A RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 RALLY REPLICA

KTM 450 RALLY REPLICA

2023 KTM 450 RALLY REPLICA 设计精巧、工艺纯熟,现已整装待发,准备征服全球最高难度的多赛段越野赛事。融汇我们屡屡称雄拉力赛场的成功经验,吸纳生而为赢的 KTM 车手带来的宝贵意见,2023 KTM 450 RALLY REPLICA 仍然是市面上最具 READY TO RACE 拉力赛车气质的车型。

车型亮点
  • 限量版车型 [70 台]
  • 高性能 450cc 燃油喷射发动机
  • 源于赛事的竞赛级车架
  • WP XACT PRO 48 mm 封闭式套筒前叉 [锥形阀]
  • WP XACT PRO 完全可调减震器
  • 高品质 Akrapovič 排气装置
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2023 KTM 450 RALLY REPLICA 设计精巧、工艺纯熟,现已整装待发,准备征服全球最高难度的多赛段越野赛事。融汇我们屡屡称雄拉力赛场的成功经验,吸纳生而为赢的 KTM 车手带来的宝贵意见,2023 KTM 450 RALLY REPLICA 仍然是市面上最具 READY TO RACE 拉力赛车气质的车型。

车型亮点
  • 限量版车型 [70 台]
  • 高性能 450cc 燃油喷射发动机
  • 源于赛事的竞赛级车架
  • WP XACT PRO 48 mm 封闭式套筒前叉 [锥形阀]
  • WP XACT PRO 完全可调减震器
  • 高品质 Akrapovič 排气装置
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花

01. 发动机和排气系统

缸头

单顶置凸轮轴 (SOHC) 头由优质材料制成,采用精密制造工艺和公差,可以在长时间内提供无与伦比的性能。

变速箱

齿轮箱与 Red Bull KTM Factory Racing 车队的达喀尔拉力赛冠军车型拥有完全相同的传动比。换挡机构得到改进,换挡极为平顺。其采用优质钢材制成,经过特殊涂层处理,可以确保耐用性和可靠性等优异性能,是远距离拉力赛的不二之选。

发动机管理系统

先进的 Keihin 京滨发动机管理系统 (EMS) 采用 44 mm 节气门,得益于其独特的喷油器位置,可以实现即时响应和极致性能。ECU 脉谱图已针对空滤和缸头进行了修改。根据齿轮传感器接收的信息,不同的歧管可以确保每个齿轮提供最佳的功率输出。节气门接线支架可以实现更规整的电缆布线,而且更易维护。

完美音浪
完美音浪

排气系统

Akrapovič 排气装置经过调校,可以与先前改进的发动机和空滤完美搭配。消音器长度较短、位置较低,能够更好地将质量集中,从而进一步提高操控性。

最大气流
最大气流

空滤

空滤安装在发动机上方,可确保气流更顺畅,以获得理想的性能和瞬时油门响应。Twin Air 过滤器可以有效保护进气口免受灰尘污染。此外,设计可为电池等电气元件提供充足空间。电池位于转向头和空滤之间的中心区域,进一步改善了质量集中。

缸头

单顶置凸轮轴 (SOHC) 头由优质材料制成,采用精密制造工艺和公差,可以在长时间内提供无与伦比的性能。

变速箱

齿轮箱与 Red Bull KTM Factory Racing 车队的达喀尔拉力赛冠军车型拥有完全相同的传动比。换挡机构得到改进,换挡极为平顺。其采用优质钢材制成,经过特殊涂层处理,可以确保耐用性和可靠性等优异性能,是远距离拉力赛的不二之选。

发动机管理系统

先进的 Keihin 京滨发动机管理系统 (EMS) 采用 44 mm 节气门,得益于其独特的喷油器位置,可以实现即时响应和极致性能。ECU 脉谱图已针对空滤和缸头进行了修改。根据齿轮传感器接收的信息,不同的歧管可以确保每个齿轮提供最佳的功率输出。节气门接线支架可以实现更规整的电缆布线,而且更易维护。
完美音浪
完美音浪

排气系统

Akrapovič 排气装置经过调校,可以与先前改进的发动机和空滤完美搭配。消音器长度较短、位置较低,能够更好地将质量集中,从而进一步提高操控性。
完美音浪
最大气流
最大气流

空滤

空滤安装在发动机上方,可确保气流更顺畅,以获得理想的性能和瞬时油门响应。Twin Air 过滤器可以有效保护进气口免受灰尘污染。此外,设计可为电池等电气元件提供充足空间。电池位于转向头和空滤之间的中心区域,进一步改善了质量集中。
最大气流

02. 车架

更纤细却更坚固
更纤细却更坚固

车架

KTM 450 RALLY REPLICA 的高科技轻便编织式车架采用铬钼钢制成。车架设计具备最佳刚度,为车手提供极佳的反馈,同时具有理想的操控性和出色的直道稳定性。容量为 16 升的后部自支撑油箱是副车架的两倍。随车总油量约为 33 升。

后摇臂

2023 车型采用超轻铝铸后摇臂,具有支持悬挂动作精确调节的弯曲性能。联动装置可将力传输到完全可调的减震器上,这将赋予车手精准的反馈、理想的牵引力和极佳的触底回弹阻力,能够在全速前进时提供更出色的稳定性和安全性。

高速性能
高速性能

悬挂

2023 KTM 450 RALLY REPLICA 配备了最新的 WP Pro Components 悬挂系统。全轮 48 mm 封闭式套筒 WP XACT PRO 前叉采用先进的锥形阀技术,与后轮的新型 WP XACT PRO 减震器相结合,可以改善整体阻尼、平衡响应能力以及增强底部阻力,从而在全速前进时保持稳定性。这些完全可调的部件能够进行精准调校以适合车手和地形。

更纤细却更坚固
更纤细却更坚固

车架

KTM 450 RALLY REPLICA 的高科技轻便编织式车架采用铬钼钢制成。车架设计具备最佳刚度,为车手提供极佳的反馈,同时具有理想的操控性和出色的直道稳定性。容量为 16 升的后部自支撑油箱是副车架的两倍。随车总油量约为 33 升。
更纤细却更坚固

后摇臂

2023 车型采用超轻铝铸后摇臂,具有支持悬挂动作精确调节的弯曲性能。联动装置可将力传输到完全可调的减震器上,这将赋予车手精准的反馈、理想的牵引力和极佳的触底回弹阻力,能够在全速前进时提供更出色的稳定性和安全性。
高速性能
高速性能

悬挂

2023 KTM 450 RALLY REPLICA 配备了最新的 WP Pro Components 悬挂系统。全轮 48 mm 封闭式套筒 WP XACT PRO 前叉采用先进的锥形阀技术,与后轮的新型 WP XACT PRO 减震器相结合,可以改善整体阻尼、平衡响应能力以及增强底部阻力,从而在全速前进时保持稳定性。这些完全可调的部件能够进行精准调校以适合车手和地形。
高速性能

03. 人体工程学设计和舒适性

坐垫

坐垫设计基于精英拉力赛车手的反馈,具备纤薄外形之余完美兼顾长赛段的理想舒适度。采用合理的人体工程学设计,具有极佳的贴服性,同时能让车手保持对座驾的完全控制。

坐垫

坐垫设计基于精英拉力赛车手的反馈,具备纤薄外形之余完美兼顾长赛段的理想舒适度。采用合理的人体工程学设计,具有极佳的贴服性,同时能让车手保持对座驾的完全控制。

04. 车身和贴花

精简匀称
精简匀称

车身

纳入 KTM Factory Racing 车手的直接反馈,车身造型极尽纤细。目的是提供完美的人体工程学和接触面,令车手骑行更加自如。导航塔专为竞赛设计,由超轻碳纤维制成,安全地放置在整流罩后部,其设置可提供完美的空气动力学性能,大大减少骑行期间车手头部的湍流风力,从而减少压力和疲劳感。

精简匀称
精简匀称

车身

纳入 KTM Factory Racing 车手的直接反馈,车身造型极尽纤细。目的是提供完美的人体工程学和接触面,令车手骑行更加自如。导航塔专为竞赛设计,由超轻碳纤维制成,安全地放置在整流罩后部,其设置可提供完美的空气动力学性能,大大减少骑行期间车手头部的湍流风力,从而减少压力和疲劳感。
精简匀称

技术细节

坑动机

  • 齿轮箱 6 档
  • 冷却 液冷
  • 冲程 63.4 mm
  • 缸径 95 mm
  • 离合器 湿式多片离合器,液压驱动
  • 排量 449.3 cm³
  • 设计 单缸四冲程发动机
  • 润滑 带 2 个油泵的加压润滑

车架

  • 前轮制动盘直径 300 mm
  • 后轮制动盘直径 240 mm
  • 链条 5/8 x 1/4"
  • 净重 139 kg
  • 车架设计 铬钼合金管式立体车架,粉末涂层
  • 离地间隙 312 mm
  • 座高 960 mm
  • 转向柱角度 62.5 °
  • 悬挂行程(前) 305 mm
  • 悬挂行程(后) 300 mm