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KTM 500 EXC-F SIX DAYS

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KTM 500 EXC-F SIX DAYS

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prix public conseillé: 15 349,00 CAD*

* MSRP: $ 15349 plus $ 545 freight

Considérée comme l’une des armes les plus redoutables de l’arsenal enduro KTM, la KTM 500 EXC-F SIX DAYS associe tout ce que nous aimons le plus dans un gros monocylindre à 4 temps : couple, accélération et puissance. Facilement reconnaissable avec ses nouvelles couleurs bleu, blanc rouge, en hommage à l’édition française des International Six Days Enduro (ISDE), la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est le nec plus ultra en enduro.
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Considérée comme l’une des armes les plus redoutables de l’arsenal enduro KTM, la KTM 500 EXC-F SIX DAYS associe tout ce que nous aimons le plus dans un gros monocylindre à 4 temps : couple, accélération et puissance. Facilement reconnaissable avec ses nouvelles couleurs bleu, blanc rouge, en hommage à l’édition française des International Six Days Enduro (ISDE), la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est le nec plus ultra en enduro.

* MSRP: $ 15349 plus $ 545 freight

  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Habillage et graphisme
  5. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Moteur

Dimensions compactes et puissance prodigieuse : que demander de plus au plus énergique et au plus sophistiqué des moteurs de 510 cm³ du marché ? Performant à tous les étages, pour un poids d’à peine 29,2 kilogrammes, le moteur SACT (simple arbre à cames en tête) à injection est aussi l’un des plus légers de sa catégorie.

Culasse

Pièce maîtresse du moteur SACT, la culasse de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS présente une forme compacte pour favoriser la centralisation des masses. Cette configuration promet un déploiement de puissance efficace et un niveau de performance sans équivalent. Le simple arbre à cames en tête assure un débit de gaz optimal, tandis que les guide-chaînes et les culbuteurs à faible coefficient de frottement garantissent un niveau de performance constant sur toute la plage de régimes.

Vilebrequin

Le vilebrequin de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est positionné de façon idéale, à proximité du centre de gravité, pour renforcer la maniabilité. Il utilise une bielle raccourcie qui a pour effet de réduire le poids et la taille du moteur. L’alimentation en huile du palier de tête de bielle est assurée par le système de lubrification sous pression du moteur. Ce type de conception contribue à allonger l’intervalle d’entretien du vilebrequin. C’est autant de soucis en moins.

Carters moteur et couvercles

Le design du carter moteur a permis, par ailleurs, de placer les configurations d’arbres dans une position centrale et de favoriser ainsi la centralisation des masses. Autre innovation intéressante pour maintenir le moteur aussi radieux qu’aux premiers jours : des couvercles de carter moteur avec une structure de surface élaborée, destinée à réduire l’usure causée par les bottes du pilote. Le carter d’embrayage renforcé et le sabot moteur permettent au moteur de mieux résister aux impacts.

Boîte de vitesse

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS est dotée d’une robuste boîte de vitesses à 6 rapports, fabriquée par PANKL Racing Systems. Les pignons sont composés d’un matériau forgé résistant, gage d’une durabilité et d’une fiabilité supérieures. Tous les moteurs à 4 temps sont munis d’un capteur de rapport engagé qui permet d’adapter les caractéristiques du moteur à chaque rapport.

Gestion du moteur

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin, à injection électronique de carburant, présente un corps d’injection de 42 mm avec des dispositifs de réglage indépendants pour le démarrage à froid et le ralenti. Pour garantir une réponse fine et constante de la poignée, le montage du câble d’accélérateur a pour but de simplifier l’acheminement des câbles et de les rendre plus accessibles.

Cylindre et piston

Le cylindre raccourci, d’un alésage de 95 mm, accueille un piston « Box-In-Box » ultraléger, fabriqué par König. Couplé à un axe de piston léger et extrêmement robuste, il contribue grandement à réduire les vibrations et à augmenter le niveau de performance et la vitesse de rotation du moteur. Le taux de compression de 12.75:1 assure un rendement exceptionnel et limite le risque de cognement du moteur. La partie supérieure du piston est, en outre, optimisée pour assurer une combustion ultra-efficace du carburant.

Arbre d’équilibrage

L’arbre d’équilibrage, monté latéralement, remplit une double fonction dans la mesure où il compense parfaitement les masses oscillantes et entraîne en même temps la pompe à eau. Débarrassée des vibrations gênantes, la moto offre une souplesse de conduite inégalée, même à haut régime.

Embrayage

La KTM 500 EXC-F est pourvue d’un embrayage DDS ultra-robuste développé par KTM. Celui-ci est constitué d’une cloche d’embrayage en acier sans usure et de disques d’embrayage résistants à la chaleur. L’utilisation d’un ressort diaphragme à la place des habituels ressorts hélicoïdaux lui confère, en outre, une plus grande souplesse. L’embrayage hydraulique Brembo S.p.A se distingue, par ailleurs, par sa précision et sa progressivité sur toute la plage de températures de fonctionnement.

Démarreur électrique

Le démarreur électrique, disponible de série sur la KTM 500 EXC-F SIX DAYS, fait appel à un dispositif d’entraînement éprouvé et au robuste moteur électrique de Mitsuba. Ce dispositif a prouvé à maintes reprises son utilité : sa fiabilité à toute épreuve permet de gagner un temps précieux et t’épargne bien des efforts aux moments cruciaux.

Refroidissement

Les deux radiateurs, montés à proximité du centre de gravité, assurent un refroidissement optimal dans les moments chauds. Ils tirent parti de la mécanique des fluides numérique (CFD) et d’un ingénieux circuit de refroidissement pour maintenir les composants du moteur à la température idéale et garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Pour assurer une circulation ultra-efficace du liquide de refroidissement, le conduit d’échappement (intégré à la triangulation de cadre) présente un tube central de grand diamètre. Tous les modèles à 4 temps sont également pourvus de série de ventilateurs de refroidissement.

Silencieux

Le collecteur d’échappement en deux pièces contribue activement à la vivacité et à la sonorité caractéristique des moteurs à 4 temps des modèles KTM SIX DAYS. Il se démonte facilement pour accéder à l’amortisseur. Le manchon en aluminium, court et compact, arbore fièrement le logo SIX DAYS.

Moteur

Dimensions compactes et puissance prodigieuse : que demander de plus au plus énergique et au plus sophistiqué des moteurs de 510 cm³ du marché ? Performant à tous les étages, pour un poids d’à peine 29,2 kilogrammes, le moteur SACT (simple arbre à cames en tête) à injection est aussi l’un des plus légers de sa catégorie.

Culasse

Pièce maîtresse du moteur SACT, la culasse de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS présente une forme compacte pour favoriser la centralisation des masses. Cette configuration promet un déploiement de puissance efficace et un niveau de performance sans équivalent. Le simple arbre à cames en tête assure un débit de gaz optimal, tandis que les guide-chaînes et les culbuteurs à faible coefficient de frottement garantissent un niveau de performance constant sur toute la plage de régimes.

Vilebrequin

Le vilebrequin de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est positionné de façon idéale, à proximité du centre de gravité, pour renforcer la maniabilité. Il utilise une bielle raccourcie qui a pour effet de réduire le poids et la taille du moteur. L’alimentation en huile du palier de tête de bielle est assurée par le système de lubrification sous pression du moteur. Ce type de conception contribue à allonger l’intervalle d’entretien du vilebrequin. C’est autant de soucis en moins.

Carters moteur et couvercles

Le design du carter moteur a permis, par ailleurs, de placer les configurations d’arbres dans une position centrale et de favoriser ainsi la centralisation des masses. Autre innovation intéressante pour maintenir le moteur aussi radieux qu’aux premiers jours : des couvercles de carter moteur avec une structure de surface élaborée, destinée à réduire l’usure causée par les bottes du pilote. Le carter d’embrayage renforcé et le sabot moteur permettent au moteur de mieux résister aux impacts.

Boîte de vitesse

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS est dotée d’une robuste boîte de vitesses à 6 rapports, fabriquée par PANKL Racing Systems. Les pignons sont composés d’un matériau forgé résistant, gage d’une durabilité et d’une fiabilité supérieures. Tous les moteurs à 4 temps sont munis d’un capteur de rapport engagé qui permet d’adapter les caractéristiques du moteur à chaque rapport.

Gestion du moteur

Le très sophistiqué système de gestion du moteur Keihin, à injection électronique de carburant, présente un corps d’injection de 42 mm avec des dispositifs de réglage indépendants pour le démarrage à froid et le ralenti. Pour garantir une réponse fine et constante de la poignée, le montage du câble d’accélérateur a pour but de simplifier l’acheminement des câbles et de les rendre plus accessibles.

Cylindre et piston

Le cylindre raccourci, d’un alésage de 95 mm, accueille un piston « Box-In-Box » ultraléger, fabriqué par König. Couplé à un axe de piston léger et extrêmement robuste, il contribue grandement à réduire les vibrations et à augmenter le niveau de performance et la vitesse de rotation du moteur. Le taux de compression de 12.75:1 assure un rendement exceptionnel et limite le risque de cognement du moteur. La partie supérieure du piston est, en outre, optimisée pour assurer une combustion ultra-efficace du carburant.

Arbre d’équilibrage

L’arbre d’équilibrage, monté latéralement, remplit une double fonction dans la mesure où il compense parfaitement les masses oscillantes et entraîne en même temps la pompe à eau. Débarrassée des vibrations gênantes, la moto offre une souplesse de conduite inégalée, même à haut régime.

Embrayage

La KTM 500 EXC-F est pourvue d’un embrayage DDS ultra-robuste développé par KTM. Celui-ci est constitué d’une cloche d’embrayage en acier sans usure et de disques d’embrayage résistants à la chaleur. L’utilisation d’un ressort diaphragme à la place des habituels ressorts hélicoïdaux lui confère, en outre, une plus grande souplesse. L’embrayage hydraulique Brembo S.p.A se distingue, par ailleurs, par sa précision et sa progressivité sur toute la plage de températures de fonctionnement.

Démarreur électrique

Le démarreur électrique, disponible de série sur la KTM 500 EXC-F SIX DAYS, fait appel à un dispositif d’entraînement éprouvé et au robuste moteur électrique de Mitsuba. Ce dispositif a prouvé à maintes reprises son utilité : sa fiabilité à toute épreuve permet de gagner un temps précieux et t’épargne bien des efforts aux moments cruciaux.

Refroidissement

Les deux radiateurs, montés à proximité du centre de gravité, assurent un refroidissement optimal dans les moments chauds. Ils tirent parti de la mécanique des fluides numérique (CFD) et d’un ingénieux circuit de refroidissement pour maintenir les composants du moteur à la température idéale et garantir le plus haut niveau de performance, quelles que soient les conditions. Pour assurer une circulation ultra-efficace du liquide de refroidissement, le conduit d’échappement (intégré à la triangulation de cadre) présente un tube central de grand diamètre. Tous les modèles à 4 temps sont également pourvus de série de ventilateurs de refroidissement.

Silencieux

Le collecteur d’échappement en deux pièces contribue activement à la vivacité et à la sonorité caractéristique des moteurs à 4 temps des modèles KTM SIX DAYS. Il se démonte facilement pour accéder à l’amortisseur. Le manchon en aluminium, court et compact, arbore fièrement le logo SIX DAYS.

02. Châssis

Cadre

Tous les modèles KTM SIX DAYS peuvent compter sur un cadre en acier chromoly léger de haute technologie, avec une géométrie dérivée de la course. Ce cadre offre une rigidité optimale et un excellent retour d’information au pilote. Cela explique pourquoi ces modèles se montrent aussi joueurs et faciles à manier, et font preuve d’une stabilité remarquable à grande vitesse. Le coloris orange vif du cadre met en valeur le look KTM FACTORY RACING de la moto. La boucle arrière est constituée de profilés d’aluminium ultralégers et ultra-stables, pesant moins de 900 grammes, destinés à renforcer la stabilité et la solidité de la coque arrière en cas de retournement de la moto.

Bras oscillant

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS hérite d’un bras oscillant monobloc en aluminium, obtenu par moulage sous haute pression. Ce processus de fabrication garantit un comportement en flexion idéal et une résistance à toute épreuve, tout en limitant le poids au strict minimum.

Roues

Les roues de tous les modèles KTM SIX DAYS sont dotées de moyeux usinés CNC ultralégers et de jantes GIANT haut de gamme. C’est l’assurance d’un maximum de stabilité pour un poids minime. Le design novateur des écrous de rayon en aluminium limite la fréquence à laquelle il convient de retendre les rayons. Ces roues ne manquent pas non plus d’allure avec leur logo exclusif SIX DAYS.

Pneumatiques

Pour transférer un maximum de puissance au sol, les ingénieurs ont opté pour un train de pneumatiques Metzeler 6 DAYS EXTREME. Leur excellent grip sur tous les terrains et leurs crampons autonettoyants garantissent une traction optimale, quelles que soient les conditions.

Suspensions

Les suspensions WP haut de gamme des modèles KTM EXC SIX DAYS 2023 offrent aux pilotes de tous niveaux un comportement plus efficace et plus homogène, quel que soit le type de terrain.

Suspension avant

Adaptée spécialement à la pratique de l’enduro, la fourche USD WP XPLOR de 48 mm de diamètre séduit autant les spécialistes que les amateurs par ses performances irréprochables. Chaque bras de fourche permet de trouver facilement les meilleurs réglages : le bras gauche s’occupe de l’amortissement en compression alors que le bras droit gère la détente.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XPLOR, éprouvé en course et entièrement paramétrable, comporte une bague conique entre les pistons, destinée à limiter la perte d’efficacité et à accroître la résistance à l’usure. Cet amortisseur PDS assure une traction optimale de la roue arrière et offre toutes les qualités requises pour viser le podium.

T de fourche

Tous les modèles SIX DAYS reçoivent des T de fourche haut de gamme (usinés CNC et anodisés orange). Leur déport de 22 mm assure un meilleur maintien de la fourche et une direction précise et informative. Quatre positions sont possibles pour avancer ou reculer le guidon de façon à trouver la position d’attaque idéale.

Freins

Des étriers de frein Brembo dernier cri et des disques de frein Wave légers sont également de la partie pour stopper net la moto en cas de besoin. La présence d’un disque de frein avant flottant et d’un disque de frein arrière plein permet, par ailleurs, de minimiser l’évanouissement des freins et d’accroître la puissance de freinage. Pour gagner en puissance et en fiabilité, la pédale de frein arrière est fixée avec un fil à freiner.

Réservoir de carburant

Tous les modèles enduro KTM disposent d’un réservoir ultraléger en polyéthylène avec un bouchon quart de tour à baïonnette très pratique à manipuler. Les injecteurs sont alimentés directement par la pompe à carburant intégrée. Le raccord de durite de carburant à 90 degrés offre une meilleure protection contre les dommages. Et comme le réservoir est en plastique transparent, un simple coup d’œil suffit pour connaître le niveau de carburant.

Boîtier de filtre à air

Facile d’accès, le boîtier de filtre à air de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS optimise la dynamique de l’écoulement grâce à des durites d’aspiration conçues spécialement à cet effet. L’air introduit dans le moteur permet d’obtenir un parfait compromis entre puissance et réponse de la poignée. Le grand filtre à air Twin-Air, destiné à éviter l’encrassement du moteur, est monté dans un support rigide qui assure un positionnement idéal en toutes circonstances.

Protection

L’enduro est une discipline exigeante qui permet de se confronter à ses limites. C’est la raison pour laquelle les modèles KTM SIX DAYS sont équipés de protections Factory offrant une sécurité maximale pour un poids minimal. Ces pièces en plastique spécial haute résistance, obtenues au moyen d’une technologie de moulage par injection bi-composant de pointe, se montent directement sur le cadre.

Cadre

Tous les modèles KTM SIX DAYS peuvent compter sur un cadre en acier chromoly léger de haute technologie, avec une géométrie dérivée de la course. Ce cadre offre une rigidité optimale et un excellent retour d’information au pilote. Cela explique pourquoi ces modèles se montrent aussi joueurs et faciles à manier, et font preuve d’une stabilité remarquable à grande vitesse. Le coloris orange vif du cadre met en valeur le look KTM FACTORY RACING de la moto. La boucle arrière est constituée de profilés d’aluminium ultralégers et ultra-stables, pesant moins de 900 grammes, destinés à renforcer la stabilité et la solidité de la coque arrière en cas de retournement de la moto.

Bras oscillant

La KTM 500 EXC-F SIX DAYS hérite d’un bras oscillant monobloc en aluminium, obtenu par moulage sous haute pression. Ce processus de fabrication garantit un comportement en flexion idéal et une résistance à toute épreuve, tout en limitant le poids au strict minimum.

Roues

Les roues de tous les modèles KTM SIX DAYS sont dotées de moyeux usinés CNC ultralégers et de jantes GIANT haut de gamme. C’est l’assurance d’un maximum de stabilité pour un poids minime. Le design novateur des écrous de rayon en aluminium limite la fréquence à laquelle il convient de retendre les rayons. Ces roues ne manquent pas non plus d’allure avec leur logo exclusif SIX DAYS.

Pneumatiques

Pour transférer un maximum de puissance au sol, les ingénieurs ont opté pour un train de pneumatiques Metzeler 6 DAYS EXTREME. Leur excellent grip sur tous les terrains et leurs crampons autonettoyants garantissent une traction optimale, quelles que soient les conditions.

Suspensions

Les suspensions WP haut de gamme des modèles KTM EXC SIX DAYS 2023 offrent aux pilotes de tous niveaux un comportement plus efficace et plus homogène, quel que soit le type de terrain.

Suspension avant

Adaptée spécialement à la pratique de l’enduro, la fourche USD WP XPLOR de 48 mm de diamètre séduit autant les spécialistes que les amateurs par ses performances irréprochables. Chaque bras de fourche permet de trouver facilement les meilleurs réglages : le bras gauche s’occupe de l’amortissement en compression alors que le bras droit gère la détente.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XPLOR, éprouvé en course et entièrement paramétrable, comporte une bague conique entre les pistons, destinée à limiter la perte d’efficacité et à accroître la résistance à l’usure. Cet amortisseur PDS assure une traction optimale de la roue arrière et offre toutes les qualités requises pour viser le podium.

T de fourche

Tous les modèles SIX DAYS reçoivent des T de fourche haut de gamme (usinés CNC et anodisés orange). Leur déport de 22 mm assure un meilleur maintien de la fourche et une direction précise et informative. Quatre positions sont possibles pour avancer ou reculer le guidon de façon à trouver la position d’attaque idéale.

Freins

Des étriers de frein Brembo dernier cri et des disques de frein Wave légers sont également de la partie pour stopper net la moto en cas de besoin. La présence d’un disque de frein avant flottant et d’un disque de frein arrière plein permet, par ailleurs, de minimiser l’évanouissement des freins et d’accroître la puissance de freinage. Pour gagner en puissance et en fiabilité, la pédale de frein arrière est fixée avec un fil à freiner.

Réservoir de carburant

Tous les modèles enduro KTM disposent d’un réservoir ultraléger en polyéthylène avec un bouchon quart de tour à baïonnette très pratique à manipuler. Les injecteurs sont alimentés directement par la pompe à carburant intégrée. Le raccord de durite de carburant à 90 degrés offre une meilleure protection contre les dommages. Et comme le réservoir est en plastique transparent, un simple coup d’œil suffit pour connaître le niveau de carburant.

Boîtier de filtre à air

Facile d’accès, le boîtier de filtre à air de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS optimise la dynamique de l’écoulement grâce à des durites d’aspiration conçues spécialement à cet effet. L’air introduit dans le moteur permet d’obtenir un parfait compromis entre puissance et réponse de la poignée. Le grand filtre à air Twin-Air, destiné à éviter l’encrassement du moteur, est monté dans un support rigide qui assure un positionnement idéal en toutes circonstances.

Protection

L’enduro est une discipline exigeante qui permet de se confronter à ses limites. C’est la raison pour laquelle les modèles KTM SIX DAYS sont équipés de protections Factory offrant une sécurité maximale pour un poids minimal. Ces pièces en plastique spécial haute résistance, obtenues au moyen d’une technologie de moulage par injection bi-composant de pointe, se montent directement sur le cadre.

03. Ergonomie et confort

Guidon

Tous les modèles KTM SIX DAYS sont équipés d’un guidon profilé en aluminium ultra solide et réglable, lequel peut être monté sur quatre positions différentes. La poignée vulcanisée ODI à droite et la très confortable poignée lock-on ODI, disponibles de série, permettent de garder la situation bien en main.

Selle

Il va sans dire qu'un séjour prolongé en selle exige un certain niveau de confort. Plus séduisante que jamais dans sa combinaison de couleurs bleue et rouge, la selle de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS prend soin du pilote grâce à sa structure antidérapante et une assise plus moelleuse.

Repose-pieds

Les repose-pieds autonettoyants limitent considérablement l’accumulation de boue même lors des passages dans des ornières profondes. Le pilote peut donc maintenir ses bottes fermement ancrées sur les repose-pieds et rester concentré sur son objectif.

Guidon

Tous les modèles KTM SIX DAYS sont équipés d’un guidon profilé en aluminium ultra solide et réglable, lequel peut être monté sur quatre positions différentes. La poignée vulcanisée ODI à droite et la très confortable poignée lock-on ODI, disponibles de série, permettent de garder la situation bien en main.

Selle

Il va sans dire qu'un séjour prolongé en selle exige un certain niveau de confort. Plus séduisante que jamais dans sa combinaison de couleurs bleue et rouge, la selle de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS prend soin du pilote grâce à sa structure antidérapante et une assise plus moelleuse.

Repose-pieds

Les repose-pieds autonettoyants limitent considérablement l’accumulation de boue même lors des passages dans des ornières profondes. Le pilote peut donc maintenir ses bottes fermement ancrées sur les repose-pieds et rester concentré sur son objectif.

04. Habillage et graphisme

Équipement Six Days

Tous les modèles KTM SIX DAYS ont droit au pack complet SIX DAYS : un ensemble de composants exclusifs allant des T de fourche usinés anodisés orange jusqu’au disque de frein arrière plein. Sans oublier bien sûr un assortiment de pièces frappées du logo SIX DAYS qui donnent tout leur cachet à ces modèles.

Autocollants

Vive la France ! Les modèles KTM SIX DAYS 2023 arborent les couleurs du drapeau français pour rendre hommage à la 96e édition des International Six Days of Enduro (ISDE) qui aura lieu en France. Réputés pour leur meilleure résistance aux frottements et à la décoloration, les graphiques in-mold dans la masse permettent de préserver la qualité des finitions au fil du temps.

Équipement Six Days

Tous les modèles KTM SIX DAYS ont droit au pack complet SIX DAYS : un ensemble de composants exclusifs allant des T de fourche usinés anodisés orange jusqu’au disque de frein arrière plein. Sans oublier bien sûr un assortiment de pièces frappées du logo SIX DAYS qui donnent tout leur cachet à ces modèles.

Autocollants

Vive la France ! Les modèles KTM SIX DAYS 2023 arborent les couleurs du drapeau français pour rendre hommage à la 96e édition des International Six Days of Enduro (ISDE) qui aura lieu en France. Réputés pour leur meilleure résistance aux frottements et à la décoloration, les graphiques in-mold dans la masse permettent de préserver la qualité des finitions au fil du temps.

05. Logiciel et électronique

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme KTM à 4 temps, la KTM 500 EXC-F SIX DAYS dispose, de série, d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultralégère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme KTM à 4 temps, la KTM 500 EXC-F SIX DAYS dispose, de série, d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultralégère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.

Détails techniques

Moteur

  • Cylindrée 510.9 cm³

Châssis

  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP Xplor PDS
  • Angle de chasse 63.5 °