KTM RC 8C

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La KTM RC 8C existe dans un seul but : imposer l’autorité de la marque orange sur la grille de départ. Conçue comme un instrument de combat de course sans compromis, la KTM RC 8C s’adresse aux pilotes qui n’ont pas peur de poser le coude sur la piste. Limitée à 200 modèles, c’est un véritable prototype READY TO RACE conçu pour pulvériser les records de tour.
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La KTM RC 8C existe dans un seul but : imposer l’autorité de la marque orange sur la grille de départ. Conçue comme un instrument de combat de course sans compromis, la KTM RC 8C s’adresse aux pilotes qui n’ont pas peur de poser le coude sur la piste. Limitée à 200 modèles, c’est un véritable prototype READY TO RACE conçu pour pulvériser les records de tour.
  1. Dans les stands
  2. Quand les voyants s’éteignent
  3. Dans la ligne droite
  4. Au point de corde
  5. Tour après tour
Dans les stands

01. Dans les stands

100 % READY TO RACE
100 % READY TO RACE

Prête pour la course

Dans la plus pure expression de notre célèbre slogan, la KTM RC 8C est 100 % READY TO RACE. Équipée des meilleurs éléments des systèmes de frein et suspensions de course, c’est une machine de course prêt à l’emploi. Elle dispose d’éléments de protection de série et d’éléments de sécurité essentiels comme des vis de vidange d’huile, un carter de filtre à huile et des vis d’étriers.

DYNAMIQUE SUR MESURE
DYNAMIQUE SUR MESURE

Réglage sur mesure

Améliorée jusque dans les moindres détails, la KTM RC 8C peut s’adapter à tous les types de pilote et styles de conduite. Le guidon et les repose-pieds peuvent être réglés selon les préférences et la taille du pilote, tandis que la colonne de direction et le déport de fourche peuvent également être réglés pour une prise de virage plus rapide ou plus de stabilité à grande vitesse.

CONTRÔLE DE MISSION
CONTRÔLE DE MISSION

Enregistrement de données

Sur la piste, qui dit données dit vitesse. La KTM RC 8C est équipée d’un tableau de bord avec enregistreur de données AIM MXS 1.2 RACE d’usine. Il est contrôlé par un écran TFT 5" avec fonction d’enregistrement de données intégrée et GPS. Toutes les données sont enregistrées dans l’AIM Race Studio pour pouvoir être consultées facilement et rapidement a posteriori. Une fois connecté, les données peuvent être analysées dans l’AIM Race Studio sans surcoût. Pilotes et équipes dans les stands peuvent alors suivre la vitesse, la position sur la piste, les temps au tour, la position de la poignée de gaz et les statistiques essentielles du moteur en temps réel.

Dans les stands
100 % READY TO RACE
100 % READY TO RACE

Prête pour la course

Dans la plus pure expression de notre célèbre slogan, la KTM RC 8C est 100 % READY TO RACE. Équipée des meilleurs éléments des systèmes de frein et suspensions de course, c’est une machine de course prêt à l’emploi. Elle dispose d’éléments de protection de série et d’éléments de sécurité essentiels comme des vis de vidange d’huile, un carter de filtre à huile et des vis d’étriers.
100 % READY TO RACE
Dans les stands
DYNAMIQUE SUR MESURE
DYNAMIQUE SUR MESURE

Réglage sur mesure

Améliorée jusque dans les moindres détails, la KTM RC 8C peut s’adapter à tous les types de pilote et styles de conduite. Le guidon et les repose-pieds peuvent être réglés selon les préférences et la taille du pilote, tandis que la colonne de direction et le déport de fourche peuvent également être réglés pour une prise de virage plus rapide ou plus de stabilité à grande vitesse.
DYNAMIQUE SUR MESURE
Dans les stands
CONTRÔLE DE MISSION
CONTRÔLE DE MISSION

Enregistrement de données

Sur la piste, qui dit données dit vitesse. La KTM RC 8C est équipée d’un tableau de bord avec enregistreur de données AIM MXS 1.2 RACE d’usine. Il est contrôlé par un écran TFT 5" avec fonction d’enregistrement de données intégrée et GPS. Toutes les données sont enregistrées dans l’AIM Race Studio pour pouvoir être consultées facilement et rapidement a posteriori. Une fois connecté, les données peuvent être analysées dans l’AIM Race Studio sans surcoût. Pilotes et équipes dans les stands peuvent alors suivre la vitesse, la position sur la piste, les temps au tour, la position de la poignée de gaz et les statistiques essentielles du moteur en temps réel.
CONTRÔLE DE MISSION
Quand les voyants s’éteignent

02. Quand les voyants s’éteignent

3, 2, 1 ... PARTEZ !
3, 2, 1 ... PARTEZ !

Puissance sur mesure

La KTM RC 8 C est propulsée par un moteur LC8c de 889 cm3 ultra-puissant, léger et compact, réglé pour délivrer plus de puissance et atteindre un régime maximal de 12 000 tr/min. Le moteur a été entièrement revu en interne. Il est notamment équipé de nouvelles soupapes d’admission et d’échappement en titane, de bielles en titane, de ports de culasse usinés, d’un corps d’injection de 48 mm et d’une chambre de combustion usinée. L’ajout d’un radiateur d’huile supplémentaire permet à la machine de rester froide pendant la charge.

RESPIRATION PROFONDE
RESPIRATION PROFONDE

Admission d’air

La KTM RC 8C ne manque pas d’air. Son boîtier de filtre à air unique en son genre avec filtre Twin Air optimise l’admission d’air et la réponse de la poignée. Il est accompagné d’un système précis de gestion moteur et d’une nouvelle pompe à carburant pour répondre aux besoins du système d’admission d’air dynamique. Grâce au panneau d’habillage canalisé, l’air est dirigé directement au cœur de la machine, pour une puissance explosive en toutes circonstances.  

DES RÉSULTATS VERTIGINEUX
DES RÉSULTATS VERTIGINEUX

Échappement

Pour compléter le tableau, la KTM RC 8C est également dotée d’un échappement de course léger Akrapovič avec embout de silencieux en PRFC. Cela donne à la KTM RC 8C une sonorité unique, qui complète parfaitement la nature READY TO RACE de la moto.  

Quand les voyants s’éteignent
3, 2, 1 ... PARTEZ !
3, 2, 1 ... PARTEZ !

Puissance sur mesure

La KTM RC 8 C est propulsée par un moteur LC8c de 889 cm3 ultra-puissant, léger et compact, réglé pour délivrer plus de puissance et atteindre un régime maximal de 12 000 tr/min. Le moteur a été entièrement revu en interne. Il est notamment équipé de nouvelles soupapes d’admission et d’échappement en titane, de bielles en titane, de ports de culasse usinés, d’un corps d’injection de 48 mm et d’une chambre de combustion usinée. L’ajout d’un radiateur d’huile supplémentaire permet à la machine de rester froide pendant la charge.
3, 2, 1 ... PARTEZ !
Quand les voyants s’éteignent
RESPIRATION PROFONDE
RESPIRATION PROFONDE

Admission d’air

La KTM RC 8C ne manque pas d’air. Son boîtier de filtre à air unique en son genre avec filtre Twin Air optimise l’admission d’air et la réponse de la poignée. Il est accompagné d’un système précis de gestion moteur et d’une nouvelle pompe à carburant pour répondre aux besoins du système d’admission d’air dynamique. Grâce au panneau d’habillage canalisé, l’air est dirigé directement au cœur de la machine, pour une puissance explosive en toutes circonstances.  
RESPIRATION PROFONDE
Quand les voyants s’éteignent
DES RÉSULTATS VERTIGINEUX
DES RÉSULTATS VERTIGINEUX

Échappement

Pour compléter le tableau, la KTM RC 8C est également dotée d’un échappement de course léger Akrapovič avec embout de silencieux en PRFC. Cela donne à la KTM RC 8C une sonorité unique, qui complète parfaitement la nature READY TO RACE de la moto.  
DES RÉSULTATS VERTIGINEUX
Dans la ligne droite

03. Dans la ligne droite

PLUS FORTE QUE LE VENT
PLUS FORTE QUE LE VENT

Aérodynamique

La KTM RC 8C a été conçue et optimisée sur le plan aérodynamique par l’équipe qui a conçu le modèle de course KTM RC16. Tirant parti des carénages renforcés de carbone Kevlar GRP ultra résistants mais légers, c’est elle qui se rapproche le plus d’une véritable machine GP - avec des ailettes de stabilité ! Non seulement elles maintiennent la stabilité à grande vitesse mais contribuent également à la force d’appui quand tu en as le plus besoin. La protection de bras oscillant contribue elle aussi à la force d’appui, tout en refroidissant largement le pneumatique arrière.

LE REPLI PARFAIT
LE REPLI PARFAIT

Ergonomie du pilote

Rien de tel que de se caler derrière la crépine en ligne droite pour atteindre des vitesses de pointe. Heureusement, la KTM RC 8C a été conçue pour offrir une ergonomie parfaite en créant le triangle parfait entre les repose-pieds, le guidon et la selle. Avec le guidon bracelet et les repose-pieds réglables, et la boucle arrière excentrique utilisée pour modifier la hauteur de selle, il y a toujours suffisamment de place pour baisser la tête et les coudes.

STABILITÉ À GRANDE VITESSE
STABILITÉ À GRANDE VITESSE

Garde-boue en carbone

Le garde-boue avant en fibre de carbone est doté d’un système à fixation rapide et d’une prise d’air pour canaliser l’air sur les freins et dans le radiateur afin d’améliorer le refroidissement. Il garantit une puissance de freinage optimale quand tu en as le plus besoin à la fin d’une longue ligne droite à pleine vitesse, et sa composition rigide en fibre de carbone assure une grande stabilité.

Dans la ligne droite
PLUS FORTE QUE LE VENT
PLUS FORTE QUE LE VENT

Aérodynamique

La KTM RC 8C a été conçue et optimisée sur le plan aérodynamique par l’équipe qui a conçu le modèle de course KTM RC16. Tirant parti des carénages renforcés de carbone Kevlar GRP ultra résistants mais légers, c’est elle qui se rapproche le plus d’une véritable machine GP - avec des ailettes de stabilité ! Non seulement elles maintiennent la stabilité à grande vitesse mais contribuent également à la force d’appui quand tu en as le plus besoin. La protection de bras oscillant contribue elle aussi à la force d’appui, tout en refroidissant largement le pneumatique arrière.
PLUS FORTE QUE LE VENT
Dans la ligne droite
LE REPLI PARFAIT
LE REPLI PARFAIT

Ergonomie du pilote

Rien de tel que de se caler derrière la crépine en ligne droite pour atteindre des vitesses de pointe. Heureusement, la KTM RC 8C a été conçue pour offrir une ergonomie parfaite en créant le triangle parfait entre les repose-pieds, le guidon et la selle. Avec le guidon bracelet et les repose-pieds réglables, et la boucle arrière excentrique utilisée pour modifier la hauteur de selle, il y a toujours suffisamment de place pour baisser la tête et les coudes.
LE REPLI PARFAIT
Dans la ligne droite
STABILITÉ À GRANDE VITESSE
STABILITÉ À GRANDE VITESSE

Garde-boue en carbone

Le garde-boue avant en fibre de carbone est doté d’un système à fixation rapide et d’une prise d’air pour canaliser l’air sur les freins et dans le radiateur afin d’améliorer le refroidissement. Il garantit une puissance de freinage optimale quand tu en as le plus besoin à la fin d’une longue ligne droite à pleine vitesse, et sa composition rigide en fibre de carbone assure une grande stabilité.
STABILITÉ À GRANDE VITESSE
Au point de corde

04. Au point de corde

BRÛLER LA GOMME
BRÛLER LA GOMME

Roues et pneumatiques

Équipée des roues les plus légères du circuit, la KTM RC 8C utilise des roues légères en aluminium forgé Dymag UP7X et des pneumatiques de course Pirelli Diablo Superbike slicks. À l’avant, un 120/70R17 NHS SC1 et, à l’arrière, un 180/60R17 SBK SC1, avec la possibilité de passer à un 200/55/R17 au besoin. Et grâce au système de changement rapide et à la configuration de l’axe de roue, ces dernières roues peuvent être changées sans démonter les freins pour un passage au stand moins long.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Maître-cylindre

La KTM RC 8C est équipée d’un maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA à la fois innovant et réglable, et intègre de nombreuses solutions techniques directement reprises des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP™. Les pilotes peuvent ainsi adapter le « point de morsure » exactement où ils le souhaitent, le sélecteur étant facilement accessible sur le dessus du maître-cylindre lui-même. Le réglage NORMAL offre une sensation plus progressive et le réglage SPORT fournit une réponse dynamique appropriée en course. Le maître-cylindre Brembo 19RCS CORSA CORTA est également doté du système Ratio Click System (RCS) qui permet au pilote de sélectionner une distance pivot-piston de 18 ou 20 mm en tournant simplement la vis de réglage.

RÉGLAGE DE PRÉCISION
RÉGLAGE DE PRÉCISION

Suspensions

Avec un tel niveau de finition, seuls les meilleurs WP Pro Components peuvent être utilisés. Mis à jour depuis le lancement de la KTM RC 8C en 2022, le pack de suspensions est assemblé à la main dans le département même où sont assemblées les suspensions de la KTM RC16. À l’avant, une fourche à cartouche fermée USD WP APEX PRO 7543 de 43 mm entièrement réglable permet de garder le contrôle. À l’arrière, un amortisseur WP APEX PRO 7746 tout aussi impressionnant est également réglable en termes de longueur, compression et détente.

Au point de corde
BRÛLER LA GOMME
BRÛLER LA GOMME

Roues et pneumatiques

Équipée des roues les plus légères du circuit, la KTM RC 8C utilise des roues légères en aluminium forgé Dymag UP7X et des pneumatiques de course Pirelli Diablo Superbike slicks. À l’avant, un 120/70R17 NHS SC1 et, à l’arrière, un 180/60R17 SBK SC1, avec la possibilité de passer à un 200/55/R17 au besoin. Et grâce au système de changement rapide et à la configuration de l’axe de roue, ces dernières roues peuvent être changées sans démonter les freins pour un passage au stand moins long.
BRÛLER LA GOMME
Au point de corde
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Maître-cylindre

La KTM RC 8C est équipée d’un maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA à la fois innovant et réglable, et intègre de nombreuses solutions techniques directement reprises des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP™. Les pilotes peuvent ainsi adapter le « point de morsure » exactement où ils le souhaitent, le sélecteur étant facilement accessible sur le dessus du maître-cylindre lui-même. Le réglage NORMAL offre une sensation plus progressive et le réglage SPORT fournit une réponse dynamique appropriée en course. Le maître-cylindre Brembo 19RCS CORSA CORTA est également doté du système Ratio Click System (RCS) qui permet au pilote de sélectionner une distance pivot-piston de 18 ou 20 mm en tournant simplement la vis de réglage.
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
Au point de corde
RÉGLAGE DE PRÉCISION
RÉGLAGE DE PRÉCISION

Suspensions

Avec un tel niveau de finition, seuls les meilleurs WP Pro Components peuvent être utilisés. Mis à jour depuis le lancement de la KTM RC 8C en 2022, le pack de suspensions est assemblé à la main dans le département même où sont assemblées les suspensions de la KTM RC16. À l’avant, une fourche à cartouche fermée USD WP APEX PRO 7543 de 43 mm entièrement réglable permet de garder le contrôle. À l’arrière, un amortisseur WP APEX PRO 7746 tout aussi impressionnant est également réglable en termes de longueur, compression et détente.
RÉGLAGE DE PRÉCISION
Tour après tour

05. Tour après tour

FAIS LE PLEIN
FAIS LE PLEIN

Réservoir de carburant

Intégré à la boucle arrière et à la selle, le réservoir de carburant de 4,2 gallons (16 litres) permet une centralisation pondérale optimale. Le réservoir a par ailleurs été intelligemment pensé de manière à permettre une vidange facile via un clic sur le connecteur de la conduite de carburant. Il est ainsi possible de mesurer précisément la consommation de carburant sur la piste sans compter que la vidange du réservoir à des fins de transport ou de révision dans les stands s’avère un jeu d’enfants.

EN ROUTE VERS LA VICTOIRE
EN ROUTE VERS LA VICTOIRE

Embrayage anti-dribble

Léger et bénéficiant d'une lubrification forcée, l'embrayage anti-dribble de la KTM RC 8C propose un meilleur refroidissement et moins de friction que les autres modèles. L'embrayage anti-dribble s'ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé et t'assiste lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage brutal ou de décélération ; l'effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l'embrayage d'un seul doigt sans difficulté et de s'économiser pendant la conduite.

RAPIDE COMME L’ÉCLAIR
RAPIDE COMME L’ÉCLAIR

Quickshifter+

Si le changement de vitesse est aussi rapide, c'est grâce au système éprouvé QUICKSHIFTER+ de KTM qui permet aux pilotes de monter et descendre les vitesses sans utiliser le levier d'embrayage. Les changements de vitesse sont ainsi plus rapides et plus précis, et s'accompagnent de réglages spécifiques propres à la KTM RC 8C.

Tour après tour
FAIS LE PLEIN
FAIS LE PLEIN

Réservoir de carburant

Intégré à la boucle arrière et à la selle, le réservoir de carburant de 4,2 gallons (16 litres) permet une centralisation pondérale optimale. Le réservoir a par ailleurs été intelligemment pensé de manière à permettre une vidange facile via un clic sur le connecteur de la conduite de carburant. Il est ainsi possible de mesurer précisément la consommation de carburant sur la piste sans compter que la vidange du réservoir à des fins de transport ou de révision dans les stands s’avère un jeu d’enfants.
FAIS LE PLEIN
Tour après tour
EN ROUTE VERS LA VICTOIRE
EN ROUTE VERS LA VICTOIRE

Embrayage anti-dribble

Léger et bénéficiant d'une lubrification forcée, l'embrayage anti-dribble de la KTM RC 8C propose un meilleur refroidissement et moins de friction que les autres modèles. L'embrayage anti-dribble s'ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé et t'assiste lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage brutal ou de décélération ; l'effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l'embrayage d'un seul doigt sans difficulté et de s'économiser pendant la conduite.
EN ROUTE VERS LA VICTOIRE
Tour après tour
RAPIDE COMME L’ÉCLAIR
RAPIDE COMME L’ÉCLAIR

Quickshifter+

Si le changement de vitesse est aussi rapide, c'est grâce au système éprouvé QUICKSHIFTER+ de KTM qui permet aux pilotes de monter et descendre les vitesses sans utiliser le levier d'embrayage. Les changements de vitesse sont ainsi plus rapides et plus précis, et s'accompagnent de réglages spécifiques propres à la KTM RC 8C.
RAPIDE COMME L’ÉCLAIR

Détails techniques

Moteur

  • Couple 98 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 99 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 68.8 mm
  • Alésage 90.7 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Cylindrée 889 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Bicylindre parallèle, 4 temps
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Capacité du réservoir (env.) 16 l
  • Diamètre disque de frein avant 290 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant 2 étriers à quatre pistons à montage radial
  • Frein arrière Étrier à deux pistons, disque de frein
  • Chaîne 520
  • Poids net 142 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis au chrome-molybdène à revêtement de poudre
  • Suspension avant WPXACTPRO7543
  • Garde au sol 191 mm
  • Suspension arrière WPAPEXPRO7746
  • Hauteur de selle 820 mm
  • Angle de chasse 66.7 °
  • Débattement avant 120 mm
  • Débattement arrière 120 mm