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2024 KTM 300 EXC

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2024 KTM 300 EXC

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A KTM 300 EXC é um dos nomes mais reconhecidos quando se trata das Enduro mais radicais. Com um confiável motor de 2 cursos com injeção de combustível, que produz uma grande quantidade de torque e fúria de ponta, é a companheira ideal para enfrentar terrenos desafiadores. Agora com a novíssima suspensão, um novo quadro e estrutura renovada, a KTM 300 EXC de 2024 está pronta para desbravar os terrenos enduro mais difíceis do mundo.
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A KTM 300 EXC é um dos nomes mais reconhecidos quando se trata das Enduro mais radicais. Com um confiável motor de 2 cursos com injeção de combustível, que produz uma grande quantidade de torque e fúria de ponta, é a companheira ideal para enfrentar terrenos desafiadores. Agora com a novíssima suspensão, um novo quadro e estrutura renovada, a KTM 300 EXC de 2024 está pronta para desbravar os terrenos enduro mais difíceis do mundo.
  1. A preparação leva à perfeição
  2. Volta de referência
  3. No comando
  4. Mantendo você em movimento
A preparação leva à perfeição

01. A preparação leva à perfeição

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. Graças parcialmente à sua suspensão totalmente nova, a linha KTM EXC de 2024 conta com um ajuste de suspensão totalmente sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa tecnologia PDS lendária e premiada conta com amortecedores de choques com um design totalmente novo com controles de compressão dupla ajustáveis manualmente. Isso permite que os pilotos ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

Para um máximo fluxo de ar com entrada de água mínima, uma nova caixa do filtro de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro, garantindo o fácil acesso ao filtro de ar, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Depois de passarem por todo tipo de corridas de teste, desde as GNCC até às enduro mais difíceis da FIM, dá para ver que esses tanques são mesmo “de guerra”! Para 2024, a bomba e filtro de combustível de peça única aprimoram o abastecimento de combustível e ainda simplificam a manutenção ao facilitar o acesso ao filtro de combustível para que você desbrave as trilhas e pistas com a máxima confiança.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2024, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um novo interruptor de partida/parada e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos novo e opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.

A preparação leva à perfeição
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustamento

Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. Graças parcialmente à sua suspensão totalmente nova, a linha KTM EXC de 2024 conta com um ajuste de suspensão totalmente sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa tecnologia PDS lendária e premiada conta com amortecedores de choques com um design totalmente novo com controles de compressão dupla ajustáveis manualmente. Isso permite que os pilotos ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.
SETTING THE SAG
A preparação leva à perfeição
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caixa do filtro de ar

Para um máximo fluxo de ar com entrada de água mínima, uma nova caixa do filtro de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor contra respingos específico para enduro embaixo da caixa do filtro de ar impede que água ou sujeita respingue da roda traseira, ao mesmo tempo que o filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro, garantindo o fácil acesso ao filtro de ar, sem ferramentas, para uma manutenção rápida na pista.
DEEP BREATH
A preparação leva à perfeição
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Tanque

O tanque transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Depois de passarem por todo tipo de corridas de teste, desde as GNCC até às enduro mais difíceis da FIM, dá para ver que esses tanques são mesmo “de guerra”! Para 2024, a bomba e filtro de combustível de peça única aprimoram o abastecimento de combustível e ainda simplificam a manutenção ao facilitar o acesso ao filtro de combustível para que você desbrave as trilhas e pistas com a máxima confiança.
FULLY FUELED
A preparação leva à perfeição
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Painel comutador

Para 2024, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um novo interruptor de partida/parada e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos novo e opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.
SWITCH IT UP
Volta de referência

02. Volta de referência

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Vamos começar com os números: 49 cv, 43,8 Nm e 24,6 kg. Esse novo motor de 300 cc e 2 cursos não apenas oferece uma nova opção na categoria Enduro E3, mas também permanece a seleção ideal para pilotos de Enduro que desejam potência e torque máximos com o menor peso possível. Outro motivo pelo qual o motor da KTM 300 EXC define a referência na competitiva classe de Enduro E3 e em corridas enduro mais radicais em todo o mundo.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Injeção do corpo do acelerador

Esqueça​a TPI, os modelos Enduro da KTM de 2 cursos contam com a novíssima Injeção do corpo do acelerador (TBI) eletronicamente controlada. A ECU, juntamente com o novo corpo do acelerador Keihin de 39 mm,​calcula a mistura de ar e combustível ideal analisando constantemente a temperatura da água, a temperatura do ar, a pressão ambiente e a pressão dentro do cárter, a rpm e a posição do punho do acelerador para garantir a entrega de potência mais suave e mais consistente nas condições mais difíceis de enduro.

POWER ON TAP

Válvula de potência

Para 2024, a carcaça da válvula de palheta recebeu uma importante atualização de design junto com o controle eletrônico do escapamento. Novas abas de plástico na carcaça externa da válvula de palheta oferecem maior vedação de todo o trato de admissão, evitando a alimentação de combustível excessiva em seções extremamente íngremes, o que pode levar a configurações de motor ricas.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unidade de controle off-road

Uma novíssima Unidade de controle off-road — ou OCU — sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos recém-desenvolvido está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha EXC de 2 cursos de 2024, a KTM 300 EXC está equipada com um motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC de 2024 apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Abrindo fogo! Graças parcialmente ao novo design de motor mais compacto da KTM 300 EXC, o coletor do escapamento foi projetado com o objetivo de se obter mais distância do solo e reduzir o risco de danos ao conduzir sobre raízes, sulcos ou subir pedras íngremes. O silenciador é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

Volta de referência
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Vamos começar com os números: 49 cv, 43,8 Nm e 24,6 kg. Esse novo motor de 300 cc e 2 cursos não apenas oferece uma nova opção na categoria Enduro E3, mas também permanece a seleção ideal para pilotos de Enduro que desejam potência e torque máximos com o menor peso possível. Outro motivo pelo qual o motor da KTM 300 EXC define a referência na competitiva classe de Enduro E3 e em corridas enduro mais radicais em todo o mundo.
TORQUE ABOUT IT
Volta de referência
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Injeção do corpo do acelerador

Esqueça​a TPI, os modelos Enduro da KTM de 2 cursos contam com a novíssima Injeção do corpo do acelerador (TBI) eletronicamente controlada. A ECU, juntamente com o novo corpo do acelerador Keihin de 39 mm,​calcula a mistura de ar e combustível ideal analisando constantemente a temperatura da água, a temperatura do ar, a pressão ambiente e a pressão dentro do cárter, a rpm e a posição do punho do acelerador para garantir a entrega de potência mais suave e mais consistente nas condições mais difíceis de enduro.
FUELING SPEED
Volta de referência
POWER ON TAP

Válvula de potência

Para 2024, a carcaça da válvula de palheta recebeu uma importante atualização de design junto com o controle eletrônico do escapamento. Novas abas de plástico na carcaça externa da válvula de palheta oferecem maior vedação de todo o trato de admissão, evitando a alimentação de combustível excessiva em seções extremamente íngremes, o que pode levar a configurações de motor ricas.
Volta de referência
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unidade de controle off-road

Uma novíssima Unidade de controle off-road — ou OCU — sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.
SMARTER ELECTRONICS
Volta de referência
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Mapeamentos de motor selecionáveis

Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos recém-desenvolvido está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.
PICK YOUR POWER
Volta de referência
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Bateria e chicote de fiação

Assim como acontece com o restante da linha EXC de 2 cursos de 2024, a KTM 300 EXC está equipada com um motor de partida comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íons de lítio de 2 Ah ultraleve, ela proporciona uma partida segura e confiável continuamente, enquanto o chicote de fiação tem a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade. 
LITHIUM POWERED
Volta de referência
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomia

A linha KTM EXC de 2024 apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente. 
FLUID RIDER MOTION
Volta de referência
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escapamento

Abrindo fogo! Graças parcialmente ao novo design de motor mais compacto da KTM 300 EXC, o coletor do escapamento foi projetado com o objetivo de se obter mais distância do solo e reduzir o risco de danos ao conduzir sobre raízes, sulcos ou subir pedras íngremes. O silenciador é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.
UNMATCHED PERFORMANCE
No comando

03. No comando

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC de 2024 de 2 cursos foi criada ao redor de um quadro completamente novo com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro e pela inclusão de uma conexão do cabeçote de direção forjada. Novos suportes de quadro paralelos também aprimoram as características de flexão, ao passo que os suportes das pedaleiras foram movidos para dentro, estreitando seu perfil. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado e completamente reprojetado garante a segurança de sua máquina de enduro.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro novo ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. O novo subquadro também é mais curto, mais compacto e mais robusto do que a geração anterior, com a capacidade de torcer e flexionar no caso de colisão, em vez de partir. O subquadro integra totalmente os componentes eletrônicos, sem a necessidade de abraçadeiras, suportes ou equipamentos de fixação desnecessários.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm completamente novo encontra seu propósito na linha KTM Enduro para 2024. Ao fornecerem um amortecimento rápido e constante, fluxo de óleo otimizado e a nova proteção hidráulica nos últimos 68 mm do curso, os garfos garantem um desempenho inigualável em qualquer nível. Novos anéis de proteção do garfo também oferecem uma maior proteção contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo, o novo garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito atualizado de amortecedor de choques PDS possui um novo suporte de amortecedor que aprimora significativamente os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um novíssimo amortecedor de choques WP XPLOR PDS agora assume o controle da traseira, pesando 380 g a menos do que a unidade da geração anterior. Ele conta com um novo design compacto, novas vedações de rolamentos, um novo pistão principal para um fluxo de óleo otimizado e amortecimento consistente e aprimorado, além de fornecer capacidade de ajuste total graças aos botões manuais de fácil utilização para ajustes em movimento.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 300 EXC conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.

No comando
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Quadro

Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC de 2024 de 2 cursos foi criada ao redor de um quadro completamente novo com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro e pela inclusão de uma conexão do cabeçote de direção forjada. Novos suportes de quadro paralelos também aprimoram as características de flexão, ao passo que os suportes das pedaleiras foram movidos para dentro, estreitando seu perfil. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado e completamente reprojetado garante a segurança de sua máquina de enduro.
BUILT TO BE THE BACKBONE
No comando
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subquadro

Um subquadro novo ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. O novo subquadro também é mais curto, mais compacto e mais robusto do que a geração anterior, com a capacidade de torcer e flexionar no caso de colisão, em vez de partir. O subquadro integra totalmente os componentes eletrônicos, sem a necessidade de abraçadeiras, suportes ou equipamentos de fixação desnecessários.
MORE THAN A SUBFRAME
No comando
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Garfo de cartucho fechado WP XACT

Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm completamente novo encontra seu propósito na linha KTM Enduro para 2024. Ao fornecerem um amortecimento rápido e constante, fluxo de óleo otimizado e a nova proteção hidráulica nos últimos 68 mm do curso, os garfos garantem um desempenho inigualável em qualquer nível. Novos anéis de proteção do garfo também oferecem uma maior proteção contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo, o novo garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.
UNFLAPPABLE FRONT END
No comando
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortecedor WP XACT

Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito atualizado de amortecedor de choques PDS possui um novo suporte de amortecedor que aprimora significativamente os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um novíssimo amortecedor de choques WP XPLOR PDS agora assume o controle da traseira, pesando 380 g a menos do que a unidade da geração anterior. Ele conta com um novo design compacto, novas vedações de rolamentos, um novo pistão principal para um fluxo de óleo otimizado e amortecimento consistente e aprimorado, além de fornecer capacidade de ajuste total graças aos botões manuais de fácil utilização para ajustes em movimento.
GET THE POWER DOWN
No comando
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Rodas e pneus

A KTM 300 EXC conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Mantendo você em movimento

04. Mantendo você em movimento

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC de 2024 permanece robusta a qualquer velocidade, graças à conexão do cabeçote de direção reposicionada e forjada e às coroas. Feitas em alumínio de alta qualidade, estas apresentam rigidez da haste de direção com ajuste otimizado, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa das coroas do garfo, para assegurar uma ação do garfo altamente responsiva e fluida — isso sem falar da estabilidade inabalável para as etapas especiais ultrarrápidas. Os suportes da barra totalmente redesenhados com topologia otimizada oferecem uma superfície de maior aderência para menor torção do guidão e contam com uma montagem fixa, proporcionando a flexibilidade ideal para o conjunto da coroa forjada.

FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Absorção de energia

Além de o quadro hidroformado soldado por robôs, cortado a laser e projetado de maneira especializada ter sido criado para fornecer um feedback excepcional para o piloto e estabilidade em linha reta, diversos componentes fazem com que o quadro atue como um “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis. Uma nova montagem do amortecedor, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Em contrapartida, uma nova vedação do cabeçote de direção de peça única e fácil manutenção aumentou a confiabilidade. O design de tubo de ponta fechada também oferece um novo caminho para o transbordamento de combustível. E, por fim, um novo descanso lateral forjado de peça única acaba com a sensação de afundamento ao estacionar.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC de 2024 conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz completamente novas. A máscara em si conta com proteção aprimorada da coroa contra detritos e acaba com as tiras de montagem de borracha para um melhor ajuste. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece 300% mais iluminação, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.

Mantendo você em movimento
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidade

A linha KTM EXC de 2024 permanece robusta a qualquer velocidade, graças à conexão do cabeçote de direção reposicionada e forjada e às coroas. Feitas em alumínio de alta qualidade, estas apresentam rigidez da haste de direção com ajuste otimizado, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa das coroas do garfo, para assegurar uma ação do garfo altamente responsiva e fluida — isso sem falar da estabilidade inabalável para as etapas especiais ultrarrápidas. Os suportes da barra totalmente redesenhados com topologia otimizada oferecem uma superfície de maior aderência para menor torção do guidão e contam com uma montagem fixa, proporcionando a flexibilidade ideal para o conjunto da coroa forjada.
HOLD THE LINE
Mantendo você em movimento
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Absorção de energia

Além de o quadro hidroformado soldado por robôs, cortado a laser e projetado de maneira especializada ter sido criado para fornecer um feedback excepcional para o piloto e estabilidade em linha reta, diversos componentes fazem com que o quadro atue como um “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis. Uma nova montagem do amortecedor, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. Em contrapartida, uma nova vedação do cabeçote de direção de peça única e fácil manutenção aumentou a confiabilidade. O design de tubo de ponta fechada também oferece um novo caminho para o transbordamento de combustível. E, por fim, um novo descanso lateral forjado de peça única acaba com a sensação de afundamento ao estacionar.
FIGHTING FATIGUE
Mantendo você em movimento
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Farol de LED

Iluminando o caminho, a linha KTM EXC de 2024 conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz completamente novas. A máscara em si conta com proteção aprimorada da coroa contra detritos e acaba com as tiras de montagem de borracha para um melhor ajuste. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece 300% mais iluminação, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.
SEE INTO THE FUTURE

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 6 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 72 mm
  • Orifício 72 mm
  • Embreagem Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.15 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Tipo 1 cilindro, motor 2 tempos
  • Mistura de combustível Keihin EFI, throttle body 39 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 104.6 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 9 l
  • Distância entre eixos 1489 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente Anel X 520
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • Distância do solo 347 mm
  • Guidão Neken, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Amortecedor WP Xplor PDS
  • Altura do assento 963 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 300 mm
  • Curso de suspensão traseira 310 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio