2024 KTM 300 EXC HARDENDURO

可调性

做到 READY TO RACE 从未如此简单。部分得益于全新悬挂系统，KTM 300 EXC HARDENDURO 的两端均为完全无需工具的悬挂设置。后部是我们称霸赛场的传奇 PDS 技术，采用带有手动可调双压缩控制的全新减震器设计，使车手只需短短数秒即可完成高速和低速设置调整。前部的前叉也可轻松调节，因为前叉支座底部和前叉顶盖上配有手动调节装置，在骑行期间调节设置如同扭动油门一样轻松。

空滤

新型空滤提供最大气流和最佳防水性，具有精确布置的进气管，目的是防止进气波动并保护滤芯。空滤下方的 Enduro 专用防溅板可防止后轮溅起泥水，而 Twin Air 过滤器和空滤支架设计采用简单的防故障安装系统，令过滤器安装操作安全准确，并确保轻松进行空滤检修，无需其他工具即可在赛道旁快速维护。

维修简便

KTM 300 EXC HARDENDURO 采用便于拆装维修部件的设计，新增维修标记（例如 ▲）和排油口，无需过多工具和维修人员。原因是什么？能够更加快捷地进行赛道边和休赛期维护，让您只待一声令下，便可随时奔赴山丘。

油箱

透明聚乙烯 (XPE) 油箱是 KTM Enduro 系列的特色元素。透明设计便于快速查看油量，数年改进也使其成为迄今最坚固、最可靠的油箱。2024 版车型的一体式燃油泵和过滤器可改善燃油供应，使油箱在低油位时进一步排空。9 升燃油足够为您续航，让您满怀信心驶上小路或赛道。

贴花

KTM 300 EXC HARDENDURO 以华丽醒目的贴花套装向全球难度最高的赛事致敬。它具有粗犷的纹理感色调，在亮橙色车身、坐垫套和车架映衬之下，立刻成为视线的焦点。

发动机

我们先来看一组数字：49 hp、43.8 Nm 和 24.6 kg。全新 300 cc 二冲程动力装置不仅为 E3 Enduro 类别带来新选择，同样也是想要以最小重量获得最大功率和扭矩的 Enduro 车手的理想之选。另一个原因是，KTM 300 EXC 发动机在竞争激烈的 Enduro E3 级别和世界各地的高难度耐力赛中树立了标杆。

节气门体喷射

2024 KTM 二冲程 Enduro 车型抛开 TPI，改用全新电子控制节气门体喷射技术 (TBI)。ECU 配合全新 Keihin 39 mm 节气门体，通过不断分析水温、空气温度、环境压力、曲轴箱内压力、转速和节气门位置，计算出理想的空燃比，确保在最恶劣的耐力赛条件下提供最顺畅、最稳定的动力输送。

动力阀

2024 版车型的簧片阀壳体与电子排气控制共同进行了重要设计更新。簧片阀外部壳体上的新塑料翼片改善了整个进气道的密封性，可防止在极端上下坡路段过量加油继而导致发动机设置过度的情况。

越野控制单元

坐垫下方为全新越野控制单元 (OCU)，取代了所有电子保险丝和继电器。所有输出均根据来自电压调节器和 ECU 的信号连续切换。在发生过流时，将单独停用相应输出。每一路输出的状态会由红色或绿色 LED 灯指示，因此很容易检测出错误。这意味着在野外诊断电气问题就像抬起坐垫一样容易，而且可以省去携带保险丝的麻烦。

可选发动机脉谱图

新开发的可选脉谱图选择开关专为简化操作而设计，是 KTM 300 EXC HARDENDURO 的标准配置，允许轻松选择两种独特的发动机脉谱图。脉谱图 1 为更线性、可预测的标准功率图，脉谱图 2 则为强力脉谱图，增加了油门响应，提供更精准、更具爆发力的动力输出。

电池和线束

与 2024 KTM 二冲程系列其他车型类似，KTM 300 EXC HARDENDURO 同样配装可靠的电起动系统。采用超轻 2 Ah 锂离子电池为起动器供电，每一次都能提供快速可靠的起动，同时线束将大部分电气元件妥善安置在坐垫下方，便于进行维护。 

人体工学

KTM 300 EXC HARDENDURO 采用注重骑姿的骑行三角设计，能够有效改善膝盖接触，当车手站在脚蹬上时尤其如此，此外接触表面也得到全面优化。塑料部件可在湿滑泥泞路况下排出泥浆；坐垫更为扁平，坐垫套十分防滑，便于车手灵活动作及有效操控；聚酰胺强化铝合金副车架则提供绝佳操控感和骑手反馈。您唯一需要关心的是如何应对前方地形。 

排气

引擎轰鸣！得益于 KTM 300 EXC HARDENDURO 紧凑的全新发动机设计，排气前段（前弯管）特地增加了离地间隙，可降低在深扎根系、车辙或陡峭岩坡行驶时发生损坏的风险。消音器由轻质铝制成，减轻了重量，并为这款越野车型带来标志性低转速二冲程声浪。

顶级组件

KTM 300 EXC HARDENDURO 车型经过全面的高难度越野赛处理。从标配散热器风扇到机加工橙色阳极氧化联板，再到固定式后制动盘，KTM 300 EXC HARDENDURO 的每个元素均专门为即将到来的赛事而设计。

车架

KTM 300 EXC HARDENDURO 针对纵向刚度进行工程设计，采用全新亮橙色粉末涂层车架，可提供卓越的骑手反馈、吸震效果和高速稳定性。为此重新布置了车架中的旋转质量，并加入锻造转向头接口。脚蹬支架也向内移动，缩减了相关尺寸，以降低驶过狭窄小径或冲过岩石区域时刮擦地面的风险。锻造一体式边撑经过全面重新设计，确保这款耐力赛利器以骄傲姿态结束骑行。全新橙色和黑色原厂车架保护装置和复合底护板为这台装备锦上添花。

副车架

新超轻副车架位于主车架后部，采用两件式聚酰胺强化铝合金结构。副车架借助计算动力学，采用特定刚度设计，提供出色的操控性和骑手反馈。新副车架也比前代更短、更紧凑、更坚固，能在发生碰撞时只弯曲而不折断。副车架完全集成了电子元件，无需任何额外支架、支座或不必要的固定装置。

WP XACT 封闭式套筒前叉

2024 版 KTM Enduro 系列引入全新 48 mm WP XACT 封闭式套筒弹簧前叉。该前叉提供快速而一致的阻尼和优化的油流，并装有用于最后 68 mm 的新液压止动件，确保在任何级别都具有无可匹敌的性能。新前叉保护环还能更有效地防止污物侵入。最重要的是新前叉完全可调，无需任何工具即可调整压缩和回弹。

WP XACT 减震器

新版 PDS 减震器是 KTM Enduro 系列的标志，配有新减震支架，可显著改善车架的抗后沉性能。这仍然是竞争激烈的耐力赛领域最为可靠、最易维护的选择。此外，后部现采用全新 WP XPLOR PDS 减震器，比前代装置重量减轻 380 g。它采用全新紧凑设计、新轴承密封件和用于优化油流的新主活塞，以及改进后的稳定阻尼，同时具备全面可调性，可通过易用的手动调节装置进行即时调整。

轮辋和轮胎

KTM 300 EXC HARDENDURO 完全复制了厂车的轮组，由高强度黑色 D.I.D 合金轮辋、橙色阳极氧化 CNC 机加工轮毂、黑色辐条和橙色铝接头组成。配备超强抓地力 Maxxis 轮胎，可在所有条件下提供卓越的牵引力。

手把

KTM 300 EXC HARDENDURO 手把由一组 CNC 机加工联板固定到位，配备全新设计的手把垫和更柔软的灰色 ODI 锁定式握柄，带来终极操控性。一套环绕式护手提供进一步保护，让您在途中远离不必要的障碍。

制动系统

KTM 300 EXC HARDENDURO 减速有赖于浮动式前制动盘和实心式后制动盘。后者具有更长的盘片寿命和更好的散热效果，并直接沿用厂车的安全布线。两端还标配制动盘防护装置，包括复合材料前制动盘防护装置和橙色阳极氧化后制动盘防护装置。

稳定性

KTM 300 EXC HARDENDURO 保留重新布置的锻造转向头接口和 CNC 机加工橙色阳极氧化联板，在任何速度下都坚如磐石。这些部件由高品质铝合金制成，具有优化的转向杆刚度、完美对齐的前叉管和精确几何形状的前叉夹，可确保迅速响应和平滑的叉间动作，更能在超高速冲过特殊路段时保持极佳稳定性。新设计的橡胶手把支架经过拓扑优化，增大了抓握表面并缩小了扭转范围，带有固定安装座，为锻造联板设置提供了理想的挠度。

跨上 KTM 300 EXC HARDENDURO 感受定制设计坐垫。坐垫包覆以亮橙色坐垫套，带有横向拼缝罗纹和防水保护涂层，可始终保持优异的防滑特性，让您能在需要时无拘无束地自由活动。

吸能

车架由液压成型钢管以精湛工艺打造，采用激光切割和机器人焊接，能够提供极佳的车手反馈和直道稳定性，此外众多组件也使车架起到“减震器”作用，可以有效改善骑行条件，降低骑手在大难度刷圈骑行时的疲劳感。新减震支架不再连接到中心管，可显著提高车架的抗后沉性能。改用易于维护的新一体式转向头密封件，提供更高的可靠性。管端封闭设计还为燃油溢流提供新路径。最后，锻造一体式新边撑意味着停车时不再有下沉感。

LED 大灯

KTM 300 EXC HARDENDURO 配备全新 LED 大灯单元和灯罩，保持前方视野雪亮。灯罩本身具有改进的联板保护功能，并取消了橡胶安装条以改善贴合度。最重要的是，LED 照明装置的照度增加 300% 以上，令黑暗中骑行成为全新体验。