2024 KTM 1390 SUPER DUKE R

Mantendo um saudosismo ao trilhar seu caminho para o futuro, a KTM 1390 SUPER DUKE R de 2024 incorpora suas novas cores como uma homenagem às THE BEASTS que vieram antes dela. Baseada em uma linhagem de 30 anos, a icônica cor laranja é inspirada nas cores de sua ancestral KTM 990 SUPER DUKE, que escreveu sua história em 2005.

Quando se trata de uma naked, não há o que esconder. Com a KTM 1390 SUPER DUKE R, ser compacto ganhou um novo significado. Mais baixa, mais feroz e mais musculosa, a KTM 1390 SUPER DUKE R impressiona com o design totalmente novo do tanque, novas aletas aero e um farol de LED predador com um visual mais delgado e agressivo.

Quem chega rasgando a escuridão é um farol de LED predador completamente novo, que deixa a KTM 1390 SUPER DUKE R com uma cara ainda mais malvada. Com as típicas luzes de condução diurna, que ajustam automaticamente a intensidade de acordo com as condições de iluminação do ambiente, farol baixo automático que permanece aceso por alguns segundos após o fim da condução, além de uma animação de boas-vindas quando o farol é ligado – o recado está dado.

Com um sistema de admissão de ar forçado reprojetado para promover um fluxo de ar mais direto, e uma nova caixa do filtro de ar, a KTM 1390 SUPER DUKE R respira como a verdadeira THE BEAST que ela é. Com uma capacidade de aproximadamente 10 litros na caixa do filtro de ar, ela consome oxigênio como um guepardo na caça, e o design garante uma manutenção fácil quando necessário.

Configurável com até 5 modos de condução diferentes, a KTM 1390 SUPER DUKE R está pronta para exercer domínio total. Na configuração STREET padrão, os pilotos obtêm potência total, controle de tração e elevação da roda dianteira limitada, com uma fácil resposta de aceleração. Subindo um degrau, o modo SPORT aprimora a resposta de aceleração e permite um pouco de deslizamento das rodas, enquanto o modo RAIN cumpre o que promete, fornecendo controle de tração máximo e potência reduzida a 130 cv. Os modos opcionais PERFORMANCE e TRACK elevam a KTM 1390 SUPER DUKE R a um plano totalmente novo, proporcionando maior personalização para o piloto e uma habilidade de superbike intimidadora e sem limites.

Ouse optar pelo modo TRACK e a KTM 1390 SUPER DUKE R passará de uma estrondosa besta dilaceradora de ruas para uma destruidora de todo e qualquer tipo de pista. A legibilidade do TFT foi aprimorada, os ícones e os dados principais estão maiores e todas as informações secundárias desnecessárias foram simplesmente removidas. Aqui, os pilotos também podem habilitar e desabilitar a função de antiempinada, com controle de largada disponível para uma partida perfeita na largada. Obviamente, o controle de velocidade de cruzeiro e o KTMconnect não estão disponíveis neste modo – porque no modo TRACK, a velocidade de cruzeiro não é uma opção.

Uma nova tela de telemetria pode ser encontrada no modo TRACK opcional. Aqui, os pilotos ficam de olho nos ângulos de inclinação, força G e na nova função Cronômetro de voltas. Ao selecionar o modo TRACK, o Cronômetro de voltas é exibido no visor, e o piloto inicia ou encerra o tempo clicando no botão da luz de estrada máximos.

O painel de instrumentos TFT de vidro resistente de 5 polegadas foi atualizado com os gráficos, informações e software mais recentes, tornando a navegação mais rápida e fácil e oferecendo aos pilotos um acesso mais rápido aos diversos recursos da motocicleta com menos cliques. O painel TFT também funciona em conjunto com o KTMconnect opcional, que conecta seu smartphone com o painel para acesso à navegação, a recursos de áudio e a chamadas. Uma conexão USB-C também está disponível para carregar seu dispositivo inteligente.

Com foco na performance, mas ainda confortável para pilotagens longas, a KTM 1390 SUPER DUKE R foi projetada para estar pronta para uma corrida e, no segundo seguinte, preparada para uma viagem com acompanhante pelo mundo real. Por este motivo, o assento foi feito para ser utilizado em todos os cenários. A uma altura de 834 mm, ele é perfeito para uma atuação agressiva na pista, mas baixo o suficiente para permitir acesso facilitado e conforto. E o assento da garupa também não foi esquecido, tornando-o igualmente confortável para viagens mais longas.

Com 17,5 litros, o tanque da KTM 1390 SUPER DUKE R ganhou um acréscimo de 1,5 litro em relação à sua antecessora. A THE BEAST pode impulsionar seu alcance em 300 km, enquanto as aletas adicionadas aumentam a força vertical descendente e reduzem a elevação da roda dianteira. E, além de tudo, é inteligente ao incorporar a tampa de combustível RACE ON de assinatura da KTM para abastecimento sem chave.

A KTM 1390 SUPER DUKE R leva sua dianteira a sério, com um garfo de cartucho aberto WP APEX de 48 mm assumindo o controle. Totalmente ajustável com compressão, retorno e pré-carga. O garfo apresenta uma configuração de funções separadas – compressão em um lado e retorno no outro – permitindo que os pilotos otimizem suas configurações com perfeição.

A KTM 1390 SUPER DUKE R utiliza um amortecedor WP APEX atualizado e totalmente ajustável na traseira, com reservatórios de gás e óleo separados no estilo combinado. A compressão pode ser ajustada com ajustadores para alta e baixa velocidade separados, enquanto um ajustador de pré-carga manual pode ser usado sem ferramentas. A configuração de DCC do amortecedor também foi aprimorada para fornecer melhor equilíbrio de pressão, resultando em menos concessões entre o conforto e a performance da suspensão.

A KTM 1390 SUPER DUKE R vem equipada por padrão com os novos pneus leves MICHELIN Power GP. Graças à tecnologia de componentes duplos, estes pneus proporcionam melhor aderência ao acelerar nas retas e, mais importante ainda, nos ângulos de inclinação. E eles prometem se destacar não apenas no desempenho na pista, mas também apresentam comportamentos excepcionais na estrada, esteja ela seca ou molhada.

Com todo esse impulso de avanço disponível, parar também exige uma potência genuína. Na frente, as pinças monobloco BREMBO Stylema com 4 pistões agora são suportadas pelo cilindro mestre do freio radial MCS da BREMBO, que permite distância variável e ajuste da relação. A combinação garante controle definitivo e máxima performance de frenagem. As pinças dianteiras se fixam a um conjunto de discos flutuantes de 320 mm, enquanto a traseira utiliza uma pinça flutuante com pistão duplo aliada a um disco de 240 mm. Além disso, a embreagem agora corresponde aos componentes do freio e o cilindro da embreagem Brembo totalmente novo apresenta um sistema de autoventilação, que elimina a necessidade de purga do sistema hidráulico.