The KTM 690 SMC R obliterates the competition, proving itself as the undisputed king of its class. Providing the rider with agile handling, best-in-class power, and rider focused ergonomics, the KTM 690 SMC R embodies the notion of READY TO RACE with 110% dedication to its craft. From sliding into corners, power-wheelies over crests, and hard blasts through tight mountain passes, the King of supermoto for the street is on the attack.
Dank der voll einstellbaren Federung, der Brems- und Kupplungshebel und der Fußrasten der KTM 690 SMC R ist es ein Leichtes, das perfekte Setup für den Angriff auf enge Scheitelpunkte zu finden - ganz zu schweigen von dem kompletten PowerParts-Katalog, der mit leistungs- und stilverbessernden Anbauteilen gefüllt ist.
CONNECTIVITY
TFT-Display und Konnektivität
Ein 4,2-Zoll-H42-TFT-Kombiinstrument mit einzigartiger und speziell entwickelter Benutzeroberfläche, die zur kompakten Bildschirmgröße passt, nimmt eine prominente Position direkt vor dem Fahrer ein. Der TFT-Bildschirm aus Verbundglas verfügt über eine Spezialbeschichtung und eine Polarisierung zur Minderung von Blendeffekten und besseren Lesbarkeit unter allen Lichtbedingungen. Fahrer können über das Kombiinstrument auch auf Musik, eingehende Anrufe, Turn-by-Turn-Navigation und Fahrmodi zugreifen - komplett mit einer USB-Ladebuchse zum Laden von Geräten.
BEREIT ZUM SHREDDEN
Bodywork
Die KTM 690 SMC R ist mit einem Ergo-Dreieck ausgestattet, das speziell für den Einsatz auf schnellen Bergrennen und im Alltag entwickelt wurde, und verfügt über ein aggressives, schlankes Bodywork. Es wurde perfekt gestaltet, um einfache Übergänge zwischen Fahrten auf der Street und dem einen oder anderen Schotterabschnitt zu ermöglichen. Die Karosserie besteht ebenfalls aus bewährtem, flexiblem und lange haltbarem PP Kunststoff Material, das sich besser für Supermoto und aggressives Fahren eignet.
ÜPPIGE LEISTUNG
Einstellbarkeit
Dank der voll einstellbaren Federung, der Brems- und Kupplungshebel und der Fußrasten der KTM 690 SMC R ist es ein Leichtes, das perfekte Setup für den Angriff auf enge Scheitelpunkte zu finden - ganz zu schweigen von dem kompletten PowerParts-Katalog, der mit leistungs- und stilverbessernden Anbauteilen gefüllt ist.
CONNECTIVITY
TFT-Display und Konnektivität
Ein 4,2-Zoll-H42-TFT-Kombiinstrument mit einzigartiger und speziell entwickelter Benutzeroberfläche, die zur kompakten Bildschirmgröße passt, nimmt eine prominente Position direkt vor dem Fahrer ein. Der TFT-Bildschirm aus Verbundglas verfügt über eine Spezialbeschichtung und eine Polarisierung zur Minderung von Blendeffekten und besseren Lesbarkeit unter allen Lichtbedingungen. Fahrer können über das Kombiinstrument auch auf Musik, eingehende Anrufe, Turn-by-Turn-Navigation und Fahrmodi zugreifen - komplett mit einer USB-Ladebuchse zum Laden von Geräten.
BEREIT ZUM SHREDDEN
Bodywork
Die KTM 690 SMC R ist mit einem Ergo-Dreieck ausgestattet, das speziell für den Einsatz auf schnellen Bergrennen und im Alltag entwickelt wurde, und verfügt über ein aggressives, schlankes Bodywork. Es wurde perfekt gestaltet, um einfache Übergänge zwischen Fahrten auf der Street und dem einen oder anderen Schotterabschnitt zu ermöglichen. Die Karosserie besteht ebenfalls aus bewährtem, flexiblem und lange haltbarem PP Kunststoff Material, das sich besser für Supermoto und aggressives Fahren eignet.
02. LASS DIE KUPPLUNG SCHNALZEN!
HUNGRIG AUF MEHR
Motor
Willkommen bei der neuesten Generation des legendären KTM LC4 Einzylinder-Kraftpakets! Er ist immer noch so kugelsicher und schlagkräftig wie eh und je, wurde aber gegenüber der vorherigen Generation mit neuen Kupplungs- und Statordeckeln, einem völlig neuen Kurbelgehäuse, einem verbesserten Ölzufuhrsystem und - was am wichtigsten ist - mit mehr Leistung ausgestattet.
ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER
TRACK-MODUS
Mit dem optionalen TRACK-Modus lassen sich noch mehr Anpassungen und Fähigkeiten freischalten. Dank des TFT-Displays in voller Farbe können Fahrer im TRACK-Modus zusätzliche Einstellungen wie Launch Control, Anti-Wheelie-Modus, Schlupfregelung und Motorschleppmoment-Regelung mit einem Tastendruck vornehmen.
BREMSEN AUF DEINE ART
SPORT ABS
Mit dem optionalen SPORT ABS kann der Fahrer einen aggressiveren Bremsvorgang durchführen, bevor das ABS eingreift. Während die ABS-Funktionen sowohl an den vorderen als auch an den hinteren Rädern aktiv bleiben, greift das ABS etwas später ein und ermöglicht so ein härteres Bremsen, wobei das Anheben des Hinterrads reduziert wird, um härtere und präzisere Bremsvorgänge zu ermöglichen.
Ausgestattet mit einem leistungsstarken LED-Scheinwerfer und LED-Blinkern. Sie sind nicht nur nützlich, wenn es dunkel wird, sondern sorgen auch für eine bessere Sicht im dichten Verkehr oder auf nebligen Straßen.
HUNGRIG AUF MEHR
Motor
Willkommen bei der neuesten Generation des legendären KTM LC4 Einzylinder-Kraftpakets! Er ist immer noch so kugelsicher und schlagkräftig wie eh und je, wurde aber gegenüber der vorherigen Generation mit neuen Kupplungs- und Statordeckeln, einem völlig neuen Kurbelgehäuse, einem verbesserten Ölzufuhrsystem und - was am wichtigsten ist - mit mehr Leistung ausgestattet.
ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER
TRACK-MODUS
Mit dem optionalen TRACK-Modus lassen sich noch mehr Anpassungen und Fähigkeiten freischalten. Dank des TFT-Displays in voller Farbe können Fahrer im TRACK-Modus zusätzliche Einstellungen wie Launch Control, Anti-Wheelie-Modus, Schlupfregelung und Motorschleppmoment-Regelung mit einem Tastendruck vornehmen.
BREMSEN AUF DEINE ART
SPORT ABS
Mit dem optionalen SPORT ABS kann der Fahrer einen aggressiveren Bremsvorgang durchführen, bevor das ABS eingreift. Während die ABS-Funktionen sowohl an den vorderen als auch an den hinteren Rädern aktiv bleiben, greift das ABS etwas später ein und ermöglicht so ein härteres Bremsen, wobei das Anheben des Hinterrads reduziert wird, um härtere und präzisere Bremsvorgänge zu ermöglichen.
Ausgestattet mit einem leistungsstarken LED-Scheinwerfer und LED-Blinkern. Sie sind nicht nur nützlich, wenn es dunkel wird, sondern sorgen auch für eine bessere Sicht im dichten Verkehr oder auf nebligen Straßen.
03. RAUS AUF DIE STRASSE
KOMFORT IM RENNSPORT
Ergonomie
Jede Oberfläche, die der Fahrer an der KTM 690 SMC R berührt - von den Spoilern des Tanks bis zur Kabelführung in der Nähe der Fußrasten - wurde für maximale Leistung optimiert. Ergonomisch gesehen haben Fahrer komplette Bewegungsfreiheit, ohne Angst vor hakenden Manschetten oder unbequemen Fahrpositionen, wenn sie in die Knie (und Ellbogen) gehen.
NIMM PLATZ
Sitzbank
Die KTM 690 SMC R verfügt über eine Sitzbank mit 890 mm Höhe und einen extrem griffigen Sitzbezug, der perfekt zu dem auffälligen Inmold-Decal-Set passt. Der Sitzbankbezug verfügt zudem über eine SMC-R-spezifische Textur, die Lederkombis reichlich Grip und dem Fahrer uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bietet.
DA STEHST DU DRAUF
Fußrasten
Die KTM 690 SMC R verfügt über Fußrasten mit einem Set von kurzen, schlanken Profilen, die für einen maximalen Schräglagenwinkel erforderlich sind. Eine herausnehmbare Gummieinlage sorgt für Komfort bei Street-Stiefeln und hilft, Vibrationen auf längeren Strecken zu dämpfen.
KOMFORT IM RENNSPORT
Ergonomie
Jede Oberfläche, die der Fahrer an der KTM 690 SMC R berührt - von den Spoilern des Tanks bis zur Kabelführung in der Nähe der Fußrasten - wurde für maximale Leistung optimiert. Ergonomisch gesehen haben Fahrer komplette Bewegungsfreiheit, ohne Angst vor hakenden Manschetten oder unbequemen Fahrpositionen, wenn sie in die Knie (und Ellbogen) gehen.
NIMM PLATZ
Sitzbank
Die KTM 690 SMC R verfügt über eine Sitzbank mit 890 mm Höhe und einen extrem griffigen Sitzbezug, der perfekt zu dem auffälligen Inmold-Decal-Set passt. Der Sitzbankbezug verfügt zudem über eine SMC-R-spezifische Textur, die Lederkombis reichlich Grip und dem Fahrer uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bietet.
DA STEHST DU DRAUF
Fußrasten
Die KTM 690 SMC R verfügt über Fußrasten mit einem Set von kurzen, schlanken Profilen, die für einen maximalen Schräglagenwinkel erforderlich sind. Eine herausnehmbare Gummieinlage sorgt für Komfort bei Street-Stiefeln und hilft, Vibrationen auf längeren Strecken zu dämpfen.
04. HÄNG DICH REIN
DAS RÜCKGRAT
Rahmen
Die KTM 690 SMC R ist etwas steifer als frühere Generationen und basiert auf dem bekannten Gitterrohrrahmen, der aus leichten Rohren aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt ist. Er wurde für eine hohe Torsionssteifigkeit entwickelt, um ein optimales Handling zu gewährleisten, und ist außerdem speziell auf Längsflexibilität abgestimmt, um die Aufprallenergie der Räder zu absorbieren.
FEDERLEICHTES HANDLING
Schwinge
Das Design der Schwinge macht eine optimierte Positionierung des Federbeins und damit eine noch progressivere Wirkungsweise möglich. Ein Einteil-Gussprozess eliminiert außerdem alle Abweichungen und inhärenten Schwächen einer geschweißten Schwinge.
DAS RÜCKGRAT
Vordergabel
Dank der Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX 48 bleibt deine Supermoto jederzeit kontrollierbar. Die Gabel mit Split-Bauweise wurde von WP und KTM speziell an die KTM 690 SMC R angepasst. Beide Gabelbeine sind mit Federn ausgestattet, besitzen aber unterschiedliche Funktionen: Das linke ist für die Druckstufendämpfung verantwortlich, während sich das rechte um die Zugstufe kümmert. Die beiden Funktionen beeinflussen sich gegenseitig nicht. So kann die Dämpfung ganz einfach über die Clicker-Räder – mit jeweils 30 Clicks – an der Oberseite der Gabelbeine eingestellt werden.
FEDERLEICHTES HANDLING
Federbein
Das WP APEX Federbein ist speziell für Supermoto abgestimmt und wird über eine Anlenkung mit der Schwinge verbunden. Das gibt der Federung einen progressiven Charakter und sorgt für einen hervorragenden Schutz gegen Durchschlagen. Es ist voll einstellbar, inklusive High- und Low-Speed-Druckstufe, sodass du das Federbein ganz genau an die Umstände und die Vorlieben des Fahrers anpassen kannst.
BREMS-POWER
Bremsen
Vorne kommt der bewährte BREMBO M 4.32 Monoblock-Bremssattel zum Einsatz. Sie bietet eine in ihrer Klasse führende Bremsleistung, die in Verbindung mit leichten Bremsscheiben - 320 mm Durchmesser vorne und 240 mm am Hinterrad - eine entscheidende Kombination aus Bremsvorgang und gleichmäßigem Bremsgefühl darstellt.
DAS RÜCKGRAT
Rahmen
Die KTM 690 SMC R ist etwas steifer als frühere Generationen und basiert auf dem bekannten Gitterrohrrahmen, der aus leichten Rohren aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl gefertigt ist. Er wurde für eine hohe Torsionssteifigkeit entwickelt, um ein optimales Handling zu gewährleisten, und ist außerdem speziell auf Längsflexibilität abgestimmt, um die Aufprallenergie der Räder zu absorbieren.
FEDERLEICHTES HANDLING
Schwinge
Das Design der Schwinge macht eine optimierte Positionierung des Federbeins und damit eine noch progressivere Wirkungsweise möglich. Ein Einteil-Gussprozess eliminiert außerdem alle Abweichungen und inhärenten Schwächen einer geschweißten Schwinge.
DAS RÜCKGRAT
Vordergabel
Dank der Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX 48 bleibt deine Supermoto jederzeit kontrollierbar. Die Gabel mit Split-Bauweise wurde von WP und KTM speziell an die KTM 690 SMC R angepasst. Beide Gabelbeine sind mit Federn ausgestattet, besitzen aber unterschiedliche Funktionen: Das linke ist für die Druckstufendämpfung verantwortlich, während sich das rechte um die Zugstufe kümmert. Die beiden Funktionen beeinflussen sich gegenseitig nicht. So kann die Dämpfung ganz einfach über die Clicker-Räder – mit jeweils 30 Clicks – an der Oberseite der Gabelbeine eingestellt werden.
FEDERLEICHTES HANDLING
Federbein
Das WP APEX Federbein ist speziell für Supermoto abgestimmt und wird über eine Anlenkung mit der Schwinge verbunden. Das gibt der Federung einen progressiven Charakter und sorgt für einen hervorragenden Schutz gegen Durchschlagen. Es ist voll einstellbar, inklusive High- und Low-Speed-Druckstufe, sodass du das Federbein ganz genau an die Umstände und die Vorlieben des Fahrers anpassen kannst.
BREMS-POWER
Bremsen
Vorne kommt der bewährte BREMBO M 4.32 Monoblock-Bremssattel zum Einsatz. Sie bietet eine in ihrer Klasse führende Bremsleistung, die in Verbindung mit leichten Bremsscheiben - 320 mm Durchmesser vorne und 240 mm am Hinterrad - eine entscheidende Kombination aus Bremsvorgang und gleichmäßigem Bremsgefühl darstellt.
