Wenn du an „zügellose Zweitaktleistung“ denkst, wirst du wahrscheinlich eine KTM 250 SX vor dir sehen. Aus gutem Grund: so viel Vergleichbares gibt es nicht. Die KTM 250 SX geht sogar noch einen Schritt weiter mit einer Reihe von neuen Fahrwerksverbesserungen, die sie noch mehr zu einer Legende machen, die es verdient, in die Rekordbücher aufgenommen zu werden.
Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach einem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad ermöglicht eine von Hand einstellbare duale Druckstufe dem Fahrer, die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anzupassen. Die Vorderradgabel lässt sich dank der von Hand einstellbaren Klicker an der Unterseite des Gabelschuhs und der oberen Kappe ebenfalls leicht anpassen.
KEINE DÜSEN – NUR FLIEGER
Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung setzt neue Maßstäbe und optimiert den Vormischprozess bei allen KTM SX-2-Taktern. Vor dem Rennen musst du deinen Vergaser nicht mehr bedüsen und dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von Keihin sowie der Konstruktion des Membrankastens überträgst du die Power des Motors immer und überall perfekt auf den Boden. Für das Jahr 2026 gibt es einen neuen Kraftstoffschutzdeckel: Du hast immer noch einen schnellen und einfachen Zugang für die Wartung, aber jetzt mehr Sicherheit gegen äußere Schäden und versehentliches Öffnen sowie gegen das Eindringen von Schmutz an den Seiten des Anschlusses.
BRABBEL, BRABBEL, DING, DING, DING!
Elektrostartersystem
Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Aber keine Sorge. Man muss nur den Startknopf drücken und schon geht es los, um die Flagge zu holen. Das ist die Realität bei den KTM SX-Modellen. Dank einer 12,8 V 2 Ah Lithium-Ionen-Batterie unter dem Fahrersitz, einem hochwertigen Anlasser und Tonabnehmer und einem superrobusten Design ist das Einzige, was du treten wirst, der Hintern.
KONZENTRIERE DICH AUF DIE STRECKE, NICHT AUF DAS WERKZEUG
Wartungsfreundlichkeit
Die KTM SX- und SX-F-Baureihe ist so konzipiert, dass sie dem Fahrer leicht zugängliche Ersatzteile und eine gute Einstellbarkeit des Fahrwerks bietet. Dies ermöglicht eine schnellere Wartung auf der Strecke und außerhalb der Saison und vereinfacht Motocross für Anfänger ohne Boxencrews.
GANG EINLEGEN UND LOS GEHT‘S
Einfache Fahrwerkseinstellung
Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach einem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad ermöglicht eine von Hand einstellbare duale Druckstufe dem Fahrer, die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anzupassen. Die Vorderradgabel lässt sich dank der von Hand einstellbaren Klicker an der Unterseite des Gabelschuhs und der oberen Kappe ebenfalls leicht anpassen.
KEINE DÜSEN – NUR FLIEGER
Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung setzt neue Maßstäbe und optimiert den Vormischprozess bei allen KTM SX-2-Taktern. Vor dem Rennen musst du deinen Vergaser nicht mehr bedüsen und dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von Keihin sowie der Konstruktion des Membrankastens überträgst du die Power des Motors immer und überall perfekt auf den Boden. Für das Jahr 2026 gibt es einen neuen Kraftstoffschutzdeckel: Du hast immer noch einen schnellen und einfachen Zugang für die Wartung, aber jetzt mehr Sicherheit gegen äußere Schäden und versehentliches Öffnen sowie gegen das Eindringen von Schmutz an den Seiten des Anschlusses.
BRABBEL, BRABBEL, DING, DING, DING!
Elektrostartersystem
Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Aber keine Sorge. Man muss nur den Startknopf drücken und schon geht es los, um die Flagge zu holen. Das ist die Realität bei den KTM SX-Modellen. Dank einer 12,8 V 2 Ah Lithium-Ionen-Batterie unter dem Fahrersitz, einem hochwertigen Anlasser und Tonabnehmer und einem superrobusten Design ist das Einzige, was du treten wirst, der Hintern.
KONZENTRIERE DICH AUF DIE STRECKE, NICHT AUF DAS WERKZEUG
Wartungsfreundlichkeit
Die KTM SX- und SX-F-Baureihe ist so konzipiert, dass sie dem Fahrer leicht zugängliche Ersatzteile und eine gute Einstellbarkeit des Fahrwerks bietet. Dies ermöglicht eine schnellere Wartung auf der Strecke und außerhalb der Saison und vereinfacht Motocross für Anfänger ohne Boxencrews.
Bessere Fahrbarkeit dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Zusammen mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung und einem Power-Ventil bei den KTM SX-Modellen, die für mehr nutzbare Leistung im gesamten Drehzahlbereich sorgen. Höhere Traktion dank einer geschmeidigeren Leistungsentfaltung. Höhere Traktion = Mehr Holeshots!
UNERREICHTE PERFORMANCE
Performance
Der Motor der KTM 250 SX setzt in Sachen unerreichte Power und leichte Konstruktion schon immer Maßstäbe. Die einfache Bauweise und niedrigen Unterhaltskosten des 2-Takt-Motors konnten schon Generationen von Motocross-Fahrern überzeugen. Die KTM 250 SX kommt mit einem Motorgesamtgewicht von nur 23,9 kg ins Fahrerlager und setzt damit den Maßstab in der hart umkämpften 250-ccm-Klasse.
ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER
Wählbare Motormappings
Die KTM SX-Modelle verfügen über einen Kennfeldschalter, mit dem der Fahrer zwischen 2 Motorkennfeldern umschalten kann. Map 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, Map 2 eine scharfe Leistungsexplosion.
Bessere Fahrbarkeit dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Zusammen mit der elektronischen Kraftstoffeinspritzung und einem Power-Ventil bei den KTM SX-Modellen, die für mehr nutzbare Leistung im gesamten Drehzahlbereich sorgen. Höhere Traktion dank einer geschmeidigeren Leistungsentfaltung. Höhere Traktion = Mehr Holeshots!
UNERREICHTE PERFORMANCE
Performance
Der Motor der KTM 250 SX setzt in Sachen unerreichte Power und leichte Konstruktion schon immer Maßstäbe. Die einfache Bauweise und niedrigen Unterhaltskosten des 2-Takt-Motors konnten schon Generationen von Motocross-Fahrern überzeugen. Die KTM 250 SX kommt mit einem Motorgesamtgewicht von nur 23,9 kg ins Fahrerlager und setzt damit den Maßstab in der hart umkämpften 250-ccm-Klasse.
ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER
Wählbare Motormappings
Die KTM SX-Modelle verfügen über einen Kennfeldschalter, mit dem der Fahrer zwischen 2 Motorkennfeldern umschalten kann. Map 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, Map 2 eine scharfe Leistungsexplosion.
03. Die Ruhe vor dem Sturm
SCHLANKERES BIKE FÜR SAUBERES SCRUBBING
Absolute Kontrolle
Mache dich für den Angriff auf die nächste Böschung bereit. Die KTM SX- und SX-F-Maschinen erhielten wichtige Rahmen-Updates direkt von den KTM Factory Racing Bemühungen. Zunächst einmal wurde der Bereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung gestrafft, mit Motorhalterungen und Aussparungen für einen verbesserten Chassisflex. Der vordere Bereich des Rahmens hat eine optimale Wandstärke mit erneuerten Motorlagern.
FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS
Ergonomie
Tankabdeckungen aus Zweikomponenten-Kunststoff leiten die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine prägnante Tankrolle für eine engere und sicherere Befestigung sorgt, die die Gefahr des Scheuerns am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.
SCHLANKERES BIKE FÜR SAUBERES SCRUBBING
Absolute Kontrolle
Mache dich für den Angriff auf die nächste Böschung bereit. Die KTM SX- und SX-F-Maschinen erhielten wichtige Rahmen-Updates direkt von den KTM Factory Racing Bemühungen. Zunächst einmal wurde der Bereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung gestrafft, mit Motorhalterungen und Aussparungen für einen verbesserten Chassisflex. Der vordere Bereich des Rahmens hat eine optimale Wandstärke mit erneuerten Motorlagern.
FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS
Ergonomie
Tankabdeckungen aus Zweikomponenten-Kunststoff leiten die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine prägnante Tankrolle für eine engere und sicherere Befestigung sorgt, die die Gefahr des Scheuerns am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.
04. Wirf dich in die Schlacht
UNERSCHÜTTERLICHE FRONT
WP XACT-Gabel
Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Auch die Gabel verfügt über Einstellungen, die nicht nur auf den Rahmen und den Hinterbau abgestimmt sind, sondern auch eine hervorragende Leistung auf allen Ebenen gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Außerdem ist die WP Luftpumpe, die zum Einstellen des Luftdrucks der Gabel benötigt wird, im Lieferumfang enthalten.
WP XACT-FEDERBEIN
Das WP XACT-Federbein für den Hinterbau verwendet Einstellungen, die direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden, um die Dinge am Heck unter Kontrolle zu halten. Die Rahmen- und Stoßdämpfergeometrie sorgt für mehr Bodenfreiheit an der Anlenkung, was die Anfälligkeit für ein Durchschlagen verringert. Der kleine Durchmesser der Gestängebolzen spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten des hinteren Dämpfers verbessern und die Dämpfungseigenschaften verbessern.
RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN
Stabilität
Die KTM Motocross-Reihe verfügt über ein spezielles hinteres Bremspedal, das dem Gesamtpaket zusätzliche Steifigkeit, Biegesteifigkeit und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmung sorgt für eine äußerst reaktionsfreudige und geschmeidige Gabelaktion - ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität, wenn es über Spurrillen und aufs Podium geht.
Reifen
Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Nach stundenlangen Untersuchungen und Tests wurde der Dunlop GEOMAX MX34 für die KTM Motocross-Reihe entwickelt. Der Belag bietet unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau und zeichnet sich durch eine steife Karkasse und eine Gummimischung aus, die die Dämpfung und Absorption verbessert und die Leistung um bis zu 30 % länger aufrechterhält als bei früheren Modellen. Die Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Bergrücken, während das hintere Profil einen hohen und breiten Mittelblock aufweist, der in allen anderen Bereichen die gewünschte Traktion und Kontrolle bietet. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.
UNERSCHÜTTERLICHE FRONT
WP XACT-Gabel
Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Auch die Gabel verfügt über Einstellungen, die nicht nur auf den Rahmen und den Hinterbau abgestimmt sind, sondern auch eine hervorragende Leistung auf allen Ebenen gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Außerdem ist die WP Luftpumpe, die zum Einstellen des Luftdrucks der Gabel benötigt wird, im Lieferumfang enthalten.
WP XACT-FEDERBEIN
Das WP XACT-Federbein für den Hinterbau verwendet Einstellungen, die direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden, um die Dinge am Heck unter Kontrolle zu halten. Die Rahmen- und Stoßdämpfergeometrie sorgt für mehr Bodenfreiheit an der Anlenkung, was die Anfälligkeit für ein Durchschlagen verringert. Der kleine Durchmesser der Gestängebolzen spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten des hinteren Dämpfers verbessern und die Dämpfungseigenschaften verbessern.
RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN
Stabilität
Die KTM Motocross-Reihe verfügt über ein spezielles hinteres Bremspedal, das dem Gesamtpaket zusätzliche Steifigkeit, Biegesteifigkeit und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmung sorgt für eine äußerst reaktionsfreudige und geschmeidige Gabelaktion - ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität, wenn es über Spurrillen und aufs Podium geht.
Reifen
Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Nach stundenlangen Untersuchungen und Tests wurde der Dunlop GEOMAX MX34 für die KTM Motocross-Reihe entwickelt. Der Belag bietet unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau und zeichnet sich durch eine steife Karkasse und eine Gummimischung aus, die die Dämpfung und Absorption verbessert und die Leistung um bis zu 30 % länger aufrechterhält als bei früheren Modellen. Die Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Bergrücken, während das hintere Profil einen hohen und breiten Mittelblock aufweist, der in allen anderen Bereichen die gewünschte Traktion und Kontrolle bietet. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.
05. Behalte deinen Rhythmus
PRÄZISION IN JEDER RUNDE
Konstanz
Verlasse dich auf eine langlebige Kettenführung und einen Kettenschutz und minimiere das Risiko, sich an externen Objekten zu verhaken - insbesondere in extrem schlammigem Gelände, während gleichzeitig die Schmutzablagerungen um die Schwinge und das hintere Ritzel reduziert werden. Für das Jahr 2026 haben wir auch die Befestigungspunkte und die Verlegung des Kabelbaums geändert, damit er weniger anfällig für Verschleiß und Beschädigungen ist.
SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN
Energieaufnahme
Neben dem fachmännisch gefertigten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen, der für außergewöhnliches Fahrerfeedback und Richtungsstabilität ausgelegt ist, besteht das Chassis aus speziell berechneten Parametern für Längs- und Torsionsflex. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.
NICHTS KANN DICH AUFHALTEN
Bodenfreiheit
Unerwünschter Bodenkontakt nervt. Gut, dass die Stoßdämpfergeometrie der KTM SX- und SX-F-Maschinen eine ordentliche Bodenfreiheit für das Gestänge bietet und die topologieoptimierten Druckguss-Fußrasten weniger anfällig für das Hängenbleiben in tiefen Spurrillen und das Abheben beim Scrubben sind.
PRÄZISION IN JEDER RUNDE
Konstanz
Verlasse dich auf eine langlebige Kettenführung und einen Kettenschutz und minimiere das Risiko, sich an externen Objekten zu verhaken - insbesondere in extrem schlammigem Gelände, während gleichzeitig die Schmutzablagerungen um die Schwinge und das hintere Ritzel reduziert werden. Für das Jahr 2026 haben wir auch die Befestigungspunkte und die Verlegung des Kabelbaums geändert, damit er weniger anfällig für Verschleiß und Beschädigungen ist.
SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN
Energieaufnahme
Neben dem fachmännisch gefertigten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen, der für außergewöhnliches Fahrerfeedback und Richtungsstabilität ausgelegt ist, besteht das Chassis aus speziell berechneten Parametern für Längs- und Torsionsflex. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.
NICHTS KANN DICH AUFHALTEN
Bodenfreiheit
Unerwünschter Bodenkontakt nervt. Gut, dass die Stoßdämpfergeometrie der KTM SX- und SX-F-Maschinen eine ordentliche Bodenfreiheit für das Gestänge bietet und die topologieoptimierten Druckguss-Fußrasten weniger anfällig für das Hängenbleiben in tiefen Spurrillen und das Abheben beim Scrubben sind.
