo tanto, KTM sigue firmemente convencida del esquema V-Twin y de sus ventajas. No importa la carretera, el puerto de montaña o el circuito, las condiciones o las exigencias, el LC8 está preparado para el desafío.

De cara al futuro y a las futuras encarnaciones de las KTM SUPER DUKE y SUPER ADVENTURE, el LC8 seguirá siendo durante mucho tiempo la envidia de todos dentro y fuera del asfalto.

Adriaan Sinke, Director de Gestión de Productos de Motocicletas: "Ahora que se cumplen casi veinte años del LC8, creemos que es importante resaltar lo importante e impresionante que ha sido esta pieza de ingeniería tanto para nuestra capacidad de I+D como, por supuesto, para algunas de las motos más emblemáticas de nuestro catálogo. Nuestro objetivo era tener uno de los bicilíndricos en V más ligeros y potentes del mercado, y el hecho de que hayamos sido capaces de seguir basándonos en el esquema básico del LC8 una y otra vez, darle la vuelta y seguir encontrando nuevos límites es un testimonio de su brillantez. Los pilotos aprovechan especialmente todo ese asombroso par a bajo régimen que genera el LC8: esa es otra de las grandes bazas y una de las marcas del ADN de KTM.Estamos deseando ofrecer a los pilotos y a los fans de KTM muchas más visiones diferentes de cómo podemos aplicar el LC8 durante los próximos años."

Ahora muévete tan rápido como el LC8 y descubre otras innovaciones técnicas de KTM acelerando a la derecha AQUÍ


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"'Mejor" y "más fácil" son dos conceptos que captan el interés de cualquier piloto. KTM ha forjado las suspensiones con tecnología semiactiva (SAT) más avanzadas para determinados modelos emblemáticos: el nuevo e innovador sistema, producido en colaboración con WP Suspension y especialistas como Bosch, es otro ejemplo de cómo los modelos STREET de élite de KTM son capaces de destacarse de la comp


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KTM se ha alzado con su quinto Campeonato del Mundo de Moto3™ con el piloto rookie del año, el debutante miembro del equipo Red Bull KTM Ajo, Pedro Acosta, tras imponerse en el Grande Prémio Brembo Do Algarve en la penúltima prueba de la temporada celebrada en Portimão, Portugal. La estrella emergente del motociclismo español, Pedro Acosta, ha conseguido la increíble cifra de ocho podios, incluyendo seis victorias a bordo de la KTM RC4, para llevarse su primer título mundial.

El joven novato rookie llegaba a esta 17ª prueba, la penúltima del campeonato como líder del mismo, con una ventaja acumulada de 21 puntos sobre el segundo clasificado. Había mucho en juego en esta ultracompetitiva categoría de Moto3, y tras clasificarse para la parrilla de salida en la 14ª posición, Acosta sabía que necesitaba terminar con cinco puntos de ventaja sobre su rival para poder confirmar el campeonato de forma anticipada una semana antes del final de la temporada.

En el más puro estilo Ready To Race, Acosta no decepcionó. En una carrera marcada por múltiples cambios de posición en cabeza y batallas de principio a fin, Acosta estuvo plenamente a la altura. Después de perder provisionalmente el liderato a mitad de carrera, el joven novato se mantuvo constante en su lucha y se abrió camino hasta la parte delantera del grupo a falta de tan solo tres vueltas. Acosta supo mantener firmemente su posición por delante de la batalla que se estaba librando a sus espaldas, cruzando la línea de meta para conseguir una sensacional victoria más al manillar de su KTM RC4 y con ella el Campeonato del Mundo de Moto3 2021, la segunda victoria consecutiva de KTM en esta categoría en estos dos últimos años. En lo que ha sido una temporada increíblemente exitosa, el Red Bull KTM Ajo también ha ganado el Campeonato de Equipos de Moto3, y KTM está un paso más cerca de ganar el Campeonato de Marcas de Moto3 en la prueba de clausura del campeonato, a celebrar en Valencia el próximo fin de semana.

Acosta, de 17 años, ha irrumpido con una constancia increíble en esta su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Moto3. El astro español terminó segundo en su debut en Qatar y se impuso de forma sensacional en la segunda prueba celebrada en este mismo Circuito Internacional de Losail a pesar de salir desde el pitlane, para acabar conquistando la corona 2021. Conquistando la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2020, y ahora el Campeonato del Mundo de Moto3 con el Red Bull KTM Ajo, Acosta ascenderá con el equipo como parte del programa KTM GP Academy a la categoría del Campeonato del Mundo de Moto2 en 2022.

Pedro Acosta: “¡En estos momentos no tengo palabras para describir lo que siento! He hecho toda la vuelta de honor llorando debajo del casco. Sólo puedo decir gracias al equipo, a Aki, a KTM y a Red Bull. Se han convertido en una segunda familia para mi este año. Muchas gracias a todos los que me han ido enviando mensajes día tras día. A todos lo que me ha apoyado y empujado, este campeonato es para ellos".

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: "Teníamos claro que con Pedro Acosta habíamos fichado a un piloto muy especial para disputar el Campeonato del Mundo de Moto3. Pero el hecho de que haya realizado una temporada tan impresionante siendo un rookie total en esta dura categoría bajo la dirección de Aki Ajo, ha superado todas las expectativas. Este es un éxito muy importante, tanto para nuestro trabajo con los jóvenes en la KTM GP Academy como para KTM en general. Estamos más que orgullosos del éxito logrado por el equipo y esperamos que vengan muchos más".



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KTM, como marca referente a la hora de incorporar tecnología innovadora en su oferta de productos, sigue estableciendo y batiendo récords tanto en términos de ventas como por su rápido ritmo de lanzamiento de nuevos modelos. Con un claro enfoque puesto en algunas innovadoras características tecnológicas clave, el Naked November de KTM brillará por la presentación de una serie de excitantes nuevas motocicletas.

KTM nunca se duerme en los laureles y su objetivo es hacer que el pilotaje sea cada vez más seguro y más rápido. Para ello, KTM está desarrollando continuamente tecnologías innovadoras y sistemas de asistencia al pilotaje, pero sin que esto signifique desconectar al hombre de la máquina. KTM es perfectamente conocedora de que cada piloto es diferente y por eso, cada máquina KTM ofrece múltiples opciones de personalización y configuración.

Las primeras sensaciones al girar el acelerador de una KTM, esos primeros momentos en los que es imposible reprimir esa enorme sonrisa de felicidad, deben ir acompañadas de tecnología e innovación. El objetivo es garantizar que la emoción de conducir una KTM vaya unida a la satisfacción del piloto. Para lograrlo, las motos KTM "extienden los límites" hasta el punto de no retorno en términos de software y hardware en el segmento de la motocicleta.

Durante casi veinte años, el feroz y versátil motor KTM LC8 ha impulsado los modelos más emblemáticos de KTM. Desde las máquinas ganadoras del Rally Dakar desde principios de la década de 2000 hasta los modelos Travel y Naked de la marca de la actualizada gama KTM y líderes en sus respectivos segmentos, el icónico motor bicilíndrico en V ha dejado una gran huella en la industria de la motocicleta. Este potente motor sigue evolucionando y ahora será el protagonista central de una selección de nuevas creaciones y nuevas versiones de THE BEAST.

Para ayudar a transmitir toda esta potencia bruta al asfalto en todas las condiciones, KTM trabaja continuamente en la evolución de su tecnología. Esto permite que incluso un piloto no excesivamente experto pueda ser capaz de domar a THE BEAST. Uno de los más recientes desarrollos tecnológicos es la 2ª generación de las Suspensiones Semiactivas WP APEX, que con la introducción de un nuevo SAT permiten una mayor flexibilidad de pilotaje. Los pilotos pueden adaptar su configuración, tanto para un uso sin límites en carretera abierta como para salir a batir vueltas rápidas en circuito.

Para saber más acerca de dicha tecnología y el resto de características revolucionarias que ofrece KTM, mantente atento al lanzamiento de la Guía Técnica KTM; una completa y educativa plataforma que lanzaremos en el 9 de noviembre. A la cabeza de esta Guía Técnica KTM estará el legendario LC8, la fuerza motriz de tantos modelos emblemáticos de KTM.

Dicho lanzamiento ira seguido el 11 de noviembre de un análisis en profundidad de lo que hace que esta 2ª generación de Suspensiones Semiactivas WP APEX sea un tecnología imprescindible.

En KTM no nos gusta hablar por hablar, pero con el "Naked November" a la vuelta de la esquina, queríamos hacer que vuestros motores se aceleraran, con una serie de nuevos y feroces modelos esperando salir de las jaulas en las que están ahora encerrados. ¿Cuando?

El 16 de noviembre:

- Dos encarnaciones de THE BEAST a punto de salir a la luz, con todos los atributos de una completa moto naked. Repuesta a la demanda popular, sofisticación y mejores prestaciones: estamos preparados para dejar salir algo más de la jaula.

El 23 de noviembre:

- Potencia y practicidad con el sello KTM; para algunos este nuevo modelo 2022 será la definición de cómo KTM es capaz de difuminar los segmentos tradicionales del mercado de la motocicleta. 


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La cuarta edición del EUROPEAN KTM ADVENTURE RALLY, celebrada del 22 al 25 de septiembre de 2021, contó con la presencia de 150 pilotos naranjas con el objetivo de poner a prueba sus propios sus límites personales, a lo largo de un épico recorrido de 700 km por senderos de montaña del centro de Grecia.

// 150 participantes además de miembros del staff de KTM participaron en la 4ª edición de este evento social de la marca
// Los participantes completaron cerca de 700 km durante tres días de pilotaje offroad en Grecia
// El evento acogió tanto a aventureros pilotando por cuenta propia como a grupos guiados
// Desde pistas de tierra hasta exigentes senderos de estilo enduro, todos los asistentes disfrutaron de una experiencia genuinamente READY TO RACE

De vuelta a la acción tras el obligado aplazamiento el año pasado, esta cuarta edición del EUROPEAN KTM ADVENTURE RALLY reunió a 150 usuarios de KTM, embajadores de la marca y personal de KTM procedentes de más de 20 países en un evento social READY TO RACE, que incluyó una serie de impresionantes recorridos por algunos de los terrenos más épicos y desafiantes que ofrece la geografía griega.

Partiendo del campamento base del evento ubicado en la ciudad costera de Nafpaktos, los participantes disfrutaron de tres largas y desafiantes jornadas de moto por un terreno montañoso y cambiante. El primer día de pilotaje offroad llevó a los participantes al histórico emplazamiento de Delfos a través de una serie de picos y valles. En el segundo día de recorrido, los participantes cruzaron el Canal de Corinto con meta en la localidad de Kalavryta.

En el camino de regreso a Nafpaktos, a los participantes se les ofreció la opción de intentar superar una trialera formada por un tramo rocoso y algo extremo de unos cientos de metros. A pesar de su evidente dificultad, esta sección se convirtió rápidamente en la gran atracción del recorrido, con los participantes poniendo a prueba sus habilidades para llegar a la cima. De camino al norte para el tercer día de pilotaje offroad, los participantes recorrieron una serie de caminos forestales hacia el pueblo de Ano Chora.

Guiando a los grupos de pilotos de sangre naranja estaban nada menos que el Street Test Manager del departamento de I+D de KTM y cuatro veces ganador de la Baja 1000, Quinn Cody, junto con el seis veces Campeón del Mundo de Enduro Giovanni Sala, entre otros embajadores de KTM y personal de KTM de Mattighofen, Austria.

El KTM ADVENTURE RALLY es un evento creado para aquellos que quieren vivir a fondo el espíritu KTM READY TO RACE pilotando sus motos en un entorno increíble. Es una oportunidad perfecta para entablar amistades duraderas y crear recuerdos inolvidables con otros pilotos con intereses comunes y acompañados también de embajadores y empleados de KTM.

Sigue este enlace para ver una amplia selección de imágenes del European KTM ADVENTURE RALLY 2021

Vídeo con el resumen del European KTM ADVENTURE RALLY.

Descubre más acerca de los KTM ADVENTURE RALLIES en



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- ¡Continúa el dominio arrollador de los pilotos de KTM España en el Nacional de Enduro!

- Nueva victoria absoluta de Josep García - Jaume Betriu sigue controlando la categoría E3 con una nueva doble victoria

La localidad barcelonesa de La Torre d’Oristà ha sido el escenario de una nueva y brillante edición del Enduro del Lluçanès, un clásico del Campeonato de España de la especialidad, cuarta cita de la temporada y que se ha traducido en una nueva demostración de dominio de los pilotos de KTM España, con un doblete Scratch en ambas jornadas protagonizado por Josep García y Jaume Betriu.

El piloto de Súria ha vuelto a estar intratable, tanto en su categoría E2 como en la general Scratch, al igual que lo ha hecho su compañero de equipo Jaume Betriu en E3. Ambos pilotos no han dado ningún tipo de tregua a sus rivales y se afianzan en la cabeza de sus respectivas categorías, a falta de tan solo dos mangas a disputar para la clausura de esta temporada 2021.

La quinta y última cita del Campeonato de España de Enduro tendrá lugar en Antas (Almería) el fin de semana del 13 y 14 de noviembre.


1º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)

3º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Pau Tomás (Beta)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Jordi Quer (Husqvarna Motorcycles


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM)
2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)

2º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)

3º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Alejandro Navarro (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Jordi Quer (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM)
2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)




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KTM pidió a los fans de DUKE de todo el mundo que mostraran sus DUKES y sus motivaciones para que pudieran ser elegidos como el ULTIMATE DUKE RIDER. Se recibieron más de 1500 candidaturas, de entre las cuales se seleccionaron 10 finalistas.

La iniciativa ULTIMATE DUKE RIDER 2021 pedía a los pilotos que mostraran al mundo por qué se merecían el título, colgando un máximo de 4 fotos o vídeos en las redes sociales y comenzando su pie de foto o descripción con el hashtag “Soy el #UltimateDukeRider porque…”

Más de 1500 aspirantes apasionados del concepto DUKE colgaron sus posts, mostrando todo tipo de cosas, desde espectaculares roces con el codo en el asfalto hasta contar épicas historias en vídeo. Pero al final, fueron 10 los pilotos DUKE de todos los orígenes y modos de vida los que pasaron el corte final para reunirse en la ciudad austriaca de Salzburgo.

Mientras que muchos tuvieron que pasar por aeropuertos internacionales tras hacerse pruebas PCR o mostrar los certificados de vacunación para poder embarcar, otros simplemente se pusieron al manillar de sus propias motocicletas y se lanzaron a la carretera. Uno de los finalistas incluso retrasó su fiesta de compromiso para participar, lo que ilustra perfectamente la dedicación mostrada por los pilotos DUKE.

Después de sortear todos estos obstáculos, los ULTIMATE DUKE RIDERS llegaron a Austria el 9 de agosto para pasar la noche previa a unos días épicos recorriendo más de 1800 km por carretera.

El día 10 por la mañana, el grupo se dirigió a Mattighofen para realizar una visita privada al museo KTM Motohall, en compañía de la leyenda de KTM Jeremy McWilliams y el héroe del Dakar Joey Evans. Es justo decir que la experiencia les dejó boquiabiertos, ya que tanto McWilliams como Evans explicaron a los finalistas hasta el más mínimo detalle de sus máquinas favoritas.

El 11 de agosto, los finalistas se prepararon para emprender el largo camino hacia el circuito húngaro de Panonia-Ring. La ruta atravesó algunos de los mejores puertos de montaña de Europa a los mandos de una selección de KTM DUKES.

Al día siguiente, y bajo la atenta mirada y guía del maestro de DUKE Jeremy McWilliams, los pilotos salieron a la pista para aprender de los mejores. Muchos de los finalistas no habían rodado nunca en un circuito, pero rápidamente se pusieron al día y no tardaron en marcar tiempos respetables.

Otros 330 km les llevaron al Gran Premio de Austria en Spielberg, donde los finalistas tuvieron la oportunidad de departir con la flor y nata de la marca naranja en la zona VIP de la tribuna KTM, viendo a los mejores pilotos del mundo durante los entrenamientos libres y la clasificación.

El domingo el tiempo no acompañó precisamente, con una carrera bajo la lluvia que pasará a la historia de los Grandes Premios rematada espectacularmente por la victoria del piloto del equipo Red Bull KTM Factory Racing Brad Binder.

Al día siguiente, el grupo de finalistas se puso de nuevo al manillar para recorrer los 255 km de vuelta a Mattighofen, poniendo fin a una semana épica que estos ULTIMATE DUKE RIDERS nunca olvidarán.

Para ver el vídeo completo del evento y ver como disfrutaron nuestros pilotos de ULTIMATE DUKE, haz clic aquí.



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Tras 18 años de carrera deportiva, 9 títulos mundiales y 93 victorias en grandes premios, al finalizar la temporada 2021, el icono del equipo Red Bull KTM Factory Racing, Antonio Cairoli, pasará a desempeñar el rol de embajador de marca KTM de cara al futuro inmediato.

// Antonio Cairoli se encuentra actualmente luchando por lograr su 10º título mundial este 2021
// El #222 ha ganado 6 de sus 9 títulos mundiales a los mandos de motocicletas KTM
// Cairoli acumula en su palmarés 93 victorias y 177 podios en GGPP hasta la fecha
// El piloto italiano aportará su experiencia en segmentos clave para el KTM Group de cara al futuro

Antonio ‘Tony’ Cairoli ha anunciado en una rueda de prensa especial celebrada hoy en Roma sus planes, acompañado de representantes de KTM. El italiano bajará el telón de una brillante carrera mundialista, en la que se ha convertido estadísticamente en el segundo piloto más condecorado de la historia de este deporte y en el más importante piloto de motocross italiano hasta el día de hoy.

Es importante destacar que Tony dio a KTM su primera corona en la categoría reina en 2010, con el que era su cuarto título personal y el segundo en MXGP. A este logro le siguieron otros cuatro títulos consecutivos más -todos pilotando una KTM 350 SX-F- antes de triunfar de nuevo en 2017 con la KTM 450 SX-F. Junto con Claudio de Carli y su fiel equipo técnico, Cairoli ha sido un pilar del equipo Red Bull KTM Factory Racing, de su imagen y de su programa de desarrollo desde aquella primera temporada juntos en 2010. Ha ganado al menos un Gran Premio en cada una de sus 18 temporadas disputadas.

En la actualidad, Tony sigue en la brecha para adjudicarse el codiciado décimo título de campeón del mundo. Antes del MXGP de Cerdeña (Italia) de este fin de semana, Cairoli ha acumulado una victoria y cinco podios en las nueve citas disputadas de la temporada MXGP 2021. En estos momentos es tercero en la clasificación, a 29 puntos de la cabeza de la tabla.

La ampliación del contrato de Cairoli con la familia KTM contempla la aportación por parte del italiano de su experiencia en varios segmentos y otras posibles futuras implicaciones dentro del grupo KTM, todo ello con el objetivo de seguir desarrollando el deporte del Motocross para todo tipo de públicos.

Tony Cairoli: “No ha sido una decisión fácil. Siempre he dicho que los números y las estadísticas no significan mucho para mí. Creo que ya fue un logro para mí y para mi familia ganar un solo campeonato mundial, así que haber podido acumular una carrera supone algo muy especial. Siento que es el momento de parar. Todo lo que me rodea me hace pensar que es la decisión correcta, y seguimos intentando ganar el título este año, así que la motivación es alta para cumplir este reto. Quiero dar las gracias a todos los que me han ayudado y apoyado desde que llegué al campeonato del mundo, y en realidad, durante todo el camino recorrido hasta ahora. Tengo en mi memoria muchas caras y nombres y, por supuesto, toda la emoción y el cariño de los aficionados. Me he sentido muy integrado en la familia KTM desde el primer día y seguiremos trabajando de forma conjunta, pero ahora de una manera diferente. Hay mucho más que hacer en la vida cuando acabe esta temporada 2021, pero por ahora nuestro objetivo está muy claro".

Pit Beirer, Director de KTM Motorsports: "Nuestra historia juntos empezó de forma impresionante, porque cuando Tony llegó a KTM todavía no habíamos ganado ningún título en la categoría reina y también estábamos en pleno desarrollo de la KTM 350 SX-F, ¡así que es como si hubiera dos retos que conquistar! Ganar cinco campeonatos consecutivos y establecer y consolidar el concepto 350 supuso un gran hito para nosotros. Con los años esta relación se estrechó y la amistad creció aún más. Gran parte de nuestro éxito, tanto en Estados Unidos como en MXGP, llegó gracias a esos primeros años con Tony y a la confianza que tenía en nosotros y a su visión de futuro. Es algo que no olvidamos y que no olvidaremos".

Robert Jonas, Vicepresidente de Motorsports Offroad: "Estamos inmensamente orgullosos de haber sido una parte tan importante de la historia de la carrera de Tony y de haber contribuido tanto a uno de los mejores pilotos que ha visto la especialidad del motocross. Cuando empezamos a trabajar juntos con una moto que en aquel momento era casi una apuesta a ciegas para disputar la categoría más alta del campeonato mundial, no creo que pudiéramos imaginar los éxitos que vendrían y la profunda huella que dejaría Tony en el Campeonato del Mundo de MXGP. Cuenta con fans en todo el mundo y algunos de los más fieles los tiene aquí, en la fábrica. Será extraño no ver la moto naranja #222 en pista la próxima temporada, pero su pasión por el pilotaje y su experiencia seguirán siendo unas grandes bazas para nosotros. La historia no termina aquí".

La temporada 2021 terminará con el Gran Premio de Mantua el 10.11.2021. Después de este evento, Tony seguirá formando parte de la familia KTM y de las actividades del departamento de competición de KTM.


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Destaca y deja tu huella en los caminos... Creada para aquellos que buscan la máquina offroad de 4 tiempos definitiva, la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION 2022 es la mejor y más brillante expresión de la excelencia en el enduro, desarrollada con la ayuda y la experiencia de las estrellas del equipo Red Bull KTM Factory Racing.

Como modelo especial de la gama KTM EXC 2022, la nueva KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION está dotada de una larga lista de piezas inspiradas en la competición, combinadas con la tecnología de horquilla neumática WP XACT. La horquilla neumática permite ahorrar peso en una zona clave, ofreciendo además unas grandes posibilidades de ajuste rápidas y fiables, mediante unos diales de fácil acceso y una bomba de aire. En pocas palabras, dos factores clave para las exigentes y cambiantes condiciones del enduro de competición.

La combinación de un compacto chasis de acero al cromo molibdeno de última generación y el dinámico motor DOHC de inyección de gasolina de 350 cc y sólo 28 kg de peso, aportan el mejor compromiso para un sinfín de condiciones de pilotaje offroad. Desde la precisión necesaria en los lentos tramos de raíces y rocas hasta los largos senderos de gas a fondo, la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION está siempre allí para superar todos los retos y desafíos.

Los más duros impactos fruto del pilotaje de competición quedan minimizados gracias a las llantas Factory con bujes anodizados, a la protección de motor y al protector del disco de freno delantero de la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION. Otras mejoras derivadas directamente de la competición son el ventilador y la protección del radiador, el interruptor de cambio de mapa y la corona trasera Supersprox Stealth, que contribuyen a mejorar la experiencia premium de la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION 2022.

Finalmente, pensando en una moto que estará siempre visible en cabeza, está la nueva estética 2022. Los gráficos Red Bull KTM Factory Racing son el más claro y visible símbolo de que la KTM 350 EXC-F 2022 es una moto inequívocamente FACTORY EDITION, pero que tampoco ha prescindido de otros detalles. Echa si no un vistazo al asiento Factory en azul, al tapón de aceite naranja, a las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja y al sofisticado chasis naranja.


// Gráficos inspirados en el equipo oficial Red Bull KTM Factory Racing
// Horquilla neumática WP XACT de 48 mm
// Llantas Factory con bujes anodizados
// Pletinas de dirección mecanizadas
// Ventilador de radiador
// Protecciones del radiador
// Protección de motor
// Asiento Factory
// Protector del disco de freno delantero
// Disco trasero sólido
// Interruptor de cambio de mapa
// Corona trasera Supersprox Stealth
// Tapón de aceite naranja
// Puños ODI grises

Aquí puedes ver al piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Josep García, asesor en el desarrollo de esta máquina, poniendo a prueba la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION 2022 en su terreno habitual de entrenamiento cerca de casa.

La KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION 2022 empezará a poner en marcha los cronómetros en la red de concesionarios oficiales KTM a partir de este mes de septiembre.


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Precisa como una navaja en el asfalto y ahora con una nueva estética a juego, la KTM 450 SMR 2022 es la expresión definitiva del Supermoto para KTM. Y tanto si vas a luchar por la bandera a cuadros o para recortar segundos a cada vuelta, esta es tu mejor opción...¡si eres capaz de sujetarla!

La KTM 450 SMR 2022 es la mejor expresión de la rápida y poderosa de KTM en el mundo del Supermoto. Referencia del segmento en cuanto a comportamiento y potencia, en esta versión 2022 estéticamente actualizada, esta nueva máquina se acerca aún más a la familia racing de KTM gracias a su chasis especial en color naranja, su asiento azul y sus gráficos de competición.

Su motor ganador de campeonatos en los modelos KTM de motocross y supercross, ha sido ajustado y modificado para un uso óptimo en Supermoto. Con un peso de apenas 27 kg, este motor ruge lleno de par y muerde con fuerza con sus 63 CV. Su curva de potencia es totalmente aprovechable gracias al cambio de marchas Pankl Racing Systems de 5 velocidades, equipado con un sensor que aplica mapas de motor específicos para cada marcha. Un cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm es clave para extraer el máximo partido a la KTM 450 SMR.

Su comportamiento inigualable es el resultado de un chasis especial de acero al cromo-molibdeno, que ofrece una combinación perfecta de características de torsión y flexión y fabricado con soldadura láser robotizada para lograr la máxima precisión y calidad. Su geometría con un offset de 16 mm aporta un tacto natural que invita al ataque, combinado con unas pletinas de dirección mecanizadas y un manillar regulable en tres vías.

El Supermoto vive en los límites de la adherencia. Para sacar el máximo partido a esta emocionante sensación, KTM ha dotado a la moto con una larga lista de piezas de primera calidad. Con este fin, la tecnología XACT de WP Suspension ayuda a la KTM 450 SMR 2022 tanto a agarrarse al asfalto como a deslizarse por él, jugando con las fuerzas de la física con unas ligeras llantas de radios sin cámara Supermoto ALPINA de 16,5/17, equipadas con unos neumáticos slick Bridgestone. Las máximas prestaciones de frenado se consiguen con una configuración de pinza delantera de anclaje radial de 4 pistones y una bomba de freno de primera calidad, ambas firmadas por Brembo, junto con unos discos delantero y trasero de 310 mm y 220 mm respectivamente.

Para 2022, la KTM 450 SMR se presenta con un acabado del chasis en naranja racing, para reforzar aún más su vínculo con las máquinas oficiales ganadoras pilotadas por las estrellas del Red Bull KTM Factory Racing. El actualizado chasis combina a la perfección con la nueva funda azul del asiento y los frescos colores de los gráficos para enfatizar visualmente el estrecho vínculo con las motos Factory de KTM.


// Ultraligero chasis en acero al cromo molibdeno con un nuevo acabado en naranja racing
// Estética actualizada con gráficos racing y asiento Factory tapizado en azul
// Avanzado motor cuatro tiempos de 450 cc con 63 CV y un peso de tan sólo 27 kg
// Horquilla delantera WP Suspension XACT AER de 48 mm & amortiguador XACT
// Cambio de marchas PANKL Racing Systems de 5 velocidades & embrague antirrebotes SUTER
// Pinza delantera de anclaje radial Brembo de 4 pistones, disco delantero flotante de 310 mm y trasero de 220 mm
// Ligeras llantas Supermoto ALPINA de 16,5/17 l& neumáticos slick Bridgestone

La KTM 450 SMR 2022 estará disponible en los concesionarios oficiales de KTM a partir de septiembre de 2021.

PVP: 11.079 € / IVA INCLUÍDO

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Seis días Internacionales de Enduro 2021 -  Lombardia - Piamonte (Italia)

Gran papel de los pilotos de KTM España Josep García y Jaume Betriu, protagonistas clave de la segunda posición absoluta del equipo español

El piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Josep García, ha finalizado con éxito los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) 2021, situándose como el piloto más rápido al manillar de su KTM 350 EXC-F. García se ha impuesto tanto en la categoría E2 como en la absoluta general, una increíble demostración de velocidad y consistencia que junto a la tercera plaza de Jaume Betriu en E3 han consolidado la segunda plaza del equipo español en la carrera. El éxito de KTM en los Seis Días se extiende también Taylor Robert, miembro del FMF KTM Factory Racing, que terminó como el segundo piloto más rápido de la categoría E2, mientras que la americana Brandy Richards, apoyada por KTM, dominó la categoría femenina, liderando al equipo de EE.UU. a una victoria dominante en el Trofeo Mundial Femenino en el que el equipo español acabó en la tercera plaza del podio.

Celebrados en las regiones de Lombardía y Piamonte, en el norte de Italia, los ISDE 2021 reunieron a más de 600 pilotos en cinco días de carrera con pruebas especiales sobre un terreno seco y polvoriento, seguidas de las tradicionales carreras de motocross del último día. Un clima caluroso recibió a los pilotos desde el principio del evento, con pruebas cada vez más duras y polvorientas a medida que avanzaba la competición.

Josep García se encontró muy a gusto, con condiciones exigentes y pruebas especiales rápidas, y enseguida lanzó el guante a sus rivales, siendo el más rápido en la general del primer día, antes de repetir la hazaña el segundo día con una ventaja aún mayor. Pronto quedó claro que la lucha por la general se libraría entre García y el italiano Andrea Verona, ya que ambos encabezaban la mayoría de las pruebas especiales.

El miércoles ganó su tercera jornada consecutiva, pero una dura caída el jueves hizo que Josep terminara el día como segundo más rápido, aunque a sólo tres segundos del italiano Verona. Con las posiciones invertidas de nuevo en el quinto día, con Josep terminando el más rápido por cerca de 20 segundos, el piloto de la KTM 350 EXC-F llegó a la última prueba de motocross del sábado con una buena ventaja tanto en la general como en la categoría de Enduro2.

Con la intención de asegurar la victoria sin arriesgar, pero con el deseo de ofrecer un espectáculo a los cientos de aficionados que llenaban el circuito, García hizo una buena salida en el último motocross, situándose rápidamente segundo. Incapaz de alcanzar y superar al estadounidense Dante Oliveira, la segunda plaza de Josep en la última jornada le aseguró la victoria en la categoría de Enduro2 y le permitió completar el evento como el piloto más rápido de la general, ayudando también a España a conseguir el segundo puesto en la categoría de Trofeo por equipos.

Al triunfo de Josep García se une el de la piloto americana de KTM Brandy Richards, que dominó su categoría desde el primer día contribuyendo así al triunfo del equipo femenino de los EE. UU.

Por equipos de marcas, el Red Bull KTM Factory Racing se hizo con la victoria gracias a los esfuerzos de Josep García y de los estadounidenses Taylor Robert y el júnior Dante Oliveira, que obtuvo un excelente tercer puesto en la general de la clase Enduro2, redondeando así el magnífico resultado de KTM en estos ISDE 2021.

Josep García: "Estoy muy contento, es un sueño hecho realidad ganar la general de los Seis Días. Gracias a todo mi equipo y a KTM por darme la oportunidad de hacerlo. Ha sido una semana muy dura, ya que sabía que iba a estar todo muy apretado en la parte alta de la clasificación y te ves obligado a concentrarte al 100% todo el tiempo. Los días de carrera son también muy largos, con muchas horas encima de la moto. La caída del cuarto día, por suerte, no me costó demasiado tiempo y salí bien parado físicamente. Estoy muy contento con mi semana y mi moto ha estado perfecta. Ganar cuatro de los cinco días completos es genial y creo que sólo he tenido tres caídas en toda la semana. Lamentablemente, no hemos conseguido ganar el Trofeo Mundial, pero el equipo lo ha dado todo y terminar como subcampeones es realmente bueno. Ha sido una carrera increíble para mí".

Jaume Betriu: “Han sido unos Seis Días muy buenos para mí. Sabíamos que podíamos hacerlo muy bien, teníamos un equipo muy fuerte, con Josep como piloto rapidísimo y lo ha demostrado ganando el Scratch. Como equipo hemos sido muy competitivos, Italia era un rival muy fuerte, con todos sus pilotos siempre en el top 15. Las especiales largas nos iban muy bien y cada día hemos ido bien, con Iván siempre motivándonos detrás nuestro. Cada día le recortábamos un poquito a los americanos, que no es nada fácil y estaban siempre allí detrás nuestro en la clasificación. Solo nos quedaba esperar que Italia pudiera fallar algún día, pero no ha sido así. Personalmente estoy muy satisfecho, aunque pienso que lo podían haber hecho aún un poco mejor, pero he estado siempre en el top 10, ayudando con mis resultados al equipo. Con la 500 algunos días han sido un poco complicados, pero despedirme ganando la última manga de motocross en E3 ha sido un colofón fantástico de la carrera”.

Clasificación final individual

1. Josep García (ESP), KTM, 4:14:16.07
2. Andrea Verona (ITA), GASGAS, 4:16:12.52
3. Mikael Persson (SUE), KTM, 4:17:46.67
4. Matteo Cavallo (ITA), TM, 4:19:10.57
5. Taylor Robert (USA), KTM, 4:19:17.23
Otras KTM
7. Jaume Betriu (ESP), KTM, 4:20:45.91
10. Dante Oliveira (USA), KTM, 4:21:13.27

Enduro 1

1. Andrea Verona (ITA), GASGAS, 4:16:12.52
2. Mikael Persson (SUE), KTM, 4:17:46.67
3. Lorenzo Macoritto (ITA), TM, 4:20:50.46
4. Davide Guarneri (ITA), Fantic, 4:20:54.87
5. Jonathan Girroir (USA), GASGAS, 4:23:24.54
Otras KTM
8. Manolo Morettini (ITA), KTM, 4:28:26.50

Enduro 2

1. Josep García (ESP), KTM, 4:14:16.07
2. Taylor Robert (USA), KTM, 4:19:17.23
3. Dante Oliveira (USA), KTM, 4:21:13.27

4. Layne Michael (USA), Yamaha, 4:22:03.22
5. Thomas Oldrati (ITA), Honda, 4:22:26.76

Enduro 3

1. Matteo Cavallo (ITA), TM, 4:19:10.57
2. Matteo Pavoni (ITA), TM, 4:20:18.95
3. Jaume Betriu (ESP), KTM, 4:20:45.91
4. Ryan Sipes (USA), GASGAS, 4:24:01.03
5. Leo Le Quere (FRA), Sherco, 4:24:33.50
Otras KTM
8. Dominik Olszowy (POL), KTM, 4:25:59.58


1. Brandy Richards (USA), KTM, 4:36:27.62
2. Jane Daniels (GBR), Fantic, 4:46:05.94
3. Mireia Badia (ESP), GASGAS, 4:46:24.87
4. Rachel Gutish (USA), Husqvarna, 4:54:49.22
5. Joana Goncalves (POR), Husqvarna, 4:55:51.41
Otras KTM
6. Justine Martel (FRA), KTM, 4:57:47.94
8. Rosie Rowett (GBR), KTM, 5:01:36.58

Trofeo por equipos

1. Italia (Verona, Guarneri, Oldrati, Cavallo)
2. España (García, Betriu, Sans, Guerrero)
3. USA (Girroir, Robert, Michael, Sipes)


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La completamente nueva gama KTM RC 2022, tan esperada y deseada por los aficionados, está ya lista para salir directamente del pit lane a la parrilla de salida.

La familia KTM RC se ha mantenido durante años dentro de la gama KTM, ocupando el espacio de los modelos superdeportivos dentro del catálogo de la marca. Ahora, con un diseño inspirado en los Grandes Premios, una auténtica parte ciclo derivada de la competición y una avanzadísima electrónica nunca vista en el segmento de las superdeportivas de pequeña cilindrada, la gama RC de nueva generación sale del pit lane con todas las intenciones de ganar en el mundo real.

La novedad más visible es su estética inspirada en los Grandes Premios, con casi todos los paneles rediseñados, con líneas inspiradas en la competición y dos nuevos esquemas de colores que definen claramente el carácter deportivo de estas motocicletas.

Este rediseño también se ha llevado a cabo con el objetivo de aumentar las dimensiones de los modelos RC, no sólo para ofrecerles una atractiva presencia visual, sino también para optimizar la aerodinámica debido al aumento de las velocidades máximas, gracias también en parte a un proceso de diseño de dinámica de fluidos computacional.

Este nuevo diseño también ha optimizado la protección contra el viento y las inclemencias, con una mejor gestión del calor mediante el uso de una combinación de paneles interiores y exteriores de la carrocería diseñados para desviar el flujo de aire lejos del piloto.

La sección trasera de la carrocería se ha reducido al máximo para conseguir un perfil más agresivo, pero también para mostrar al máximo el rediseñado subchasis multitubular de acero. Como verdaderas motos deportivas que son, se ha puesto un especial cuidado en mejorar la ergonomía general.

La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para permitir una mayor libertad de movimientos del piloto, siendo lo más estrecha posible y con la mayor superficie de contacto. El nuevo puesto de pilotaje y el soporte de la cúpula en dos partes están formados por una zona superior de fundición de aluminio y una inferior de composite que se encarga de sujetar el faro, mientras que el depósito de gasolina es ahora más grande para mejorar el confort en el uso cotidiano y la autonomía.

La nueva carrocería es fácilmente desmontable, con un menor número de tornillos y un sistema de anclaje rediseñado. Esto hace que sea más práctico cambiar la carrocería para un uso legal por la calle por paneles especiales para competición. Sin embargo, las mejoras más notables de la nueva gama KTM RC se encuentran debajo de la nueva carrocería.

La gama KTM RC 2022 se ha desarrollado con el objetivo de la reducción del peso, especialmente en la parte ciclo. El nuevo diseño de las llantas supone un ahorro de 3,4 kg de peso no suspendido respecto a la generación anterior, mientras que el nuevo sistema de frenos ByBre logra un impresionante ahorro de 960 gramos. También el propio chasis se ha beneficiado de un recorte de 1,5 kg.

Las suspensiones también han recibido una importante renovación, con una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto regulable, con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha.

El modelo tope de gama, la KTM RC 390 está equipada con un amortiguador WP APEX regulable en 5 pasos de precarga de muelle.

La KTM RC 125 incorpora una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto con un ajuste de fábrica completamente nuevo y más deportivo, y un nuevo amortiguador WP APEX con sistema de pistón dividido.

Todos los modelos de la gama KTM RC están equipados con un motor EURO5 monocilíndrico de cuatro tiempos de última generación, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de gasolina. Para 2022, la gama KTM RC ofrece más par motor en comparación con los modelos anteriores gracias a un nuevo diseño de la caja del filtro de aire. La KTM RC 390 también ha recibido un nuevo mapeado del motor, con el objetivo de aumentar el par motor y el comportamiento general.

Desde el punto de vista de la electrónica, la nueva generación de la gama KTM RC establece un punto de referencia en el segmento de las superdeportivas de pequeña cilindrada, contando la KTM RC 390 con una selección de sistemas de asistencia habitualmente sólo disponibles en motocicletas de mayor cilindrada, concretamente el SUPERMOTO ABS, el ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación y el control de tracción de la motocicleta en curvas, así como un Quickshifter+ opcional.

La app KTM MY RIDE también puede añadirse ahora a las KTM RC 125 y RC 390, gracias a su nueva instrumentación TFT a color, que permite a los pilotos acceder a toda la información importante de un solo vistazo, con la flexibilidad añadida de poder adaptar la información visible en pantalla para mostrar sólo lo que quieres ver. La pantalla también adapta automáticamente su brillo a la luz ambiente. En conjunto, la gama KTM RC 2022 promete aportar más espíritu READY TO RACE al segmento de las superdeportivas, con una capacidad real de uso en competición y una tecnología a la misma altura.

La nueva generación de la gama KTM RC estará disponible en los concesionarios KTM de todo el mundo a partir de marzo de 2022.


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La 2022 KTM 50 SX FACTORY EDITION ha llegado para que los pilotos junior empiecen a absorber toda la emoción de las prestaciones de competición nada más salir del concesionario. Presentada en el marco del Campeonato Nacional de Motocross AMA Amateur celebrado en el Loretta Lynn Ranch de Estados Unidos, viene equipada de serie con una larga lista de componentes de primera calidad, que enfatizan su directa vinculación con las motos ganadoras de campeonatos pilotadas por los héroes de KTM en todo el mundo.

La KTM 50 SX FACTORY EDITION es el perfecto aperitivo del banquete de prestaciones, cualidades y posibilidades que ofrece toda la gama KTM SX. En su versión 2022, la moto está basada en la exitosa plataforma presentada por primera vez hace apenas un año. Es una moto pensada por pilotos, fabricada por pilotos para pilotos.

Esta máquina de carreras de pura raza ofrece las mismas ventajas competitivas que se encuentran en los modelos FACTORY EDITION de tamaño adulto, y está equipada con una potente gama de componentes de primera calidad. Las avanzadas suspensiones WP, los frenos de alta gama, el sistema de escape FMF, los componentes de aluminio mecanizado, el diseño minimalista pensado para reducir el peso y los neumáticos Dunlop Geomax MX53 son sólo algunas de las armas que tiene la KTM 50 SX FACTORY EDITION 2022 para poner el listón muy alto.

Su condición FACTORY EDITION significa que el equipamiento aplicado a la KTM 50 SX deriva de todo lo aprendido y probado en máquinas similares en la alta competición a nivel mundial. Otros elementos adicionales que acercan la KTM 50 SX FACTORY EDITION lo más posible a sus "primas" oficiales de fábrica son el asiento azul de competición de gran agarre y un conjunto de gráficos y colores inspirados en las carreras.


// Gráficos especiales FACTORY EDITION
// Escape FMF
// Silenciador FMF
// Asiento azul de alto agarre
// Corona trasera más pequeña
// Tapa de embrague mecanizada
// Tapa de encendido mecanizada
// Carburación actualizada
// Configuración especial del embrague
// Puños grises
// Guía de cadena con detalles en naranja
// Neumáticos Dunlop Geomax MX 53

Con la presentación por parte de KTM de la KTM 50 SX FACTORY EDITION 2022 en el marco del Campeonato Nacional AMA Amateur Loretta Lynn 2021, difícilmente podría haber un lugar más apropiado para presentar esta exclusiva máquina. Tratándose del mayor evento de motocross amateur de EE.UU., es el escenario perfecto para una moto tan dirigida a la competición.

La KTM 50 SX FACTORY EDITION 2022 estará disponible en los concesionarios oficiales KTM a partir de este mes de agosto. Para más información, visita o tu concesionario KTM


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Saliendo directamente del pit lane a la parrilla de salida, la KTM RC 8C es una motocicleta de producción limitada, creada para satisfacer las necesidades de los más exigentes pilotos de sangre naranja. Enfocada a realizar vueltas rápidas con una precisión inigualable ¡la KTM RC 8C es innegablemente READY TO RACE!

La KTM RC 8C es un ligero prototipo fabricado expresamente para la competición, que se vale del conocido motor LC8c de la KTM 890 DUKE R montado en una parte ciclo hecha a medida, pensado para su uso en circuito y cargado a tope con componentes de competición de alta gama. En esencia, la KTM RC 8C permite a los clientes la oportunidad de poseer una máquina lo más parecida posible a una moto oficial de carreras, sin los inconvenientes de necesitar llevar detrás un equipo especializado de competición para mantenerla.

Diseñada para estar 100% preparada para salir a pista, la KTM RC 8C es una máquina fabricada completamente a mano, impulsada por un motor de serie de alto par y que permite un fácil mantenimiento.

Bajo la ligera carrocería de fibra de vidrio reforzada con Kevlar, inspirada en la de la KTM RC16, se esconde un bicilíndrico paralelo LC8c de 889 cc, DOHC, de 8 válvulas y 128 CV, anclado a un chasis multitubular de acero 25CrMo4 y reforzado con unas suspensiones WP Pro Components en cada tren.

En la parte delantera, se utiliza una horquilla de cartucho cerrado WP APEX PRO 7543 de 43 mm, fabricada a mano con materiales ligeros y de alta calidad. Desarrollada con la experiencia obtenida por los distintos equipos oficiales KTM Factory Racing compitiendo en varios campeonatos internacionales, esta horquilla se monta en el mismo departamento que construye y mantiene las suspensiones de la KTM RC16, garantizando el mejor rendimiento para los usuarios orientados a la competición y los pilotos profesionales. La horquilla también cuenta con una limitación de carrera hidráulica cero, lo que significa que los pilotos pueden controlar en todo momento las características de amortiguación.

Un amortiguador WP APEX PRO 7746 con regulador de precarga se encarga del tema en la sección trasera, y es fácilmente regulable para adaptarse a todos los pilotos, y a casi cualquier situación mediante unos ajustes separados de compresión y extensión a alta y baja velocidad.

Al tratarse de una motocicleta enfocada exclusivamente al uso en circuito, cada detalle está cuidado con la meticulosidad de una moto de competición. Desde el depósito con tapón de cierre rápido y los paneles de la carrocería, hasta las ligeras llantas Dymag y los neumáticos de competición Pirelli SC1, la KTM RC 8C no deja duda en cuanto a sus intenciones.

De ofrecer las máximas prestaciones de frenado se encarga un equipamiento Brembo de competición, con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema que muerden discos de freno de aluminio totalmente flotantes de 290 mm y sujetos por tornillos de titanio, y para la parte trasera una pinza Brembo de dos pistones con un disco totalmente flotante de 230 mm montado directamente en el buje.

La KTM RC 8C también está equipada con una bomba de freno radial Brembo 19RCS CORSA CORTA, que presenta una gran cantidad de innovaciones, con muchas de las soluciones técnicas adoptadas extraídas directamente de las bombas utilizadas en MotoGP™. Lo más significativo es que los pilotos pueden adaptar el "punto de mordiente" exactamente donde lo quieren, mediante un accesible mando selector en la parte superior de la propia bomba de freno.

Para garantizar la recopilación y el análisis de datos, la KTM RC 8C utiliza un panel de mandos y de registro de datos AIM MXS 1.2 RACE con función GPS integrada. Toda la información se muestra a través de una pantalla TFT de 5" con toma de datos integrada, que registra los mismos continuamente para ser analizados en AIM Race Studio.

En resumen:

//Edición limitada de 100 unidades para todo el mundo
//Fabricada a mano para un uso exclusivo en circuito
//128 CV, un peso en seco de 140 kg y una relación peso-potencia cercana a 1:1
//Escape Akrapovič específico de competición con silenciador de titanio
//Caja del filtro de aire y filtro específicos de competición
//Chasis multitubular en acero 25CrMo4 hecho a medida
//Horquilla y amortiguador WP APEX PRO
//Componentes de freno Brembo de competición
//Llantas Dymag ultraligeras

La exclusiva KTM RC 8C estará disponible a partir de las 16 h CEST del próximo 22 de julio.

Además de recibir la KTM RC 8C, los clientes tendrán también la oportunidad de acompañar al equipo oficial Red Bull KTM Factory Racing en una sesión de entrenamientos durante un evento único. Limitado a sólo 25 clientes, este evento exclusivo ofrecerá la oportunidad única de pilotar junto a pilotos de la talla de Dani Pedrosa y Mika Kallio, además de recibir consejos por su parte durante toda una completa jornada en el Circuito de Jerez. Todos aquellos que opten por participar en esta exclusiva experiencia en circuito con la KTM RC 8C, recibirán adicionalmente el pack KTM RC 8C para circuito.

Este pack consta de:

//Un juego adicional de llantas Dymag (delantera y trasera)  
//Un juego de discos de freno delanteros y trasero 
//Caballetes de paddock delantero y trasero 
//Calentadores de neumáticos 
//Alfombra KTM Race 

NFORMACIÓN DE PRENSA: El kit completo de prensa de la KTM RC 8C está disponible aquí.


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Con más de dos mil participantes saliendo a rodar por las carreteras durante siete días seguidos, la edición 2021 de la WORLD ADVENTURE WEEK ha concluido con un gran éxito. Esta actividad, que unió a la comunidad mundial del motociclismo de una manera única, vio a siete pilotos internacionales ganar diariamente una serie de premios, con un ganador ultra especial que se convirtió en el feliz propietario de una flamante KTM 1290 SUPER ADVENTURE S.

Desde la Carretera Austral de Chile hasta los Cárpatos ucranianos, y desde las praderas canadienses hasta los puntos más relevantes de Europa, la comunidad motociclista mundial ha acogido con entusiasmo la primera edición de la WORLD ADVENTURE WEEK organizada por KTM y RISER.

Algunas de las impresionantes estadísticas son:

// 1,5 millón de km recorridos
// 25,000 horas de conducción totales
// 4,770m de mayor altitud recorrida
// 735 viajes de equipos completados
// 74 países con al menos un participante

Con la mayoría de los inscritos participando activamente en cada uno de los siete singulares retos diarios, la campaña contó con un total de 1005 motoristas al manillar de cualquier tipo de moto que completaron con éxito más de 1000 km en siete días.

Todos los participantes que completaron 1000 km o más durante la semana y que superaron al menos cuatro de los siete retos diarios, entraron en el sorteo final del gran premio. La batalla estuvo muy reñida y el piloto que finalmente se irá a casa con una flamante KTM ADVENTURE es Glenn V. desde Noruega.

A lo largo de la WORLD ADVENTURE WEEK, los participantes se enfrentaron a una serie de pruebas diarias, desde el simple hecho de recorrer una serie de kilómetros o registrarse en un concesionario oficial KTM, hasta superar unos retos básicos de altitud.

Tras el éxito de su edición inaugural, THE WORLD ADVENTURE WEEK se convertirá en un acontecimiento social muy esperado que estará abierto a cualquier motorista, en cualquier parte del mundo.

Consulta el muro interactivo de las redes sociales y la lista de los mejores finalistas aquí:


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KTM se complace en anunciar un nuevo acuerdo de colaboración con Infront Moto Racing para la creación de un Campeonato de Europa Junior de e-Motocross a desarrollar durante los próximos dos años

Este nuevo y emocionante campeonato europeo, que se desarrollará de forma conjunta con el prestigioso Campeonato del Mundo de Motocross, es una nueva categoría que se está introduciendo para promover una futura generación de pilotos a los mandos de máquinas de motocross junior de propulsión eléctrica. KTM se enorgullece de estar a la vanguardia de la innovación en el sector de la movilidad eléctrica como líder del mercado mundial de motocicletas offroad, junto con un compromiso a largo plazo para el desarrollo de jóvenes talentos. Este nuevo campeonato es una oportunidad ideal de asociación gracias a su perfecta sinergia con la filosofía READY TO RACE y la visión futurista del fabricante austriaco.

Además de la inclusión de la KTM SX-E 5 en las carreras de exhibición KTM Junior Supercross dentro del Campeonato AMA Supercross, y de la posibilidad de correr con este modelo en la categoría Mini-E en los campeonatos junior de Estados Unidos, el Campeonato de Europa Junior de e-Motocross supone un importante paso adelante para KTM en la competición internacional de motocross con motocicletas eléctricas. Este nuevo campeonato a cinco carreras para pilotos de entre 6 y 8 años, que comienza coincidiendo con el Motocross de las Naciones a disputar en Italia en septiembre, ofrece la oportunidad a los jóvenes pilotos de desarrollar sus habilidades en circuitos de Gran Premio durante el mismo fin de semana que los mejores pilotos de motocross del mundo, con la posibilidad de participar al manillar de la KTM SX-E 5.

El ganador del Campeonato Europeo Junior de e-Motocross 2021 recibirá un premio ultra exclusivo y muy especial: una oportunidad de pasar tres días con un equipo oficial de carreras. Si el campeón de 2021 ha ganado pilotando una KTM SX-E 5, recibirá un acceso exclusivo y una experiencia de entrenamiento personalizada con el equipo oficial Red Bull KTM Factory Racing y sus incomparables pilotos participantes en el Campeonato del Mundo. Además, la implicación de KTM con el campeonato significa que todos los jóvenes pilotos que compitan a bordo de maquinaria KTM recibirán de regalo un paquete especial de inscripción, que incluye una gorra, una botella, una camiseta, un paraguas y una pizarra pit-board de la marca. A todos los corredores junior inscritos en esta categoría se les ofrecerá también la posibilidad de asistir a charlas y paseos por la pista (durante los fines de semana de carreras) a cargo de algunos de los mejores profesionales del sector. La estructura de cada carrera de esta nueva categoría constará de unos entrenamientos libres y cronometrados, seguidos de dos mangas a disputar en una variante adaptada de cada circuito de Gran Premio.

El equipo de tecnología en propulsión eléctrica de KTM dentro del departamento de I+D lleva trabajando en productos de movilidad eléctrica desde mediados de la década de 2000. Hace casi 10 años presentamos nuestros primeros modelos KTM FREERIDE E-SX y E-XC, seguidas de la KTM FREERIDE E-SM en 2015. Desde entonces, KTM ha seguido apostando por este segmento, creando máquinas READY TO RACE impulsadas por una tecnología eléctrica futurista y de última generación. La KTM SX-E 5 se lanzó en 2019, ofreciendo un producto READY TO RACE y de alta calidad para pilotos junior, que ofrece grandes ventajas en términos de adaptabilidad para los jóvenes aspirantes a piloto. A principios de 2021, KTM dio un impulso adicional a su avanzada gama de movilidad eléctrica con la introducción de las bicicletas eléctricas de equilibrio FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE y 16eDRIVE. La participación de KTM en la nueva categoría e-Motocross Junior es la siguiente etapa en nuestro viaje eléctrico.

Para participar en el Campeonato de Europa Junior de e-Motocross visita:

Florian Burguet, Vice President KTM Global Marketing, En el corazón de KTM AG y sus marcas siempre ha estado nuestra pasión en introducir al público en general en las carreras offroad y potenciar el desarrollo de pilotos junior, razón por la cual esta nueva serie FIM Europe Junior es increíblemente importante para nosotros. Muchos de los pilotos profesionales de hoy en día, independientemente de la marca que representen actualmente, comenzaron su experiencia en las carreras en una de nuestras Sportminicycles. Gracias a una línea completa de productos de motocross, los jóvenes pilotos pueden comenzar su carrera en nuestras motos junior y continuar su progreso en la tecnología de 2 tiempos y 4 tiempos hacia el nivel superior de Grand Prix Motocross o Supercross. Sin embargo, como líder mundial del mercado offroad, creemos que es responsabilidad de KTM AG apoyar, promover y acelerar la implementación de motos de motocross eléctricas entre los jóvenes pilotos y ofrecer formas alternativas de carreras. Este es el comienzo de un nuevo capítulo y estamos felices de aprovechar las posibilidades con nuestra asociación con Infront Moto Racing para el Campeonato FIM Europa Junior e-Motocross, ya que ofrece un nuevo trampolín en el desarrollo de las estrellas del motocross del mañana.

David Luongo, Infront Moto Racing CEO,  como promotor del Campeonato del Mundo MXGP, Infront Moto Racing está muy orgulloso de este acuerdo. KTM AG y sus marcas siempre han sido líderes en motocross. Este nuevo desafío nos lleva al futuro de nuestro deporte y será el primer paso hacia un nuevo camino. Siempre relacionados con el desarrollo de jóvenes talentos, estamos muy emocionados de aprovechar el fin de semana del Gran Premio de MXGP para desarrollar nuevas tecnologías y no tenemos ninguna duda de que esta nueva categoría crecerá en los próximos años. También me gustaría agradecer a FIM Europe por su gran apoyo ”.

Martin de Graaff, FIM Europe President, “Este es un nuevo proyecto para los jóvenes pilotos del Campeonato de Motocross. FIM Europe agradece este paso de KTM AG e Infront Moto Racing. Será increíble para los pilotos Junior comenzar su carrera de esta manera. Este nuevo campeonato encaja muy bien con la filosofía de KTM AG y sus marcas y el futuro del motociclismo en general está dependiendo de los desarrollos a nivel técnico de todo tipo de fuentes de energía. Estamos deseando que lleguen las primeras carreras de este nuevo Campeonato de e-Motocross Junior ".



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// El evento se celebrará del 22 al 25 de septiembre en Grecia
// 200 aficionados participarán en este evento insignia de la comunidad KTM
// Los participantes disfrutarán de tres días de pilotaje offroad
// Opción de navegación autónoma además de los grupos guiados
// Aún queda disponible un número muy limitado de plazas online

KTM tiene el orgullo de anunciar que la edición 2021 del KTM ADVENTURE RALLY europeo tendrá lugar en los alrededores de la ciudad griega de Nafpaktos, del 22 al 25 de septiembre. Tras el obligado aplazamiento de 2020, el KTM ADVENTURE RALLY europeo vuelve con más fuerza este año, con tres días de pilotaje en los que 200 aficionados de sangre naranja podrán rodar en grupos guiados o elegir la opción de navegación autónoma.

Con un campo base situado en la ciudad costera de Nafpaktos, los pilotos de los modelos Adventure disfrutarán de un amplio abanico de opciones de tipos de terreno. Cada una de las tres rutas diarias se dirigirá inicialmente a una dirección diferente, recorriendo un bucle que los llevará de retorno al campo base al final de cada día. Desde sinuosas pistas polvorientas hasta interminables pendientes de montaña, la edición 2021 del evento insignia de la comunidad KTM permitirá a los participantes extraer todo el potencial de sus máquinas KTM.

Los participantes podrán unirse a uno de los grupos guiados por el personal de KTM para explorar los numerosos senderos offroad a través de las montañas y los valles de la Grecia continental. Pero también podrán poner a prueba sus habilidades de navegación explorando los caminos ocultos de esa región a su propio ritmo mediante la opción de auto-navegación.

El KTM ADVENTURE RALLY es una gran oportunidad para que los pilotos de cualquier nivel hagan su equipaje y se lancen a la carretera junto a un grupo de compañeros disfrutando todos de la pasión compartida por explorar la naturaleza fuera de los caminos trillados. Organizado por KTM, este evento permitirá además a los participantes conocer de cerca la cada vez mayor comunidad mundial de pilotos Adventure y rodar junto al personal de KTM y los invitados VIP.

Aún queda un número muy limitado de plazas disponibles para este KTM ADVENTURE RALLY europeo en


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- ¡Nueva fiesta del enduro para KTM, con una doble victoria absoluta más de Josep García !
- Doble victoria en E3 y segunda plaza Scratch para Jaume Betriu

Tercera cita para los participantes en el Campeonato de España de Enduro 2022 y nuevo recital de los pilotos de KTM España, con Josep García como protagonista principal y Jaume Betriu secundándole y dominando a su vez en E3.

Este fin de semana los mejores pilotos de enduro nacionales visitaban tierras asturianas, concretamente la localidad de Infiesto, donde el Moto Club Piloña había marcado un terreno que si ya de por si era exigente, la climatología se encargó de llevar su dureza al extremo, tanto es así que varios pilotos optaron por el abandono al ser incapaces de completar un recorrido tan embarrado como resbaladizo fruto de las lluvias caídas durante las jornadas anteriores a la carrera.

Pero ha sido en este particular infierno de Infiesto donde los pilotos de KTM España, Josep García y Jaume Betriu, han brillado con luz propia, copando las dos primeras plazas de la categoría Scratch en ambas jornadas y logrando también una doble victoria en sus respectivas categorías, E2 y E3 respectivamente, que ambos dominan ahora en la clasificación provisional, a falta aún de dos pruebas más a doble jornada para acabar un campeonato dominado de forma absoluta por Josep García, con cinco victorias en las cinco mangas disputadas, seguido por Jaume Betriu.

La próxima prueba del Campeonato de España de Enduro tendrá lugar en Torre d’Oristà, Barcelona, el fin de semana del 25 y 26 de septiembre.


1º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)

3º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Víctor Guerrero (Rieju)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Jordi Quer (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM)

2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)

2º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)
3º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Víctor Guerrero (Rieju)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Nikolas Kutulas (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM
2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)


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Carga tus maletas, THE WORLD ADVENTURE WEEK empieza este lunes 5 de julio. Abierta a todos los pilotos y a todas las motos de todo el mundo. Supone una gran oportunidad para llenar el depósito y salir a la carretera junto a compañeros con tu misma pasión. Los mayores aventureros recibirán premios diarios y tendrán la oportunidad de entrar en el sorteo de una flamante KTM 1290 SUPER ADVENTURE S*.

THE WORLD ADVENTURE WEEK, una auténtica fiesta del motociclismo de aventura, se celebrará de lunes a sábado, la semana del 5 al 11 de julio. El objetivo es recorrer 1000 kilómetros o más en siete días. Una vez completados, todos los participantes recibirán un premio personalizado de parte de KTM.

A lo largo de la WORLD ADVENTURE WEEK, los participantes se enfrentarán a una serie de pruebas, desde el simple hecho de recorrer kilómetros cada día hasta unos retos básicos de altitud. Completando estos retos individuales, ganarán puntos que les permitirán optar a premios diarios, entre ellos:

Día 1 - 5 de julio
Reto => Completa un recorrido y compártelo en las redes con el hashtag

Día 2 - 6 de julio
Reto => Haz un recorrido a una altitud de 890 m

Día 3 - 7 de julio
Reto => Regístrate en un concesionario KTM mientras viajas

Día 4 - 8 de julio
Reto => Completa un desnivel total de 1290 m

Día 5 - 9 de julio
Reto => Registra al menos un recorrido al día, de lunes a viernes

Día 6 - 10 de julio
Reto => Recorre exactamente 390 km desde que sales hasta que llegas
Premio => C4 PRO HELMET

Día 7 - 11 de julio
Reto => Completa un Pack Ride con al menos dos compañeros de ruta

Completar cada reto otorgará 250 puntos a los participantes, a los que se sumarán 1000 puntos para todos aquellos que hayan completado un total de 1000 km. Los pilotos participantes necesitarán un mínimo de 2000 puntos para poder acceder a ganar una KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, lo que significa que habrán tenido que completar al menos cuatro de los siete retos diarios.

THE WORLD ADVENTURE WEEK es un fantástico recorrido de aventura y está abierto a cualquier motorista, en cualquier parte del mundo.

Para poder ganar los premios, sólo tienes que vivir en un lugar del mundo con algún concesionario oficial KTM en la zona. Para participar, consulta

*Los premios estarán sujetos a la disponibilidad del país de residencia de cada participante.


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Creada con el objetivo de dominar en competición, la KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2022 está preparada para enfrentarse a los rallys más duros del mundo. Basándose en la experiencia de múltiples victorias en la disciplina de los rallys, así como en las aportaciones de pilotos que sólo viven para ganar, sigue siendo la máquina de rally más READY TO RACE disponible en el mercado.

Desarrollada a partir de los comentarios de los pilotos del equipo Red Bull KTM Factory Racing, Toby Price, Matthias Walkner y Sam Sunderland, la KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA se ha convertido en sinónimo de rally. READY TO RACE directamente desde la tienda, está diseñada para que los pilotos de rally de todo el mundo puedan superar sus límites.

En su renovada versión 2022, la KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA está diseñada para satisfacer las exigencias más duras de las carreras de rally, siendo igual de eficiente para atravesar las dunas de arena a alta velocidad que para navegar por tramos técnicos de gran dureza. La moto está construida en torno a un potente motor SOHC de inyección de gasolina de 450 cc, con una altísima fiabilidad probada en competición, anclado a una parte ciclo de carreras con unas características de flexión perfectas.

Una amplia serie de sofisticadas piezas desarrolladas en competición acentúan aún más la exclusividad de esta máquina. Esto incluye una ganadora horquilla delantera de cartucho cerrado WP XACT PRO dotada de la avanzada tecnología Cone Valve. En definitiva, la KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA 2022 muestra su compromiso de ofrecer tecnología real probada en competición a los pilotos que buscan luchar al más alto nivel. El modelo 2022 también sigue equipando un cambio firmado por Pankl, con menos salto entre las marchas y con las mismas relaciones de cambio que equipan las motos oficiales del equipo Red Bull KTM Factory Racing.


// Modelo en edición limitada [80 unidades]
// Una pura máquina READY TO RACE
// Potente motor SOHC de 450 cc con inyección de gasolina
// Parte ciclo racing desarrollada en competición
// Horquilla WP XACT PRO 48 mm de cartucho cerrado [Tecnología Cone Valve]
// Amortiguador WP XACT PRO completamente regulable
// Escape Akrapovič de alta gama
// Diseñada para las carreras cross country de varias etapas

Sólo 80 de estas exclusivas máquinas 2022 estarán disponibles a partir de septiembre de 2021, a un precio fijado de 25.900 € (  IVA y GASTOS DE MATRICULACIÓN NO INCLUÍDOS). Para el próximo Rally Dakar, también estará disponible a un coste adicional un paquete de asistencia mecánica y en carrera para un número limitado de pilotos participantes con cualquier modelo KTM Rally.

Para más información, consulta por favor con tu concesionario KTM más cercano o visita


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El KTM ADVENTURE ROADSHOW finaliza su exitoso periplo 2021 en la zona norte

Tras recorrer con un fenomenal éxito toda la península ibérica, con eventos en las zonas del Mediterráneo, Centro y Sur, el KTM ADVENTURE ROADSHOW visitará el norte de España para que todos los aficionados de la zona tengan la posibilidad de probar la gama de modelos ADVENTURE al completo.

El KTM ADVENTURE SHOW es un evento gratuito de puertas abiertas, en el que se ponen a disposición de los aficionados todos los modelos de la gama KTM ADVENTURE para poder probarlos en las mejores condiciones y en el entorno más adecuado, desde la más pequeña 390 Adventure, hasta el modelo estrella y más nuevo de la gama, la espectacular 1290 SUPER ADVENTURE S.

El evento es completamente gratuito, pero para poderlo celebrar en las mejores condiciones y comodidad para todos los asistentes, es necesario registrarse en la página web


Fecha: 10 de julio de 2021

Lugar: Arriondas (Asturias)



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- Doble victoria para Butrón en MX1, que finaliza tercero del campeonato

- Reaparición con un podio para David Braceras en MX2

- Doble abandono para Daniela Guillén en MX2

- Adrià Monné, Campeón de España de MX125

El Campeonato de España de Motocross 2021 ha puesto su punto y final con la sexta prueba de la temporada, disputada en el circuito de La Salgada, en la localidad leonesa de La Bañeza, con un excelente papel de nuevo por parte de los pilotos de KTM.

En MX1, José Antonio Butrón llegaba con unas opciones al título muy mermadas debido a una desafortunada caída sufrida en la segunda manga de la prueba precedente y tan sólo tenía un objetivo, lograr el máximo de puntos posibles y esperar algún fallo de sus máximos rivales para poder sumar un nuevo galardón a su ya abultado palmarés. Y el piloto del equipo KTM TRT Motorcycles cumplió sobradamente con su cometido, llevando a cabo dos impresionantes mangas en las que dominó de principio a fin. Sin embargo, la segunda parte del objetivo no pudo completarse y el título final de MX1 fue a parar a manos de Carlos Campano.

En la categoría de MX2, veíamos por fin el retorno del piloto de KTM David Braceras tras la lesión que le había mantenido en el dique seco las tres últimas pruebas de la temporada. Braceras no defraudó en su reaparición y pese a la lógica falta de forma, fue capaz de acabar en el podio (tercero) en la primera manga y finalizar sexto en la segunda. Muy mala suerte en cambio para Daniela Guillén, tras una gran temporada en la que ha estado habitualmente en la zona de puntos luchando directamente con los chicos, pero que se ha visto obligada al abandono en ambas mangas de La Bañeza.

En la primera, tras sufrir una caída rompía el puño de gas de su KTM 250 SX-F, mientras que en la segunda, un problema eléctrico le dejaba también fuera de carrera. Finalmente, con Rubén Fernández ya proclamado campeón de forma matemática, el piloto de KTM Samuel Mattias Nilsson se alzaba con el subcampeonato, tras firmar una victoria y una segunda plaza en esta última prueba de La Bañeza.

En la categoría reservada a los pilotos Junior, MX125, pudimos celebrar la consecución del título para Adrià Monné. El joven piloto de KTM se alzó con el trofeo final tras firmar dos terceras plazas que le han asegurado la corona.


Élite MX1

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º José Antonio Butrón (KTM)
2º Carlos Campano (Yamaha)
3º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º José Antonio Butrón (KTM)

2º Carlos Campano (Yamaha)
3º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles)

Élite MX 2

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Samuel Mattias Nilsson (KTM)

2º Mario Lucas (GASGAS)
3º David Braceras (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Yago Martínez (Yamaha)
2º Samuel Mattias Nilsson (KTM)
6º David Braceras (KTM)



Pos. Piloto (Moto) Ptos
1º Carlos Campano (Yamaha) 246
2º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles) 241
3º José Antonio Butrón (KTM) 230


Pos. Piloto (Moto) Ptos
1º Rubén Fernández (Yamaha) 225
2º Samuel M. Nilsson ( KTM) 207
3º Yago Martínez (Yamaha) 202
11º David Braceras (KTM) 82
37ª Daniela Guillén (KTM) 18


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Prepara tus maletas, marca un punto en el mapa y sal a la aventura. Hacemos una llamada a todos los aventureros, sin importar la moto que conduzcan, para que nos acompañen en THE WORLD ADVENTURE WEEK para vivir emocionantes retos diarios y la posibilidad de entrar en el sorteo de una flamante KTM 1290 SUPER ADVENTURE S*.

Siete días, siete desafíos únicos, más 1.000 km para recorrer. KTM hace un llamamiento a la comunidad mundial de motociclistas de aventura para que salgan a explorar las pistas que siempre han deseado con motivo de la WORLD ADVENTURE WEEK, a celebrar del 5 al 11 de julio de 2021.

Con la colaboración de KTM y RISER, THE WORLD ADVENTURE WEEK es la excusa perfecta para hacer kilómetros con tu moto sea cual sea la marca de la misma. Para participar, solo tienes que descargarte la app RISER, aceptar el desafío THE WORLD ADVENTURE WEEK rellenando el formulario de inscripción y empezar a grabar tus recorridos.

Los retos diarios de THE WORLD ADVENTURE WEEK son:

// 5 de julio => Completa un viaje y compártelo en las redes con el hashtag #theworldadventureweek
// 6 de julio => Haz un recorrido a una altitud de 890 m
// 7 de julio => Regístrate en un concesionario KTM mientras viajas
// 8 de julio => Completa un desnivel total de 1290 m
// 9 de julio => Registra al menos un recorrido al día, de lunes a viernes
// 10 de julio => Recorre exactamente 390 km desde que sales hasta que llegas
// 11 de julio => Completa un Pack Ride con al menos dos compañeros de ruta

La superación de cada reto te otorgará 250 puntos, a los que se sumarán 1000 puntos más si superas los 1000 km. Necesitarás un mínimo de 2000 puntos para entrar en el sorteo de una nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, lo que significa que tienes que completar al menos cuatro de los siete retos diarios durante THE WORLD ADVENTURE WEEK.

El progreso de cada participante estará controlado a través de una clasificación en vivo en y mediante la app. Todos los pilotos que completen con éxito 1000 km o más durante la semana recibirán un premio personalizado por KTM.

¿Estás preparado para GO ADVENTURE? Visita para más información sobre cómo inscribirse, una explicación de los retos diarios y los respectivos Términos y Condiciones.

*Todos los premios estarán sujetos a la disponibilidad del país de residencia de cada participante.


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La WORLD ADVENTURE WEEK se celebrará del 5 al 11de julio. ¡Márcalo ya en tu agenda! Animamos a la participación masiva de todos los aventureros, independientemente de la moto que conduzcan, porque la WORLD ADVENTURE WEEK será única para salir a rodar. El objetivo, recorrer 1000 kilómetros o más en siete días...

Siete días, 1000 kilómetros, del 5 al 11 de julio de 2021.

Con la colaboración de KTM y RISER, la WORLD ADVENTURE WEEK es la excusa perfecta para hacer kilómetros con tu moto. Es una invitación para salir a explorar las pistas y caminos que siempre habías querido recorrer y una oportunidad para compartir tus espacios favoritos con la comunidad mundial de motos de aventura.

Los pilotos más aventureros serán recompensados con premios diarios y semanales, además de la oportunidad de aparecer en y en las diferentes redes sociales globales de KTM. Habrá diferentes retos para completar en cada uno de los siete días, y todos los pilotos que completen 1000 km o más en total recibirán un premio personalizado.

Estos retos estarán abierto a todos los pilotos de aventura, con motos de cualquier marca. El objetivo es fortalecer la creciente comunidad Adventure y reunir a los pilotos que comparten la pasión por el motociclismo de aventura. Para participar, solo tienes que descargarte la aplicación RISER de la App Store o Google Play y empezar a grabar tus recorridos.

Para todos los aventureros que queráis saber más sobre este nuevo y emocionante reto, encontraréis una información más completa en


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KTM suele combinar la emoción más apasionada y la gran versatilidad en toda su gama de motocicletas, pero las mismas envidiables cualidades se trasladan también al catálogo de KTM PowerWear, como así lo demuestra la chaqueta y la equipación TERRA ADVENTURE, ganadores del Premio Red Dot 2021.

El enorme nivel de prestaciones que ofrecen motos como las KTM 1290 ADVENTURE R y S y toda la gama KTM ADVENTURE significaba que había que igualar el nivel con una combinación de chaqueta y pantalón para todo tipo de clima. Dos años de desarrollo interno, un equipo de cinco personas y un completo mes recorriendo más de 20.000 km de pruebas en una gran variedad de climas, ayudaron a crear la innovación detrás de la TERRA ADVENTURE 2021, que puso el listón más alto en un mercado de ropa realmente competitivo.

¿Cómo? Los materiales de calidad superior y los elementos de protección fueron la clave, pero también lo fueron las características de vanguardia y un sistema de ventilación que mereció el reconocimiento del distinguido premio alemán Red Dot.

El equipo de pruebas estaba formado por el trotamundos Joe Pichler y el piloto neozelandés Chris Birch. KTM ha sido capaz de combinar su reconocida atención al detalle y a los matices de ingeniería con un profundo conocimiento de lo que realmente exigen los pilotos de aventura. "Fue ya en 2018 cuando se nos ocurrieron los primeros diseños e ideas y decidimos crear esta extraordinaria equipación de forma interna", explica el director de producto Philipp Penninger. "Sentíamos que había un vacío en el segmento de la aventura y queríamos desarrollar algo que no se hubiera visto nunca antes. Creemos que lo hemos conseguido, a juzgar por las reacciones que hemos visto hasta ahora y, por supuesto, por el premio RedDot".

La TERRA ADVENTURE Jacket es realmente fantástica. Esta chaqueta formada por múltiples capas cuenta con un exterior extraíble 100% impermeable (que puede cerrarse con cremallera en la parte delantera o plegarse y guardarse en el bolsillo trasero), así como con un forro térmico retráctil e independiente: todo ello se abrocha y se cierra con cremallera de una forma más fácil que girar el acelerador. Entretejidos en otras secciones de la chaqueta se encuentran los protectores SAS-TEC en hombros y codos, con bolsillos para una unidad opcional de protección de pecho y espalda.

Donde la TERRA ADVENTURE Jacket supera los límites es por su potencial de ventilación, que ha sido diseñado para ofrecer una eficiencia óptima al manillar. Tirando de unas lengüetas delanteras se abrirán rápidamente los paneles del pecho, mientras que las lengüetas superiores liberarán las secciones situadas detrás de los hombros. Cuando las temperaturas suben de verdad -o la humedad aumenta-, bajar el panel trasero permite un mayor flujo de aire. Las cremalleras YKK-Quickburst permiten un acceso rápido y sencillo y esta ventaja se ve aumentada por los prácticos "tiradores". Estas características y especificaciones son adiciones que rompen realmente la baraja.


Hay al menos tres bolsillos, uno de los cuales es extraíble y otro, impermeable. La comodidad viene de la mano del cuello con bordes suaves y de los ajustes de las mangas para una perfecta adaptación al brazo. Incorpora una bolsa y una guía para el tubo de una mochila de hidratación opcional y su discreta coloración en negro y naranja incorpora también elementos reflectantes.

Los TERRA ADVENTURE Pants adoptan la misma filosofía robusta pero efectiva, con ventilaciones en los muslos con cremallera que proporcionarán refrigeración en la postura de pilotaje más agresiva. Estos pantalones incluyen protectores SAS-TEC para las caderas y las rodillas, mientras que la zona de las rodillas en cuero supone una protección extra contra el calor, al tiempo que aumenta la fricción con la superficie de la moto. Los aventureros pueden tener que enfrentarse de vez en cuando a algún terreno accidentado, por lo que los TERRA ADVENTURE Pants están fabricado con tejidos resistentes y una construcción ripstop resistente a los desgarros. Los pilotos no tendrán que preocuparse por el ajuste; tanto la cintura, cómo el cinturón y los bajos de las piernas ajustables se encargarán de ello.

Al igual que cualquier motocicleta KTM ADVENTURE elimina los límites geográficos, la equipación KTM TERRA ADVENTURE garantiza que todos los pilotos estén equipados para recorrido en cualquier tipo de condición. Sube la cremallera, aprieta el botón y ponte en marcha. 


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- ¡Continúa el dominio arrollador de Josep García!

- Doble podio para Jaume Betriu en E3

El Campeonato de España de Enduro ha recalado este fin de semana en la localidad pontevedresa de Lalín, que ha recibido a los mejores pilotos de la especialidad con una climatología cambiante clásica de la zona, con lluvia el sábado y sol el domingo en esta primera prueba de la temporada a doble jornada.

Al igual que sucedió en la carrera inaugural de la temporada, celebrada en Sitges, el retumbar de la KTM 350 EXC-F de Josep García ha sido la banda sonora principal de la prueba, con un dominio absoluto del piloto de KTM en ambas jornadas, tanto en su categoría E2 como en la absoluta Scratch, en la que también se vio acompañado en el podio del sábado por Jaume Betriu.

El de Coll de Nargó, ya superados los problemas físicos que condicionaron su rendimiento en la primera prueba del campeonato, ha coronado también un espléndido fin de semana en E3, con una victoria el sábado, que le valió marcar también el tercer mejor tiempo Scratch y una segunda plaza el domingo, resultados que le permiten auparse hasta la segunda plaza de la clasificación provisional de la categoría.

La próxima prueba del Campeonato de España de Enduro tendrá lugar en Irañeta (Navarra) el fin de semana del 12 y 13 de junio.


1º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Sergio Navarro (GASGAS)
3º Jaume Betriu (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Pau Tomas (Beta)
3º Nathan Bererd (Sherco)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Kutulas Nikolas (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Jaume Betriu (KTM)
2º Christophe Nambotin (Sherco)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)

2º Día


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Christophe Nambotin (Sherco)
4º Jaume Betriu (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Christophe Charlier (Beta)
3º Pau Tomas (Beta)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)

2º Bernat Cortés (GASGAS)
3º Kutulas Nikolas (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Christophe Nambotin (Sherco)
2º Jaume Betriu (KTM)
3º Cristóbal Guerrero (Beta)


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Con mejoras clave que mejoran el rendimiento en todos los modelos, la actualizada gama de modelos KTM EXC 2022, ya está disponible en la red de concesionarios oficiales KTM. Combinando perfectamente la tecnología de vanguardia con un manejo envidiable y un rendimiento offroad READY TO RACE, esta nueva gama está aquí para dominar todos los extremos.

Con la gama EXC 2022, KTM reafirma su condición de fabricante de motos offroad más completo y excitante del mercado. Tanto si los pilotos buscan una motocicleta sin rival para enfrentarse a cualquier tipo de terreno, como si lo que buscan es encontrar esos segundos extra en carrera, no hay razón para pensar en otra cosa que no sea de color naranja. La clave de esta versatilidad que marca la referencia es el alto nivel de exigencia y la calidad inyectada en toda esta gama KTM EXC actualizada para 2022.

A lo largo de toda la nueva gama encontramos dos mejoras clave para aumentar el rendimiento. Todos los nuevos modelos reciben unos nuevos ajustes en las suspensiones WP, con el fin de ofrecer una sensación más firme y más fiable pilotando a través de los terrenos más indómitos. La segunda mejora clave es la incorporación de unos nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro. Después de superar unas extensas pruebas, esta nueva combinación de neumáticos mostró una mayor durabilidad y resistencia a los pinchazos, proporcionando un confort uniforme tras largas horas de pilotaje en una gran variedad de superficies.

La innovadora tecnología Transfer Port Injection (TPI) permite a los modelos KTM EXC de 2 tiempos cumplir a la perfección con las cada vez más exigentes demandas de los pilotos offroad de hoy en día. Las tres cilindradas disponibles garantizan la más precisa elección de potencia y par motor para adaptarse a las preferencias del piloto. Manteniendo la KTM 300 EXC TPI como el buque insignia de la gama para satisfacer cualquier ambición en Hard Enduro, es la KTM 250 EXC TPI 2022 la que se ha puesto bajo el microscopio del departamento de I+D con una nueva relación de transmisión final de 13:52. Esta modificación ayudará a este modelo de cuarto de litro en términos de tracción y capacidad para levantar la rueda delantera en los tramos más técnicos.

Los modelos KTM EXC-F de 4 tiempos se ofrecen como máquinas de inyección fiables, accesibles, excitantes y cargadas de par motor. Durante varios años, la simbiosis entre las características de manejo de una 250 y la potencia de una 450 ha posicionado a la KTM 350 EXC-F como la moto offroad definitiva, y esta corona no peligra en absoluto. Con unos ajustes ahora más firmes y deportivos en su horquilla y amortiguador WP, todos los nuevos modelos KTM EXC-F ofrecen un rendimiento mejorado a alta velocidad.

El lema READY TO RACE de KTM es una vía de desarrollo vital y los esfuerzos de pilotos de la talla de Manuel Lettenbichler y Josep García, han ayudado a esculpir los nuevos modelos KTM EXC que ahora llegan a las manos de los pilotos de todo el mundo. Para 2022, KTM ha enfatizado visualmente aún más la conexión con la competición mediante la incorporación de detalles azules y una funda de asiento en el mismo color. Sus gráficos y plásticos de competición garantizan que cualquier KTM EXC seguirá sin pasar desapercibida al frente del pelotón.

Intrínsecamente ligada a la competición offroad de alto nivel desde hace décadas, KTM reafirma su apoyo a los populares Seis Días Internacionales de Enduro con el lanzamiento de una completa gama de renovados modelos KTM EXC SIX DAYS 2022. Para 2022, los diseñadores de KTM se han atrevido con la introducción de una nueva e impactante decoración que combina a la perfección elementos de un mapamundi actual con un estilo retro que atraerá de nuevo todas las miradas. Con una larga lista de piezas inspiradas en la competición formando parte del equipo de serie, los modelos KTM EXC SIX DAYS 2022 están listos para afrontar esta agotadora prueba de una semana de duración tal como salen del concesionario.


// Ajustes revisados de las suspensiones WP, con un tacto más firme y confiable

// Mejora de la circulación del aceite de la suspensión para una respuesta más consistente

// Nuevos neumáticos MAXXIS MaxxEnduro para un agarre inigualable en todo tipo de terrenos

// Nueva relación de transmisión final de 13:52 en la KTM 250 EXC TPI para un mayor empuje a bajo régimen

// Espectacular combinación de colores 2022 inspirada en las motos Factory oficiales

// Atrevido diseño y colores retro para la mejorada gama KTM EXC SIX DAYS

Joachim Sauer - KTM Product Manager: "Nos enorgullece saber que nuestros modelos KTM EXC pueden volver a proporcionar a cualquier piloto offroad la emoción y las prestaciones que necesitan. Actualizados también a nivel estético, estas motos son unas obras maestras de la técnica, ofreciendo en la gama modelos para cumplir con las necesidades de cada piloto en todo el mundo. Para 2022, con los nuevos ajustes de las suspensiones WP, nuestras motos ofrecen un tacto más firme y aún más consistente. Junto con los nuevos neumáticos MAXXIS, son dos mejoras clave que elevan el rendimiento general en utilización offroad. Nuestro equipo de diseño también ha intensificado su trabajo para este año y las motos se ven exactamente como lo que se supone que son: ganadoras en todas las condiciones".

Los modelos KTM EXC 2022 estarán disponibles en los concesionarios oficiales de KTM a partir de Junio de 2021.


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La gama más completa y tecnológicamente más avanzada de modelos de Motocross y Supercross ya está aquí. Con modelos que se adaptan a todas las necesidades de la competición, la renovada gama KTM SX está preparada para atacar en los circuitos y trasladar una experiencia ganadora de campeonatos a los pilotos de todo el mundo.

Tras décadas de un fluido traspaso de información desde los paddocks de los circuitos hasta las cadenas de montaje de KTM, la completa gama de modelos KTM SX 2022 está más cerca que nunca de las motos oficiales ganadoras de títulos. Concebidas en el circuito y cumpliendo a la perfección con los superiores estándares de prestaciones de KTM y con una imagen actualizada, los nuevos modelos 2022 son la referencia absoluta para las competiciones de Motocross y Supercross en todo el mundo.

Creada para aquellos que conocen la importancia de una sólida base técnica, la gama de modelos KTM SX-F es la elección de los ganadores. La familia de 4 tiempos 2022 incluye tres modelos que aprovechan los grandes avances de KTM en este segmento, con la última generación de suspensiones WP XACT y avanzadas soluciones técnicas, como el control de tracción, el control de salida, los mapas variables de motor y unos fiables motores de arranque.

La definición más pura de la avanzada tecnología para motocicletas, la KTM 450 SX-F 2022 es un conjunto extremadamente compacto que desarrolla unos imbatibles 63 CV de la forma más eficaz posible. La KTM 250 SX-F ofrece una velocidad absolutamente inigualable en una categoría que roza los límites de las prestaciones, mientras que la KTM 350 SX-F combina de forma ideal la agilidad de la 250 con una potencia de motor aún mayor.

Sobre la base de un legado de rendimiento líder en su clase, tanto para los debutantes como para los pilotos más experimentados, la nueva gama de 2 tiempos incluye tres modelos distintos. Una auténtica referencia en su cilindrada, la KTM 125 SX es la evolución de la moto que ocupó siete de los doce primeros puestos en el Campeonato de Europa EMX125 de 2020. En su versión actualizada 2022, la KTM 150 SX puede luchar con las potentes 250 de 4 tiempos, mientras que la KTM 250 SX es el sinónimo de potencia de 2 tiempos, con la misma sensación de ligereza.

Todos los modelos KTM SX 2022 de tamaño adulto se presentan con un chasis acabado en un color naranja claramente racing para reforzar aún más su vínculo con las máquinas ganadoras de campeonatos pilotadas por las estrellas del equipo Red Bull KTM Factory Racing. El actualizado chasis combina a la perfección con la nueva funda azul del asiento y los frescos colores de los gráficos para enfatizar visualmente el estrecho vínculo con las motos Factory de KTM.

Como complemento a la gama KTM SX 2022, presentamos también una serie de modelos Sportminicycles que comparten exactamente el mismo enfoque de desarrollo orientado a la competición que las KTM de motocross de tamaño adulto. Los pilotos junior que se suban a cualquiera de los modelos KTM 50 SX, KTM 65 SX y KTM 85 SX pueden hacerlo sabiendo que disfrutarán de unas prestaciones líderes en su categoría, unas suspensiones WP de última generación, frenos de alta gama y un peso mínimo. Para los fanáticos de la tecnología, las ruedas pueden empezar a girar con la KTM SX-E 5 2022, la última encarnación de una minicrosser eléctrica de alta gama que es capaz de crecer junto con el joven piloto que la conduce.

Joachim Sauer - KTM Product Manager Offroad: "La nueva gama SX está más vinculada que nunca a nuestras máquinas oficiales de competición y a las motos que están ganando en los circuitos de todo el continente. Llevamos varios años perfeccionando estos modelos y creemos que esta conexión, tanto en términos de estética como de prestaciones, está ahora más cerca que nunca. Para demostrarlo, entregamos motos de serie a los campeones del mundo de MXGP y MX2 y me complace confirmar que quedaron sorprendidos e impresionados con su rendimiento. Era conveniente dar a los modelos 2022 un aspecto aún más "racing" con el esquema azul y naranja y recordar así a los pilotos y aficionados  que no encontrarán una gama de motocross más READY TO RACE en ningún paddock". 

Probando los modelos de producción KTM 450 SX-F y KTM 125 SX de 2022, las estrellas del equipo Red Bull KTM Factory Racing y distinguidos campeones del mundo de motocross, Jeffrey Herlings y Tom Vialle, marcaron unos tiempos por vuelta impresionantemente competitivos. Ambos comparten con nosotros sus imparciales opiniones en este vídeo de presentación aquí

Los modelos KTM SX 2022 estarán disponibles en los concesionarios oficiales de KTM a partir de mayo de 2021.


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- Dos complicadas mangas para José Antonio Butrón, pero se mantiene líder de la categoría MX1

- Nueva ausencia de David Braceras en MX2 por lesión.

- Gran progreso de Daniela Guillén en MX2

El clásico circuito del Cerro Negro en Talavera de la Reina (Toledo) ha sido el escenario de la cuarta prueba puntuable para el Campeonato de España de Motocross, con presencia de los pilotos de KTM tanto en MX1 como en MX2, aunque en esta segunda categoría nuestro piloto oficial David Braceras ha vuelto a causar baja al no estar aún recuperado de su lesión en el pie.

Gran actuación sin embargo en esta misma categoría por parte de Daniela Guillén. Muestra chica en la competida clase MX2 sigue sorprendiendo a propios y extraños y ha realizado dos excelentes mangas, luchando siempre por los puestos de 10 al 20 e incluso protagonizando una increíble salida en la primera ¡llegando en quinta posición a la primera curva! Finalmente, Daniela ha logrado acabar en los puntos en ambas mangas acabado 18ª y 16ª, lo que le ha valido una 18ª plaza absoluta de entre un total de 41 participantes.

En MX1, el líder de la categoría, el piloto de KTM TRT ha sufrido en ambas mangas. En la primera se ha enganchado con otro piloto, cayendo hasta la séptima plaza y tras remontar hasta la quinta plaza, ha sufrido una caída cuando estaba a punto de adelantar al cuarto, debiendo conformarse con el quinto lugar. En la segunda manga la remontada ha sido aún más heroica, puesto que tras una caída en la segunda curva el piloto de KTM cubría el primer paso por meta en 17ª plaza y ha sido capaz de llegar hasta el cuarto puesto, unos resultados que, si bien no son los que se merece, si le valen a José Antonio Butrón para mantenerse líder de la categoría en un competido final de campeonato a falta de tan solo dos carreras y con los tres primeros clasificados separados por apenas tres puntos.

La quinta y penúltima prueba del Campeonato de España de Motocross se celebrará en el circuito MotorLand Aragón el 5 y 6 de junio.


Élite MX1

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Carlos Campano (Yamaha)
2º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles)
5º José Antonio Butrón (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Jorge Zaragoza (Husqvarna Motorcycles)
2º Carlos Campano (Yamaha)
4º José Antonio Butrón (KTM)

Élite MX 2

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Honda)
2º Maxime Charlier (KTM)
18ª Daniela Guillén (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Honda)
2º Yago Martínez (Yamaha)
16ª Daniela Guillén (KTM)



Pos. Piloto (Moto) Ptos
1º José Antonio Butrón (KTM) 157

2º Carlos Campano (Yamaha) 155
3º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles) 154


Pos. Piloto (Moto) Ptos
1º Rubén Fernández (Yamaha) 175
2º Guillem Farrés (GASGAS) 140
36ª Daniela Guillén (KTM) 9

Este comunicado de prensa incluye:


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- ¡Josep García dominador absoluto del Enduro de Sitges!

- Tercera plaza para Jaume Betriu en E3

Por fin, tras muchos meses de parón, se ha celebrado la primera prueba puntuable para el Campeonato de España de Enduro 2021, con la presencia de los mejores pilotos de la especialidad entre los cuales muchos internacionales, ante un público ávido por disfrutar del mejor enduro, incluyendo la presencia de todo un Campeón del Mundo como Josep García.

El piloto de Súria ha dominado en su más puro estilo la prueba de principio a fin a los mandos de su KTM 350 EXC-F, imponiéndose de forma clara tanto en su categoría E2 como en la absoluta Scratch. En E3, Jaume Betriu no ha podido brillar a su mejor nivel debido a unas molestias físicas en un hombro fruto de una caída previa que le ha condicionado su rendimiento, especialmente en los primeros compases de la prueba, aunque poco a poco, con el paso de las horas ha ido cogiendo un mejor ritmo para acabar subiendo al tercer escalón del podio de E3 y acabar octavo de la absoluta Scratch.

La próxima prueba del Campeonato de España de Enduro se celebrará en Lalín (Pontevedra) los próximos 22 y 23 de mayo.



Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Christophe Nambotin (Sherco)
8º Jaume Betriu (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (GASGAS)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Pau Tomas (Beta)


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Hugo Blanjoue (KTM)

3º Jack Edmondson (Sherco)


Pos. Piloto (Moto)
1º Christophe Nambotin (Sherco)
2º Marc Sans (Husqvarna Motorcycles)
3º Jaume Betriu (KTM)


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- Dominio arrasador de Jorge Prado en MX1

- Doble podio para José Antonio Butrón, que se coloca líder de la categoría MX1

- Ausencia de David Braceras en MX2 por lesión. Daniela Guillén continúa progresando

La tercera prueba puntuable para el Campeonato de España de Motocross 2021 ha contado con la prestigiosa presencia del piloto oficial del equipo KTM Factory Jorge Prado, quien ha dejado constancia de su gran clase imponiéndose de forma clara en las dos mangas de MX1 a los habituales de la categoría.

El circuito del Castillo de Ayud ha sido el escenario de esta prueba, que ha contado con la participación de varios pilotos mundialistas, entre ellos el italiano Mattia Guadagnini del equipo Red Bull KTM, quien se ha impuesto en MX2, y que han aportado aún más brillantez a una carrera que ha contado con la presencia de 500 espectadores, empezando así a dar color también a las gradas de este campeonato.

Por detrás de Prado, la lucha por las otras dos plazas del podio ha estado muy competida en ambas mangas, con el piloto del equipo TRT, José Antonio Butrón al manillar de su KTM 450 SX-F entre los protagonistas de esta lucha, que ha sabido rubricar con dos positivas terceras plazas que le colocan como líder provisional de la categoría.

En MX2 hemos tenido que lamentar la ausencia de David Braceras, convaleciente de una lesión en el talón, mientras que nuestra fémina en la categoría, Daniela Guillén continúa impresionando con su pilotaje y progresando con una motocicleta y una cilindrada completamente nuevas para ella, acabando 26ª y 27ª frente a todos sus rivales del sexo masculino y por delante de muchos de ellos.

La cuarta prueba del Campeonato de España de Motocross se celebrará en Talavera de la Reina, Toledo, el fin de semana del 1 y 2 de mayo.


Élite MX1

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Jorge Prado (KTM
2º Carlos Campano (Yamaha)
3º José Antonio Butrón (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Jorge Prado (KTM)

2º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles)
3º José Antonio Butrón (KTM)

Élite MX 2

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Mattia Guadagnini (KTM)
2º Tom Guyon (KTM)
26º Daniela Guillén (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Honda)
2º Mattia Guadagnini (KTM)
27º Daniela Guillén (KTM)


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Desde Andalucía hasta los Alpes, desde el norte de Italia hasta la costa holandesa, el KTM ADVENTURE ROADSHOW invita a todos los entusiastas del TRAIL a unirse a experiencias únicas de conducción de los modelos ADVENTURE.

KTM se complace en anunciar una amplia gama de eventos como parte de un KTM ADVENTURE ROADSHOW especial en Europa. Estas jornadas de pruebas quieren reunir a todos los entusiastas de la gama Adventure en unas jornadas distintas.

Las primeras siete paradas de la gira KTM ADVENTURE ROADSHOW serán en España, Italia, Países Bajos y Francia.

En ESPAÑA, vamos a realizar 3 jornadas de pruebas:

ZONA CENTRO- MADRID – 24 ABRIL (Puerto de la Cruz Verde)
ZONA MEDITERRANEO- REUS- 15 MAYO (Parking Recinto Ferial Reus)
ZONA SUD- CÓRDOBA- 29 MAYO (Parking Vehículos asfaltados Recinto Ferial Córdoba)

La jornada de pruebas, consiste en una prueba dinámica de unos 30 minutos aproximadamente donde nuestros clientes podrán probar el modelo de la gama ADVENTURE que elijan, por unas rutas preparadas para la gama Adventure.

Los clientes que realicen la prueba tendrán, además:

*** Welcome pack
*** Pequeño snack
*** Sorteo de regalos entre todos los participantes
*** Posibilidad de participar en un concurso de INSTAGRAM

En el evento estarán también presentes RED BULL y MOTOREX, con distintas sorpresas.

Todas las rutas van a ser guiadas con monitores expertos, y solo se podrá acceder a la prueba reservando a través de la página web que tenéis a continuación. Las plazas son limitadas.

No perdáis el tiempo e inscribiros en estas jornadas, os esperamos!

Para más información, podéis contactar con vuestro concesionario KTM

La organización  se reserva el derecho de cancelar o cambiar fechas o localizaciones, debido a las restricciones COVID. También comentar que las jornadas de pruebas, seguirán todas las medidas de seguridad COVID ( uso de mascarilla obligatoria, lavado de manos frecuente y distancia de seguridad adecuada)


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KTM redefine de nuevo su libro de reglas en lo que respecta a su gama de motos NAKED. Presentamos la KTM 1290 SUPER DUKE RR - Una BEAST aún más intimidante.

KTM sigue sorprendiendo, partiendo de la siempre popular base de la KTM 1290 SUPER DUKE R para forjar una BEAST aún más furiosa. Siendo la primera máquina lo suficientemente amenazante como para lucir las siglas "RR", se sitúa con orgullo en la cúspide de la gama Street de KTM como un modelo insignia de edición limitada, desarrollado en torno a una declaración de principios fundamental: Puras Prestaciones

Tan sólo se fabricarán 500 unidades de estas ultraexclusivas máquinas Naked, cuya disponibilidad en Europa se adjudicará de forma exclusiva mediante un portal de pedidos previos online.

Basada en el último prototipo de la KTM 1290 SUPER DUKE R, la RR es una demostración de lo que ocurre cuando se le da carta blanca al departamento de I+D de KTM. Es la más pura expresión del espíritu READY TO RACE, con aún más exclusividad, componentes únicos y una manufacturación artesanal de primera calidad.

Las cifras hablan por sí solas: 1.301 cc, 180 CV, 180 kg y 140 Nm, lo que se traduce en una relación peso-potencia de 1:1, con un par suficiente para romper el asfalto. No te equivoques, esta BEAST es puro rendimiento en pista. Se trata de una moto Hyper Naked sin concesiones, conjurada desde las más oscuras profundidades de un laboratorio de alto rendimiento para destrozar los récords de vuelta rápida.

Con un peso 9 kg menos, la RR es más ágil, más rígida y ofrece una mayor estabilidad a alta velocidad que la KTM 1290 SUPER DUKE R estándar. Las llantas también se han sometido a un proceso de reducción de 1,5 kilogramos de peso no suspendido. Envueltas en unos ultra-adherentes neumáticos Michelin Power Cup2, aumentan de forma drástica la capacidad en circuito de la KTM 1290 SUPER DUKE RR.

Sin embargo, la mayor área de influencia en sus prestaciones viene de la mano de los mejores componentes WP. En la parte delantera, la KTM 1290 SUPER DUKE RR equipa una horquilla WP APEX PRO 7548 de cartucho cerrado totalmente regulable, apoyada por un amortiguador de dirección WP APEX PRO 7117 ajustable. Detrás, la responsabilidad recae en un amortiguador APEX PRO 7746 fabricado a medida según las especificaciones de la KTM 1290 SUPER DUKE RR.

Se ha hecho un uso extensivo de la fibra de carbono en la construcción de la KTM 1290 SUPER DUKE RR, con un subchasis fabricado también en este ligero material. Esto ha permitido a los diseñadores reimaginar la sección trasera de la BEAST, creando una unidad monoplaza única, con un conjunto de piloto trasero/luz de freno led rediseñado e integrado en unos nuevos intermitentes también de tecnología led. Esto también incluyen la incorporación de la luz de freno adaptativa KTM de serie.

Todo esto, sin mencionar el motor V´Twin de mayor cilindrada conforme a la normativa Euro 5 disponible actualmente en una motocicleta Hyper Naked, que contribuye a hacer que la KTM 1290 SUPER DUKE RR sea el arma definitiva para la calle o para los más excitantes días de circuito.

La KTM 1290 SUPER DUKE RR transmite toda su potencia al asfalto gracias a un nuevo puño de gas rápido, con un ángulo de apertura de 65 grados, lo que supone una reducción de 7 grados respecto a los 72 grados de serie de la KTM 1290 SUPER DUKE R. El objetivo de este diseño es ofrecer una mejor respuesta del acelerador, pero también reducir el ángulo de la muñeca del piloto y la caída del codo a plena apertura de gas.

Esta BEAST no sería una moto completa sin un ligero sistema de escape AKRAPOVIČ "SLIP-ON LINE". Hecho de titanio con un terminal en fibra de carbono, proporciona el "rugido" apropiado a la mordedura de la BESTIA. Y para los más exigentes en cuanto a potencia, está también disponible como opción un completo KIT AKRAPOVIČ "EVOLUTION LINE".

Entre las características más destacadas de la KTM 1290 SUPER DUKE RR se incluyen:

// El motor V-Twin más potente de la historia montado en una motocicleta naked
// 180 CV y 180 kg dan a la KTM 1290 SUPER DUKE RR una relación peso-potencia de 1:1
// Nuevas suspensiones WP APEX PRO y neumáticos Michelin Power Cup2
// Nueva carrocería en fibra de carbono
// Batería de iones de litio, 2,5 kg más ligera que una de tipo convencional
// Ultraligeras llantas forjadas, que ahorran 1,5 kg de masas no suspendidas
// Subchasis en fibra de carbono con un asiento monoplaza rediseñado
// Colores, decoración y gráficos inspirados en el prototipo de la moto
// Exclusivo pack KTM PowerParts
// Edición limitada de 500 unidades para todo el mundo

La KTM 1290 SUPER DUKE RR no es tan sólo extrema a nivel de equipamiento mecánico. Bajo su piel de carbono se esconde el paquete electrónico más completo orientado al uso en circuito jamás visto en una KTM, y todo ello de serie.

Lo más destacable de este paquete son los avanzados nuevos modos Track y Performance, que permiten a los pilotos opciones de ajuste casi ilimitadas en términos de deslizamiento de la rueda trasera, respuesta del acelerador, control de salida y regulación de freno motor.

Aunque la KTM 1290 SUPER DUKE RR ya cuenta con una completa gama de componentes y carrocería nunca vistos antes, también se ha desarrollado una completa oferta de KTM PowerParts para aquellos pilotos adictos a los circuitos que busquen aumentar aún más sus ya temibles prestaciones.

Y no olvidemos que los pilotos de la moto Naked definitiva no sólo tienen que rendir, sino también dejarse ver. Por esta razón, se ha desarrollado una gama específica de prendas de equipación KTM PowerWear para ofrecer a los pilotos de la KTM 1290 SUPER DUKE RR la máxima confianza cuando están pilotando al límite.

La exclusiva KTM 1290 SUPER DUKE RR está disponible en cantidades limitadas y puede reservarse aquí para los mercados europeos a partir de 8 de abril a las 10:00 h CET.

Para información sobre precios y disponibilidad, contacta por favor con tu concesionario oficial KTM.

INFORMACIÓN DE PRENSA: El kit completo de prensa de la KTM 1290 SUPER DUKE RR 2021 está disponible en el KTM Media Library.

La KTM 1290 SUPER DUKE R no estará disponible para su venta en los EE. UU.


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-       Primera victoria de la temporada para José Antonio Butrón en MX1
-       David Braceras y Daniela Guillén se foguean brillantemente en MX2

El Campeonato de España de Motocross ha celebrado su segunda cita de la temporada 2021 con la misma emoción vivida en la prueba inaugural, con grandes y competidas carreras en ambas categorías. Esta vez el escenario ha sido el circuito del Complex del Motor de Albaida, Valencia, una prueba que ha podido nuevamente ser seguida por streaming en el canal de YouTube de la RFME, habida cuenta de las restricciones por la pandemia de la COVID19.

En MX1 una vez más José Antonio Butrón, pilotando una KTM 450 SX-F del equipo TRT se ha vuelto a erigir en uno de los protagonistas. Tras imponerse en la prueba de clasificación del sábado, el piloto de Chiclana ha cruzado la meta en quinto lugar en la primera manga, tras haber estado luchando en los puestos de cabeza. El de KTM ha rematado la faena en la segunda, en la que se ha impuesto tras una emocionante lucha con Ander Valentín, logrando así Butrón su primera victoria del año.

En MX2, David Braceras sigue acumulando vueltas progresando en su recuperación, buscando la mejor forma física para poder soportar el esfuerzo de las dos mangas de carrera, logrando una buena sexta plaza en la primera manga, mejorando así su mejor resultado de Montearagón, mientras que en el segunda ha acabado decimoprimero, notando ya el desgaste físico. Daniela Guillén por su parte, sigue impresionando con su rendimiento, cubriendo dos mangas en las que ha ido de menos a más, acabando 29ª y 26ª, por delante de muchos pilotos con mucha más experiencia y físico en esta categoría.

La próxima cita del Campeonato de España de Motocross tendrá lugar en Calatayud (Zaragoza) el fin de semana del 17 y 18 de abril.


Élite MX1

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Brian Bogers (GASGAS)
2º Carlos Campano (Yamaha)
3º Zachary Pichon (Honda)
5º José Antonio Butrón (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º José Antonio Butrón (KTM)
2º Brian Bogers (GASGAS)
3º Ander Valentín (Husqvarna Motorcycles)

Élite MX 2

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Honda)
2º Eddie Wade (KTM)
3º Yago Martínez (Yamaha)
6º David Braceras (KTM)
29º Daniela Guillén (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Honda)
2º Yago Martínez (Yamaha)
3º Guillem Farrés (GASGAS)
11º David Braceras (KTM)
26º Daniela Guillén (KTM)


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Confirmando una vez más su continuo apoyo a la comunidad internacional de las carreras, KTM ofrece una completa serie de packs KTM Rental & Race Service para los participantes en los próximos Seis Días Internacionales de Enduro a celebrar este año en Italia.

La edición 2021 de la competición offroad más antigua del calendario internacional regresa a finales del mes de agosto, y KTM ofrece sus packs KTM Rental & Race Service además de ofrecer apoyo a los organizadores del evento.

KTM siempre ha participado del impacto y el desafío de los ISDE. Las motos KTM no sólo han sido protagonistas de grandes actuaciones y victorias durante décadas, sino que los exclusivos modelos KTM EXC SIX DAYS son algunos de los más codiciados de entre toda la amplia oferta de la marca de avanzadas máquinas de Enduro de 2 y 4 tiempos.

Tras el aplazamiento del evento del año pasado, KTM se alegra de poder formar parte de nuevo de esta celebración internacional de la competición de Enduro de alto nivel que tendrá lugar este 2021 en Italia. Los pilotos de KTM tienen la oportunidad de participar en el más puro estilo #RaceOrange en este exigente reto de seis días de duración, al manillar de un modelo de la renovada gama KTM EXC SIX DAYS 2022.

Packs KTM Rental*

Incluyendo todos los costes relacionados con el transporte a Italia, la matriculación y el seguro, los completos packs KTM Rental ofrecen la disponibilidad de alquilar los siguientes modelos de la nueva gama 2022:

2 Tiempos:

KTM 250 EXC SIX DAYS TPI, KTM 300 EXC SIX DAYS TPI– al precio de 2690 € (sin IVA)

4 Tiempos:

KTM 250 EXC-F SIX DAYS, KTM 350 EXC-F SIX DAYS, KTM 450 EXC-F SIX DAYS, KTM 500 EXC-F SIX DAYS – al precio de 2990 € (sin IVA)

Packs KTM Race Service**

El versátil servicio de asistencia en carrera KTM Race Service ocupará un lugar destacado en el paddock de los ISDE de Italia durante todo el evento. Este completo servicio tiene un coste de 1350 € y comprende:

// Consultoría y asistencia técnica, según las normativas de la FIM
// Uso de herramientas y de un filtro de aire por piloto y día
// Lubricantes y productos MOTOREX y gasolina para cada día de carrera
// Consultoría y asistencia de WP Suspension
// Primera revisión de la moto (antes de las verificaciones técnicas)
// Cajas para transportar materiales, catering, acceso a las zonas de avituallamiento
// Asistencia de emergencia en los puntos de servicio

Joachim Sauer, KTM Product Manager Offroad: "Estamos muy contentos de poder volver a hacer planes concretos para los ISDE y con muchas ganas de que la carrera vuelva a todo su esplendor este año. En mi opinión, no podríamos llevar nuestros servicios de asistencia en carreras y de alquiler a un evento más apropiado que este. Para nosotros, los ISDE son el lugar perfecto para que los aficionados de KTM puedan probar realmente nuestras motos READY TO RACE en un evento de una semana de duración y que inspiró su desarrollo. Junto con nuestro apoyo a los organizadores del evento, también estamos deseando ver a nuestros pilotos sacar el máximo provecho de nuestros nuevos modelos KTM EXC SIX DAYS en las pruebas especiales de la prueba italiana".

KTM tiene el placer de apoyar la que será la 95ª edición de los ISDE en 2021. La próxima edición de los Seis Días Internacionales de Enduro tendrá lugar en las regiones italianas de Lombardía y Piemonte, del 30 de agosto al 4 de septiembre de 2021.

Para asegurar su plaza e inscribirse en los packs KTM Rental & Race Service, los aficionados de KTM deberán ponerse en contacto con un concesionario oficial KTM.

*Las unidades disponibles son limitadas y las motocicletas se asignarán por riguroso orden de llegada. La fecha límite para efectuar las reservas es el 30 de junio de 2021.

** El espacio es limitado y las puntos de asistencia se asignarán por riguroso orden de llegada. La fecha límite para efectuar las reservas es el 31 de julio de 2021.


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Representando una tercera generación de modelos KTM ADVENTURE de más de 1000 cc, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S es la Adventure más deportiva y tecnológicamente avanzada que jamás haya salido de la fábrica de Mattighofen, Austria. Para que puedas descubrir una completamente nueva Adventure de alto rendimiento, KTM tiene el placer de anunciar una serie de nuevas experiencias bajo la denominación "KTM DEALER UNBOXING" en los concesionarios de toda Europa para marcar el inicio de la temporada.

Los aficionados al Travel Enduro tendrán la oportunidad exclusiva de ser los primeros en ver, tocar y sentir la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE S en carne y hueso en uno de los más de 400 concesionarios KTM de toda Europa.

Tras inscribirse en, los participantes tomarán parte en unas sesiones exclusivas 1 a 1 o en pequeños grupos, siempre siguiendo las normativas vigentes locales en relación a la COVID-19. Esta serie de eventos a realizar en los concesionarios europeos de KTM tendrán lugar la última quincena de marzo de 2021, siendo los primeros de esta temporada 2021 de una serie de presentaciones exclusivas de nuevos modelos, como respuesta alternativa a la no convocatoria de salones y eventos relacionados con el sector de la motocicleta durante los últimos 12 meses.

Si todavía no has reservado tu plaza, todavía tienes tiempo!! No te quedes sin ella. Plazas limitadas. El evento solo se realizará en los concesionarios oficiales KTM inscritos en el mismo.

Más información en y


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-  Doble podio para José Antonio Butrón en MX1
-  David Braceras y Daniela Guillén se foguean brillantemente en MX2

Finalmente hemos podido celebrar la primera cita deportiva offroad del año con la prueba inaugural del Campeonato de España de Motocross 2021. El escenario ha sido el circuito Tajoa Racing, en la localidad toledana de Montearagón, con una controlada asistencia de público y una excelente inscripción de 240 pilotos repartidos en las diferentes categorías.

Como es habitual en las primeras pruebas del año del Campeonato de España, la participación de pilotos extranjeros de alto nivel ha sido muy nutrida y este año no ha sido la excepción, destacando especialmente el holandés Brian Bogers, que se ha impuesto en las dos mangas de MX1. La lucha por los otros dos peldaños del podio ha estado muy disputada y el público ha podido disfrutar de bonitas batallas en las dos mangas, en las que el piloto de KTM TRT José Antonio Butrón ha sido protagonista, firmando una tercera y una segunda plaza, que le han valido la segunda plaza absoluta y primero entre los pilotos que van a disputar el resto del campeonato.

En MX2 eran dos debutantes en la categoría los encargados de defender los colores de KTM España. David Braceras, actual subcampeón de Europa de EMX125 llegaba a la prueba toledana con poco rodaje encima de la moto tras salir de una reciente lesión, y aún así fue capaz de finalizar en el Top10 en la primera manga en una prueba en la que su principal objetivo era sumar kilómetros para coger ritmo tras su obligado parón, acabando decimosegundo a la segunda ronda. Daniela Guillén, por su parte, se estrenaba también en la categoría, buscando aclimatarse al gran cambio físico y técnico que supone pasar de una 85 2T a una 250 4T, pero una vez más la catalana sorprendió a propios y extraños, rodando siempre en las posiciones intermedias del grupo y sellando unas brillantes 23ª y 20ª posiciones en su debut en la categoría.

La próxima prueba del Campeonato de España de Motocross se celebrará el fin de semana del 27 y 28 de marzo en Albaida, Valencia.


Élite MX1

1ª Manga

Posición Piloto (Moto)

1º Brian Bogers (GASGAS)
2º Ander Valentín (Husqvarna)
3º José Antonio Butrón (KTM)

2ª Manga

Posición Piloto (Moto)

1º Brian Bogers (GASGAS)
2º José Antonio Butrón (KTM)
3º Ander Valentín (Husqvarna)

Élite MX 2

1ª Manga

 Posición Piloto (Moto)

1º Rubén Fernández (Honda)
2º Guillem Farrés (GASGAS)
3º Sergi Notario (KTM)
8º David Braceras (KTM)
23º Daniela Guillén (KTM)

2ª Manga

Posición Piloto (Moto)

1º Rubén Fernández (Honda)
2º Guillem Farrés (GASGAS)
3º Samuel Nilsson (KTM)
12º David Braceras (KTM)
20ºDaniela Guillén (KTM)


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¡Marca un punto en el mapa y sal a por él! La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 ha sido rediseñada para permitir a los aventureros descubrir los caminos más escondidos del planeta con una mayor agilidad, unas prestaciones líderes en su categoría y una amplia dotación electrónica, todo ello enfocado a mejorar las sensaciones del piloto en su exploración sobre dos ruedas.

La nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE R es la segunda entrega de la nueva generación de modelos KTM ADVENTURE de más de 1000 cc. Diseñada para superar los terrenos más salvajes y desafiantes, esta motocicleta ofrece la capacidad de llevar a los aventureros hasta cualquier destino.

Preparada y equipada para plantar su bandera en cualquier lugar del planeta, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 ha sido desarrollada desde cero y equipada con una amplia lista de innovadoras mejoras.

Agilidad todoterreno

Poder pilotar la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R por los peores terrenos de la forma más fácil e intuitiva ha sido una de las prioridades de desarrollo para esta completamente renovada versión 2021. Se ha diseñado una carrocería totalmente nueva que proporciona una excelente ergonomía y permite mantener el combustible en el depósito lo más bajo posible, con el objetivo de lograr una mayor agilidad, un centro de gravedad más bajo y un comportamiento aún mejor en todas las condiciones de conducción.

Se ha conseguido una mayor precisión en curvas desplazando la columna de dirección 15 mm hacia atrás, reubicando la sección delantera del motor e introduciendo un nuevo basculante de fundición con los refuerzos a la vista ligeramente más largo, para conseguir una mayor sensación de firmeza en la aceleración. Los ingenieros de KTM han analizado y recortado cada centímetro de la nueva carrocería para proporcionar el grosor adecuado y el contacto óptimo entre el piloto y la moto.

La sensación de control y equilibrio se ve aumentada por el nuevo depósito de combustible dividido en tres partes, con una capacidad total de 23 l y situado en una posición más baja, con el fin de ofrecer un pilotaje más equilibrado. Al igual que el chasis, el subchasis también ha sido rediseñado y está rematado con un deportivo asiento escalonado de 880 mm de altura, con unas dimensiones muy estilizadas y una práctica guantera situada debajo.

Una nueva configuración 2021 de las suspensiones WP mejora aún más el comportamiento de la moto. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R recoge la prolífica experiencia de KTM en el offroad, adoptando lo mejor de la tecnología WP XPLOR. La horquilla delantera de 48 mm totalmente regulables ofrece un impresionante recorrido de 220 mm y cuenta con funciones de amortiguación divididas y una gran facilidad de reglaje con unos simples giros de dial para cada función. El amortiguador trasero WP PDS ofrece el mismo recorrido. La gran competitividad de este sistema ha logrado después de exhaustivas sesiones de pruebas en el desierto californiano, así como por largos tramos de diferentes tipos de terrenos por toda Europa.

Tecnología de prestaciones a medida

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R de 2021 está repleta de los más avanzados sistemas electrónicos, continuando con la colaboración con pioneros al más alto nivel, como Bosch. Un nuevo sensor de ángulo de inclinación de 6 ejes lee toda la información sobre la inclinación y la posición exacta de la moto y su comportamiento dinámico. A su vez, esta lectura se traduce en la aplicación de diversos grados de control a sistemas como el Control de Tracción de la Moto, la Regulación del Freno Motor, el Control de Estabilidad de la Moto y el ABS Offroad. Para adaptarse a las necesidades de los modernos entusiastas del offroad, todas estas asistencias al pilotaje pueden ajustarse en diferentes niveles o desconectarse.

Además de los modos de conducción estándar RAIN, STREET, SPORT y OFFROAD, el modo opcional RALLY permite a los pilotos ajustar la respuesta del acelerador a una mayor agresividad y seleccionar uno de los nueve niveles diferentes de deslizamiento de la rueda trasera. Todos los cambios para adaptarse a cualquier tipo de terreno se muestran a través de la nueva y más fácil de usar instrumentación TFT de 7'', que está vinculada a una nueva unidad de conectividad. Esta pantalla de mayor tamaño ofrece unos menús más rápidos y prácticos y muestra claramente las indicaciones de navegación giro a giro indicadas por la app KTM MY RIDE.

Componentes de alta gama

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R se mueve a través del nuevo motor LC8 conforme a la normativa Euro 5, que ahora es 1,6 kg más ligero y que ofrece una potencia máxima de 160 CV a 9000 rpm y un par de 138 Nm a 6500 rpm, lo que supone la mejor relación peso/potencia del segmento. KTM ha revisado los componentes internos de este motor bicilíndrico en V para mejorar la disipación del calor y reducir aún más gramos en la búsqueda de una mayor facilidad de pilotaje.

También se ha llevado a cabo un gran esfuerzo para optimizar el flujo de aire a través de la moto, y ahora la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 cuenta con dos radiadores separados en lugar de la única unidad del modelo precedente. Con unas tomas de aire inteligentemente diseñadas, la cantidad de aire caliente que fluye hacia las piernas del piloto se ha reducido de forma significativa, una diferencia que se hace fácilmente perceptible en los tramos lentos y estrechos.

Gracias a un remodelado airbox, los pilotos pueden ahora acceder fácilmente al filtro de aire retirando simplemente cuatro tornillos. El propio filtro cuenta ahora con nervaduras verticales, en lugar de horizontales, que ayudan a dirigir el polvo o la arena hacia el fondo de la caja de aire. En conjunto, un mejor diseño pensado para los aventureros más extremos.

Otras mejoras adicionales en el motor incluyen unos cárteres más ligeros, nuevos pistones, un cambio mejorado, nuevos revestimientos de materiales y un acceso más fácil al filtro, así como un rediseñado sistema de dos colectores que en conjunto hacen que este nuevo LC8 sea más ágil, más fiable y más aprovechable en todo tipo de caminos. Se han vuelto a conseguir unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, con un bajo consumo de combustible de 5,7 l / 100 km. En colaboración con PANKL, KTM también ha reelaborado el mecanismo de la caja de cambios para conseguir un accionamiento más rápido, ligero y con mayor capacidad de respuesta. Toda la fuerza de estas mejoras se puede disfrutar aún más a través del Quickshifter+ opcional, con un funcionamiento ahora más rápido y aún más preciso.

Para hacer frente a la dureza de la vida lejos de los caminos más trillados, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está dotada con un equipamiento de primer nivel. Unos nuevos neumáticos Bridgestone, específicos para la aventura, están instalados en unas llantas de radios de aluminio ALPINA, capaces de funcionar sin cámara gracias a unas juntas tóricas en las cabecillas de los radios. Esta nueva generación 2021 de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R llega también con una pintura y un conjunto de gráficos modernos y llamativos.

La tecnología KTM RACE ON lleva el encendido sin llave a un nuevo nivel de autonomía, los sensores independientes del sistema de control de la presión de los neumáticos proporcionan una información más detallada y las pinzas Brembo de cuatro pistones con montaje radial son capaces de convertir todo el espectáculo dinámico de la moto en una escalofriante frenada o un fantástico derrapaje de la rueda trasera. La cúpula, las manetas, las estriberas y el manillar son regulables para mejorar aún más la adaptabilidad a los gustos y necesidades del piloto.

Al igual que su modelo hermano S, la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE R se beneficia de una remodelada política de paquetes de software opcionales. Mientras que el Pack Rally ofrece el modo de pilotaje RALLY, el regulador de freno motor MTC y la respuesta ajustable del acelerador, el Pack Tech todo en uno incluye el Quickshifter+, la Regulación de Freno Motor, el Control de Arranque en Pendiente, la luz de freno adaptativa y todas las características del Pack Rally.


// Ergonomía completamente nueva para una mayor agilidad
// Asiento rediseñado de menor altura
// Suspensiones WP XPLOR de largo recorrido optimizadas
// Reparto de masas optimizado con depósitos de combustible más bajos
// Electrónica de vanguardia para mejorar el pilotaje
// Nueva e intuitiva instrumentación TFT de 7'' con interruptores de manillar rediseñados
// Nuevo faro led con luz diurna led
// Motor V-Twin revisado [EURO 5] con disipación de calor mejorada
// Nuevos neumáticos Bridgestone específicos para uso de aventura

Joachim Sauer - KTM Product Manager: "Para KTM, "R" es sinónimo de "Rally" y "Racing", por lo que con la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE R nos sentimos realmente en nuestro ambiente. Adoptando todas las grandes ventajas de la recientemente presentada versión S, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R llega para establecer nuevas referencias en prestaciones offroad. Con esta nueva máquina offroad buscábamos una mayor facilidad de pilotaje y, para conseguirla, nos centramos en una ergonomía enfocada en el piloto y una mejora en el rendimiento de las suspensiones. La nueva moto también ofrece un gran paso adelante en términos de distribución del peso y agilidad de pilotaje. Junto con una ganancia en las prestaciones generales de nuestro motor LC8, también hemos podido dotar a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 de unas características técnicas innovadoras. Si algunos de los mejores momentos de la aventura aparecen descubriendo lo desconocido, con esta moto los pilotos no podrían tener una herramienta mejor para este cometido".

La nueva generación de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R estará disponible en los concesionarios oficiales KTM de todo el mundo a partir de marzo de 2021. Para el mercado norteamericano, las primeras unidades llegarán en otoño de 2021.

Precio PVP Iva Incluído: 19.799 €


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Aplicando un nuevo impulso a su avanzada línea de e-mobility, KTM tiene el orgullo de presentar a nivel internacional los correpasilos eléctricos KTM FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE y 16eDRIVE. Disponibles en toda la red de concesionarios KTM, estas dos emocionantes mini máquinas permitirán a los más jóvenes descubrir una nueva y fantástica experiencia desde la más temprana edad.

La practicidad y la versatilidad de la energía eléctrica proporcionan una plataforma de entrada perfecta para los más pequeños. Los niños podrán disfrutar de la emoción de la velocidad asistida y de unas primeras sensaciones de moto gracias a los correpasilos eléctricos  KTM FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE y 16eDRIVE.

Cualquier futuro rider podrá empezar a aprender las primeras nociones de lo que es un manillar, el par motor y el equilibrio. Podrán emular a sus héroes del Red Bull KTM Factory Racing, aprendiendo lo suficiente antes de saltar a los circuitos con la KTM SX-E 5, una innovadora moto eléctrica de motocross capaz de "crecer" con el niño.

La KTM FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE es el modelo ideal de iniciación para los jovencitos de entre 3 y 5 años de edad. Equipada con ruedas de 12" con neumáticos y una reducida altura de asiento de 33 cm, permite a los pequeños ciclistas aprender a llanear manteniendo el equilibrio con confianza antes de pasar al modo motorizado de 3 niveles. Con un peso total de menos de 8 kg, cuenta con un cuadro de aluminio y una horquilla estilo BMX.

La KTM FACTORY REPLICA STACYC 16eDRIVE es la clara opción para los niños más altos o con más "kilómetros" en su haber, para un rango aproximado de edad de entre 4 y 8 años, o el modelo elección más clara de iniciación para los jovencitos de entre 4 y 8 años de edad o una medida de entre 45 y 61 de entrepierna. Esta bicicleta equipa un motor de alto rendimiento ligeramente más potente que el de su hermana pequeña. Está equipada con ruedas más grandes, de 16", y una mayor altura de asiento, de 43 cm.

Ambos modelos ofrecen una carga rápida y una autonomía de entre 30 y 60 minutos para una diversión excepcional, además de horas de aprendizaje de equilibrio y de ejercicio al aire libre. Los niños también podrán disfrutar de la libertad y el poder de un acelerador. Ligeras, portátiles, robustas, intuitivos y con estilo "racing", tanto la KTM FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE como la KTM FACTORY REPLICA STACYC 16eDRIVE son el mejor y más esencial aperitivo antes de pasar a degustar las amplias posibilidades y el potencial competitivo que ofrece la KTM SX-E 5.


// Ligero y robusto cuadro de aluminio -> fácil de manejar y de levantar por un niño
// Tres modos progresivos de potencia -> primera experiencia de movilidad motorizada

// Batería de 20 V, segura y protegida térmicamente -> entre 30 y 60 minutos de funcionamiento y entre 45 y 60 minutos de carga
// Alturas de asiento de 33 cm & 43 cm -> para edades de entre 3 y 8 años
// Horquilla estilo BMX de acero, cadena y rueda libre estilo BMX
// Mando de acelerador multifunción con información del modo de potencia y del nivel de batería
// Estética Race Replica con estribos sin cantos vivos y ergonomía adaptada

Joachim Sauer - KTM Product Manager Offroad: "La diversidad de toda la gama KTM Offroad es algo de lo que estamos muy orgullosos y ahora con las KTM FACTORY REPLICA STACYC DRIVE disponemos de una plataforma inicial ideal. No sólo es un producto fresco y divertido, sino que lleva incorporado de serie el más puro ADN READY TO RACE de KTM. Y lo que es más importante, los dos modelos son también dos magníficos ejemplos de cómo podemos utilizar la movilidad eléctrica de forma eficaz. Las generaciones futuras de pilotos pueden dar ya sus primeros golpes de acelerador sobre dos ruedas gracias a las KTM FACTORY REPLICA STACYC DRIVE".

Los correpasillos eléctricos  KTM FACTORY REPLICA STACYC 12eDRIVE y 16eDRIVE estarán disponibles en la red de concesionarios oficiales KTM a partir de febrero de 2021.


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- Josep García y Jaume Betriu defenderán los colores de KTM en el Campeonato de España de Enduro

- En Motocross, David Braceras y Daniela Guillén lucharan por el título de MX2, mientras que en MX1, José Antonio Butrón correrá dentro del equipo TRT Motorcycles apoyado por KTM España

Tras una muy complicada temporada 2020 y con la esperanza de que todo vaya volviendo a su cauce, KTM España no deja de lado su implicación con la competición y ha definido ya los equipos que defenderán a la marca en los Campeonatos de España de Enduro y Motocross.

En Enduro, serán los dos nombres más relevantes de la especialidad quienes vuelvan a defender sus actuales títulos nacionales: Josep García y Jaume Betriu. García, campeón absoluto 2020 participará de nuevo en la categoría E2, mientras que el actual subcampeón Scratch y dominador de E3, repetirá categoría este año para seguir tiñendo junto a Josep García los podios del Campeonato de España de Enduro 2021 de color naranja.

En Motocross, combinación de juventud y veteranía en las filas de KTM este 2021. El actual subcampeón de Europa de EMX125, el joven David Braceras, acompañará a la también jovencísima Daniela Guillén en el equipo de KTM España para luchar en la categoría MX2, en la cual debutarán ambos este año tras una espectacular trayectoria previa en las clases inferiores. Destacar que Daniela es la única chica que compite de tú a tú contra los pilotos el sexo masculino y que tras lograr tres victorias y acabar tercera en la categoría MX85, este año hará un debut histórico para una fémina en la “primera división” del Motocross nacional.

También apoyado por KTM España, pero encuadrado dentro de la estructura del equipo TRT Motorcycles, estará el pluricampeón nacional José Antonio Butrón, quien luchará de nuevo por el título en la categoría MX1.

READY TO RACE una vez más en 2021, los equipos de KTM España volverán sin duda alguna a ser protagonistas tanto en Motocross como en Enduro, demostrando una vez más el compromiso de la marca tanto por la competición como por el futuro de la misma apoyando la formación de nuevos valores.

El Campeonato de España de Motocross 2021 disputará su primera prueba el fin de semana del 6-7 de marzo en Montearagón (Toledo), mientras que los pilotos de Enduro tendrán que esperar hasta el 18 de abril en Sitges (Barcelona)

A nivel internacional, nuestros pilotos serán también protagonistas, compaginando su participación en el Campeonato de España con los Campeonatos del Mundo o de Europa en sus respectivas especialidades.

Josep García regresa al Mundial de Enduro en la categoría E2 como piloto oficial KTM pilotando una KTM 350 EXC-F, con el claro objetivo de revalidar el título obtenido en esta misma cilindrada en 2017 tras competir con éxito las últimas dos temporadas en el WESS.

En Motocross, el joven David Braceras alternará el Nacional con el Campeonato de Europa de EMX250 dentro de la estructura del equipo francés VRT, mientras que José Antonio Butrón disputará el Campeonato del Mundo de MX1 con la escudería checa JD Gunnex Racing Team (aún por confirmar). Y finalmente, Daniela Guillén que correrá con el equipo de la RFME el MXGP dentro de la categoría de féminas MXW.


Equipos Oficiales KTM España 2021


Categoría            Piloto    Moto

E2          Josep García      KTM 350 EXC-F
E3          Jaume Betriu     KTM 500 EXC-F



Categoría            Piloto    Moto

MX1       José Antonio Butrón       KTM 450 SX-F
(Equipo TRT Motorcycles)
MX2       David Braceras  KTM 250 SX-F
MX2       Daniela Guillén  KTM 250 SX-F


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Conoce la evolución vanguardista del espíritu KTM ADVENTURE: la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2021. La última expresión del concepto KTM de aventurismo de altas prestaciones redefine los estándares de la ergonomía pensada para el piloto, la tecnología de mejora del rendimiento y los componentes de última generación.

Vigorizando el segmento Adventure con el lanzamiento de sus modelos ADVENTURE de más de 1000 cc durante los últimos ocho años, KTM ha aprovechado al máximo la experiencia adquirida en su desarrollo para introducir una nueva era de diseño centrado en el piloto y en una tecnología innovadora con la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2021.

Representando una tercera generación de modelos KTM ADVENTURE de más de 1000 cc, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S es la Adventure más deportiva y tecnológicamente avanzada que jamás haya salido de la fábrica de Mattighofen, Austria. Forjada para proporcionar los beneficios de una versátil sports-tourer enfocada en la ergonomía y el confort sobre cualquier terreno, este nuevo modelo es en pocas palabras la moto Adventure de altas prestaciones definitiva.

Ergonomía rediseñada

Creada para lograr un comportamiento más preciso, la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE S introduce una parte ciclo revisada que mejora aún más la distribución del peso y la agilidad de marcha. Se ha logrado un tacto en curvas más preciso desplazando la columna de dirección 15 mm hacia atrás y reubicando la sección delantera del motor. Además, el basculante más largo con refuerzos a la vista contribuye a un tacto más estable en la fase de aceleración. El subchasis trasero ha sido modificado para proporcionar una altura de asiento más baja sin sacrificar ni su resistencia ni su practicidad.

Alrededor del piloto encontramos un nuevo depósito de combustible de 23 litros, sin llave mecánica y una carrocería que aumenta la sensación de agilidad de la moto. Cada centímetro de la carrocería ha sido analizado para que no interfiera en el pilotaje. Proporcionando un confort adicional para los viajes largos, el nuevo asiento es ahora de dos niveles y ajustable en altura en 20 mm. También se pueden ajustar las manetas, la completamente nuevo instrumentación TFT y la cúpula, que ha sido desarrollada a través de pruebas en el túnel de viento y se puede desplazar 55 mm. En general, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S brilla por su bajo centrado de masas y su refinado reparto de pesos. Es una moto que pide ser pilotada con garra o acariciada para recorrer velozmente largos trayectos.

Tecnología para potenciar las prestaciones

La nueva generación de ayudas electrónicas permiten regular la conducción con un nivel de control de tracción menos intrusivo con modos RAIN, STREET, SPORT, OFFROAD y un modo RALLY actualizado (opcional). Para llevarte a tu zona favorita de pilotaje de la forma más sencilla, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S introduce un innovador sistema de Control de Crucero Adaptativo de serie para 2021. Desarrollado en colaboración con Bosch, el sistema basado en el radar ajusta automáticamente la distancia de seguridad con el tráfico que te precede de acuerdo con cinco niveles accesibles mediante unos rediseñados mandos en el manillar.

La experiencia de pilotaje se ve reforzada aún más con la nueva pantalla TFT de 7", vinculada a una nueva Unidad de Conectividad para un emparejamiento perfecto con tu smartphone. La instrumentación es ahora de mayor tamaño y ofrece unos sistemas de menú más rápidos y prácticos, así como unas atractivas infografías para representar claramente diferentes secciones de la moto. La instrumentación está ubicada encima de una guantera rediseñada que incluye un puerto de carga USB. Para comunicarse con la nueva pantalla de instrumentación, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S equipa unos nuevos conmutadores a ambos lados del manillar, que ofrecen una nueva y más perfecta experiencia al usuario. Un nuevo conjunto de botones de selección rápida y de favoritos permitirá realizar cambios en la configuración de la moto sobre la marcha, mientras el piloto se mantiene concentrado en la carretera que tiene por delante.

Avanzado equipamiento de componentes

El corazón de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S es el revisado motor V-Twin con homologación Euro 5. Sus impresionantes 160 CV y 138 Nm se presentan ahora de forma más ligera (-1,6 kg) gracias a las paredes más delgadas de los cárteres del motor y a un nuevo circuito de aceite. El motor respira a través de un sistema de escape mejorado de dos colectores y el cambio de velocidades presenta un mecanismo de engranajes PANKL revisado que aporta grandes mejoras en el Quickshifter+ opcional.

Unos nuevos pistones han aumentado la fiabilidad y toda la unidad motriz retiene mejor la capacidad de refrigeración gracias a un nuevo sistema de agua/aceite. Dos nuevos radiadores trabajan en armonía con la rediseñada carrocería para canalizar el aire caliente lejos de las piernas del piloto. Los intervalos de mantenimiento cada 15.000 km y un reducido consumo de combustible redondean este reenergizado propulsor.

Además, el sistema de Control de Tracción vinculado al ángulo de inclinación de la moto cuenta con dos controladores diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas y otro para el ángulo de cabeceo, con sus propios datos y estrategias. Los sistemas ABS en Curvas y ABS Offroad son producto del nuevo Control de Estabilidad de la Motocicleta Bosch, mientras que la Regulación del Freno Motor es opcional.

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S volará por encima de los caminos bacheados gracias a una nueva generación de la Tecnología de Suspensiones Semiactivas WP APEX (SAT). El SAT cuenta con una mayor capacidad de amortiguación gracias a unas nuevas válvulas, mientras que el sensor de ángulo de inclinación 6D trabaja directamente con la unidad para crear un esquema completo del comportamiento del piloto.

Un conjunto Suspension Pro, que ofrece una amortiguación individual para la horquilla y el amortiguador, ajuste automático de la precarga y un ajuste on/off del sistema Anti Dive forma parte de la actualizada gama de productos PowerParts de KTM diseñados específicamente para la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Además del Rally Pack opcional que incluye el modo de conducción RALLY y el respectivo regulador de deslizamiento del MTC, todas las funciones de los paquetes Suspension Pro y Rally Pack junto con el Quickshifter+, la Regulación de Freno Motor, el Control de Arranque en Pendiente y la luz de freno adaptativa se incluyen en el "todo en uno" Tech Pack.


// Nueva Ergonomía -> nuevo depósito de gasolina, asiento más bajo y nueva plástica
// Carrocería revisada -> chasis más corto, nuevo subchasis y basculante más largo
// Distribución de pesos optimizada -> mayor agilidad y comodidad
// Electrónica de nueva generación -> ACC innovador y MTC en curvas revisado
// Instrumentación TFT de 7" más intuitiva -> accesibilidad óptima
// Interruptores de manillar rediseñados, CCU mejorado
// Motor LC8 de 1301 cc revisado -> 160 CV y 138 Nm
// Suspensión Semi-Activa de nueva generación
// Tecnología opcional remodelada -> Suspension Pro, Rally Pack y Tech Pack

Joachim Sauer - KTM Product Manager: "La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2021 es una moto deportiva diseñada para ofrecer una diversión de conducción sin igual sobre cualquier tipo de terreno. Con este modelo KTM entra en su tercera generación de motos Travel-Enduro de gran cilindrada para aventureros tanto de asfalto como de tierra. Recogiendo la información que nos llega del mercado, nos hemos centrado en mejorar las sensaciones del piloto y la ergonomía, a la vez que introducimos avances innovadores, como el Control de Crucero Adaptativo (ACC), al estilo KTM. Para apreciar la magia y la utilidad de nuestro ACC, hay que tener en cuenta que los entornos ideales para experimentar las emocionantes prestaciones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S pueden estar a horas de distancia de casa. Con tramos de autopista de por medio, el ACC te dejará fluir entre el tráfico manteniéndote descansado para atacar en cuanto sea posible. Este modelo de nueva generación te llevará tan lejos, tanto tiempo y tan gas a fondo como tú quieras, manteniendo el ADN KTM original sólido con su elevado potencial de rendimiento".

La nueva generación de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S estará disponible en los concesionarios oficiales KTM de todo el mundo (excepto Norteamérica) a partir de marzo de 2021.


Para más información, consulta por favor con tu concesionario KTM más cercano o visita


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Si la KTM 790 DUKE ya había cautivado a los pilotos, el concepto de dar gas al acelerador alcanza un nuevo límite con el lanzamiento de la nueva KTM 890 DUKE. La última edición de THE SCALPEL llega para hacer un corte aún más profundo en el popular segmento de las naked de media cilindrada. Peso, potencia, par, agilidad, estilo, carácter sin compromisos y diversión asegurada: la KTM 890 DUKE redefine el punto de referencia para todos los pilotos y todas sus rivales.

El viaje ha sido rápido y corto. Todas las envidiadas cualidades del bicilíndrico paralelo LC8c que tanto revuelo causaron disparando las emociones de jóvenes y viejos con la KTM 790 DUKE, han encontrado un nuevo límite. La positiva reacción a la SCALPEL original motivó a KTM a trabajar aún más en el LC8c y ofrecer algo que satisfaciera los deseos de los fanáticos más exigentes. La respuesta fue la presentación de la KTM 890 DUKE R a principios de 2020: un arma de circuito a la vez que dinamita pura en carreteras de curvas, que se beneficiaba de un aumento de potencia en su motor LC8c y añadiendo también una serie de características que prácticamente obligaban a sus pilotos a rozar sus rodillas con el asfalto. Ahora, manteniendo la nota de escape de la KTM 890 DUKE R, la KTM 890 DUKE aprovecha toda la excelencia de su afilada versión hermana para ser el nuevo bisturí del asfalto.

La estética de la KTM 890 DUKE hará que de nuevo la gente se vuelva loca, con un estilizado diseño y potente conjunto imposible de pasar desapercibido, pero la esencia de la moto es la compacta, ligera y palpitante fuente de toda la diversión imaginable sobre dos ruedas. El aumento de cilindrada de 789 a 889 cc utiliza unos actualizados mapas de motor más sofisticados, desarrollando ahora 115 CV y 92 Nm (10 caballos más y 5 newton metro más de par motor que la KTM 790 DUKE) y el aumento de un 20% de las masas giratorias asegura una mejor estabilidad en las curvas y un funcionamiento más suave del motor a menores revoluciones y a aperturas reducidas del acelerador. Con homologación Euro 5 y un consumo de apenas 4,8l/100km unido a un depósito de combustible de 14l; la velocidad se combina con una gran practicidad.

Mientras todos los caballos del motor se esfuerzan por liberarse, la KTM 890 DUKE puede salir disparada o ser guiada suavemente; creando siempre una gran sonrisa en la cara a pilotos de todas las edades y habilidades. La KTM 890 DUKE es una "peso medio" sólo por su concepto: los propios kilos y la agilidad de su manejo: el resto es superlativo, tanto en términos de prestaciones como por su avanzado sistema electrónico ride-by-wire. Esta moto plantará cara a todas sus rivales en la carretera.

Filtradas a través de la pantalla TFT personalizable y sensible a la luz, las diferentes asistencias al pilotaje abarcan los MODOS : RAIN (respuesta suave del acelerador, máximo control de tracción, potencia reducida y anti-wheelie), STREET (respuesta del acelerador estándar, control de tracción normal, potencia máxima, anti-wheelie) y SPORT (respuesta deportiva, control de tracción reducido, potencia máxima, anti-wheelie). Y para aquellos que se sientan tentados de exprimir todo el potencial de la KTM 890 DUKE, el MODO TRACK opcional permite ajustar la configuración para atacar el crono al máximo. El control de tracción puede incrementarse o reducirse en una escala de nueve pasos, se puede desactivar el anti-wheelie y modular la respuesta del acelerador en tres niveles. El control de salida fija las RPM del motor a un régimen ideal para ayudar a lograr arrancada perfectas con toda tranquilidad. Un sensor de ángulo de inclinación 6D permite a la ECU filtrar una gran cantidad de información y datos del comportamiento y posicionamiento de la moto para que esta responda de la forma óptima.

El ABS en curvas ayuda al doble disco delantero flotante de 300 mm con unas pinzas y pastillas mejoradas para ofrecer una fuerza más fuerte, capaz de llevar toda esta fiesta a una parada segura. Los cambios son ahora más fáciles y rápidos gracias a una palanca de cambios más corta, a unos muelles más ligeros y a unos ajustes perfeccionados del sistema Quickshifter+ (opcional).

El manejo de la KTM 890 DUKE se convierte en un juego gracias al chasis multitubular de acero al cromo molibdeno con un rígido subchasis de fundición de aluminio, responsable de un comportamiento deportivo y extremadamente preciso. El LC8c sigue siendo un componente fundamental gracias a su papel como elemento portante dentro de la parte ciclo. A pesar del "crecimiento" de sus características técnicas, la KTM 890 DUKE es igual de ligera que su predecesora con unos increíbles 169 kg (en seco). El subchasis es también innovador al incluir en una sola pieza tanto las tomas de aire como la propia caja del filtro de aire; diseñada para ser sencilla, mínima y ligera. La KTM 890 DUKE se desliza por el asfalto gracias a la actualización y mejora de la suspensión delantera WP APEX (una horquilla invertida de cartucho abierto de 43 mm) y el amortiguador trasero asistido por gas. La ergonomía es menos exigente que en el caso de la KTM 890 DUKE R, y ha sido pensada para acomodar a un amplio grupo de tallas de pilotos, con una altura de asiento rebajada a 820 mm.

La KTM 890 DUKE no puede esconder de ninguna manera su pertenencia a la familia DUKE. Sus líneas son inequívocamente KTM, donde cada centímetro de la moto ha sido afinado y analizado a conciencia. No hay bordes, ángulos o piezas innecesarias, ni plásticos que no contribuyan a ofrecer el rendimiento y tacto exclusivos de la KTM 890 DUKE. Por ejemplo: el concentrado piloto trasero está integrado en el porta matrículas, lo que reduce las dimensiones y permite la personalización de la sección trasera de la moto.

Entre los detalles de equipamiento se incluyen unas luces full led, llantas sin cámara, unos magníficos y más que probados nuevos neumáticos Continental ContiRoad (que proporcionan un excelente agarre en mojado, una gran estabilidad y una fase de 'calentamiento' muy corta), así como compatibilidad con la app KTM myRide. Una amplia gama de componentes KTM PowerParts (desde los escapes Akrapovič slip-on hasta protectores del piñón de salida) y las opciones de equipación KTM PowerWear son otros elementos que ayudan a que la KTM 890 DUKE se convierta en la herramienta más afilada del segmento naked.


// Mayor cilindrada de 789 a 889 cc y homologación Euro 5
// Rendimiento aumentado del motor a 115 CV y 92 Nm
// Relación peso-potencia extrema, agilidad sin igual
// Tecnología de suspensiones APEX WP actualizada
// Paquete electrónico actualizado con un sensor de ángulo de inclinación 6D y MODO TRACK opcional
// Mejora del potencial de frenado gracias a la actualización del sistema
// Estética distintiva, funcional y atractiva: Espíritu DUKE
// Nuevos neumáticos Continental ContiRoad de altas prestaciones

Adriaan Sinke, Director de KTM Product Management: "Con la KTM 890 DUKE R sabíamos que sacábamos al mercado una moto que era inconfundiblemente KTM y era sólo cuestión de tiempo que pudiéramos remodelar ese conjunto para introducir una segunda generación ideal de THE SCALPEL. Vimos dónde podíamos mejorar para ofrecer al piloto algo más de lo que podía encontrar en la KTM 790 DUKE. La KTM 890 DUKE está cargada con toda la genética KTM: READY TO RACE, técnicamente avanzada y diseñada para cumplir con cualquier exigencia de cualquier piloto. Ocupa un lugar de honor en la familia DUKE y es otra potente declaración de intenciones, no sólo en el mercado de media cilindrada, sino también en el segmento naked. Normalmente les digo a los pilotos que disfruten de la moto, pero esta vez creo que no es necesario".

KIT DE PRENSA:  Podéis descargaros el kit de prensa completo de la KTM  890 DUKE 2021 Aquí.

PRECIO KTM 890 DUKE 2021 = 10.499 € IVA INCLUÍDO


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- Josep García arrasa en Calders y es el nuevo Campeón de España absoluto y de E2

- Jaume Betriu, segundo Scratch y Campeón de España de E3 con Marc Sans Subcampeón

- Sergio Navarro gana la última prueba y logra el título de E1

La cuarta y última cita de esta atípica temporada 2020 del Campeonato de España de Enduro, ha tenido lugar este fin de semana en la localidad barcelonesa de Calders, con un impresionante resultado para los pilotos de KTM España, quienes se han impuesto en todas las categorías en liza. Los pilotos naranja no solo han logrado las victorias en sus respectivas cilindradas, sino que han remachado estos resultados con la consecución de los diferentes títulos nacionales.

Josep García ha sido el protagonista indiscutible de esta última carrera del año, marcada por su dureza y las bajas temperaturas que han acompañado a los corredores durante todo el día. El piloto de Súria ha dominado de principio a fin la prueba, imponiéndose en todas las pruebas especiales y cerrando así un nuevo año impecable, en el que ha ganado todas las pruebas celebradas y proclamándose de esta manera Campeón de España Scratch y de la categoría E2.

En E1 el protagonista ha sido el joven Sergio Navarro, quien llegaba a esta última prueba ocupando la segunda plaza en la clasificación provisional, a tan solo dos puntos del líder. Pero el piloto de KTM no ha querido dejar ninguna duda acerca de sus aspiraciones y ha ganado de forma inapelable, con lo que se ha alzado también con el título de Campeón de España de la categoría.

Por último, en E3 ha sido Jaume Betriu el dominador, acompañado en la tercera posición del podio por Marc Sans, unos resultados que les han valido a ambos pilotos para proclamarse Campeón y Subcampeón de España 2020 de la categoría E3. Todos estos resultados han servido para cerrar un impresionante año 2020 para KTM España, puesto que además de imponerse en todas las categoría, los pilotos naranja han logrado un contundente triplete Scratch, con un podio final formado por Josep García, Jaume Betriu y Marc Sans.


Pos. Piloto (Moto)
1º Josep García (KTM)
2º Jaume Betriu (KTM)
3º Sergio Navarro (KTM)

5º Marc Sans (KTM)


Pos. Piloto (Moto)
1º Sergio Navarro (KTM)
2º Kirian Mirabet (Honda)
3º Jordi Quer (Husqvarna)


Pos. Piloto (Moto)

1º Josep García (KTM)
2º Víctor Guerrero (Husqvarna)
3º Nicolas Kutulas (KTM)


Pos. Piloto (Moto)

1º Jaume Betriu (KTM)
2º Bernat Cortés (KTM)
3º Marc Sans (KTM)


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Desde el pasado mes de octubre, el hasta ahora Director General de la filial de KTM AG en España, César Rojo, ha cedido el relevo a Marc Coma.

César se incorporó a KTM en 2000, cuando el fabricante austriaco era conocido aún como una pequeña marca de motocicletas offroad. Gracias a su profunda experiencia en el mundo de la motocicleta, tanto en términos empresariales como en el ámbito de la competición (nota: César ganó 9 títulos mundiales en calidad de Jefe de Equipo con Derbi y Bultaco), KTM España ha sido durante muchos años una de las filiales de más rápido crecimiento del grupo KTM AG a nivel mundial.

"Para mí, los paralelismos entre la competición y la empresa no podrían ser más claros. Para ganar carreras, hay que tener un plan sólido, mantenerse concentrado y dar el 100% cada día. Los mayores éxitos sólo vienen cuando tienes el mejor equipo a tu alrededor, completamente dedicado y con una visión compartida. Me siento afortunado por haber construido justo esto: un Dream Team. Estoy muy orgulloso de cada uno de ellos y verdaderamente agradecido por haber logrado todo lo que hemos conseguido juntos. Tampoco hay que olvidar que la propia vida es una carrera, en la que siempre hay que estar READY TO RACE y que esta actitud es la que te lleva al éxito empresarial. Esta es la manera de hacer de KTM y esta es también mi manera", dice César.

Durante las últimas 2 décadas, bajo la dirección de César, KTM España ha consolidado una red de 129 concesionarios oficiales de KTM, Husqvarna Motorcycles, GASGAS y WP Suspension. "Para mí, una de las cosas más gratificantes de los últimos 20 años, es haber podido ver la dedicación y la pasión compartida por la marca de la familia KTM que hemos sido capaces de construir en España". César también ha jugado un papel clave en la reciente adquisición de GASGAS, el tercer fabricante que se une al grupo KTM AG.

La filial española y su motivado equipo de veintidós personas, trabajará ahora bajo la dirección del cinco veces ganador del Dakar, Marc Coma, con el compromiso de seguir potenciando la presencia de todas las marcas del grupo en España.

"Soy consciente de que coger el relevo de alguien como César supone una enorme responsabilidad para poder estar a su altura. Pero también sé que contamos con un excelente equipo de profesionales en KTM España y que trabajando con el firme apoyo de toda la familia española de KTM, combinado con nuestra potente estrategia de negocio y el enfoque de la sede central de KTM AG en Austria, seguiremos reforzando la presencia de las marcas del grupo en España", dice Marc.

Pero César Rojo no entiende el concepto de bajar de marcha y su próxima carrera ya ha comenzado, asumiendo ahora el cargo de Director General de Bikes & Wheels para la Península. Como tal, ya ha empezado a impulsar la división de bicicletas eléctricas de Pierer Mobility bajo la marca Husqvarna, así como la marca de bicicletas R Raymon. Más adelante, en 2021, se lanzará una nueva gama de E-Bicycles altamente competitiva con marca GASGAS, que se comercializará a través de la amplia red de concesionarios de KTM AG. El objetivo de Pierer Mobility AG es convertirse en un actor importante en el mercado del segmento E-Bicycle en los próximos 5 años.

Además de este nuevo y apasionante proyecto, César seguirá gestionando diferentes proyectos especiales para Pierer Mobility AG, seguirá siendo el representante de KTM AG en la Junta Directiva de Anesdor y continuará dirigiendo los negocios de KTM AG en Portugal.






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Desarrollada en base a los comentarios de los pilotos estrella del equipo Red Bull KTM Factory Racing, la nueva KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ofrece en esta versión 2021 unas atractivas mejoras de prestaciones y estéticas, junto con la conectividad con la app myKTM directamente de serie.

Ya sea desde las gradas, a pie de pista o a través de una pantalla, el poder ver en pleno vuelo una moto ganadora es siempre algo especial para todo fanático de READY TO RACE. La competición nunca se detiene y KTM se mantiene fiel a su objetivo fundamental de rozar continuamente los límites buscando siempre algo aún mejor para todos los pilotos en pista.

Después de asegurar el Campeonato AMA Supercross 450SX de 2019, en 2020, Cooper Webb subió 13 veces al podio y logró cuatro victorias absolutas para acabar alzándose con el subcampeonato al manillar de su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION. Esta máquina también fue la herramienta utilizada por Marvin Musquin para conseguir siete victorias de manga en el Campeonato AMA Pro Motocross 2020, tras recuperarse de una lesión y acabar en un meritorio cuarto puesto en la clasificación final de la categoría 450MX.

En 2021, KTM ha trasladado toda esta experiencia acumulada tras innumerables horas de entrenamientos y carreras, aplicando una serie de mejoras clave en la última versión de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION. Esta moto 2021 ofrece un aspecto visual prácticamente idéntico al de las máquinas Red Bull KTM Factory Racing que compiten en Supercross y Motocross.

Creando así un vínculo directo de prestaciones con las máquinas oficiales de Cooper y Marvin, la moto viene equipada con un chasis naranja, llantas Factory, pletinas de dirección mecanizadas Factory anodizadas en naranja, una protección de motor en material compuesto, una tapa de embrague Hinson y una corona trasera naranja. La lista de características también incluye componentes como el silenciador Akrapovič, el sistema de salida rápida Factory, el disco delantero semiflotante y el protector de disco.

Una notable novedad en esta versión 2021 es la incorporación ahora de serie de la Unidad de Conectividad, integrada en el nuevo protector de manillar. Esto significa poder sincronizar de forma inmediata la innovadora app myKTM sin necesidad de ninguna pieza adicional. Mediante la app myKTM, los pilotos de todos los niveles pueden personalizar la configuración del MOTOR.

Otro beneficio adicional de la app myKTM es su capacidad de ofrecer recomendaciones de puesta a punto de las SUSPENSIONES teniendo en cuenta las características personales de cada piloto. A través de unas pocas y sencillas opciones de menú en la pantalla del smartphone, cada piloto de una KTM 450 SX-F FACTORY EDITION 2021 puede adaptar el comportamiento de su moto a una variedad de condiciones o terrenos.


// Gráficos Red Bull KTM Factory Racing actualizados

// Unidad de Conectividad equipada de serie

// Compatible con la innovadora app myKTM

// Silenciador Akrapovič slip-on

// Pletinas de dirección Factory anodizadas en naranja

// Llantas KTM Factory

// Sistema de salida rápida Factory en la horquilla delantera

// Exclusivo chasis pintado en naranja

// Protección de motor en material compuesto

// Asiento Factory con logo Selle Dalla Valle

// Disco delantero semiflotante

// Protector de disco delantero

// Corona trasera naranja

// Mejoras de motor

// Tapa de embrague Hinson

Joachim Sauer - KTM Senior Product Manager Offroad: "Con nuestra nueva KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, los pilotos estarán más 'READY TO RACE' que nunca. Sabíamos que en 2021 la moto tenía que tener el aspecto de la moto oficial, pero también queríamos que mantuviera todos los mismos detalles técnicos especiales que colocan a este modelo como uno de los buques insignia de nuestra gama. Sus credenciales están más que probadas. La Unidad de Conectividad y la app myKTM suponen una novedad muy efectiva que permite a cada piloto aprovechar al máximo su propio potencial en cualquier condición. Con esta moto, confiamos en que los fans de KTM de todo el mundo encontrarán una verdadera máquina ganadora de carreras que realmente sea muy cercana a nuestras motos oficiales".

Producida en cantidad limitada, la KTM 450 SX -F FACTORY EDITION 2021 estará disponible en todos los concesionarios oficiales de KTM de todo el mundo a partir de diciembre de 2020.

PVP: 11.739,00 € IVA INCLUÍDO

Para más información, consulta por favor con tu concesionario KTM más cercano o visita






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KTM pone en marcha una campaña de increíbles descuentos en una amplia selección de productos PowerParts y PowerWear ¡hasta agotar existencias!

Después de nuestros éxitos deportivos en MOTO3, MOTO GP, MXGP, AMA SUPERCROSS y muchos más, queremos celebrarlo ofreciendo una serie de espectaculares descuentos en una selección de artículos de nuestras completas gamas PowerWear y PowerParts.

Aprovechando la campaña Power Shopping 2020 tendrás una oportunidad única de hacerte con un regalo de Navidad para ti o para tu moto con productos de alta calidad, que van desde prendas y artículos de estilo de vida, equipación street y offroad, hasta accesorios de estilo, protección y potenciación para tu máquina naranja.

¡Ponte ya READY TO RACE y acelera hasta tu concesionario KTM más cercano, porque son ofertas únicas y válidas hasta el 05 Enero 2021 o hasta agotar existencias!

*Sólo válido en concesionarios oficiales KTM y adheridos a la promoción.


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KTM hace una llamada a todos los pilotos de KTM DUKE para que demuestren al mundo el por qué se merecen el título de ULTIMATE DUKE RIDER.

Si has tenido el privilegio de probar la última KTM 1290 SUPER DUKE R, sabrás que se necesita tener algo especial para pilotar una DUKE. No basta con llevar una DUKE, hay que lidiar con ella hasta la victoria final.

Por esa razón, KTM está buscando a los ULTIMATE DUKE RIDERS de todo el mundo para que demuestren ante el mundo por qué se merecen el título de DUKE.

Si crees que TÚ eres lo bastante DUKE, tienes tres sencillas formas de poder llegar a cruzar el primero la línea de meta:

Entra en y rellena el formulario de inscripción

• Cuelga algunas fotos o vídeos en tus redes sociales empezando el pie de foto con "I’m the #UltimateDukeRider because…"

• No te olvides utilizar los hashtags #UltimateDukeRider y #GetDuked para que en KTM podamos encontrarte rápido.

Los ganadores recibirán*:

• Una equipación KTM PowerWear exclusiva y personalizada

• Un artículo en contándole al mundo tu historia

• Una visita privada a la sede central de KTM

• Una experiencia de un día de circuito con algunas leyendas de las carreras

• Y más..

*Todos los premios estarán sujetos a las disponibilidades, al calendario de actividades de competición y a las posibilidades de viajar. ¿Estás Ready to DUKE? Visita para obtener más información y sigue atento a las redes sociales de KTM para conocer las últimas novedades del concurso.


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¡Oriol Oliver, Subcampeón de España de MX2!

El circuito Castillo de Ayud, en la localidad zaragozana de Calatayud, ha sido el escenario de la última prueba puntuable para el Campeonato de España de Motocross 2020, una temporada marcada por la pandemia y las lesiones, como la que ha apartado de la lucha por el título de MX1 al piloto de KTM España Iker Larrañaga.

Pero la presencia oficial de la marca naranja ha estado una vez más bien representada en la categoría MX2 de la mano de Oriol Oliver, con un papel protagonista en ambas mangas. En la primera, Oriol ha realizado una buna salida, pero ha sufrido una caída en la segunda vuelta que le ha mandado a posiciones bastante retrasadas, iniciando a partir de ahí una gran remontada que le ha llevado hasta la cuarta plaza, pese a sufrir un agarrotamiento en los brazos debido al esfuerzo realizado. En la segunda, el piloto de KTM ha salido bastante mejor y pronto se ha instalado en el grupo de cabeza para acabar finalmente segundo, cerrando así una brillante temporada que se ha saldado con un brillante subcampeonato para el joven piloto en su primer año en la categoría.


Élite MX1

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Ander Valentín (Husqvarna)
2º Jorge Zaragoza (KTM)
3º Nil Arcarons (Husqvarna)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º José Antonio Butrón (KTM)
2º Ander Valentín (Husqvarna)
3º Jorge Zaragoza (KTM)

Élite MX 2

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)

1º Yago Martínez (Yamaha)
2º Sergi Notario (KTM)
4º Oriol Oliver (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Rubén Fernández (Yamaha)
2º Oriol Oliver (KTM)
3º Sergi Notario (KTM)


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¿Son suficientemente divertidas las monocilíndricas? Nosotros estamos convencidos de que sí. El motor KTM LC4 sigue siendo la referencia en cuanto a prestaciones y ligereza en el segmento de media cilindrada y ahora, totalmente adaptado a la normativa de emisiones Euro 5, conforma el corazón de las nuevas y reorientadas KTM 690 ENDURO R y KTM 690 SMC R 2021. Las sensaciones offroad, onroad y supermoto nunca se habían mostrado a tan alto nivel.

KTM ha roto una vez más la idea acerca de los límites y las fronteras con la KTM 690 ENDURO R. Una máquina con un pedigrí offroad más que contrastado para superar los caminos más largos y exigentes, que incorpora la tecnología y la ingeniería más avanzadas para convertirla en una opción apta para cualquier tipo de terreno o para cualquier viaje. Se trata de la última encarnación de la moto que hace dos años marcó unos nuevos máximos en términos de ergonomía, electrónica (con opciones regulables de ABS) y comportamiento, para convertirse en una referencia en el segmento Travel. La 2021 KTM 690 ENDURO R engaña: es una moto que aparece poderosa e intimidante para un uso offroad, pero que en realidad es una máquina esbelta y manejable. El ABS en curvas (es decir, que es sensible al ángulo de inclinación), el ABS offroad, el control de tracción y el sistema de regulación del freno motor aseguran un ajuste personalizable ante cualquier tipo de condición o terreno. Las suspensiones WP XPLOR (heredadas de la gama Enduro y con una puesta a punto específica para la KTM 690 ENDURO R) ofrecen agarre, proporcionan confianza y canalizan de forma experta la entrega de potencia del motor sobre el terreno. Los 74 CV de potencia y los 73,5 Nm de par la hacen perfectamente apropiada para los largos trayectos sobre asfalto.

En la versión 2021, KTM ha conservado muchos de los refinados puntos fuertes de la moto, pero ha aplicado una serie de actualizaciones clave que hacen que la KTM 690 ENDURO R sea aún más la mejor elección para aquellos que buscan una impresionante versatilidad. Con este objetivo de mejorar la practicidad, KTM ha añadido una mayor funcionalidad al interruptor de cambio de modos en el manillar: El modo STREET habilita el ABS de doble canal en las dos ruedas de la moto. El modo OFFROAD desactiva el ABS de la rueda trasera para no perder el importante tacto de freno trasero en terrenos de bajo agarre. El propio ABS se beneficia de un nuevo modulador para regular mejor la fuerza y la aplicación de la potencia de frenado requerida, lo que también significa que puede ser activado "sobre la marcha" eliminando la necesidad de hacerlo mediante un adaptador tipo "dongle".

La nueva instrumentación incluye un "botón" ABS para proporcionar al piloto una forma rápida de desactivar esta asistencia y así lograr un control completo y fluido fuera del asfalto. Esta misma pantalla incluye ahora indicadores de RPM y de la marcha engranada. Por lo que se refiere a la estética de la motocicleta, destaca una llamativa nueva decoración 2021 y una revisión de colores.

La KTM 690 SMC R 2021 traslada el par y el carácter del motor LC4 a un excitante modo supermoto. Los pilotos amantes de la emoción de enlazar curvas encadenadas en carretera, de vencer al tráfico o de jugar derrapando con el tren trasero en circuito, encontrarán en esta moto todos los recursos técnicos que necesitan tanto para generar velocidad como para aprovecharla al máximo.

Es una moto con un enfoque claro y sin compromisos y que siempre ha representado la pura expresión de como entiende KTM el motociclismo: una máquina deportiva, agresiva y extrema pero sobre todo, utilizable. Esto se ha ido consolidando con el paso de los años gracias a la evolución del chasis tubular de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, junto a unas suspensiones WP APEX, una ergonomía específicamente supermoto y un ABS con una amplia gama de modos electrónicos, como el modo Supermoto (desactivado en la rueda trasera) y el ABS en curvas (gracias al sensor de ángulo de inclinación de la moto).

La KTM 690 SMC R 2021 equipa el mismo nuevo modulador ABS que la KTM 690 ENDURO R, permitiendo su ajuste "sobre la marcha" así como la misma nueva y práctica instrumentación.

La KTM 690 SMC R cuenta con unos generosos frenos Brembo de alta calidad, con un sistema mejorado en esta versión 2021. Una pinza monoblock Brembo M 4.32 eleva aún más el listón de las prestaciones de frenado, mordiendo con una rigidez optimizada un disco delantero de 320 mm (de 240 mm el trasero). El resultado es un aún mayor control y tacto en la punta de los dedos del piloto.

Al igual que su hermana de gama LC4, la KTM 690 SMC R adopta una nueva estética que eleva su estilo y atractivo a unas nuevas alturas. La moto ofrece un aspecto afilado y moderno para cumplir con su estatus como símbolo de la excelencia KTM en la categoría supermoto, tanto para su uso en carretera abierta como en configuración de circuito.

Además, ambos modelos montan un catalizador con nuevas especificaciones integrado en el silenciador de su motor LC4, que les permite el pleno cumplimiento de las normativas Euro 5. Igualmente, ambos modelos pueden ofrecerse en versión limitada con una potencia de 35 kW para poder ser conducidos con el permiso A2.

Joachim Sauer, KTM Product Manager: "El LC4 ha sido desde siempre un poderoso componente de las KTM 690 ENDURO R y KTM 690 SMC R, y hemos sido capaces de aprovechar ese gran activo y continuar desarrollándolo en ambas motocicletas para que sigan formando una parte esencial del catálogo de KTM. Hemos encontrado formas de ofrecer a los pilotos un conjunto más excitante y mejorado en estas versiones 2021, que mantendrá a ambos modelos como referencias en sus respectivos segmentos. Cada una de ellas es única en su especie y queremos seguir haciéndolas tan esenciales como estimulantes."






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¡Fantástico final de campeonato con doble victoria para Daniela Guillén!

Inmejorable cierre de la temporada 2020 en el Campeonato de España de Motocross MX85 para la piloto de KTM España Daniela Guillén, en el que ha demostrado su fantástica calidad de pilotaje, convirtiéndose en una asidua del podio participando de tú a tú con el resto de los pilotos varones del campeonato.

La localidad pacense de Don Benito ha sido el escenario de esta última prueba puntuable del año, acogiendo a los mejores pilotos de las diferentes categorías en un circuito en condiciones muy complicadas, debido a una intensa lluvia caída durante toda la noche del viernes que dejó el trazado completamente embarrado. Aun en estas exigentes circunstancias por el sobreesfuerzo físico que suponían para los jóvenes pilotos, Daniela fue capaz no tan solo de marcar el tercer mejor tiempo en los entrenamientos clasificatorios disputados el sábado por la mañana, sino que se impuso con rotundidad en la primera manga celebrada el mismo sábado por la tarde, con casi medio minuto de ventaja por delante de sus inmediatos seguidores, los dos primeros clasificados del campeonato. El domingo, con un circuito ya en mejores condiciones, la piloto de KTM España repitió la gesta, imponiéndose tanto en el warm up como en la carrera, que dominó de nuevo a placer desde la primera vuelta, cruzando la meta con nada menos que 40 segundos de diferencia sobre el segundo clasificado, cerrando de esta manera tan espectacular una impecable temporada en la que ha obtenido tres victorias de manga y subiendo al podio en prácticamente todas las pruebas.


1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Daniela Guillén (KTM)
2º Elías Escandell (KTM)

4º Francisco García (Husqvarna)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Daniela Guillén (KTM)
2º Elías Escandell (KTM)

3º Francisco García (Husqvarna)


Pos. Piloto (Moto)

1º Francisco García (Husqvarna) 231 ptos
2º Elías Escandell (KTM) 224 ptos
3º Daniela Guillén (KTM) 193 ptos


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¡Nuevo doble podio para Daniela Guillén!

La piloto oficial del KTM España Daniela Guillen sigue haciendo historia al lograr un nuevo doble podio en la tercera cita del Campeonato de España de Motocross de la categoría MX85, disputada este fin de semana en la localidad onubense de Valverde del Camino.

Tras mostrarse entre los pilotos más rápidos tanto en los entrenamientos como en el warm-up, la piloto de Lloret de Mar tuvo problemas en la salida de la primera manga, viéndose relegada hasta la decimotercera plaza y obligada a remontar si quería repetir los resultados obtenidos en las pruebas anteriores. Así lo hizo, superando a todos los rivales que iba encontrando por el camino (recordemos que no participa en ninguna clase femenina, sino frente a los mejores pilotos de la categoría) hasta llegar hasta la tercera plaza al término de la sexta vuelta de las doce de que constaba la manga, manteniendo esta posición hasta el final. En la segunda manga repetiría el magnífico resultado, con una carrera más tranquila, puesto que mantuvo la tercera posición durante prácticamente toda la manga.

Con estos dos magníficos resultados, Daniela se consolida en la tercera posición provisional del campeonato, pese a no haber podido puntuar en una de las dos mangas de la prueba precedente.


MX 85

1ª Manga

Pos. Piloto (Moto)
1º Francisco García (Husqvarna)
2º Elías Escandell (KTM)
3º Daniela Guillén (KTM)

2ª Manga

Pos. Piloto (Moto)

1º Francisco García (Husqvarna)
2º Elías Escandell (KTM)
3º Daniela Guillén (KTM)



MX 85

Pos. Piloto (Moto) Ptos

1º Francisco García (Husqvarna) 147
2º Elías Escandell (KTM) 130
3º Daniela Guillén (KTM) 105


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El viaje no tiene por qué acabar cuando se acaba el asfalto... Reconocida ya como la elección perfecta para buscar nuevos límites fuera de los caminos más trillados, la KTM 890 ADVENTURE 2021 llega con más garra de motor, mejor comportamiento, mayor capacidad de ajuste de las suspensiones y con una tecnología enfocada al piloto para crear la herramienta ideal para una exploración sin límites, ya sea por carreteras asfaltadas o lejos de ellas.


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¡Gran papel de los pilotos KTM, con dominio absoluto de Josep García!

- Josep García domina los dos días de carrera

- Jaume Betriu, doble podio, con un segundo y un tercero en E3

- Doble podio y victoria el domingo para Marc Sans en E3

- Problemas físicos para Sergio Navarro en E1 el domingo tras acabar segundo el sábado


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Poniendo un control adicional en manos de los pilotos de los modelos KTM SX-F, la app myKTM permite una rápida y fácil puesta a punto de la moto y recibir útiles consejos, con la comodidad de poder hacerlo simplemente mediante clics en el teclado de tu dispositivo smartphone. El kit KTM PowerParts de Unidad de Conectividad ya está disponible para su compra, mientras que el software está ya accesible para su descarga tanto en versión iOS como Android.

Se han invertido miles de horas e infinidad de pruebas en la creación de esta avanzada app myKTM, que en 2021 supone un atractivo añadido más para la completa gama de motos 4 tiempos KTM SX-F. Esta innovadora herramienta permite ajustar de forma sencilla y concisa los mapas y las prestaciones del motor, además de ofrecer recomendaciones precisas sobre los ajustes de la suspensión mediante una serie de pantallas de menú muy intuitivas y bien presentadas.

La aplicación myKTM funciona a través de una sencilla conexión Bluetooth con la Unidad de Conectividad incorporada en el manillar. Una vez sincronizada, la moto se añadirá a tu GARAJE virtual e inmediatamente estará disponible para una serie de opciones de ajuste y recomendaciones descritas en las respectivas secciones MOTOR y SUSPENSIÓN.

Entrando en MOTOR, los pilotos pueden personalizar los parámetros del motor a su gusto o para adaptarse al terreno y las condiciones a las que están a punto de enfrentarse. Funciona según un enfoque básico de "escalado móvil", con varios preajustes que permiten modificar parámetros vitales como FRENO MOTOR, RESPUESTA DEL ACELERADOR, CONTROL DE TRACCIÓN y CONTROL DE SALIDA. Los cambios realizados a través de la aplicación son tangibles, efectivos y muy notables desde los primeros metros de una nueva vuelta.

Seleccionando SUSPENSIÓN, los pilotos pueden hacer que sus KTM SX-F ofrezcan un comportamiento aún más especializado. Elimina algunas de las dudas para afrontar terrenos duros, embarrados o arenosos gracias al ASISTENTE DE RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN y las recomendaciones de AJUSTES DE SUSPENSIÓN. Una vez más, las opciones pueden ser clarificadoras para el usuario desconocedor de como poner a punto la moto, pero no dejan de ser una valiosa guía también para los pilotos más experimentados.

Joachim Sauer, KTM Senior Product Manager Offroad: "Es emocionante poder trasladar al mercado la aplicación myKTM. Permitiendo todo un nuevo espectro de posibilidades de ajuste, es una herramienta diseñada para mejorar la experiencia de pilotaje y lograr que cada piloto de KTM SX-F pueda extraer el máximo partido de su moto. Nos encanta la versatilidad de la aplicación y ver como las modificaciones realizadas con un smartphone pueden tener un efecto tan interesante e inmediato una vez en marcha en el circuito. Seguimos trabajando en este campo y en el futuro contemplamos ampliar el uso y el alcance de myKTM a muchos más modelos de la gama KTM Offroad".

Para más información sobre el precio y la disponibilidad del kit KTM PowerParts de Unidad de Conectividad, ponte en contacto con tu concesionario oficial KTM más cercano.



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KTM tiene el placer de presentar la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS 2021, un tributo especial a la colaboración durante los últimos cinco años entre el mundialmente famoso artista y diseñador Troy Lee y el exitoso equipo Troy Lee Designs/Red Bull/KTM Factory Racing. Con la incorporación de serie de la Unidad de Conectividad patentada por KTM, la nueva KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS permite a los pilotos disfrutar desde el primer momento del enorme potencial de la innovadora aplicación myKTM.

Desarrollada en base a la experiencia y los comentarios de los mejores pilotos de Supercross y Motocross, esta KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS de edición limitada incorpora una serie de mejoras meticulosamente seleccionadas y derivadas de la competición a la ya de por si ágil y potente KTM 250 SX-F. La KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS se beneficia de unas suspensiones WP XACT de alta gama, un chasis ultraligero de acero al cromo molibdeno, potentes frenos Brembo y un interruptor de cambio de mapa montado en el manillar que permite elegir entre dos mapas del motor y activar los sistemas de control de tracción y salida para gestionar el potente motor DOHC.

La combinación de estas características de altas prestaciones, que vienen de serie en todos los modelos de motocross de 4 tiempos de KTM, con las mejoras probadas en competición de la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS hacen de esta máquina una bestia absoluta en la pista. Uno de los aspectos más destacados de esta máquina es la Unidad de Conectividad incorporada de serie, que cuando se combina con la aplicación gratuita myKTM, permite que ajustar fácilmente la configuración del motor y de las suspensiones a través de un teléfono inteligente.

Entre la lista de mejoras aplicadas a la KTM 250 SX-F TROY LEE DESIGNS encontramos unas llantas Factory de alta gama. Constan de unos aros D.I.D DirtStar negros y unos bujes mecanizados anodizados en naranja. Junto con los radios negros con cabecillas de aluminio anodizado naranja, garantizan un peso mínimo y una máxima estabilidad, otorgándole un control total al piloto.

Unos neumáticos Dunlop Geomax MX 33 se encargan de transmitir toda la potencia sobre el terreno gracias al probado diseño de bloque dentro de bloque que garantiza una máxima propulsión. Las pletinas de dirección Factory mecanizadas y anodizadas en naranja son el complemento perfecto de la horquilla WP XACT, con una rigidez calculada con precisión para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la propia horquilla. El resultado es un tren delantero que funciona todo él en perfecta armonía, contribuyendo al comportamiento y la estabilidad de la moto.


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Dos nuevas e impresionantes máquinas KTM ADVENTURE están ya aquí para permitir a los pilotos poder pilotar #AdventureHarder y más rápido que nunca, gracias a una serie de mejoras y especificaciones inspiradas en la competición. La exclusiva KTM 890 ADVENTURE R RALLY 2021  y la actualizada KTM 890 ADVENTURE R capitalizan los logros de KTM en competición para reforzar el prestigio de la marca en el segmento Travel.

Hace dos años, KTM canalizó la experiencia en circuito, la más avanzada tecnología y el diseño inspirado en las carreras en algunas de las motos de la categoría Adventure más versátiles y emocionantes salidas nunca de las cadenas de montaje de la marca. El resultado fue el lanzamiento de la gama KTM 790 ADVENTURE, revolucionando rápidamente el segmento de media cilindrada. Para 2021 y más allá, KTM está provocando aún más taquicardias con el lanzamiento de las KTM 890 ADVENTURE R RALLY y KTM 890 ADVENTURE R; un par de nuevas motos basadas en nuevas plataformas de motor con más potencia y par, preparadas para escapadas extremas fuera de los caminos más trillados.


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¡Los pilotos KTM arrasan de nuevo, con un fenomenal triplete en Cabanes!

- Un dominador Jaume Betriu se impone en E3 y en la absoluta Scratch

- Josep García, aún convaleciente, gana en E2 y queda segundo absoluto

- Sergio Navarro vuelve a ganar en E1 y completa un podio Scratch 100% naranja

- Marc Sans secunda a Jaume Betriu en E3


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Como modelo en edición especial para 2021, KTM presenta la 350 EXC-F WESS como homenaje al emocionante Campeonato WESS. Incorporando una horquilla neumática WP XACT por primera vez en un modelo KTM EXC, junto con una impresionante lista de componentes adicionales, esta máquina de edición limitada está preparada para las pruebas más duras y los senderos más desafiantes de todo el mundo.

Basada en la increíblemente versátil KTM 350 EXC-F, que se ha convertido en la favorita de los aficionados al Enduro en todo el mundo, la KTM 350 EXC-F WESS presenta una decoración específica que rinde homenaje a los múltiples desafíos del campeonato WESS. Tras disfrutar del éxito en manos del piloto de Red Bull KTM Factory Racing Manuel Lettenbichler, el actual Campeón WESS ha sido también el encargado de presentar la nueva KTM 350 EXC-F WESS en un vídeo especial que ya está disponible en las diferentes plataformas digitales de KTM. 


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Reforzando su apoyo al evento anual más emblemático del calendario de Enduro, KTM se enorgullece de poner en marcha una serie de actividades enfocadas a seguir apoyando a los organizadores de la próxima edición de los Seis Días Internacionales de Enduro, a celebrar en suelo italiano.

Tras el lanzamiento en junio de la amplia gama de modelos KTM EXC SIX DAYS 2021, KTM ha iniciado oficialmente un intenso diálogo con supervisores italianos con el compromiso de seguir plenamente implicada como marca de cara al evento del próximo año a celebrar en las regiones de Lombardía y Piamonte. Proporcionando un valioso respaldo a los organizadores de la carrera para superar este difícil año, todas las partes continuarán trabajando con el objetivo de estar 100% READY TO RACE en 2021.

Tras el aplazamiento de la edición 2020 debido a los efectos de la pandemia del COVID-19, KTM sigue al lado del deporte del Enduro extendiendo su apoyo a los apasionados responsables de la organización de los ISDE. Además de contar con un gran número de pilotos de KTM representando a sus respectivos países en las listas oficiales de inscripción del ISDE, KTM también ha estado presente anualmente como marca en el paddock con sus exitosos paquetes KTM de servicios de alquiler de motocicletas y de asistencia en carrera.

Las raíces de KTM en el Enduro son fuertes y profundamente consolidadas, algo que queda evidente con el cuidado y el alto nivel de excelencia técnica dedicado a su serie limitada de modelos KTM EXC SIX DAYS. En su edición 2021, la gama KTM EXC SIX DAYS es de nuevo la mejor muestra del continuo apoyo de KTM a esta histórica carrera. Con cada uno de estos modelos, KTM pone a disposición de los pilotos un conjunto ganador de carreras preparado para os desafíos más extremos directamente desde la tienda.


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Siete años después de que KTM lanzara su última edición de la máxima expresión en términos de prestaciones y ligereza para el Supermoto con la KTM 450 SMR, este modelo protagoniza un espectacular regreso para el 2021. La suprema base técnica de la ganadora de campeonatos KTM 450 SX-F, proporciona el lienzo perfecto para que la fábrica renueve y restablezca su maestría deportiva en la categoría de Supermoto.

KTM España manda su mensaje de apoyo a su piloto en estos difíciles momentos

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KTM España manda su mensaje de apoyo a su piloto en estos difíciles momentos

Desde KTM España deseamos mandar un mensaje de ánimos y apoyo a nuestro piloto de MX1 Iker Larrañaga, congratulándonos de que lo peor haya pasado ya y recordándole que estaremos constantemente a su lado en su proceso de recuperación.

Tras sufrir una grave caída durante el GP de la Gran Bretaña de Motocross 2020, en la que el piloto de Vitoria-Gasteiz sufrió daños de consideración y que le obligó a perderse dos pruebas del Campeonato de España. Pese a la gravedad de las lesiones, Iker había realizado un excelente trabajo de recuperación y se encontraba de nuevo entrenando en moto, cuando sufría de nuevo una caída aparentemente sin importancia practicando enduro, pero que tuvo unas consecuencias gravísimas, al fracturarse la segunda vértebra cervical. El piloto de KTM tuvo que ser intervenido de urgencia y una semana después, ser intervenido de nuevo para fijar la vértebra.

Afortunadamente, el bravo piloto está ya fuera de peligro y con plena movilidad, y desde todo el personal de KTM España le mandamos todos nuestros mejores deseos de recuperación y de gratitud por todo lo que ha dado a la marca y que esperamos devolverle estando a su plena disposición en estos difíciles momentos.



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¡Sal de casa y prueba tu KTM soñada, ahora más fácil que nunca!

¿Hambre de moto? ¡Te entendemos perfectamente, pero por fin ya ha llegado tu hora! Y también sabemos que no hay mejor manera de demostrar la calidad y las cualidades de nuestras motos que probándolas. Por esto hemos decidido ponértelo más fácil que nunca y hemos reactivado nuestra página web específica, mediante la cual, en sólo tres sencillos pasos podrás reservar la prueba de tu moto favorita en el concesionario de tu elección.

Campeonato de España de enduro antas (Almería) 1ª prueba

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¡Impresionante debut de los pilotos KTM! - Josep García, dominador absoluto, se impone en los dos días de carrera - Jaume Betriu gana los dos días en E3 y acaba segundo absoluto Scratch - Doble podio para Marc Sans en E3 - Doble podio con victoria el primer día para Sergio Navarro en E1


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Un año más, KTM vuelve a poner a disposición de los pilotos privados que participan con motos de la marca en los Seis Días Internacionales de Enduro, sus paquetes de alquiler de motocicletas y de asistencia en carrera de cara a la edición 2020 de los ISDE, a celebrar en Lombardia-Piemonte, Italia del 31 de agosto al 5 de septiembre.