01. 发动机和排气系统

发动机
KTM 890 DUKE R 发动机借鉴了 KTM 790 DUKE 同系列平行双缸发动机技术,能够为这款霸气十足的高性能中型摩托车提供澎湃的动力。由于缸径和行程的增加以及压缩率和最大转速限制的提高,KTM 890 DUKE R 的功率和扭矩分别达到了惊人的 121 HP 和 99 Nm。


发动机箱体
KTM 890 DUKE R 采用水平剖分式高压铸铝曲轴箱,该设计可减小箱体壁厚和重量。较重的曲轴和飞轮配置也有助于提高扭矩。


喷射器
DELL'ORTO 为 KTM 专门开发了每个节气门中的新型传感器,可以测量歧管压力并相应地调节每个气缸的混合气体,从而改善节气门响应并实现节气门的平滑动作,以便获得更精确的节气门输入。


缸头
KTM 890 DUKE R 采用全新开发的气缸盖,可容纳一组尺寸更大的 37 mm 进气门和 30 mm 排气阀,同时凸轮轴具有更大的升程和更震撼的外形。此外,还增添了全新的平衡轴,用以匹配增加的转速和旋转质量。


PASC 离合器
滑动离合器能让车手胸有成竹地过弯,而无需在突然减速或降挡时锁定后轮,同时保持离合器压杆的轻盈可控。


电子油门
电子油门在电子传感器的帮助下处理油门输入,还可以根据不同驾驶情况将油门指令转换为最佳油门阀位置。所有这些意味着,车手在过弯道时能够获得更多的控制力。


曲轴箱
KTM 890 DUKE R 水平分离式铝制曲轴箱采用高压铸造工艺,可以减小壁厚、减轻重量。此外,还对 KTM 890 DUKE R 上的曲轴箱进行了重新设计,以便为 KTM 790 DUKE 提供更大的冲程。


活塞
借助采用三个活塞环和青铜(连杆)大端轴承的两个锻造箱式活塞,可以为 KTM 890 DUKE R 的发动机提供澎湃的动力。由于采用箱形结构,与 KTM 790 DUKE 发动机中的活塞相比,活塞重量减轻了10 克,但缸径却更大。


排气系统
由不锈钢制成,设计精美。中间阻尼实现了质量集中,可以使用相对较小的消音器产生激动人心的动力之音。系统经过数百次测试平台试验和 11/14 复杂模拟,可以确保排气系统能够显著改善极易操控的扭矩曲线,并降低废气排放标准。
