THE LONG DISTANCE BEAST

KTM 1290 Super Duke GT

KTM 1290 Super Duke GT 2022

KTM 1290 SUPER DUKE GT 恰如一枚舒适的弹道导弹。在 175 马力和 141 Nm 扭矩的 V 型双缸发动机的驱动下,它可以不费吹灰之力地跨越省际和边境界线。更不用说在舒适性和速度感方面,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓真正意义上的超强杀伤力武器。
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KTM 1290 SUPER DUKE GT 恰如一枚舒适的弹道导弹。在 175 马力和 141 Nm 扭矩的 V 型双缸发动机的驱动下,它可以不费吹灰之力地跨越省际和边境界线。更不用说在舒适性和速度感方面,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓真正意义上的超强杀伤力武器。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

发动机

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的 LC8 V 型双缸发动机源自 BEAST,完美契合其无与伦比的外观。凭借欧 5 标准认证、175 hp 和 141 Nm 的出色扭矩,其可谓名副其实的超级摩托车杀手和滨海公路巡洋舰。高品质组件(如钛进气阀)以独特的方式相整合,令其具备极佳的整车可靠性,可以确保 15,000 km 的超长保养周期! 

缸头

得益于其先进的四气门缸头,这款 1301 cc 75° V 型双缸发动机,具有出色的性能和灵敏顺畅的响应性。这款发动机将双点火系统、气流优化端口、轻质钛制节气门和谐振腔完美结合,是市场上运行最平稳的双缸发动机。 

曲轴

KTM 1290 SUPER DUKE GT 通过降低曲轴的往复重量,提升了发动机的响应能力和自由加速性能。

活塞

KTM 1290 SUPER DUKE GT 活塞的锻造借鉴了 F1 技术。锻制活塞结构尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。此外,活塞裙部采用先进的硬质阳极氧化处理工艺,品质堪称完美。这不仅可以减少摩擦,还使其具有极强的耐磨性,从而大大延长使用寿命。

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞,不仅可以提高燃烧效率,还可以始终确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。借助该功能,可以显著提高功率,获得更好的操控性,降低油耗并减少废气排放。

电子油门

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的电子油门系统更加先进。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,在电子传感器的辅助下控制转把式节气门的运动,并借助伺服电机相应地启用油门阀。这意味着油门响应更加平稳,可以减少低转速颠簸和不受控制的后仰。但如果需要,您随时可以轻松操控前轮。

脉谱图

当两人同时骑行时,最不希望遇到的情况便是油门不平顺。KTM 将电子燃油喷射系统与滑动轴承和正时相结合,能够以较低的震动传输动力并降低发动机噪音。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时所需的手部力量,只需轻松拨动手指即可控制离合器。

排气系统

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的排气系统经过全新设计,完全采用不锈钢制造而成,符合欧 5 标准。系统经过数百次测试平台试验和复杂模拟,可以确保排气系统(使用排气瓣)能够大大改善扭矩曲线的平稳性,并降低强劲双缸发动机的废气排放量。我们是否提到过这款车型的声音?处于低转速时会发出沙沙声,其较高的音调将会让您大吃一惊。

发动机

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的 LC8 V 型双缸发动机源自 BEAST,完美契合其无与伦比的外观。凭借欧 5 标准认证、175 hp 和 141 Nm 的出色扭矩,其可谓名副其实的超级摩托车杀手和滨海公路巡洋舰。高品质组件(如钛进气阀)以独特的方式相整合,令其具备极佳的整车可靠性,可以确保 15,000 km 的超长保养周期! 

缸头

得益于其先进的四气门缸头,这款 1301 cc 75° V 型双缸发动机,具有出色的性能和灵敏顺畅的响应性。这款发动机将双点火系统、气流优化端口、轻质钛制节气门和谐振腔完美结合,是市场上运行最平稳的双缸发动机。 

曲轴

KTM 1290 SUPER DUKE GT 通过降低曲轴的往复重量,提升了发动机的响应能力和自由加速性能。

活塞

KTM 1290 SUPER DUKE GT 活塞的锻造借鉴了 F1 技术。锻制活塞结构尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。此外,活塞裙部采用先进的硬质阳极氧化处理工艺,品质堪称完美。这不仅可以减少摩擦,还使其具有极强的耐磨性,从而大大延长使用寿命。

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞,不仅可以提高燃烧效率,还可以始终确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。借助该功能,可以显著提高功率,获得更好的操控性,降低油耗并减少废气排放。

电子油门

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的电子油门系统更加先进。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,在电子传感器的辅助下控制转把式节气门的运动,并借助伺服电机相应地启用油门阀。这意味着油门响应更加平稳,可以减少低转速颠簸和不受控制的后仰。但如果需要,您随时可以轻松操控前轮。

脉谱图

当两人同时骑行时,最不希望遇到的情况便是油门不平顺。KTM 将电子燃油喷射系统与滑动轴承和正时相结合,能够以较低的震动传输动力并降低发动机噪音。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时所需的手部力量,只需轻松拨动手指即可控制离合器。

排气系统

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的排气系统经过全新设计,完全采用不锈钢制造而成,符合欧 5 标准。系统经过数百次测试平台试验和复杂模拟,可以确保排气系统(使用排气瓣)能够大大改善扭矩曲线的平稳性,并降低强劲双缸发动机的废气排放量。我们是否提到过这款车型的声音?处于低转速时会发出沙沙声,其较高的音调将会让您大吃一惊。

02. 车架

车架

它的名字中藏有提示。KTM 1290 SUPER DUKE GT 专为速度和舒适打造。得益于精良的人体工程学设计、电子可调悬挂和令人印象深刻的油箱组件,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓完美的旅行伴侣。

副车架

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的副车架设计用于支撑后座和满载行李箱,可以方便地悬挂超大旅行箱。

后摇臂

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的单侧后摇臂在同类产品中拥有最轻的重量,并且经过精良的制造,其宽大的尺寸能让长途旅行轻松惬意。

智能悬挂 
智能悬挂 

悬挂

创新的 WP 半主动悬挂可以使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 具有完美的舒适性、安全性和可调节性。只需按下按钮,车手就可以轻松调整悬挂设置,先进的传感器便会自行进行处理。除了预期的“舒适”、“街道”和“运动”设置外,车手还要考虑额外的后座重量,通过 SCU(悬挂控制单元)实时调整阻尼、负载和防沉头率。它还会通过冲程传感器和加速度计提供的信息监测车手位置,确保在各种条件下获得最佳的悬挂性能。

转向阻尼器

若您已在路上行驶很长时间,几乎肯定会遇到崎岖不平的路面。由于 KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配可靠、灵敏的 WP 转向阻尼器,可以显著减少手把上传来的恼人反冲。

轮辋

在全新 CAD 设计 5 辐条轮毂的装饰下,KTM1290 SUPER DUKE GT 不仅外观更为酷炫,还可以节省将近 1 kg 的簧下重量。

轮胎

KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配全新的 Continental ContiRoadAttack 4 橡胶轮胎,专门根据 KTM 要求开发而成。因此,无论各种道路中的 GT 急速制动、转弯还是抓地控制,Grand Touring 摩托车都可轻松化解。

制动系统

通过两个装配在 320 mm 浮式制动盘上的径向式四活塞单筒卡钳,能够确保前轮具备极佳的充分减速性能。制动手柄和手把的间距可调节,因此所有车手始终都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有 240 mm 直径制动盘和双活塞卡钳,能够对前轮制动提供有效支持。得益于具有针对运动款机车打造的刹车防抱死系统,制动系统的巨大潜能够得到淋漓尽致的体现。ABS 系统甚至配有 Supermoto 模式,您可以在假日骑行时选择该模式。

油箱

23 升大油箱辅以低油耗 1290 发动机,能够让车手毫无顾虑地骑行数百公里,而无需担心加油问题,这对于偏远地带的行驶更是如虎添翼。油箱还可以保护车手的下半身免受风雨侵袭,增加骑行舒适度。

车架

它的名字中藏有提示。KTM 1290 SUPER DUKE GT 专为速度和舒适打造。得益于精良的人体工程学设计、电子可调悬挂和令人印象深刻的油箱组件,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓完美的旅行伴侣。

副车架

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的副车架设计用于支撑后座和满载行李箱,可以方便地悬挂超大旅行箱。

后摇臂

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的单侧后摇臂在同类产品中拥有最轻的重量,并且经过精良的制造,其宽大的尺寸能让长途旅行轻松惬意。

智能悬挂 
智能悬挂 

悬挂

创新的 WP 半主动悬挂可以使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 具有完美的舒适性、安全性和可调节性。只需按下按钮,车手就可以轻松调整悬挂设置,先进的传感器便会自行进行处理。除了预期的“舒适”、“街道”和“运动”设置外,车手还要考虑额外的后座重量,通过 SCU(悬挂控制单元)实时调整阻尼、负载和防沉头率。它还会通过冲程传感器和加速度计提供的信息监测车手位置,确保在各种条件下获得最佳的悬挂性能。

智能悬挂 

转向阻尼器

若您已在路上行驶很长时间,几乎肯定会遇到崎岖不平的路面。由于 KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配可靠、灵敏的 WP 转向阻尼器,可以显著减少手把上传来的恼人反冲。

轮辋

在全新 CAD 设计 5 辐条轮毂的装饰下,KTM1290 SUPER DUKE GT 不仅外观更为酷炫,还可以节省将近 1 kg 的簧下重量。

轮胎

KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配全新的 Continental ContiRoadAttack 4 橡胶轮胎,专门根据 KTM 要求开发而成。因此,无论各种道路中的 GT 急速制动、转弯还是抓地控制,Grand Touring 摩托车都可轻松化解。<br />

制动系统

通过两个装配在 320 mm 浮式制动盘上的径向式四活塞单筒卡钳,能够确保前轮具备极佳的充分减速性能。制动手柄和手把的间距可调节,因此所有车手始终都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有 240 mm 直径制动盘和双活塞卡钳,能够对前轮制动提供有效支持。得益于具有针对运动款机车打造的刹车防抱死系统,制动系统的巨大潜能够得到淋漓尽致的体现。ABS 系统甚至配有 Supermoto 模式,您可以在假日骑行时选择该模式。

油箱

23 升大油箱辅以低油耗 1290 发动机,能够让车手毫无顾虑地骑行数百公里,而无需担心加油问题,这对于偏远地带的行驶更是如虎添翼。油箱还可以保护车手的下半身免受风雨侵袭,增加骑行舒适度。

03. 人体工程学设计和舒适性

仪表板

全新的彩色 7 英寸 TFT 仪表盘源自 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S,使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 面板显示焕然一新。显示屏提供路线规划导航和专有“性能模式”等丰富功能,并在信息、性能与外观之间达到了恰当的平衡。

命令中心

作为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 车型上最重要的一个组成部分,其手把能够赋予车手无与伦比的控制力,无论是轻微的转向还是借助按钮调节悬挂和骑行模式均应对自如。甚至手把本身也可以进行多种调节,提供超过 22 mm 的移动范围和四个调节位置。更好的消息是,KTM 1290 SUPER DUKE GT 将标配电加热手柄。

模式开关

借助全新的开关装置,可以无比轻松地使用 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的强大 TFT 功能。GT 新型开关装置经过大量测试和严谨开发,车手可波动拨片即可轻松调节所有 MTC 滑移设置,使用不同的菜单和小工具。

电加热手柄

KTM 1290 SUPER DUKE GT 还配备有电加热手柄。贴心设计,舒适惬意。

控制中心
控制中心

脚蹬

车手可以选择三个位置安装制动杆和换挡杆,以适应不同尺寸的骑行靴,或完全出于个人偏好安装换挡杆或制动杆。

风挡

设计独特的风挡可以为车手提供最大程度的保护,并在高速骑行时降低风噪。另外一款改进型风挡调节器,能够为车手提供 9 个可调节位置,在调节时需要一只手把控油门。

仪表板

全新的彩色 7 英寸 TFT 仪表盘源自 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S,使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 面板显示焕然一新。显示屏提供路线规划导航和专有“性能模式”等丰富功能,并在信息、性能与外观之间达到了恰当的平衡。

命令中心

作为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 车型上最重要的一个组成部分,其手把能够赋予车手无与伦比的控制力,无论是轻微的转向还是借助按钮调节悬挂和骑行模式均应对自如。甚至手把本身也可以进行多种调节,提供超过 22 mm 的移动范围和四个调节位置。更好的消息是,KTM 1290 SUPER DUKE GT 将标配电加热手柄。

模式开关

借助全新的开关装置,可以无比轻松地使用 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的强大 TFT 功能。GT 新型开关装置经过大量测试和严谨开发,车手可波动拨片即可轻松调节所有 MTC 滑移设置,使用不同的菜单和小工具。

电加热手柄

KTM 1290 SUPER DUKE GT 还配备有电加热手柄。贴心设计,舒适惬意。

控制中心
控制中心

脚蹬

车手可以选择三个位置安装制动杆和换挡杆,以适应不同尺寸的骑行靴,或完全出于个人偏好安装换挡杆或制动杆。

控制中心

风挡

设计独特的风挡可以为车手提供最大程度的保护,并在高速骑行时降低风噪。另外一款改进型风挡调节器,能够为车手提供 9 个可调节位置,在调节时需要一只手把控油门。

04. 车身和贴花

车身

不要轻易忽视它们,这些导览部件下隐藏着一匹威猛的 BEAST。KTM 1290 SUPER DUKE GT 采用独特的贴花和漆面装饰,其表里如一,专为舒适感、速度感和长途旅行而打造。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将转向灯集成在油箱内。转向灯由三个 LED 段组成,使用 MSC 系统的倾斜角度传感器作为触发器。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。转向指示灯中也集成了 LED 指示灯,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 独一无二的外观。

集成边箱安装

由 KTM PowerParts 提供的硬质边箱可以轻松适配该款摩托车的集成安装系统,并保持 KTM 摩托车动感的外观和独一无二的风格。边箱能够快速拆卸,立刻达到最强性能。

车身

不要轻易忽视它们,这些导览部件下隐藏着一匹威猛的 BEAST。KTM 1290 SUPER DUKE GT 采用独特的贴花和漆面装饰,其表里如一,专为舒适感、速度感和长途旅行而打造。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将转向灯集成在油箱内。转向灯由三个 LED 段组成,使用 MSC 系统的倾斜角度传感器作为触发器。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。转向指示灯中也集成了 LED 指示灯,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 独一无二的外观。

集成边箱安装

由 KTM PowerParts 提供的硬质边箱可以轻松适配该款摩托车的集成安装系统,并保持 KTM 摩托车动感的外观和独一无二的风格。边箱能够快速拆卸,立刻达到最强性能。

05. 软件和电子元件

安全旅行
安全旅行

车手辅助功能

KTM 1290 SUPER DUKE GT 配备有一系列先进的电子设备,能令车手充分发挥 GT 的潜力。

MTC(摩托车牵引力控制系统)

如果后轮转速与骑行情况存在冲突,可灵敏感知倾斜角度的 MTC(摩托车牵引力控制系统)会立即作出响应。MTC 会在几不可察的情况下顺畅地对油门阀采取干预,在几毫秒内减小发动机的输出动力,直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到配比最佳。MTC 牵引力控制系统可以根据选定的骑行模式,允许后轮出现不同程度的牵引滑移。相比“雨天”模式,在“街道“模式下允许较大程度的滑移,而在“运动”模式下驶出弯道时仅允许出现轻微滑移。所有这些都意味着,车手可以专注于驾驶和其他路面状况,获得最理想的机车性能和终极骑行乐趣,同时大大提高主动安全性。对于不希望借助电子辅助系统来体验 KTM 1290 SUPER DUKE GT 强悍动力的冒险者,则可以将牵引力控制系统完全关闭。

带有联动式 ABS 的 MSC(摩托车稳定控制系统)

出色的安全减速系统。完备的 BOSCH MSC 辅助操控组件中包括可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。依托高品质 9ME 调制器,KTM 通过 BREMBO 无可以比拟的组件,将前轮和后轮组合制动的优势与快速、高效的压力分配相结合,打造出市面上最先进的制动系统,其平顺性或安全性令其他竞争对手产品望尘莫及。

性能模式

通过可选“性能模式”,车手可以定制牵引控制和油门响应的干预级别,关闭防翘头功能和启动起步控制,从而将 KTM 1290 SUPER DUKE GT 从野兽般的旅行者转变为一枚无坚不摧的超强导弹。

Supermoto 模式

KTM GT 仍是 DUKE 家族的成员。考虑到这一点,我们推出了 Supermoto 模式,能够让身形敏捷的车手锁定后轮,同时让前轮 ABS 保持活动状态 - 这就是依靠前轮转弯,而后轮发出尖叫漂移的先决条件。

摩托车滑动管理 (MSR)

可选的 MSR(摩托车滑动管理)与 MTC 的工作方向相反。如果由于降档或突然关闭节气门,发动机反拖产生的扭矩过大,电子油门系统会在需要时打开节气门,防止后轮打滑。在 MSC 的协助下,该系统还可以灵敏感知倾斜角度。KTMR2R 视安全性为重中之重,而紧随其后的便是如何赋予车手更大的骑行乐趣。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将 LED 转向灯集成在油箱内。油箱左侧和右侧是转向辅助灯,由三组 LED 灯组成,与 MSC 系统的车辆侧翻传感器相连。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。LED 转向指示灯与转向辅助灯相集成,拥有专属的独特外观。如此炫酷的摩托车,您完全值得拥有。

陡坡控制系统 (HHC)

可选的 HHC(陡坡控制系统)能够防止摩托车意外后溜。它可以识别 1290 Super Duke GT 是否停在斜坡上。车手松开制动系统后,该功能会自动保持制动,直到摩托车重新前行。随后,车手可以直接启动而不会出现后溜的情况,确保车辆平稳启动。

TPMS(轮胎压力监测系统)

顾名思义,TPMS 可以监测轮胎压力,并让您随时了解 TFT 显示屏上的当前压力。如果突然出现压力损失(如轮胎损坏造成),仪表板将会显示相应的警告。

快速变速杆+

KTM 1290 SUPER DUKE GT 现在配备源自赛车的可选快速变速杆+设计,能够在不使用离合器的情况下升挡和降挡。它会分析您的骑行状态并作出响应,让换挡动作在瞬间完成。

定速巡航

借助 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的标准巡航控制系统,车手可以轻松应对长途旅程。利用手把左侧的开关和 TFT 仪表板上的显示屏,车手可以直观地设置和更改所需车速,因此不费吹灰之力即可畅享骑行乐趣。

高级路线规划导航 (TBT+)

对您的一切要求,我们都全力奉上。1290 SUPER DUKE GT 可通过 TFT 仪表板提供直接导航功能,从而改进互动性能,这在 KTM 车辆史上实属首次。TBT+ 允许车手在飞驰期间查看 GPS,可收藏多达 5 个目的地,跟踪最近设置的 5 个目的地,甚至跳过计划路线上的设定路标。 

ATIR(自动转向指示灯重置系统)

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果在交叉路口长时间等待时再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

安全旅行
安全旅行

车手辅助功能

KTM 1290 SUPER DUKE GT 配备有一系列先进的电子设备,能令车手充分发挥 GT 的潜力。

安全旅行

MTC(摩托车牵引力控制系统)

如果后轮转速与骑行情况存在冲突,可灵敏感知倾斜角度的 MTC(摩托车牵引力控制系统)会立即作出响应。MTC 会在几不可察的情况下顺畅地对油门阀采取干预,在几毫秒内减小发动机的输出动力,直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到配比最佳。MTC 牵引力控制系统可以根据选定的骑行模式,允许后轮出现不同程度的牵引滑移。相比“雨天”模式,在“街道“模式下允许较大程度的滑移,而在“运动”模式下驶出弯道时仅允许出现轻微滑移。所有这些都意味着,车手可以专注于驾驶和其他路面状况,获得最理想的机车性能和终极骑行乐趣,同时大大提高主动安全性。对于不希望借助电子辅助系统来体验 KTM 1290 SUPER DUKE GT 强悍动力的冒险者,则可以将牵引力控制系统完全关闭。

带有联动式 ABS 的 MSC(摩托车稳定控制系统)

出色的安全减速系统。完备的 BOSCH MSC 辅助操控组件中包括可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。依托高品质 9ME 调制器,KTM 通过 BREMBO 无可以比拟的组件,将前轮和后轮组合制动的优势与快速、高效的压力分配相结合,打造出市面上最先进的制动系统,其平顺性或安全性令其他竞争对手产品望尘莫及。

性能模式

通过可选“性能模式”,车手可以定制牵引控制和油门响应的干预级别,关闭防翘头功能和启动起步控制,从而将 KTM 1290 SUPER DUKE GT 从野兽般的旅行者转变为一枚无坚不摧的超强导弹。

Supermoto 模式

KTM GT 仍是 DUKE 家族的成员。考虑到这一点,我们推出了 Supermoto 模式,能够让身形敏捷的车手锁定后轮,同时让前轮 ABS 保持活动状态 - 这就是依靠前轮转弯,而后轮发出尖叫漂移的先决条件。

摩托车滑动管理 (MSR)

可选的 MSR(摩托车滑动管理)与 MTC 的工作方向相反。如果由于降档或突然关闭节气门,发动机反拖产生的扭矩过大,电子油门系统会在需要时打开节气门,防止后轮打滑。在 MSC 的协助下,该系统还可以灵敏感知倾斜角度。KTMR2R 视安全性为重中之重,而紧随其后的便是如何赋予车手更大的骑行乐趣。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将 LED 转向灯集成在油箱内。油箱左侧和右侧是转向辅助灯,由三组 LED 灯组成,与 MSC 系统的车辆侧翻传感器相连。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。LED 转向指示灯与转向辅助灯相集成,拥有专属的独特外观。如此炫酷的摩托车,您完全值得拥有。

陡坡控制系统 (HHC)

可选的 HHC(陡坡控制系统)能够防止摩托车意外后溜。它可以识别 1290 Super Duke GT 是否停在斜坡上。车手松开制动系统后,该功能会自动保持制动,直到摩托车重新前行。随后,车手可以直接启动而不会出现后溜的情况,确保车辆平稳启动。

TPMS(轮胎压力监测系统)

顾名思义,TPMS 可以监测轮胎压力,并让您随时了解 TFT 显示屏上的当前压力。如果突然出现压力损失(如轮胎损坏造成),仪表板将会显示相应的警告。

快速变速杆+

KTM 1290 SUPER DUKE GT 现在配备源自赛车的可选快速变速杆+设计,能够在不使用离合器的情况下升挡和降挡。它会分析您的骑行状态并作出响应,让换挡动作在瞬间完成。

定速巡航

借助 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的标准巡航控制系统,车手可以轻松应对长途旅程。利用手把左侧的开关和 TFT 仪表板上的显示屏,车手可以直观地设置和更改所需车速,因此不费吹灰之力即可畅享骑行乐趣。

高级路线规划导航 (TBT+)

对您的一切要求,我们都全力奉上。1290 SUPER DUKE GT 可通过 TFT 仪表板提供直接导航功能,从而改进互动性能,这在 KTM 车辆史上实属首次。TBT+ 允许车手在飞驰期间查看 GPS,可收藏多达 5 个目的地,跟踪最近设置的 5 个目的地,甚至跳过计划路线上的设定路标。 

ATIR(自动转向指示灯重置系统)

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果在交叉路口长时间等待时再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

技术细节

坑动机

  • 扭矩 141 Nm
  • 齿轮箱 6 档
  • 冷却 液冷
  • 功率 (KW) 128.7 kW
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 71 mm
  • 缸径 108 mm
  • 离合器 PASC (TM) 滑动离合器,液压驱动
  • CO2 emissions 133 g/km
  • 排量 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS,带 RBW 和定速巡航,双点火系统
  • 设计 双缸、四冲程、V 75°
  • 燃油消耗量 5.7 l/100 km
  • 润滑 带 3 个油泵的加压润滑

车架

  • 油箱容量(约) 23 l
  • ABS 系统 Bosch 9ME 组合 ABS(包括弯道 ABS 和 supermoto 模式,可关闭)
  • 前轮制动盘直径 320 mm
  • 后轮制动盘直径 240 mm
  • 前轮制动 四活塞径向固定卡钳 Brembo 制动盘
  • 后轮制动 双活塞固定卡钳 Brembo 制动盘
  • 链条 525 X-Ring
  • 车架设计 铬钼合金管式立体车架,粉末涂层
  • 前悬挂 WP 半主动悬挂 USD Ø 48 mm
  • 离地间隙 141 mm
  • 后悬挂 WP SAT (semi-active technology) shock absorber
  • 座高 835 mm
  • 转向柱角度 65.1 °
  • 悬挂行程(前) 125 mm
  • 悬挂行程(后) 156 mm