BACK ON THE ATTACK

2025 KTM 150 SX

2025 KTM 150 SX

  • Escolher a cor
Ela voltou! Após 2 anos afastada do cenário de corridas amadoras, a KTM 150 SX de 2025 está pronta novamente para encarar a sua pista MX favorita. Prepare-se para experimentar a sensação de ser uma bola de gude arremessada por um estilingue. Com mais de 41 cv na traseira, a KTM 150 SX arranca forte de trás, galopa no meio e canta no topo. Onde é o seu lugar.
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Ela voltou! Após 2 anos afastada do cenário de corridas amadoras, a KTM 150 SX de 2025 está pronta novamente para encarar a sua pista MX favorita. Prepare-se para experimentar a sensação de ser uma bola de gude arremessada por um estilingue. Com mais de 41 cv na traseira, a KTM 150 SX arranca forte de trás, galopa no meio e canta no topo. Onde é o seu lugar.
  1. Antes do portão
  2. Forte na partida
  3. Calma sob pressão
  4. Chegar ao topo
  5. Manter o impulso
Antes do portão

01. Antes do portão

ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE

Ajuste fácil da suspensão

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.

NENHUM JATO — APENAS ESPAÇONAVES
NENHUM JATO — APENAS ESPAÇONAVES

Injeção eletrônica de combustível

Na linha da KTM SX de 2 cursos, a pré-mistura ganhou um upgrade com a injeção eletrônica de combustível como novo padrão. Agora já não é necessário perder tempo ajustando injetores antes da corrida, e graças à novíssima injeção eletrônica de combustível Keihin e ao design da carcaça da válvula de palheta, você tem a garantia de obter a potência ideal em qualquer altitude, o tempo inteiro.

CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Motor de partida

Imagine a seguinte situação: faltam 7 voltas para você vencer de longe uma corrida. Você perde a trajetória e acaba parando em um sulco profundo. Mas você não entra em pânico. A única coisa que você faz é pressionar o botão de partida e sair disparado novamente em direção à bandeira da vitória. Essa é a realidade com a KTM 150 SX de 2025. Graças a uma bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah colocada sob o assento do piloto, a um novo estator e pickup de alta qualidade e a um design super robusto, você não terá nenhum motivo para se preocupar.

Antes do portão
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE

Ajuste fácil da suspensão

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.
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Antes do portão
NENHUM JATO — APENAS ESPAÇONAVES
NENHUM JATO — APENAS ESPAÇONAVES

Injeção eletrônica de combustível

Na linha da KTM SX de 2 cursos, a pré-mistura ganhou um upgrade com a injeção eletrônica de combustível como novo padrão. Agora já não é necessário perder tempo ajustando injetores antes da corrida, e graças à novíssima injeção eletrônica de combustível Keihin e ao design da carcaça da válvula de palheta, você tem a garantia de obter a potência ideal em qualquer altitude, o tempo inteiro.
NENHUM JATO — APENAS ESPAÇONAVES
Antes do portão
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!

Motor de partida

Imagine a seguinte situação: faltam 7 voltas para você vencer de longe uma corrida. Você perde a trajetória e acaba parando em um sulco profundo. Mas você não entra em pânico. A única coisa que você faz é pressionar o botão de partida e sair disparado novamente em direção à bandeira da vitória. Essa é a realidade com a KTM 150 SX de 2025. Graças a uma bateria de íons de lítio de 12,8 V e 2 Ah colocada sob o assento do piloto, a um novo estator e pickup de alta qualidade e a um design super robusto, você não terá nenhum motivo para se preocupar.
CHUGGA CHUGGA, RING DING DING!
Forte na partida

02. Forte na partida

ENTREGA DE POTÊNCIA MAIS FLUIDA
ENTREGA DE POTÊNCIA MAIS FLUIDA

Injeção eletrônica de combustível + válvula de potência

A injeção eletrônica de combustível proporciona uma grande facilidade de condução. Juntamente com a injeção eletrônica de combustível, a KTM 150 SX foi equipada também com uma válvula de potência que proporciona mais potência utilizável em toda a faixa de rotação. Uma potência mais fluida significa uma melhor tração. Melhor tração significa ficar na dianteira!

PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Performance

Várias partes do motor 150 SX foram reestruturadas, modificadas ou desenvolvidas a partir do zero. Com 41,34 cv e um peso geral de quase 18 kg, esta é uma central de energia incomparável. Concebida para gerar mais torque do que a sua companheira KTM 125 SX, ela continua fiel à sua essência, sem ter perdido sua típica característica de 2 cursos de alta rotação, de peso leve.

ESCOLHA A SUA POTÊNCIA
ESCOLHA A SUA POTÊNCIA

Mapeamentos selecionáveis

A KTM 150 SX de 2025 oferece um botão seletor de mapeamentos, permitindo que o piloto alterne entre 2 mapeamentos do motor. O Mapeamento branco – ou Mapeamento 1 – fornece uma entrega de potência linear, previsível, ideal para terra bem compactada, com uma mistura de ar e combustível mais simples. Já o Mapa verde – ou Mapeamento 2 – é ideal para condições de areia grossa solta, com uma mistura maior.

Forte na partida
ENTREGA DE POTÊNCIA MAIS FLUIDA
ENTREGA DE POTÊNCIA MAIS FLUIDA

Injeção eletrônica de combustível + válvula de potência

A injeção eletrônica de combustível proporciona uma grande facilidade de condução. Juntamente com a injeção eletrônica de combustível, a KTM 150 SX foi equipada também com uma válvula de potência que proporciona mais potência utilizável em toda a faixa de rotação. Uma potência mais fluida significa uma melhor tração. Melhor tração significa ficar na dianteira!
ENTREGA DE POTÊNCIA MAIS FLUIDA
Forte na partida
PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Performance

Várias partes do motor 150 SX foram reestruturadas, modificadas ou desenvolvidas a partir do zero. Com 41,34 cv e um peso geral de quase 18 kg, esta é uma central de energia incomparável. Concebida para gerar mais torque do que a sua companheira KTM 125 SX, ela continua fiel à sua essência, sem ter perdido sua típica característica de 2 cursos de alta rotação, de peso leve.
PERFORMANCE SEM PAR
Forte na partida
ESCOLHA A SUA POTÊNCIA
ESCOLHA A SUA POTÊNCIA

Mapeamentos selecionáveis

A KTM 150 SX de 2025 oferece um botão seletor de mapeamentos, permitindo que o piloto alterne entre 2 mapeamentos do motor. O Mapeamento branco – ou Mapeamento 1 – fornece uma entrega de potência linear, previsível, ideal para terra bem compactada, com uma mistura de ar e combustível mais simples. Já o Mapa verde – ou Mapeamento 2 – é ideal para condições de areia grossa solta, com uma mistura maior.
ESCOLHA A SUA POTÊNCIA
Calma sob pressão

03. Calma sob pressão

MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO

Controle absoluto

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F de 2025 receberam significativas otimizações no quadro diretamente da Factory Racing. Para os motores de partida, a área do quadro em torno do suporte do amortecedor de choques traseiro foi otimizada, com novos suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassis. A área frontal do quadro também foi otimizada, com uma espessura de parede diferente do ano-modelo anterior e com suportes de motor renovados. Isso representa uma redução de peso de até 300 g e um aumento da flexibilidade para um melhor desempenho em curvas.

MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO

Ergonomia

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.

TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE

Centralização da massa

Com grande ênfase na centralização da massa, o motor da KTM 150 SX de 2025 foi projetado para centralizar a massa giratória, de modo a se obter uma operação ideal com o chassis. Isso resulta em uma sensação de manuseio mais leve e ágil, e isso, juntamente com mais torque e uma entrega de potência mais fluida, faz dela a moto de motocross de 150 cc mais competitiva que já existiu.

Calma sob pressão
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO

Controle absoluto

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F de 2025 receberam significativas otimizações no quadro diretamente da Factory Racing. Para os motores de partida, a área do quadro em torno do suporte do amortecedor de choques traseiro foi otimizada, com novos suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassis. A área frontal do quadro também foi otimizada, com uma espessura de parede diferente do ano-modelo anterior e com suportes de motor renovados. Isso representa uma redução de peso de até 300 g e um aumento da flexibilidade para um melhor desempenho em curvas.
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
Calma sob pressão
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO

Ergonomia

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
Calma sob pressão
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE

Centralização da massa

Com grande ênfase na centralização da massa, o motor da KTM 150 SX de 2025 foi projetado para centralizar a massa giratória, de modo a se obter uma operação ideal com o chassis. Isso resulta em uma sensação de manuseio mais leve e ágil, e isso, juntamente com mais torque e uma entrega de potência mais fluida, faz dela a moto de motocross de 150 cc mais competitiva que já existiu.
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
Chegar ao topo

04. Chegar ao topo

Configurações da suspensão atualizadas

Para 2025, a linha KTM SX e SX-F otimizou o garfo WP XACT AER e o amortecedor de choques traseiro WP XACT. Isso significa que você chegará ao portão de largada com configurações reajustadas, peso reduzido, melhor distribuição de peso e melhor resposta geral.

DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL

Garfo WP XACT

Primeiro vamos aos aspectos técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm ajustados para a linha KTM SX e SX-F de 2025 apresentam uma mola de ar comprimido encapsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto bypasses de óleo e de ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também apresenta novas configurações, que não apenas complementam o quadro otimizado e o sistema de link traseiro, mas também garantem um desempenho brilhante em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.

AMORTECEDOR WP XACT

Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor de choques traseiro WP XACT também sofreu algumas mudanças para 2025, obtendo ajustes diretamente das equipes da KTM Factory Racing. A geometria melhorada do quadro e do amortecedor de choques significa maior distância do solo no sistema de link, diminuindo a suscetibilidade a contato com o solo. Por falar no assunto, parafusos de menor diâmetro no sistema de link limitam o peso, enquanto novas vedações no sistema de link melhoram a resposta do amortecedor de choques traseiro e as características de amortecimento avançado.

CORRER SOBRE TRILHOS
CORRER SOBRE TRILHOS

Estabilidade

Um pedal de freio traseiro otimizado para a linha KTM Motocross de 2025 acrescenta rigidez, resistência de inclinação e percepção de frenagem ao conjunto todo. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. A geometria precisa das coroas do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem falar na inabalável estabilidade ao se atravessar os sulcos, rumo ao pódio.

Pneus

Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. Porém, horas e horas de pesquisas e testes levaram a linha KTM Motocross de 2025 ao Dunlop GEOMAX MX35. Proporcionando inigualável estabilidade e controle do mais alto nível, esses aros de borracha possuem uma nova carcaça e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo a performance por até 30% a mais de tempo. A nova tecnologia de bloqueio em curvas progressivas também melhora a aderência nas manobras, enquanto um novo padrão traseiro, com centro 11% mais alto e 44% mais largo, proporciona uma melhor tração e controle por toda parte. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.

Chegar ao topo

Configurações da suspensão atualizadas

Para 2025, a linha KTM SX e SX-F otimizou o garfo WP XACT AER e o amortecedor de choques traseiro WP XACT. Isso significa que você chegará ao portão de largada com configurações reajustadas, peso reduzido, melhor distribuição de peso e melhor resposta geral.
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DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL

Garfo WP XACT

Primeiro vamos aos aspectos técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm ajustados para a linha KTM SX e SX-F de 2025 apresentam uma mola de ar comprimido encapsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto bypasses de óleo e de ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também apresenta novas configurações, que não apenas complementam o quadro otimizado e o sistema de link traseiro, mas também garantem um desempenho brilhante em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
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AMORTECEDOR WP XACT

Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor de choques traseiro WP XACT também sofreu algumas mudanças para 2025, obtendo ajustes diretamente das equipes da KTM Factory Racing. A geometria melhorada do quadro e do amortecedor de choques significa maior distância do solo no sistema de link, diminuindo a suscetibilidade a contato com o solo. Por falar no assunto, parafusos de menor diâmetro no sistema de link limitam o peso, enquanto novas vedações no sistema de link melhoram a resposta do amortecedor de choques traseiro e as características de amortecimento avançado.
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CORRER SOBRE TRILHOS
CORRER SOBRE TRILHOS

Estabilidade

Um pedal de freio traseiro otimizado para a linha KTM Motocross de 2025 acrescenta rigidez, resistência de inclinação e percepção de frenagem ao conjunto todo. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. A geometria precisa das coroas do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem falar na inabalável estabilidade ao se atravessar os sulcos, rumo ao pódio.
CORRER SOBRE TRILHOS
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Pneus

Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. Porém, horas e horas de pesquisas e testes levaram a linha KTM Motocross de 2025 ao Dunlop GEOMAX MX35. Proporcionando inigualável estabilidade e controle do mais alto nível, esses aros de borracha possuem uma nova carcaça e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo a performance por até 30% a mais de tempo. A nova tecnologia de bloqueio em curvas progressivas também melhora a aderência nas manobras, enquanto um novo padrão traseiro, com centro 11% mais alto e 44% mais largo, proporciona uma melhor tração e controle por toda parte. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.
Manter o impulso

05. Manter o impulso

PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA

Consistência

Uma nova guia de corrente e um novo protetor de corrente geram uma durabilidade melhor e minimizam a probabilidade de se ficar preso em objetos externos – especialmente em condições extremas de solo lamacento, reduzindo o acúmulo de sujeira em torno da balança traseira e da roda dentada traseira.

IMPACTO DISCRETO
IMPACTO DISCRETO

Absorção de energia

O quadro fabricado com perícia, hidroformado, com corte a laser e soldado por meio de robôs, além de ser projetado para proporcionar um feedback excepcional para o motociclista e uma estabilidade em linha reta também excepcional, é composto por parâmetros de flexibilidade longitudinal e de torção calculados especificamente. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.

NADA QUE RETENHA VOCÊ
NADA QUE RETENHA VOCÊ

Distância do solo

Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Que bom então que a geometria dos amortecedores de choques da KTM 150 SX de 2025 melhora a distância do solo do sistema de link da suspensão, com as pedaleiras de topologia otimizada e fundidas, que são menos suscetíveis a ficarem enganchadas em sulcos profundos e ao fazer saltos.

Manter o impulso
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA

Consistência

Uma nova guia de corrente e um novo protetor de corrente geram uma durabilidade melhor e minimizam a probabilidade de se ficar preso em objetos externos – especialmente em condições extremas de solo lamacento, reduzindo o acúmulo de sujeira em torno da balança traseira e da roda dentada traseira.
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
Manter o impulso
IMPACTO DISCRETO
IMPACTO DISCRETO

Absorção de energia

O quadro fabricado com perícia, hidroformado, com corte a laser e soldado por meio de robôs, além de ser projetado para proporcionar um feedback excepcional para o motociclista e uma estabilidade em linha reta também excepcional, é composto por parâmetros de flexibilidade longitudinal e de torção calculados especificamente. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.
IMPACTO DISCRETO
Manter o impulso
NADA QUE RETENHA VOCÊ
NADA QUE RETENHA VOCÊ

Distância do solo

Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Que bom então que a geometria dos amortecedores de choques da KTM 150 SX de 2025 melhora a distância do solo do sistema de link da suspensão, com as pedaleiras de topologia otimizada e fundidas, que são menos suscetíveis a ficarem enganchadas em sulcos profundos e ao fazer saltos.
NADA QUE RETENHA VOCÊ

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 54.5 mm
  • Orifício 58 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Cilindrada 143.99 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Mistura de combustível Keihin EFI, throttle body 39 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 92.6 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.2 l
  • Distância entre eixos 1493 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 520, Non-sealed
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
  • Distância do solo 359 mm
  • Guidão Neken, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 958 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio