KTM 250 EXC-F

Di dimensioni compatte ma con un'erogazione di potenza ai vertici della categoria, il motore DOHC a iniezione elettronica della KTM 250 EXC-F è il più potente e ricercato dei 250 cm³ sul mercato. L'efficiente erogazione di potenza è disponibile a tutti i regimi e, con un peso di appena 27,9 kg, questo motore è il più leggero e più competitivo presente sul mercato. Omologato Euro 4, è così verde da far diventare verdi di invidia i concorrenti.

Il motore della KTM 250 EXC-F è dotato di una testa del cilindro DOHC compatta per offrire una centralizzazione ottimale delle masse, contribuendo a migliorare ulteriormente la maneggevolezza. La configurazione della testa, con due OHC che controllano la portata dei gas attraverso i condotti, assicura eccezionali caratteristiche del motore specifiche per l'enduro. I bilancieri a dito rivestiti in DLC, così come le valvole leggere in titanio che azionano (aspirazione 32,5 mm, scarico 26,5 mm), consentono un più alto numero di giri del motore, un dato fondamentale per le prestazioni ai vertici della categoria del 250.

Opportunamente posizionato vicino al baricentro, l'albero motore della KTM 250 EXC-F contribuisce a migliorare la maneggevolezza. Utilizza una biella corta, rendendo complessivamente il motore compatto e leggero, con una brillante erogazione di potenza. Un cuscinetto radente con due semigusci inseriti a pressione ruota direttamente sul perno di biella. Il sistema di lubrificazione forzata del motore fornisce l'olio necessario per questo cuscinetto. Tale soluzione porta un vantaggio diretto in termini di intervalli di manutenzione sull'albero motore, che vengono allungati grazie all'uso della bronzina di biella. Quindi non ti resta che tenere il gas aperto per tutto il giorno.

I carter motore compatti sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che aiuta a ridurre il peso senza alterarne la resistenza e la durata. Il loro design permette una configurazione dell'albero molto centralizzata, che rende il motore molto corto e compatto, pur contribuendo a un'efficace centralizzazione delle masse. Inoltre, i coperchi del motore presentano una superficie dalla struttura intelligente che riduce l'usura provocata dallo sfregamento degli stivali del pilota e li mantiene perfetti come il giorno in cui hai comprato la moto.

La KTM 250 EXC-F è dotata di una robusta scatola del cambio a 6 velocità, prodotta da Pankl Racing Systems AG. Le ruote dentate sono realizzate in robuste materie prime forgiate, garantendo il massimo livello di affidabilità e durata. I rapporti di trasmissione sono tuttavia rimasti invariati, in quanto sono perfettamente abbinati alle caratteristiche di potenza del motore. Tutti i motori a 4 tempi sono dotati di un sensore di rapporto che consente di variare le caratteristiche del motore per ogni marcia.

L'avanzato sistema di gestione del motore Keihin con iniezione elettronica è dotato di un corpo farfallato da 42 mm, con sistemi separati per l'avviamento a freddo e la regolazione del minimo. Il supporto del cavo dell'acceleratore consente di accedervi facilmente e permette un agevole instradamento dei cavi. L'ECU presenta mappature selezionabili che sono state ottimizzate per l’impianto di scarico, la cassa del filtro dell'aria e la configurazione del motore, per regolare l'esclusivo controllo della trazione, e che sono attivabili tramite il commutatore della selezione della mappatura a manubrio. Offre inoltre mappature diverse per ciascun rapporto, a seconda delle informazioni ricevute dal sensore di rapporto, assicurando la massima potenza mentre si passa da una marcia all'altra.

All'interno del corto cilindro, con un alesaggio di 78 mm, lavora un pistone estremamente leggero di tipo forgiato con fondo "bridged-box", realizzato da CP. Questo pistone è caratterizzato da un'esclusiva forma della corona, che è stata adattata alla camera di combustione. Nonostante il peso incredibilmente contenuto, presenta una struttura molto rigida per una maggiore durevolezza. Grazie alla sua struttura leggera, le masse oscillanti sono ridotte, garantendo al motore caratteristiche estremamente vivaci. Il rapporto di compressione di 13,8:1 garantisce prestazioni del motore eccezionali e riduce il rischio di battito in testa.

Il contralbero multifunzione montato su un lato bilancia magistralmente le forze oscillanti e al contempo aziona anche la pompa dell'acqua. Inoltre, riduce efficacemente al minimo le vibrazioni del motore, regalando una guida estremamente uniforme anche ai massimi regimi.

La KTM 250 EXC-F è dotata della frizione DS (Diaphragm Steel) molto robusta sviluppata da KTM, con una campana d'acciaio antiusura e dischi della frizione resistenti alle alte temperature. Il design è contraddistinto da una molla a diaframma che sostituisce le tradizionali molle elicoidali e semplifica notevolmente l'azionamento della frizione. Inoltre, il sistema idraulico Brembo garantisce una modulazione semplice e precisa della frizione a qualsiasi temperatura di esercizio.

Il sistema del motorino d'avviamento elettrico di serie montato sulla KTM 250 EXC-F utilizza un collaudato ingranaggio dell'avviamento e un robusto motore d'avviamento elettrico realizzato da Mitsuba. Come dimostrato più e più volte, garantisce una procedura di avviamento rapida e affidabile, permettendoti di risparmiare tempo prezioso ed energia quando più ne hai bisogno.

Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 250 EXC-F presenta radiatori montati vicino al baricentro che si abbinano alla perfezione al design delle mascherine, al fine di ottenere un'ergonomia ottimale. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) e un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. Cosa ancora più importante, il collettore di scarico a forma di T integrato nel triangolo del telaio ha un tubo centrale largo, così il liquido di raffreddamento scorre dalla testa del cilindro ai radiatori in maniera altamente efficiente. I radiatori sono dotati di speciali protezioni che li riparano da pietre e detriti volanti, ma servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.

Per quanto riguarda l'erogazione di potenza e le prestazioni, l'impianto di scarico riveste un ruolo fondamentale, fornendo una spinta difficile da battere. Tutti i modelli EXC a 4 tempi sono dotati di collettori di scarico in due pezzi, che possono essere smontati in modo semplice e permettono di accedere facilmente all'ammortizzatore. Il corpo in alluminio del silenziatore presenta un profilo corto e compatto, portando il peso più vicino al baricentro per una migliore centralizzazione delle masse.

Tutti i modelli KTM EXC sono dotati di leggeri telai in acciaio al cromo-molibdeno altamente tecnologici con una geometria di derivazione racing, una rigidità ottimale e una risposta senza eguali per il pilota. Ciò si traduce in una facile maneggevolezza, con una notevole stabilità in velocità, per non parlare dello stile FACTORY RACING grazie alla vivace verniciatura di colore arancione. Il telaietto posteriore è composto da profilati d'alluminio ultrastabili ed estremamente leggeri, che pesano meno di 900 grammi, per garantire la stabilità e la durevolezza del posteriore in caso di slittamenti.

La KTM 250 EXC-F è dotata di un forcellone in alluminio monopezzo, che viene realizzato mediante un processo di pressofusione a gravità. Ne risultano una resistenza eccezionale a fronte del minor peso possibile e una flessione ottimale.

Su tutti i modelli EXC, KTM utilizza mozzi leggeri fresati CNC e cerchi GIANT di fascia alta, che garantiscono la massima stabilità a fronte del minimo peso possibile, mentre i nippli dei raggi in alluminio presentano un design innovativo, che riduce la necessità di dovere continuamente tirare i raggi.

Gli pneumatici anti-foratura e da competizione MAXXIS MaxxEnduro sono stati progettati per un comfort di guida che dura tutto il giorno, con un grip e prestazioni di livello estremo su qualunque terreno.

Per il 2023, tutti i modelli KTM EXC-F sono dotati dei sistemi top di gamma di WP Suspension, pensati per offrire a piloti di qualunque livello prestazioni e costanza impareggiabili su tutti i tipi di terreno.

Leader tra le sospensioni orientate all’enduro, questa forcella regolabile a steli rovesciati WP XPLOR da 48 mm di diametro assicura prestazioni senza eguali tanto ai piloti sia esperti che amatoriali. Per di più la regolazione è semplice, grazie alla ghiera per lo smorzamento in compressione sul lato sinistro e a quella per l'estensione sul lato destro.

L'ammortizzatore WP XPLOR collaudato in gara e completamente regolabile presenta boccole coniche tra i pistoni che consentono di ridurre l'effetto fading e l'usura. E non soltanto questo design della sospensione posteriore PDS è quello scelto dai campioni a caccia del podio, ma rappresenta il top quando si tratta di offrire il massimo di trazione alla ruota posteriore.

Le EXC-F sono dotate di piastra forcella forgiata con un offset di 22 mm, per assicurare una presa sicura della forcella e una guidabilità precisa. Il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, quindi la EXC-F ti calzerà a pennello come i tuoi guanti preferiti.

Queste creazioni Brembo high-tech sono abbinate a dischi del freno Wave leggeri. Impossibile avere una frenata più decisa o migliore su una moto da offroad.

Tutti i modelli della linea EXC sono dotati di serbatoi leggeri in polietilene che ne migliorano l'ergonomia. Il tappo del serbatoio a baionetta, che ruota di un quarto di giro, rende la chiusura semplice e rapida. Il serbatoio è realizzato in plastica trasparente, per cui è sempre possibile controllare a colpo d'occhio il carburante rimasto. È dotato di un sistema di pompa del carburante integrato e di un trasduttore del livello di carburante. Inoltre, la tubazione del carburante ha un attacco a 90° al serbatoio per una migliore protezione da eventuali danni.

La cassa del filtro dell'aria della KTM 250 EXC-F garantisce un flusso ottimale e, insieme ai cornetti d'aspirazione, assicura una potenza e una risposta dell'acceleratore ottimali. Oltre all'ovvio miglioramento in termini di prestazioni, il design offre anche la massima protezione del filtro dell'aria dallo sporco. L'ampio filtro dell'aria Twin Air è montato su un supporto rigido dal design intelligente che riduce al minimo il rischio di un'installazione scorretta. Come sui modelli precedenti, la manutenzione del filtro è semplice, rapida e non richiede l'utilizzo di attrezzi: una caratteristica originale che KTM offre di serie.

Tutti i modelli KTM EXC montano un manubrio rastremato in alluminio ad alta resistenza, realizzato da NEKEN, che può essere regolato su quattro diverse posizioni. Avendo di serie una manopola ODI vulcanizzata sul lato destro e una comoda manopola ODI di tipo lock-on sul lato sinistro, non dovrai preoccuparti d’altro che di tenerti ben saldo e aprire il gas.

Le pedane autopulenti impediscono al fango di bloccare lo snodo, anche quando finiscono in solchi profondi. In questo modo, i tuoi stivali mantengono il loro grip, e tu resti concentrato sul percorso.

Forza, prendi posto in sella. Rivestita da un coprisella vinilico nero dal grip elevato, la sella della KTM 250 EXC-F 2023 ha la forma perfetta per consentire ai piloti una totale libertà di movimento, ma è abbastanza comoda per le sessioni più lunghe.