KTM 1290 Super Adventure R 2023

01. 发动机和排气系统

发动机

久经考验的 V 型双缸 LC8 发动机拥有 160 hp 澎湃动力和 138 Nm 磅礴扭矩，作为同级产品中最紧凑、最轻巧、性能最出色的发动机再获赞誉。该款车型也更加环保，符合所有 EURO5 排放法规，加上 15,000 km 的保养间隔和低油耗，纵使征途辗转，亦能一往无前。

齿轮箱

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 借助 6 速 PANKL 齿轮箱实现多种方式换挡，配备重量更轻的全新铝制换挡毂，具有优化的换挡槽，可使换挡更快、更平稳。换挡拨叉覆有红铜涂层，能够减少磨损，也有助于 Quickshifter+ 更快地接合，以实现流畅的超快速换挡。

动力辅助滑动离合器

当发动机反扭矩过高时，滑动离合器分离；当节气门打开时，离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动；后者可以减小换挡时手的用力，只需轻松拨动手指即可控制离合器，从而避免分散您的骑行注意力。

缸头

得益于各个气缸上先进的四气门 DOHC 缸头，75° V 型双缸发动机能够提供平顺的功率输出。这款四气门缸头将双点火系统、气流优化端口和光滑的低摩擦气门机构与各个气缸中双顶置凸轮轴系统（驱动采用类金刚石涂层的凸轮摇臂）的凸轮进行完美结合。

类金刚石涂层

类金刚石（简称 DLC）是一种极为坚固耐用的涂层，可用于多种发动机部件（如凸轮摇臂）以增强滑动特性。其能大幅提高部件性能，因此非常适合发动机使用！

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞。这样不仅可以改善燃烧性能，还可以确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。这意味着可以显著增强并改善功率控制，降低油耗并减少废气排放。

活塞

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的锻制活塞结构源自 F1 赛车技术。尽管短小轻巧，却拥有强大的承压能力。活塞裙采用最先进的 Grafal® 处理工艺。这可以进一步减少摩擦，并实现极强的耐磨性。

曲轴

通过最大限度降低曲轴往复重量，可以实现发动机响应速度和自由加速性能的极致提升。此外，曲柄臂的腹板外形平滑流畅，能够显著改善曲柄传动机构的功率损耗。

超速传动装置

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的齿轮箱空间分配合理，第六档是较长的超速档。这样可以节油并提升巡航舒适性。

电子油门

除了取消节气门接线之外，还可以获得平稳的油门响应，这就是为何 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的电子油门系统极具吸引力的原因所在。它能确保可用和超大扭矩的完美配给，通过电子油门，车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置，进行相应调节以适应不同的骑行条件。

排气系统

实力超群自不必低调，KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备经过全面重新设计的排气系统。两段新弯管引导尾气进入带有两个催化转换器的液压成型集气室。配合 3 个氧传感器，可使排放保持在最新 EURO 5 标准的限值以内。同时在专业气质方面，全新设计的不锈钢消音器呈现典型的 V 型双缸风格。

空滤

空滤装置经过重新设计，车手只需拆下 4 颗螺钉，移开加油口盖前部的储物箱，即可轻松检修空滤。此外，空滤现以垂直肋板取代水平肋板，有助于将粉尘或砂砾引导至空滤底部，而不会吸入滤芯板条内。总体而言，这是更加适合硬派探险者的设计。

冷却

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 现以 2 个单独的散热器取代原先的一体式散热器。这种结构散热性能更佳，并且全面改善冷却效果。现有通风管设计巧妙，可使冷空气流向发动机，不仅为车身输送凉风，也能避免车手腿部过热。

发动机

齿轮箱

动力辅助滑动离合器

缸头

类金刚石涂层

双点火系统

活塞

曲轴

超速传动装置

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的齿轮箱空间分配合理，第六档是较长的超速档。这样可以节油并提升巡航舒适性。

电子油门

排气系统

空滤

冷却

02. 车架

车架

全新轻巧铬钼不锈钢格状车架经过重新设计，采用激光切割管，结合锻造元件，构成 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 上的超强势组件。转向头后移 15 mm，旨在缩短整体车架，以改善弯道性能，同时前置发动机支座向前旋转 2 度，有助于应对突然加速，使前端在地面保持稳固。

后摇臂

压铸工艺开放式格状后摇臂延长 15 mm，可优化车道稳定性，与缩短后的车架相辅相成，轻巧设计和精准制造一如既往，在披荆斩棘之时保持出色刚度和稳定操控。

轮辋

征服山野并非等闲之事，装备必须实力过硬。KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的辐条轮采用坚固的新型铝合金轮辋，由 AKRONT 专为 KTM 打造，配有改进的密封系统，保证 100% 真空胎。除此之外，以往通常采用橡胶圈密封轮辋，防止空气通过接头泄漏，这款车型则是每个接头均以 O 型圈密封。

悬挂

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备由测试车手 Quinn Cody 坐镇研发的高性能 WP XPLOR 悬挂系统。带有 48 mm 内管的 WP XPLOR 前叉可应对前方路面，源自成功的 KTM 越野车型，采用分离式前叉技术和全新设置，提供更出色的越野性能。后部为高端 PDS 减震器，弹簧预载完全可调，配有外部手轮，可实现回弹和压缩调节，包括高速和低速压缩阻尼。

转向阻尼器

离开常规路面，坎坷曲折往往在所难免。幸有标配 WP 转向阻尼器保驾护航，让一切尽在掌控。转向阻尼器连接在车架和联板之间，以自身不变应对道路万变。

制动系统

精密。强劲。始终如一。这正是 BREMBO 制动系统的真实写照。前轮搭载两个配备径向式 4 活塞固定卡钳直径为 320 mm 的制动盘。后轮的超速由大尺寸（直径 267 mm）制动盘控制。在紧急情况下，Bosch 双通道 9M+ ABS 系统可以帮助车手转危为安。

油箱

容积为 23 升的三段式油箱经过全面重新设计。两个大型燃油隔舱分布在车架两侧，上部中央容器可向侧面单元供应燃油。配备新版油箱盖，采用电子控制。最可贵之处在于，新设计包含彰显标志性 KTM 990 ADVENTURE 风格的储物箱，配有 USB 插座，空间充裕，足以容纳手机、太阳镜或钱包。

车架

后摇臂

轮辋

悬挂

转向阻尼器

制动系统

油箱

03. 人体工程学设计和舒适性

手把

宽幅可调高强度锥形铝制手把适合长时间握持，旨在为车手提供更出色的控制力和不打折扣的舒适度。全新开发的坚固护手针对高速稳定性而设计，可实现最佳空气动力学性能。

高亮菜单开关

高亮开关不仅外观精巧，在昏暗环境中也十分实用，让您可以瞬间找到重要按钮。

坐垫

作为与车手最长时间亲密接触的部位，KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 全新坐垫采用高品质发泡填充，旨在最大限度保证舒适度。一体式阶梯状坐垫高度为 880 mm，能让车手在困难地形骑行时流畅自如地动作。按下按钮即可释放坐垫闩锁，进入座椅下方区域更容易。

脚蹬

两个脚蹬位置：支架或前后 10 mm（对角线），允许车手调整舒适度，以适应其身高和骑行偏好，这对于长途冒险骑行意义重大。

风挡

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备拉力赛风格的短版可调风挡，已在风洞中进行优化，提供最大程度的防风保护，并且便于车手在脚蹬上站立以及应对越野地形时做出动作。此外还可通过左右安装的手轮控制 55 mm 的风挡高度，实现轻松调节。

手把

高亮菜单开关

高亮开关不仅外观精巧，在昏暗环境中也十分实用，让您可以瞬间找到重要按钮。

坐垫

脚蹬

两个脚蹬位置：支架或前后 10 mm（对角线），允许车手调整舒适度，以适应其身高和骑行偏好，这对于长途冒险骑行意义重大。

风挡

04. 车身和贴花

LED 车灯

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 的 LED 大灯可在任何险途保持视野雪亮，将暗夜变为白昼。侧翼配装转向辅助灯和日间行车灯。外观设计凸显利落鲜明的 KTM 个性，宽光束模式令前方道路一览无余，带来无可挑剔的照明效果。

LED 车灯

05. 软件和电子元件

仪表板

Taking charge at the helm is a scratch-resistant 7-inch TFT display. Unmatched in terms of graphics and readability, adventurers can access information on the fly, quickly and easily without navigating complex menus. This comes thanks to a 6-way switch cube on the handlebar and the quick select and favorites buttons. Connectivity is also taken care of by way of KTMconnect, which connects via Bluetooth for Turn-by-Turn+ navigation, music, and even answering calls. Still catching glare? The TFT screen is tilt-angle adjustable.

USB 手机袋

没有手把专用手机座？没问题。方便的储物箱能让您在旅途中确保手机安全。您还可以利用一体式 USB 手机袋给手机充电。可选来电和音频功能通过蓝牙将手机连接到 TFT，让车手可以少看屏幕，而将更多目光投向前方道路。

车手辅助功能

电子车手辅助设备可以在各种环境中为车手提供更强的控制力、更出色的性能和更多乐趣。全新的 ABS 和 MTC（摩托车牵引力控制）技术旨在增强您的骑行体验。不同的骑行模式经过量身定制，因此可以轻松调整各种车手辅助功能，以适应各种骑行条件。这些功能简单可调，能让 V 型双缸的创新技术和设备在各种不同地形中实现最优性能。

MSC 带有联动式 ABS

牵引力控制不止事关调低功率，对于关闭油门及踩下制动同样重要。得益于 Bosch 制造的最先进 MSC（摩托车稳定控制）系统，车手可以完全放心地一路向前。可灵敏感知倾斜的弯道 ABS 与 MSC 系统配合使用，能让车手在考虑摩托车倾斜角度、稳定性和路况时，始终最大限度运用制动系统的出色性能。独特的越野 ABS 功能还可让您以更强劲的动力越过 ABS 干扰。

TPMS

轮胎压力可以说是冒险之旅中至关重要的一环。幸而 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备 TPMS（轮胎压力监测系统），可监控前后轮胎压力，并在 TFT 上显示以便于查看。如有压力损失，仪表板上将显示警告。

MTC

可灵敏感知倾斜角度的摩托车牵引力控制系统 (MTC) 会对不相称的后轮滑移做出响应。采用两个单独的控制器分别读取滑移和倾斜量，在毫秒之间完成计算和调整。结果显而易见！直线加速和转弯效率全无阻碍，调低动力亦不显突兀，即使前轮离地也同样如此。想让动力牢牢掌控在自己手中？硬核越野探险期间，可以将 MTC 关闭。

ATIR

指示灯失灵暂且不谈，忘记关闭转向指示灯则应另当别论。幸好 KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 配备转向指示灯自动复位 (ATIR) 系统。骑行 10 秒或 150 米后，转向指示灯会自动重置。该系统能够极大地提高安全性，因为有了它，车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

越野骑行模式

真正的冒险从离开柏油路面开始。我们为此向您提供越野模式。开启该模式后，电子油门会平顺节气门响应并限制峰值功率输出，以便更好地适应越野路况。这意味着车手可以通过后制动器锁定后轮，对于热衷越野骑行和追逐滑行快感的车手而言必不可少，还能让他们小露一手弯道甩尾本领。最重要的是，车手可以提起前轮越过障碍物。车手还可启用越野 ABS 功能，在越野条件下获得最佳控制，同时充分保障安全。