ADVANCED SPORTS TOURING

1290 Super Duke GT

1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 SUPER DUKE GT 具备 KTM 1290 SUPER DUKE R 无与伦比的 V 型双缸性能,能为双人全天骑行提供所需的舒适性和多种配置。车型现已通过一系列完善、改进和功能得到提升。
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KTM 1290 SUPER DUKE GT 具备 KTM 1290 SUPER DUKE R 无与伦比的 V 型双缸性能,能为双人全天骑行提供所需的舒适性和多种配置。车型现已通过一系列完善、改进和功能得到提升。
  1. 发动机和排气系统
  2. 车架
  3. 人体工程学设计和舒适性
  4. 车身和贴花
  5. 软件和电子元件

01. 发动机和排气系统

巡航猛兽
巡航猛兽

发动机

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的发动机源自 BEAST,完美契合其无与伦比的外观。凭借 175 hp 和 141 Nm 的出色扭矩,其可谓名副其实的超级摩托车杀手和滨海公路巡洋舰。高品质组件(如钛进气阀)以独特的方式相整合,令其具备极佳的整车可靠性,可以确保 15,000 km 的超长保养周期! 

缸头

得益于其先进的四气门缸头,这款 1301 cc 75° V 型双缸发动机,具有出色的性能和灵敏顺畅的响应性。这款发动机将双点火系统、气流优化端口、轻质钛制节气门和谐振腔完美结合,是市场上运行最平稳的双缸发动机。 

曲轴

KTM 1290 SUPER DUKE GT 通过降低曲轴的往复重量,提升了发动机的响应能力和自由加速性能。

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞,不仅可以提高燃烧效率,还可以始终确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。借助该功能,可以显著提高功率,获得更好的操控性,降低油耗并减少废气排放。

电子油门

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的电子油门系统更加先进。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,在电子传感器的辅助下控制转把式节气门的运动,并借助伺服电机相应地启用油门阀。这意味着油门响应更加平稳,可以减少低转速颠簸和不受控制的后仰。但如果需要,您随时可以轻松操控前轮。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时所需的手部力量,只需轻松拨动手指即可控制离合器。

活塞

KTM 1290 SUPER DUKE GT 活塞的锻造借鉴了 F1 技术。KTM 1290 SUPER DUKE GT 的锻制活塞结构尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。此外,活塞裙部采用先进的硬质阳极氧化处理工艺,品质堪称完美。这不仅可以减少摩擦,还使其具有极强的耐磨性,从而大大延长使用寿命。

排气系统

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的排气系统经过全新设计,完全采用不锈钢制造而成,符合欧 4 标准。系统经过数百次测试平台试验和复杂模拟,可以确保排气系统(使用排气瓣)能够大大改善扭矩曲线的平稳性,并降低强劲双缸发动机的废气排放量。我们是否提到过这款车型的声音?处于低转速时会发出沙沙声,其较高的音调将会让您大吃一惊。

巡航猛兽
巡航猛兽

发动机

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的发动机源自 BEAST,完美契合其无与伦比的外观。凭借 175 hp 和 141 Nm 的出色扭矩,其可谓名副其实的超级摩托车杀手和滨海公路巡洋舰。高品质组件(如钛进气阀)以独特的方式相整合,令其具备极佳的整车可靠性,可以确保 15,000 km 的超长保养周期! 

巡航猛兽

缸头

得益于其先进的四气门缸头,这款 1301 cc 75° V 型双缸发动机,具有出色的性能和灵敏顺畅的响应性。这款发动机将双点火系统、气流优化端口、轻质钛制节气门和谐振腔完美结合,是市场上运行最平稳的双缸发动机。 

曲轴

KTM 1290 SUPER DUKE GT 通过降低曲轴的往复重量,提升了发动机的响应能力和自由加速性能。

双点火系统

双点火系统可以独立控制各缸头中两个不同规格的火花塞,不仅可以提高燃烧效率,还可以始终确保燃烧顺序平稳流畅、控制得当。借助该功能,可以显著提高功率,获得更好的操控性,降低油耗并减少废气排放。

电子油门

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的电子油门系统更加先进。通过电子油门,车手可以根据不同的骑行情况调整节气门位置,在电子传感器的辅助下控制转把式节气门的运动,并借助伺服电机相应地启用油门阀。这意味着油门响应更加平稳,可以减少低转速颠簸和不受控制的后仰。但如果需要,您随时可以轻松操控前轮。

滑动离合器

当发动机反扭矩过高时,滑动离合器分离;当节气门打开时,离合器接合。前者可以在急刹车或减速时避免后轮抖动;后者可以减小换挡时所需的手部力量,只需轻松拨动手指即可控制离合器。

活塞

KTM 1290 SUPER DUKE GT 活塞的锻造借鉴了 F1 技术。KTM 1290 SUPER DUKE GT 的锻制活塞结构尽管短小轻巧,却拥有强大的承压能力。此外,活塞裙部采用先进的硬质阳极氧化处理工艺,品质堪称完美。这不仅可以减少摩擦,还使其具有极强的耐磨性,从而大大延长使用寿命。

排气系统

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的排气系统经过全新设计,完全采用不锈钢制造而成,符合欧 4 标准。系统经过数百次测试平台试验和复杂模拟,可以确保排气系统(使用排气瓣)能够大大改善扭矩曲线的平稳性,并降低强劲双缸发动机的废气排放量。我们是否提到过这款车型的声音?处于低转速时会发出沙沙声,其较高的音调将会让您大吃一惊。

02. 车架

专为舒适打造
专为舒适打造

车架

它的名字中藏有提示。KTM 1290 SUPER DUKE GT 专为速度和舒适打造。得益于精良的人体工程学设计、电子可调悬挂和令人印象深刻的油箱组件,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓完美的旅行伴侣。

副车架

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的副车架设计用于支撑后座和满载行李箱,可以方便地悬挂超大旅行箱。

后摇臂

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的单侧后摇臂在同类产品中拥有最轻的重量,并且经过精良的制造,其宽大的尺寸能让长途旅行轻松惬意。

智能悬挂 
智能悬挂 

悬挂

创新的 WP 半主动悬挂可以使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 具有完美的舒适性、安全性和可调节性。只需按下按钮,车手就可以轻松调整悬挂设置,先进的传感器便会自行进行处理。除了预期的“舒适”、“街道”和“运动”设置外,车手还要考虑额外的后座重量,通过 SCU(悬挂控制单元)实时调整阻尼、负载和防沉头率。它还会通过冲程传感器和加速度计提供的信息监测车手位置,确保在各种条件下获得最佳的悬挂性能。

转向阻尼器

若您已在路上行驶很长时间,几乎肯定会遇到崎岖不平的路面。由于 KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配可靠、灵敏的 WP 转向阻尼器,可以显著减少手把上传来的恼人反冲。

守护天使
守护天使

轮辋

KTM 1290 SUPER DUKE GT 装配 PIRELLI Angel GT 轮胎,拥有完美的旅行和运动特性。这款真空胎竞速轮胎与合金轮辋(采用低压压铸工艺制造)的搭配相得益彰。轻型轮辋的采用不仅令整车重量更轻,还最大限度地降低了簧下质量和转动惯量,改善了安全性和操控性。

制动能力
制动能力

制动系统

通过两个装配在 320 mm 浮式制动盘上的径向式四活塞单筒卡钳,能够确保前轮具备极佳的充分减速性能。制动手柄和手把的间距可调节,因此所有车手始终都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有 240 mm 直径制动盘和双活塞卡钳,能够对前轮制动提供有效支持。得益于具有针对运动款机车打造的刹车防抱死系统,制动系统的巨大潜能够得到淋漓尽致的体现。ABS 系统甚至配有 Supermoto 模式,您可以在假日骑行时选择该模式。

长途骑行
长途骑行

油箱

23 升大油箱辅以低油耗 1290 发动机,能够让车手毫无顾虑地骑行数百公里,而无需担心加油问题,这对于偏远地带的行驶更是如虎添翼。油箱还可以保护车手的下半身免受风雨侵袭,增加骑行舒适度。

专为舒适打造
专为舒适打造

车架

它的名字中藏有提示。KTM 1290 SUPER DUKE GT 专为速度和舒适打造。得益于精良的人体工程学设计、电子可调悬挂和令人印象深刻的油箱组件,KTM 1290 SUPER DUKE GT 可谓完美的旅行伴侣。

专为舒适打造

副车架

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的副车架设计用于支撑后座和满载行李箱,可以方便地悬挂超大旅行箱。

后摇臂

KTM 1290 SUPER DUKE GT 的单侧后摇臂在同类产品中拥有最轻的重量,并且经过精良的制造,其宽大的尺寸能让长途旅行轻松惬意。

智能悬挂 
智能悬挂 

悬挂

创新的 WP 半主动悬挂可以使 KTM 1290 SUPER DUKE GT 具有完美的舒适性、安全性和可调节性。只需按下按钮,车手就可以轻松调整悬挂设置,先进的传感器便会自行进行处理。除了预期的“舒适”、“街道”和“运动”设置外,车手还要考虑额外的后座重量,通过 SCU(悬挂控制单元)实时调整阻尼、负载和防沉头率。它还会通过冲程传感器和加速度计提供的信息监测车手位置,确保在各种条件下获得最佳的悬挂性能。

智能悬挂 

转向阻尼器

若您已在路上行驶很长时间,几乎肯定会遇到崎岖不平的路面。由于 KTM 1290 SUPER DUKE GT 标配可靠、灵敏的 WP 转向阻尼器,可以显著减少手把上传来的恼人反冲。

守护天使
守护天使

轮辋

KTM 1290 SUPER DUKE GT 装配 PIRELLI Angel GT 轮胎,拥有完美的旅行和运动特性。这款真空胎竞速轮胎与合金轮辋(采用低压压铸工艺制造)的搭配相得益彰。轻型轮辋的采用不仅令整车重量更轻,还最大限度地降低了簧下质量和转动惯量,改善了安全性和操控性。

守护天使
制动能力
制动能力

制动系统

通过两个装配在 320 mm 浮式制动盘上的径向式四活塞单筒卡钳,能够确保前轮具备极佳的充分减速性能。制动手柄和手把的间距可调节,因此所有车手始终都能轻松操作刹车。后轮制动盘配有 240 mm 直径制动盘和双活塞卡钳,能够对前轮制动提供有效支持。得益于具有针对运动款机车打造的刹车防抱死系统,制动系统的巨大潜能够得到淋漓尽致的体现。ABS 系统甚至配有 Supermoto 模式,您可以在假日骑行时选择该模式。

制动能力
长途骑行
长途骑行

油箱

23 升大油箱辅以低油耗 1290 发动机,能够让车手毫无顾虑地骑行数百公里,而无需担心加油问题,这对于偏远地带的行驶更是如虎添翼。油箱还可以保护车手的下半身免受风雨侵袭,增加骑行舒适度。

长途骑行

03. 人体工程学设计和舒适性

控制中心
控制中心

手把

作为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 车型上最重要的一个组成部分,其手把能够赋予车手无与伦比的控制力,无论是轻微的转向还是借助按钮调节悬挂和骑行模式均应对自如。甚至手把本身也可以进行多种调节,提供超过 22 mm 的移动范围和四个调节位置。更好的消息是,KTM 1290 SUPER DUKE GT 将标配电加热手柄。

模式开关

可使用左侧手把握柄上的四个控制键选择行车电脑的菜单页面并进行操作。操作简单直观:通过菜单“上”、“下”滚动,按下左边按钮选择项目,按下右边按钮确认。按模式开关左侧的“退出”键即可返回上一级菜单。简单方便,轻而易举。

电加热手柄

KTM 1290 SUPER DUKE GT 还配备有电加热手柄。贴心设计,舒适惬意。

控制中心
控制中心

脚蹬

车手可以选择三个位置安装制动杆和换挡杆,以适应不同尺寸的骑行靴,或完全出于个人偏好安装换挡杆或制动杆。

9 向调节风挡
9 向调节风挡

风挡

设计独特的风挡可以为车手提供最大程度的保护,并在高速骑行时降低风噪。另外一款改进型风挡调节器,能够为车手提供 9 个可调节位置,在调节时需要一只手把控油门。

控制中心
控制中心

手把

作为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 车型上最重要的一个组成部分,其手把能够赋予车手无与伦比的控制力,无论是轻微的转向还是借助按钮调节悬挂和骑行模式均应对自如。甚至手把本身也可以进行多种调节,提供超过 22 mm 的移动范围和四个调节位置。更好的消息是,KTM 1290 SUPER DUKE GT 将标配电加热手柄。

控制中心

模式开关

可使用左侧手把握柄上的四个控制键选择行车电脑的菜单页面并进行操作。操作简单直观:通过菜单“上”、“下”滚动,按下左边按钮选择项目,按下右边按钮确认。按模式开关左侧的“退出”键即可返回上一级菜单。简单方便,轻而易举。

电加热手柄

KTM 1290 SUPER DUKE GT 还配备有电加热手柄。贴心设计,舒适惬意。

控制中心
控制中心

脚蹬

车手可以选择三个位置安装制动杆和换挡杆,以适应不同尺寸的骑行靴,或完全出于个人偏好安装换挡杆或制动杆。

控制中心
9 向调节风挡
9 向调节风挡

风挡

设计独特的风挡可以为车手提供最大程度的保护,并在高速骑行时降低风噪。另外一款改进型风挡调节器,能够为车手提供 9 个可调节位置,在调节时需要一只手把控油门。

9 向调节风挡

04. 车身和贴花

全新面貌
全新面貌

车身

富有侵略性的大灯罩和风挡,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 动感且功能性显著的外观。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将转向灯集成在油箱内。转向灯由三个 LED 段组成,使用 MSC 系统的倾斜角度传感器作为触发器。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。转向指示灯中也集成了 LED 指示灯,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 独一无二的外观。

集成边箱安装

由 KTM PowerParts 提供的硬质边箱可以轻松适配该款摩托车的集成安装系统,并保持 KTM 摩托车动感的外观和独一无二的风格。边箱能够快速拆卸,立刻达到最强性能。

屡获殊荣的 TFT
屡获殊荣的 TFT

仪表板

KTM 1290 SUPER DUKE GT 采用全彩色可倾斜调节的 6.5 英寸 TFT 仪表板,与 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 源出同门。这可以让车手全面了解有关摩托车的所有信息,例如从骑行模式到 KTM MY RIDE 的弯道路线导航。显示屏布局也专为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 设计,并在信息与外观之间达到了恰当的平衡。差点忘了,我们是否提到了这是一款屡获殊荣的设备?

全新面貌
全新面貌

车身

富有侵略性的大灯罩和风挡,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 动感且功能性显著的外观。

全新面貌

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将转向灯集成在油箱内。转向灯由三个 LED 段组成,使用 MSC 系统的倾斜角度传感器作为触发器。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。转向指示灯中也集成了 LED 指示灯,赋予 KTM 1290 SUPER DUKE GT 独一无二的外观。

集成边箱安装

由 KTM PowerParts 提供的硬质边箱可以轻松适配该款摩托车的集成安装系统,并保持 KTM 摩托车动感的外观和独一无二的风格。边箱能够快速拆卸,立刻达到最强性能。

屡获殊荣的 TFT
屡获殊荣的 TFT

仪表板

KTM 1290 SUPER DUKE GT 采用全彩色可倾斜调节的 6.5 英寸 TFT 仪表板,与 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 源出同门。这可以让车手全面了解有关摩托车的所有信息,例如从骑行模式到 KTM MY RIDE 的弯道路线导航。显示屏布局也专为 KTM 1290 SUPER DUKE GT 设计,并在信息与外观之间达到了恰当的平衡。差点忘了,我们是否提到了这是一款屡获殊荣的设备?

屡获殊荣的 TFT

05. 软件和电子元件

安全旅行
安全旅行

车手辅助功能

KTM 1290 SUPER DUKE GT 配备有一系列先进的电子设备,能令车手充分发挥 GT 的潜力。

带有联动式 ABS 的 MSC(摩托车稳定控制系统)

出色的安全减速系统。完备的 BOSCH MSC 辅助操控组件中包括可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。依托高品质 9ME 调制器,KTM 通过 BREMBO 无可以比拟的组件,将前轮和后轮组合制动的优势与快速、高效的压力分配相结合,打造出市面上最先进的制动系统,其平顺性或安全性令其他竞争对手产品望尘莫及。

TPMS(轮胎压力监测系统)

顾名思义,TPMS 可以监测轮胎压力,并让您随时了解 TFT 显示屏上的当前压力。如果突然出现压力损失(如轮胎损坏造成),仪表板将会显示相应的警告。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将 LED 转向灯集成在油箱内。油箱左侧和右侧是转向辅助灯,由三组 LED 灯组成,与 MSC 系统的车辆侧翻传感器相连。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。LED 转向指示灯与转向辅助灯相集成,拥有专属的独特外观。如此炫酷的摩托车,您完全值得拥有。

Supermoto 模式

KTM GT 仍是 DUKE 家族的成员。考虑到这一点,我们推出了 Supermoto 模式,能够让身形敏捷的车手锁定后轮,同时让前轮 ABS 保持活动状态 - 这就是依靠前轮转弯,而后轮发出尖叫漂移的先决条件。

ATIR(自动转向指示灯重置系统)

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果在交叉路口长时间等待时再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

MTC(摩托车牵引力控制系统)

如果后轮转速与骑行情况存在冲突,可灵敏感知倾斜角度的 MTC(摩托车牵引力控制系统)会立即作出响应。MTC 会在几不可察的情况下顺畅地对油门阀采取干预,在几毫秒内减小发动机的输出动力,直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到配比最佳。MTC 牵引力控制系统可以根据选定的骑行模式,允许后轮出现不同程度的牵引滑移。相比“雨天”模式,在“街道“模式下允许较大程度的滑移,而在“运动”模式下驶出弯道时仅允许出现轻微滑移。所有这些都意味着,车手可以专注于驾驶和其他路面状况,获得最理想的机车性能和终极骑行乐趣,同时大大提高主动安全性。对于不希望借助电子辅助系统来体验 KTM 1290 SUPER DUKE GT 强悍动力的冒险者,则可以将牵引力控制系统完全关闭。

快速变速杆+

KTM 1290 SUPER DUKE GT 现在配备源自赛车的快速变速杆+ 设计,能够在不使用离合器的情况下升挡和降挡。它会分析您的骑行状态并作出响应,让换挡动作在瞬间完成。

定速巡航

借助 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的标准巡航控制系统,车手可以轻松应对长途旅程。利用手把左侧的开关和 TFT 仪表板上的显示屏,车手可以直观地设置和更改所需车速,因此不费吹灰之力即可畅享骑行乐趣。

摩托车滑动管理 (MSR)

可选的 MSR(摩托车滑动管理)与 MTC 的工作方向相反。如果由于降档或突然关闭节气门,发动机反拖产生的扭矩过大,电子油门系统会在需要时打开节气门,防止后轮打滑。在 MSC 的协助下,该系统还可以灵敏感知倾斜角度。KTMR2R 视安全性为重中之重,而紧随其后的便是如何赋予车手更大的骑行乐趣。

陡坡控制系统 (HHC)

可选的 HHC(陡坡控制系统)能够防止摩托车意外后溜。它可以识别 1290 Super Duke GT 是否停在斜坡上。车手松开制动系统后,该功能会自动保持制动,直到摩托车重新前行。随后,车手可以直接启动而不会出现后溜的情况,确保车辆平稳启动。

安全旅行
安全旅行

车手辅助功能

KTM 1290 SUPER DUKE GT 配备有一系列先进的电子设备,能令车手充分发挥 GT 的潜力。

安全旅行

带有联动式 ABS 的 MSC(摩托车稳定控制系统)

出色的安全减速系统。完备的 BOSCH MSC 辅助操控组件中包括可以灵敏感知倾斜角度的弯道 ABS 系统。依托高品质 9ME 调制器,KTM 通过 BREMBO 无可以比拟的组件,将前轮和后轮组合制动的优势与快速、高效的压力分配相结合,打造出市面上最先进的制动系统,其平顺性或安全性令其他竞争对手产品望尘莫及。

TPMS(轮胎压力监测系统)

顾名思义,TPMS 可以监测轮胎压力,并让您随时了解 TFT 显示屏上的当前压力。如果突然出现压力损失(如轮胎损坏造成),仪表板将会显示相应的警告。

LED 转向辅助灯

KTM 1290 SUPER DUKE GT 将 LED 转向灯集成在油箱内。油箱左侧和右侧是转向辅助灯,由三组 LED 灯组成,与 MSC 系统的车辆侧翻传感器相连。KTM 转向辅助灯可以根据倾斜角度选择启用最多三组 LED 灯,让车手始终清楚地看到骑行的方向。LED 转向指示灯与转向辅助灯相集成,拥有专属的独特外观。如此炫酷的摩托车,您完全值得拥有。

Supermoto 模式

KTM GT 仍是 DUKE 家族的成员。考虑到这一点,我们推出了 Supermoto 模式,能够让身形敏捷的车手锁定后轮,同时让前轮 ABS 保持活动状态 - 这就是依靠前轮转弯,而后轮发出尖叫漂移的先决条件。

ATIR(自动转向指示灯重置系统)

骑行 10 秒或 150 米后,转向指示灯会自动熄灭。如果在交叉路口长时间等待时再次按下按钮,它将重新从零开始计数。该系统能够极大地提高安全性,因为有了它,车手再也不可能忘记重置转向指示灯。

MTC(摩托车牵引力控制系统)

如果后轮转速与骑行情况存在冲突,可灵敏感知倾斜角度的 MTC(摩托车牵引力控制系统)会立即作出响应。MTC 会在几不可察的情况下顺畅地对油门阀采取干预,在几毫秒内减小发动机的输出动力,直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到配比最佳。MTC 牵引力控制系统可以根据选定的骑行模式,允许后轮出现不同程度的牵引滑移。相比“雨天”模式,在“街道“模式下允许较大程度的滑移,而在“运动”模式下驶出弯道时仅允许出现轻微滑移。所有这些都意味着,车手可以专注于驾驶和其他路面状况,获得最理想的机车性能和终极骑行乐趣,同时大大提高主动安全性。对于不希望借助电子辅助系统来体验 KTM 1290 SUPER DUKE GT 强悍动力的冒险者,则可以将牵引力控制系统完全关闭。

快速变速杆+

KTM 1290 SUPER DUKE GT 现在配备源自赛车的快速变速杆+ 设计,能够在不使用离合器的情况下升挡和降挡。它会分析您的骑行状态并作出响应,让换挡动作在瞬间完成。

定速巡航

借助 KTM 1290 SUPER DUKE GT 的标准巡航控制系统,车手可以轻松应对长途旅程。利用手把左侧的开关和 TFT 仪表板上的显示屏,车手可以直观地设置和更改所需车速,因此不费吹灰之力即可畅享骑行乐趣。

摩托车滑动管理 (MSR)

可选的 MSR(摩托车滑动管理)与 MTC 的工作方向相反。如果由于降档或突然关闭节气门,发动机反拖产生的扭矩过大,电子油门系统会在需要时打开节气门,防止后轮打滑。在 MSC 的协助下,该系统还可以灵敏感知倾斜角度。KTMR2R 视安全性为重中之重,而紧随其后的便是如何赋予车手更大的骑行乐趣。

陡坡控制系统 (HHC)

可选的 HHC(陡坡控制系统)能够防止摩托车意外后溜。它可以识别 1290 Super Duke GT 是否停在斜坡上。车手松开制动系统后,该功能会自动保持制动,直到摩托车重新前行。随后,车手可以直接启动而不会出现后溜的情况,确保车辆平稳启动。

Technical Details

Engine

  • 扭矩 141 Nm
  • 齿轮箱 6 档
  • 冷却 液冷
  • 功率 (KW) 128.7 kW
  • 启动器 电启动器
  • 冲程 71 mm
  • 缸径 108 mm
  • 离合器 PASC (TM) 滑动离合器,液压驱动
  • 二氧化碳排放量(摩托车) 133 g/km
  • 排量 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS,带 RBW 和定速巡航,双点火系统
  • 设计 双缸、四冲程、V 75°
  • 燃油消耗量(摩托车) 5.99 l/100 km
  • 润滑 带 3 个油泵的加压润滑

Chassis

  • 油箱容量(约) 23 l
  • ABS 系统 Bosch 9ME 组合 ABS(包括弯道 ABS 和 supermoto 模式,可关闭)
  • 前轮制动盘直径 320 mm
  • 后轮制动盘直径 240 mm
  • 前轮制动 2 个带单筒式四活塞径向固定浮动式卡钳 Brembo 制动盘
  • 后轮制动 双活塞固定卡钳 Brembo 制动盘
  • 链条 525 X-Ring
  • 净重 209 kg
  • 车架设计 铬钼合金管式立体车架,粉末涂层
  • 前悬挂 WP 半主动悬挂 USD Ø 48 mm
  • 离地间隙 141 mm
  • 后悬挂 WP 半主动悬挂单筒式减震
  • 座高 835 mm
  • 转向柱角度 65.1 °
  • 悬挂行程(前) 125 mm
  • 悬挂行程(后) 156 mm