01. Motor & Escape

Motor
Con 180 CV y 140 Nm, el LC8 V-Twin de 1301 cm³ de la BRABUS 1300 R marca el listón de la evolución de los motores V-Twin. Y con los soportes del motor y de las bieletas sumándose a la estructura general del conjunto, este propulsor es literalmente la pieza que mantiene todo unido, aportando una rigidez adicional a un conjunto ya realmente poderoso.


Cárter
Los cárteres, unos soportes optimizados de los radiadores de agua y aceite y unos ligeros tubos de aceite de aluminio han permitido eliminar la necesidad de un sistema de doble pared. Además, los soportes del motor y del sistema de bieletas se han integrado en los propios cárteres, permitiendo una conexión aún más rígida.


Inyectores
Los inyectores situados en la parte superior y los cuerpos de aceleración de 56 mm proporcionan una mejor mezcla de aire y gasolina a alto régimen. Esto se traduce en un mayor par motor y un menor consumo a lo largo de toda la gama de revoluciones.


Caja de cambios
Gracias al impecable cambio de marchas PANKL, unos tiempos de cambio ultra rápidos y una palanca con un recorrido más corto y de tacto más ligero vienen de serie. Esta mayor suavidad en los cambios de marcha se debe también a un eje estriado mejorado y a un recubrimiento de cobre bronceado en las horquillas de cambio.


Sistema de doble encendido
Cuando hablamos de eficacia de combustión, dos bujías son mejor que una. El sistema de doble encendido utiliza bobinas más potentes y dos bujías en cada culata. Esto se traduce en una secuencia de encendido optimizada, con el resultado de más potencia, mejor control, menor consumo de combustible y menores emisiones.


Toma de aire
Para rendir como una BRABUS, la 1300 R necesita respirar como una BRABUS. Gracias a las tomas de aire especialmente diseñadas, el flujo del mismo se maximiza forzando su entrada en las cámaras de combustión. Esto a su vez reduce la posibilidad de una baja presión de aire y aumenta la tasa de combustión.


Embrague PASC
Aunque el embrague antirrebotes PASC lubricado a presión permite una modulación muy ligera al acelerar, lo realmente impresionante es cómo se comporta al reducir. Cuando el motor experimenta un par trasero extremo durante una reducción brusca de velocidad, el embrague se abre para evitar el bloqueo de la rueda trasera, ofreciendo al piloto un control total y una velocidad de entrada en curva perfecta.


RIDE-BY-WIRE
La BRABUS 1300 R equipa un nuevo puño del acelerador rápido. Con un ángulo de rotación reducido en 7 grados, el departamento de I+D ha logrado una solución que no solo ofrece una respuesta del acelerador más rápida y sensible, sino que también reduce el ángulo de la muñeca del piloto y de la caída del codo gas a fondo. Esto se combina con un sistema ride-by-wire suave como cortar mantequilla que traduce electrónicamente los comandos en el puño del acelerador del piloto en las mejores posiciones de la válvula de mariposa según la situación de pilotaje del momento.


Cárteres
Se ha reducido el peso de los cárteres, haciéndolos un poco más delgados, lo que, combinado con una nueva bomba de agua y una tapa de embrague más ligera, proporciona un importante ahorro del peso total.


Pistones
La tecnología derivada de la Fórmula 1 de los pistones forjados nos permite superar los límites de capacidad de carga, a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Esto se traduce en unas mínimas masas oscilantes y maximiza la capacidad de respuesta. Las faldas del pistón también cuentan con un tratamiento de anodizado duro de última generación que minimiza la fricción, lo que se suma a la natural alegría por subir de vueltas del motor. Además, la durabilidad de estas piezas añade muchos años a una ya impresionante vida útil del motor.


Escape
El escape siempre ha sido una característica diferenciadora del estilo de todos los productos BRABUS. El sonido distintivo y el diseño orientado a las prestaciones están arraigados en la tradición de BRABUS y se ha diseñado un escape específico para conseguir la presión de retorno optima. La BRABUS 1300 R está equipada con un exclusivo escape slip-on con revestimiento cerámico negro mate y un diseño de doble tubo, que subraya el carácter potente pero poco convencional de esta motocicleta.


Válvulas de admisión en titanio
La BRABUS 1300 R cuenta con unas válvulas de admisión en titanio mecanizado de última generación con revestimiento de PVD de nitruro de cromo y un diseño plano, que pesan 19 gramos menos que las válvulas de admisión de acero. Combinadas con las meticulosamente calculadas culatas y cámaras de combustión de la BRABUS 1300, R, el resultado es una relación de compresión de 13,5:1, y en definitiva, más potencia.


Culatas
Gracias a las cámaras de resonancia en las culatas, que han sido diseñadas para aumentar el par motor a bajo y medio régimen, el propulsor de la BRABUS 1300 R funciona de forma más suave, consume menos gasolina y reduce las emisiones de CO².
