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2025 KTM 250 SX-F

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2025 KTM 250 SX-F

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A KTM 250 SX-F de 2025 apresenta um conjunto todo bem acessível, foi desenvolvida para satisfazer todo tipo de piloto, desde novatos até profissionais. Mas não pense, nem por um segundo, que isso compromete a sua competência – ela está incontestavelmente READY TO RACE em qualquer nível. Distribuindo um golpe de potência de mais de 47 cv e tendo um uppercut eletrônico opcional na reserva, a KTM 250 SX-F de 2025 está pronta para assumir a classe 250 cc e nocautear.
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A KTM 250 SX-F de 2025 apresenta um conjunto todo bem acessível, foi desenvolvida para satisfazer todo tipo de piloto, desde novatos até profissionais. Mas não pense, nem por um segundo, que isso compromete a sua competência – ela está incontestavelmente READY TO RACE em qualquer nível. Distribuindo um golpe de potência de mais de 47 cv e tendo um uppercut eletrônico opcional na reserva, a KTM 250 SX-F de 2025 está pronta para assumir a classe 250 cc e nocautear.
  1. Antes do portão
  2. Forte na partida
  3. Calma sob pressão
  4. Chegar ao topo
  5. Manter o impulso
Antes do portão

01. Antes do portão

ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE

Ajuste fácil da suspensão

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.

RESPIRE FÁCIL
RESPIRE FÁCIL

Caixa do filtro de ar

Destinada a oferecer o máximo fluxo de ar, a nova caixa do filtro de ar é projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar constituem um sistema de montagem simples à prova de falhas que permite instalar o filtro com segurança e precisão, assegurando que filtro de ar seja facilmente acessado sem ferramentas removendo-se a tampa lateral esquerda, para facilitar a manutenção na pista. Uma tampa de caixa de filtro de ar com entrada de ventilação também está incluída no pacote de todos os modelos SX e SX-F.

MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA

Facilidade de manutenção

A linha KTM SX e SX-F de 2025 foi desenvolvida e projetada para proporcionar aos pilotos acesso fácil às peças que requerem manutenção e ajustabilidade da suspensão. Isso possibilita uma manutenção mais rápida na pista e fora de temporada e torna o motocross mais acessível para pilotos novatos sem equipes nos boxes.

Antes do portão
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE

Ajuste fácil da suspensão

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável à mão permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Os garfos na dianteira também são fáceis de ajustar graças aos botões ajustáveis à mão na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior.
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
Antes do portão
RESPIRE FÁCIL
RESPIRE FÁCIL

Caixa do filtro de ar

Destinada a oferecer o máximo fluxo de ar, a nova caixa do filtro de ar é projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar constituem um sistema de montagem simples à prova de falhas que permite instalar o filtro com segurança e precisão, assegurando que filtro de ar seja facilmente acessado sem ferramentas removendo-se a tampa lateral esquerda, para facilitar a manutenção na pista. Uma tampa de caixa de filtro de ar com entrada de ventilação também está incluída no pacote de todos os modelos SX e SX-F.
RESPIRE FÁCIL
Antes do portão
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA

Facilidade de manutenção

A linha KTM SX e SX-F de 2025 foi desenvolvida e projetada para proporcionar aos pilotos acesso fácil às peças que requerem manutenção e ajustabilidade da suspensão. Isso possibilita uma manutenção mais rápida na pista e fora de temporada e torna o motocross mais acessível para pilotos novatos sem equipes nos boxes.
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA
Forte na partida

02. Forte na partida

PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Mais potência utilizável

Pesando apenas 26,11 kg, este motor de peso médio produz uma notável e explosiva potência de 47 cv, o que o torna o líder indiscutido em termos de desempenho na categoria de 4 cursos e 250 cc. O motor da KTM 250 SX-F de 2025 foi também cuidadosamente projetado e ajustado para se adaptar da melhor maneira possível às características de desempenho e manuseio do conjunto geral, disponibilizando mais potência na faixa média e alta de RPM.

SOLTE A EMBREAGEM
SOLTE A EMBREAGEM

Controle de largada e Quickshifter

Controle de largada, ATIVADO! Destinada para as competições, a linha KTM SX-F de 2025 vem de série com controle de largada e uma nova função Quickshifter, que permite aumentos de marcha rápidos sem usar a embreagem. O controle de largada é ativado facilmente mantendo pressionados os botões de controle de tração e do Quickshifter ao mesmo tempo. Ele age limitando a quantidade de potência fornecida à roda traseira, aprimorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração. Quanto à função Quickshifter, ela permite que você passe da 2ª para a 5ª marcha concentrando-se unicamente na primeira curva.

TRAÇÃO TOTAL
TRAÇÃO TOTAL

Mapeamentos selecionáveis + controle de tração

O botão seletor de mapeamentos nos modelos KTM SX de 2025 tem um design mais simples, que facilita a alternância entre dois mapeamentos do motor. O mapeamento 1 produz uma curva de potência mais linear, enquanto o mapeamento 2 vai com tudo, oferecendo uma aceleração enérgica e uma potência explosiva. Felizmente, o controle de tração é facilmente ativado e desativado com o mesmo interruptor, garantindo a máxima tração e uma vantagem distinta em condições de pista molhada ou lamacenta.

Forte na partida
PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Mais potência utilizável

Pesando apenas 26,11 kg, este motor de peso médio produz uma notável e explosiva potência de 47 cv, o que o torna o líder indiscutido em termos de desempenho na categoria de 4 cursos e 250 cc. O motor da KTM 250 SX-F de 2025 foi também cuidadosamente projetado e ajustado para se adaptar da melhor maneira possível às características de desempenho e manuseio do conjunto geral, disponibilizando mais potência na faixa média e alta de RPM.
PERFORMANCE SEM PAR
Forte na partida
SOLTE A EMBREAGEM
SOLTE A EMBREAGEM

Controle de largada e Quickshifter

Controle de largada, ATIVADO! Destinada para as competições, a linha KTM SX-F de 2025 vem de série com controle de largada e uma nova função Quickshifter, que permite aumentos de marcha rápidos sem usar a embreagem. O controle de largada é ativado facilmente mantendo pressionados os botões de controle de tração e do Quickshifter ao mesmo tempo. Ele age limitando a quantidade de potência fornecida à roda traseira, aprimorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração. Quanto à função Quickshifter, ela permite que você passe da 2ª para a 5ª marcha concentrando-se unicamente na primeira curva.
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Forte na partida
TRAÇÃO TOTAL
TRAÇÃO TOTAL

Mapeamentos selecionáveis + controle de tração

O botão seletor de mapeamentos nos modelos KTM SX de 2025 tem um design mais simples, que facilita a alternância entre dois mapeamentos do motor. O mapeamento 1 produz uma curva de potência mais linear, enquanto o mapeamento 2 vai com tudo, oferecendo uma aceleração enérgica e uma potência explosiva. Felizmente, o controle de tração é facilmente ativado e desativado com o mesmo interruptor, garantindo a máxima tração e uma vantagem distinta em condições de pista molhada ou lamacenta.
TRAÇÃO TOTAL
Calma sob pressão

03. Calma sob pressão

MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO

Controle absoluto

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F de 2025 receberam significativas otimizações no quadro diretamente da Factory Racing. Para os motores de partida, a área do quadro em torno do suporte do amortecedor de choques traseiro foi otimizada, com novos suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassis. A área frontal do quadro também foi otimizada, com uma espessura de parede diferente do ano-modelo anterior e com suportes de motor renovados. Isso representa uma redução de peso de até 300 g e um aumento da flexibilidade para um melhor desempenho em curvas.

MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO

Ergonomia

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.

PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Performance

O motor da KTM 250 SX-F de 2025 é inclinado 2 graus para trás, resultando em uma posição 3 mm mais baixa da roda dentada do motor dianteira. A altura do motor também foi reduzida em 8 mm. Tudo isso significa uma grande melhoria na centralização da massa e uma redução do peso total, beneficiando o manuseio e o comportamento de resistência à compressão. Um novo silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com o botão de mapeamento, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso.

Calma sob pressão
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO

Controle absoluto

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F de 2025 receberam significativas otimizações no quadro diretamente da Factory Racing. Para os motores de partida, a área do quadro em torno do suporte do amortecedor de choques traseiro foi otimizada, com novos suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassis. A área frontal do quadro também foi otimizada, com uma espessura de parede diferente do ano-modelo anterior e com suportes de motor renovados. Isso representa uma redução de peso de até 300 g e um aumento da flexibilidade para um melhor desempenho em curvas.
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
Calma sob pressão
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO

Ergonomia

Blindagens de tanque otimizadas, usando plásticos bicompostos, canalizam o ar na direção dos radiadores com mais eficiência, enquanto uma nova rotação do tanque permite um ajuste mais firme, mais seguro, reduzindo a probabilidade de esfregamento do quadro e aumentando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
Calma sob pressão
PERFORMANCE SEM PAR
PERFORMANCE SEM PAR

Performance

O motor da KTM 250 SX-F de 2025 é inclinado 2 graus para trás, resultando em uma posição 3 mm mais baixa da roda dentada do motor dianteira. A altura do motor também foi reduzida em 8 mm. Tudo isso significa uma grande melhoria na centralização da massa e uma redução do peso total, beneficiando o manuseio e o comportamento de resistência à compressão. Um novo silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com o botão de mapeamento, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso.
PERFORMANCE SEM PAR
Chegar ao topo

04. Chegar ao topo

Configurações da suspensão atualizadas

Para 2025, a linha KTM SX e SX-F otimizou o garfo WP XACT AER e o amortecedor de choques traseiro WP XACT. Isso significa que você chegará ao portão de largada com configurações reajustadas, peso reduzido, melhor distribuição de peso e melhor resposta geral.

DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL

Garfo WP XACT

Primeiro vamos aos aspectos técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm ajustados para a linha KTM SX e SX-F de 2025 apresentam uma mola de ar comprimido encapsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto bypasses de óleo e de ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também apresenta novas configurações, que não apenas complementam o quadro otimizado e o sistema de link traseiro, mas também garantem um desempenho brilhante em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.

AMORTECEDOR WP XACT

Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor de choques traseiro WP XACT também sofreu algumas mudanças para 2025, obtendo ajustes diretamente das equipes da KTM Factory Racing. A geometria melhorada do quadro e do amortecedor de choques significa maior distância do solo no sistema de link, diminuindo a suscetibilidade a contato com o solo. Por falar no assunto, parafusos de menor diâmetro no sistema de link limitam o peso, enquanto novas vedações no sistema de link melhoram a resposta do amortecedor de choques traseiro e as características de amortecimento avançado.

CORRER SOBRE TRILHOS
CORRER SOBRE TRILHOS

Estabilidade

Um pedal de freio traseiro otimizado para a linha KTM Motocross de 2025 acrescenta rigidez, resistência de inclinação e percepção de frenagem ao conjunto todo. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. A geometria precisa das coroas do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem falar na inabalável estabilidade ao se atravessar os sulcos, rumo ao pódio.

TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE

Centralização da massa

Pronto para entrar em ação? Juntamente com os benefícios da centralização da massa e da redução geral de peso, o comportamento de resistência à compressão do chassis melhorou significativamente, alterando o cerne do conceito de quadro de aço. Em termos leigos, a KTM 250 SX-F de 2025 mantém a sua potência perfeitamente ao enfrentar as curvas.

Pneus

Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. Porém, horas e horas de pesquisas e testes levaram a linha KTM Motocross de 2025 ao Dunlop GEOMAX MX35. Proporcionando inigualável estabilidade e controle do mais alto nível, esses aros de borracha possuem uma nova carcaça e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo a performance por até 30% a mais de tempo. A nova tecnologia de bloqueio em curvas progressivas também melhora a aderência nas manobras, enquanto um novo padrão traseiro, com centro 11% mais alto e 44% mais largo, proporciona uma melhor tração e controle por toda parte. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.

Chegar ao topo

Configurações da suspensão atualizadas

Para 2025, a linha KTM SX e SX-F otimizou o garfo WP XACT AER e o amortecedor de choques traseiro WP XACT. Isso significa que você chegará ao portão de largada com configurações reajustadas, peso reduzido, melhor distribuição de peso e melhor resposta geral.
Chegar ao topo
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL

Garfo WP XACT

Primeiro vamos aos aspectos técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm ajustados para a linha KTM SX e SX-F de 2025 apresentam uma mola de ar comprimido encapsulada e câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto bypasses de óleo e de ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também apresenta novas configurações, que não apenas complementam o quadro otimizado e o sistema de link traseiro, mas também garantem um desempenho brilhante em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
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AMORTECEDOR WP XACT

Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor de choques traseiro WP XACT também sofreu algumas mudanças para 2025, obtendo ajustes diretamente das equipes da KTM Factory Racing. A geometria melhorada do quadro e do amortecedor de choques significa maior distância do solo no sistema de link, diminuindo a suscetibilidade a contato com o solo. Por falar no assunto, parafusos de menor diâmetro no sistema de link limitam o peso, enquanto novas vedações no sistema de link melhoram a resposta do amortecedor de choques traseiro e as características de amortecimento avançado.
Chegar ao topo
CORRER SOBRE TRILHOS
CORRER SOBRE TRILHOS

Estabilidade

Um pedal de freio traseiro otimizado para a linha KTM Motocross de 2025 acrescenta rigidez, resistência de inclinação e percepção de frenagem ao conjunto todo. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. A geometria precisa das coroas do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem falar na inabalável estabilidade ao se atravessar os sulcos, rumo ao pódio.
CORRER SOBRE TRILHOS
Chegar ao topo
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE

Centralização da massa

Pronto para entrar em ação? Juntamente com os benefícios da centralização da massa e da redução geral de peso, o comportamento de resistência à compressão do chassis melhorou significativamente, alterando o cerne do conceito de quadro de aço. Em termos leigos, a KTM 250 SX-F de 2025 mantém a sua potência perfeitamente ao enfrentar as curvas.
TIRAR PROVEITO DA GRAVIDADE
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Pneus

Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. Porém, horas e horas de pesquisas e testes levaram a linha KTM Motocross de 2025 ao Dunlop GEOMAX MX35. Proporcionando inigualável estabilidade e controle do mais alto nível, esses aros de borracha possuem uma nova carcaça e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo a performance por até 30% a mais de tempo. A nova tecnologia de bloqueio em curvas progressivas também melhora a aderência nas manobras, enquanto um novo padrão traseiro, com centro 11% mais alto e 44% mais largo, proporciona uma melhor tração e controle por toda parte. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.
Manter o impulso

05. Manter o impulso

Unidade de conectividade off-road

Disponível como uma PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de conectividade off-road – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO traz para você uma nova percepção da sua condução, permite que você altere o comportamento do seu motor e até fornece configurações de suspensão otimizadas com base em preferências individuais e condições de condução. Bem-vindo ao próximo patamar de moto.

NADA QUE RETENHA VOCÊ
NADA QUE RETENHA VOCÊ

Distância do solo

Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Que bom então que a geometria dos amortecedores de choques da KTM 250 SX-F de 2025 melhora a distância do solo do sistema de link da suspensão, com as pedaleiras de topologia otimizada e fundidas, que são menos suscetíveis a ficarem enganchadas em sulcos profundos e ao fazer saltos.

PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA

Consistência

Uma nova guia de corrente e um novo protetor de corrente geram uma durabilidade melhor e minimizam a probabilidade de se ficar preso em objetos externos – especialmente em condições extremas de solo lamacento, reduzindo o acúmulo de sujeira em torno da balança traseira e da roda dentada traseira.

IMPACTO DISCRETO
IMPACTO DISCRETO

Absorção de energia

O quadro fabricado com perícia, hidroformado, com corte a laser e soldado por meio de robôs, além de ser projetado para proporcionar um feedback excepcional para o motociclista e uma estabilidade em linha reta também excepcional, é composto por parâmetros de flexibilidade longitudinal e de torção calculados especificamente. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.

Manter o impulso

Unidade de conectividade off-road

Disponível como uma PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de conectividade off-road – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO traz para você uma nova percepção da sua condução, permite que você altere o comportamento do seu motor e até fornece configurações de suspensão otimizadas com base em preferências individuais e condições de condução. Bem-vindo ao próximo patamar de moto.
Manter o impulso
NADA QUE RETENHA VOCÊ
NADA QUE RETENHA VOCÊ

Distância do solo

Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Que bom então que a geometria dos amortecedores de choques da KTM 250 SX-F de 2025 melhora a distância do solo do sistema de link da suspensão, com as pedaleiras de topologia otimizada e fundidas, que são menos suscetíveis a ficarem enganchadas em sulcos profundos e ao fazer saltos.
NADA QUE RETENHA VOCÊ
Manter o impulso
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA

Consistência

Uma nova guia de corrente e um novo protetor de corrente geram uma durabilidade melhor e minimizam a probabilidade de se ficar preso em objetos externos – especialmente em condições extremas de solo lamacento, reduzindo o acúmulo de sujeira em torno da balança traseira e da roda dentada traseira.
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
Manter o impulso
IMPACTO DISCRETO
IMPACTO DISCRETO

Absorção de energia

O quadro fabricado com perícia, hidroformado, com corte a laser e soldado por meio de robôs, além de ser projetado para proporcionar um feedback excepcional para o motociclista e uma estabilidade em linha reta também excepcional, é composto por parâmetros de flexibilidade longitudinal e de torção calculados especificamente. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.
IMPACTO DISCRETO

Detalhes técnicos

Motor

  • Transmissão 5 velocidades
  • Motor de partida Motor de partida elétrico
  • Elevação 48.5 mm
  • Orifício 81 mm
  • Embreagem Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Compactação 14.5
  • Cilindrada 249.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Tipo 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Mistura de combustível EFI Keihin, corpo de borboleta 44 mm

Chassi

  • Peso (sem combustível) 101 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.) 7.2 l
  • Distância entre eixos 1493 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro 220 mm
  • Freio dianteiro Freios de disco
  • Freio traseiro Freios de disco
  • Corrente 520, Non-sealed
  • Tipo de estrutura Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
  • Distância do solo 343 mm
  • Guidão Neken, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento 958 mm
  • Silencioso (Escapamento) Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira 310 mm
  • Curso de suspensão traseira 300 mm
  • Rodas Roda de raios com jantes de alumínio