最先进的水冷单缸四冲程 373 cc 发动机，为这台迅猛灵动的猛兽提供了澎湃动力，能让您时刻开启 KTM 的 ADVENTURE 世界。发动机配备电启动器，能以 37 Nm 的强劲扭矩实现 32 kW (43 hp) 的峰值功率。双顶置凸轮轴、四个气门和电子燃油喷射装置是 KTM 390 ADVENTURE 出色动力传输系统的组成部分，可以与平衡轴一起确保最高水平的平稳性。其重量轻、结构紧凑，为直接进气提供了理想的便利条件，因此能大大缩短气流进入燃烧室以及两个催化转化器的距离。除了空气和气体的快速流动，它还能让发动机更快地预热。此外，两个催化转化器和油箱通风系统（EVAP 系统）提高了排放值，可以防止燃油废气排放到环境中，这也是 KTM 390 ADVENTURE 极其环保并符合严格的欧 5 废气排放标准的原因所在。

滑动离合器是一项独特的功能，可以有效节省动力并有助于滑动。当发动机反向扭矩变得过高时它会打开，防止在急刹车或减速时后轮产生恼人的抖动，对后轮略加制动，从而有效地控制后轮滑动。当油门打开时，它还会在离合器弹簧力的作用下关闭，这样只需轻松拨动手指即可控制离合器，从而避免分散您的骑行注意力。

89 mm 内径的活塞采用类金刚石涂层，具有更出色的耐用性。其冲程为 60 mm，由此产生的排量为 373.2 ccm，压缩比为 12.6:1。顶部由喷油嘴冷却，而活塞使用连续、低摩擦、镍银涂层的开放式铝制湿式衬套。

390 ADVENTURE 采用最先进的发动机管理系统，该系统具有配备 46 mm 节气门的先进电子燃油喷射系统。KTM 390 ADVENTURE R 使用电子油门，代替了传统节气门拉索控制的电子燃油喷射系统中的油门阀。在电子传感器的辅助下打开油门手柄上的开关，借助伺服电机启动油门阀。通过电子油门，车手还可以根据不同驾驶情况和最具线性的功率输出选择最佳的油门阀位置。Without Ride-by-wire, features like MTC (Motorcycle Traction Control) and Quickshifter+ would not be possible.

最先进的 DOHC（双顶置凸轮轴）技术。KTM 390 ADVENTURE 缸头上的四个气门，由两个顶置凸轮轴通过耐用的凸轮摇臂驱动。这种设计是众多越野车型的首选性能解决方案，其中包括已大获成功的 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 车型。它不仅以极高的可靠性备受赞誉，同时得益于凸轮杆上的超硬类金刚石涂层，其还能够实现较低的摩擦力，这种解决方案使该发动机具有极佳的可靠性，即使是在高转速下更长时间运行。

KTM 390 ADVENTURE 配备稳健的 6 速顺序齿轮箱。传动比与 390 cc 发动机的动力带完美匹配，无论是平稳的街道骑行还是更具挑战性的越野狂奔，您都可以果断顺畅地选择理想的挡位。 

KTM 390 ADVENTURE 满足所有 A2 驾照持有者的要求。

KTM 390 ADVENTURE 的排气系统重量轻且制造工艺精湛，其由不锈钢前弯管和预消音器组成，可以将排放的废气顺利引导至纤细的消音器。消音器采用结构紧凑的轻质铝制套管，靠近摩托车的整体重心，可以有效改善整体平衡性和操控性。它有助于提供即时、平稳的动力，其设计能够避免车手在摩托车上的动作受到影响。两个催化转化器分别集成在前弯管和预消音器中，能够有效地将废气排放水平降至符合欧 4 标准。

与 KTM 450 RALLY 成熟的赛车车架类似，KTM 390 ADVENTURE 采用重量超轻且结构稳固的编织式车架。它超越了稳定性和可控性的所有要求，是这款灵动冒险车型的力量源泉。挠度与刚性的巧妙平衡，加之 1430 (+/-15.5 mm) 的轴距和 63.5 度的转向柱角度，清楚地表明了自身非凡的越野特性。而这也构成了其出色的直线稳定性和精确、灵活的转向性能的基础。

可拆卸钢制编织式副车架由四个螺丝固定在主车架上。副车架设计紧凑、重量轻且异常坚固，进行冒险骑行时，可以在预期的困难条件下搭载乘客和携带行李。

后摇臂采用压铸工艺及开放式格状设计，是 KTM ADVENTURE 系列摩托车的特色元素。其精确设计优化了刚度，同时能够提供出色的柔韧度。后减震器直接连接后摇臂，可降低复杂性和减少部件，同时增强车手的操控感。相对较长的后摇臂能够为多款适用的越野车轮胎提供充足的空间。

凭借针对严苛地形条件进行的多年研发工作，KTM 390 ADVENTURE 汲取了 WP 无与伦比的赛车领域经验，能够让车手借助其非凡的操控性迎接更多未知的冒险旅程。前后均完全可调节的 WP APEX 悬挂能够与车架完美配合，让车手在确保舒适性、操控性和离地间隙的同时，在更具挑战性的道路上冒险前行。 

WP APEX 43 mm 倒置式前叉专为耐力赛骑行而开发，是该级别悬挂中的绝对领导者。前叉的两侧分别装有弹簧，但其功能各自独立：左侧弹簧的作用是压缩阻尼，右侧弹簧的作用为回弹。这意味着，只需拨动前叉上端的拨盘，即可轻松地调节前叉。得益于一流的材质和先进的生产工艺，WP APEX 43 mm 前叉（行程为 170 mm）具有卓越的响应速度和出色的阻尼特性。

联板专为 63.5 度转向柱角度而开发。也可以通过 KTM PowerParts 目录中提供的不同支架来改变手把的高度。

KTM 390 ADVENTURE 灵动的车架配备先进的 WP APEX 减震器。其具有 177 mm 悬挂行程，非常适合在恶劣条件下进行长途旅行。得益于弹簧预载可调功能和回弹阻尼，可以根据不同的情况进行微调，从而在典型的 KTM 性能与全天骑行舒适性之间取得平衡。

KTM 390 ADVENTURE 采用坚固耐用的铸造轮辋，是专为满足其对地形的苛刻要求而设计。19 英寸前轮和 17 英寸后轮均配有无内胎的 CONTINENTAL TKC 70 轮胎，能够在街道骑行中提供出色的性能，同时在越野骑行返程时仍然提供足够的抓地力和控制力。前轮：100/90-19 无内胎 CONTINENTAL TKC 70，2.5’ 轮辋 后轮：130/80-17 无内胎 CONTINENTAL TKC 70，3.5’ 轮辋

高品质 BYBRE 制动器分别采用 320 mm 大型前制动盘和 230 mm 后制动盘，与 4 活塞径向安装的前制动钳和单活塞浮动后制动钳完美配合，可以提供理想的控制力和制动能力。此外，BOSCH 双通道 ABS 系统可确保在条件更加严苛时的最高安全标准。

油箱是这一日常冒险车型在设计和工程方面的核心所在。其形状采用极佳的人体工程学设计，狭窄的膝盖区域提供了理想的控制性，甚至适合身材更高的骑手。该车型拥有令人印象深刻的 <strong>14.5</strong> 升大容量油箱，加之其卓越的燃油经济性，可以在满油箱状态下进行超过 400 km 的不间断骑行。

和更大排量的 KTM ADVENTURE 摩托车一样，KTM 390 ADVENTURE 采用高端锥形铝制手把，其重要意义在于，能够为车手提供舒适的骑行位置和最大程度的控制力。左侧提供易于操作的菜单开关，用于操作 TFT 显示屏和选择多种不同的模式和连接功能。只需在菜单中轻按“向上”和“向下”，使用右侧按钮选择所需的设置，或者使用左侧按钮返回上一步。

分离式坐垫的位置便于确保长途骑行时的舒适性和控制力，坐垫高度可达 855 mm。车手的坐垫前部较窄，这样更易于双脚着地。坐垫罩具有可靠的抓握力并可轻松移动，而泡沫则确保骑行舒适性，是让骑行更加舒适的关键所在。坐垫可以很容易地拆下，以便进入查看空滤和使用小储藏隔层。 

宽大而坚固的脚蹬设计直接源自众多越野车型。其专为全天候骑行、站立或坐姿、街头或越野骑行靴而开发。采用橡胶嵌件，可在街道骑行时可增强舒适感，而在人迹罕至的赛道上，则可以轻松取下以增加抓地力。

KTM 390 ADVENTURE 的风挡能够充当高效的导流板。车手可以灵活地移动身形，即使风挡蒙上尘土，依然能保持摩托车前方视野清晰。也可以将其安装在较低或较高的位置，以适合车手的身形或需要。如有需要，可以从 KTM PowerParts 目录中订购两种不同长度的风挡。

至精至简，追求卓越。KTM 390 ADVENTURE 具有独特的 KTM 风格车身，采用出色的人体工程学设计以及受拉力赛车启发的霸气外观。为冒险而生，车身制造采用先进的色彩工艺，即使在刮擦后也可保持靓丽外观。油箱扰流板和后侧板比坐垫略宽，可在改善操控性的同时减少坐垫的磨损。经过优化的油箱外形可以让车手自由活动身体，并获得最佳的操控性。大灯罩面积最大限度缩小，其设计灵感来源于 KTM 的拉力赛车，前端纤细轻盈。低矮的前挡泥板有助于保持良好的空气动力学特性，并在道路上行驶时将水花喷溅保持在最低水平，而坚固的发动机护罩则可将路面的灰尘排出，避免发动机和排气系统发生故障。

先进的 LED 灯被广泛应用于主大灯、尾灯和转向指示灯设计中。LED 灯能够提供极佳的照明和可视性，并且结构非常紧凑，有助于减小摩托车的整体尺寸。

KTM 390 ADVENTURE 的仪表板配备先进的全彩色 TFT 显示屏。显示器配置可变，能够自动适应环境光的变化。为了充分利用电能，当需要换挡时，转速计会闪烁。5 英寸显示屏易于读取数据，直观合理的排列方式能让您立即看到重要的信息。通过手把上的多功能菜单开关，车手还可以在屏幕上轻松选择所需的信息。

KTM 有针对性地开发了电子车手辅助功能，旨在为各种水平的车手提供更多控制力和更高的性能，以期在所有骑行条件下增加乐趣。

如果后轮转速与骑行情况存在冲突，可灵敏感知倾斜角度的 MTC（摩托车牵引力控制）会立即作出响应。MTC 会在几不可察的情况下顺畅地对节气门采取干预，在仅仅几毫秒内减小发动机的输出动力，直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到最佳配比。

冒险骑行是一场进入未知世界的冒险之旅，因此拥有一辆在极端情况下为您保驾护航的摩托车非常重要。常规 ABS 系统专为街道骑行开发，因此为了改善越野骑行时的制动控制，该车型增加了越野 ABS 功能。在这种模式下，后轮 ABS 功能被禁用，前轮 ABS 激活有所减少。这意味着，车手可以在过弯时锁定后轮以控制车尾。该功能还可以防止过度调节的前轮制动或者过多的前轮制动压力，从而提供最大的制动力。

KTM 的弯道 ABS 系统让车手可以充分利用制动力，而系统会调整制动压力以匹配摩托车的倾斜角度，从而在各种条件和场景中实现更加安全和可预测的制动。越野骑行时，可以将其关闭。

借助 KTM MY RIDE 系统，可以将智能手机连接到摩托车，以便让车手一边冒险，一边接听电话、欣赏音乐、使用可选的弯道导航应用。