A PURE RALLY RACING THOROUGHBRED

KTM 450 Rally Replica

KTM 450 Rally Replica 2021

Seguramente es la expresión más pura de la filosofía READY TO RACE de KTM: la KTM 450 RALLY REPLICA 2021 llega directamente desde las pistas y las dunas del Rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Rallys Cross-Country, perfeccionado a partir de la experiencia de los pilotos del Red Bull KTM Factory Racing Toby Price, Sam Sunderland y Matthias Walkner. Esta moto de carreras de edición limitada se beneficia de una nueva caja de cambios firmada por PANKL Racing Systems con unas relaciones internas revisadas para el 2021, así como de unos ajustes de suspensión más firmes para afinar aún más su excepcional comportamiento. Estas modificaciones son el resultado de las continuas pruebas y evoluciones probadas en competición en uno de los escenarios de competición más duros del mundo.

CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS

  • Modelo en edición limitada [85 unidades]
  • Una máquina puramente READY TO RACE
  • Motor SOHC de 450 cc e inyección electrónica
  • Parte ciclo de carreras desarrollada en competición
  • Horquilla WP XACT PRO 48 mm de cartucho cerrado[Tecnología Cone Valve]
  • Amortiguador WP XACT PRO completamente regulable
  • Escape Akrapovič de alta gama
  • Diseñada para carreras cross-country de varias etapas
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Seguramente es la expresión más pura de la filosofía READY TO RACE de KTM: la KTM 450 RALLY REPLICA 2021 llega directamente desde las pistas y las dunas del Rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Rallys Cross-Country, perfeccionado a partir de la experiencia de los pilotos del Red Bull KTM Factory Racing Toby Price, Sam Sunderland y Matthias Walkner. Esta moto de carreras de edición limitada se beneficia de una nueva caja de cambios firmada por PANKL Racing Systems con unas relaciones internas revisadas para el 2021, así como de unos ajustes de suspensión más firmes para afinar aún más su excepcional comportamiento. Estas modificaciones son el resultado de las continuas pruebas y evoluciones probadas en competición en uno de los escenarios de competición más duros del mundo.

CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS

  • Modelo en edición limitada [85 unidades]
  • Una máquina puramente READY TO RACE
  • Motor SOHC de 450 cc e inyección electrónica
  • Parte ciclo de carreras desarrollada en competición
  • Horquilla WP XACT PRO 48 mm de cartucho cerrado[Tecnología Cone Valve]
  • Amortiguador WP XACT PRO completamente regulable
  • Escape Akrapovič de alta gama
  • Diseñada para carreras cross-country de varias etapas
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración

01. Motor & Escape

Culata

La culata con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricada con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y de tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El rediseñado cambio de marchas cuenta con exactamente las mismas relaciones internas de las máquinas ganadoras del Red Bull KTM Factory Racing. Incorpora una mecanismo mejorado que permite cambios más rápidos y precisos en todo momento. Está fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, aspectos esenciales en los rallys de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la exclusiva posición del inyector. Los mapas de la ECU han sido adaptados a la caja del filtro de aire y a la culata. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. El recientemente rediseñado montaje del cable del acelerador permite un mejor acceso al mismo y un guiado más suave.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el renovado motor y la caja del filtro de aire. El corto silenciador está situado en una posición baja para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.

MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La caja de filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire, ofreciendo un rendimiento ideal y una respuesta al acelerador instantánea. El filtro TWIN-AIR ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, este diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.

Culata

La culata con un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) está fabricada con materiales de la más alta calidad, mediante una gran precisión de fabricación y de tolerancias para proporcionar el mejor rendimiento durante períodos más largos.

Cambio de Marchas

El rediseñado cambio de marchas cuenta con exactamente las mismas relaciones internas de las máquinas ganadoras del Red Bull KTM Factory Racing. Incorpora una mecanismo mejorado que permite cambios más rápidos y precisos en todo momento. Está fabricado en acero de alta calidad y tratado con un revestimiento especial para garantizar una alta durabilidad y fiabilidad, aspectos esenciales en los rallys de larga distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El avanzadísimo sistema Keihin de gestión de motor (EMS) incorpora un cuerpo de acelerador de 44 mm para ofrecer una respuesta instantánea y unas prestaciones consistentes gracias a la exclusiva posición del inyector. Los mapas de la ECU han sido adaptados a la caja del filtro de aire y a la culata. Los diferentes mapas aseguran una entrega de potencia ideal para cada marcha, según los datos recibidos desde el sensor de posición de marcha engranada. El recientemente rediseñado montaje del cable del acelerador permite un mejor acceso al mismo y un guiado más suave.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL

Escape

El escape AKRAPOVIČ está adaptado para trabajar en perfecta armonía con el renovado motor y la caja del filtro de aire. El corto silenciador está situado en una posición baja para un mejor centrado de masas, mejorando aún más la manejabilidad.

AUTÉNTICO SONIDO DE MOTO OFICIAL
MÁXIMO FLUJO DE AIRE
MÁXIMO FLUJO DE AIRE

Caja de filtro

La caja de filtro de aire está ubicada encima del motor, garantizando un mejor flujo de aire, ofreciendo un rendimiento ideal y una respuesta al acelerador instantánea. El filtro TWIN-AIR ofrece una protección eficaz de la entrada de polvo y suciedad a la admisión. Además, este diseño ofrece mucho más espacio para los componentes eléctricos, como la batería, ubicada en una zona central entre la columna de dirección y la caja del filtro de aire, mejorando aún más el centrado de masas.

MÁXIMO FLUJO DE AIRE

02. Parte ciclo

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

La KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo molibdeno. El diseño del chasis garantiza una rigidez optimizada, proporcionando así unas óptima sensaciones al piloto a la vez que un comportamiento ideal y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito trasero autoportante de 16 litros de capacidad ejerce a su vez de subchasis.

Basculante

El modelo 2021 incorpora un ultraligero basculante de fundición de aluminio, con un comportamiento en flexión precisamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. El sistema de bieletas, con una estudiada progresividad de elevación transfiere la fuerza al amortiguador trasero completamente regulable, ofreciendo al piloto una gran sensibilidad, una tracción ideal y una óptima resistencia a hacer tope - para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La KTM 450 RALLY REPLICA 2021 está equipada con los últimos COMPONENTES WP PRO de suspensión. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador trasero WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente regulables pueden ajustarse con precisión para adaptarse al piloto y al terreno.

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO
MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Chasis

La KTM 450 RALLY REPLICA incorpora un ligero chasis multitubular de alta tecnología fabricado en acero al cromo molibdeno. El diseño del chasis garantiza una rigidez optimizada, proporcionando así unas óptima sensaciones al piloto a la vez que un comportamiento ideal y una excelente estabilidad en línea recta. El depósito trasero autoportante de 16 litros de capacidad ejerce a su vez de subchasis.

MÁS ESBELTO, PERO TAMBIÉN MÁS ROBUSTO

Basculante

El modelo 2021 incorpora un ultraligero basculante de fundición de aluminio, con un comportamiento en flexión precisamente estudiado para apoyar la acción de la suspensión. El sistema de bieletas, con una estudiada progresividad de elevación transfiere la fuerza al amortiguador trasero completamente regulable, ofreciendo al piloto una gran sensibilidad, una tracción ideal y una óptima resistencia a hacer tope - para una mejor estabilidad y seguridad atacando a fondo.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD
PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

Suspensiones

La KTM 450 RALLY REPLICA 2021 está equipada con los últimos COMPONENTES WP PRO de suspensión. Delante, una horquilla XACT PRO con cartucho cerrado de 48 mm presenta una sofisticada tecnología Cone Valve, que en combinación con el nuevo amortiguador trasero WP XACT PRO ofrece una mejorada amortiguación general, una respuesta equilibrada y una mayor resistencia a hacer topes para mantener las cosas firmes a ritmo de carrera. Estos componentes totalmente regulables pueden ajustarse con precisión para adaptarse al piloto y al terreno.

PRESTACIONES A ALTA VELOCIDAD

03. Ergonomía & Confort

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN
EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

Asientos

Entre el piloto y la moto encontramos un estrecho, pero cómodo asiento. Proporciona una buena ergonomía, un óptimo agarre y mayor control, además de una mayor comodidad en las carreras de larga distancia.

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN
EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

Asientos

Entre el piloto y la moto encontramos un estrecho, pero cómodo asiento. Proporciona una buena ergonomía, un óptimo agarre y mayor control, además de una mayor comodidad en las carreras de larga distancia.

EN EL CENTRO DE LA ACCIÓN

04. Carrocería & Decoración

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos oficiales de KTM, la carrocería sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo era lograr una ergonomía y unas zonas de contacto con el piloto perfectas, con mayor libertad de movimientos. Diseñada pensando en la competición, la torreta de navegación está fabricada en fibra de carbono extra ligera y se encuentra bien protegida detrás del carenado para una perfecta aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor de la cabeza del piloto en posición de pilotaje sentado. Todo esto se traduce en un menor estrés y fatiga.

MÁS LIGERA Y DINÁMICA
MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Carrocería

Con la participación directa de los pilotos oficiales de KTM, la carrocería sido diseñada para que la moto sea lo más estrecha posible. El objetivo era lograr una ergonomía y unas zonas de contacto con el piloto perfectas, con mayor libertad de movimientos. Diseñada pensando en la competición, la torreta de navegación está fabricada en fibra de carbono extra ligera y se encuentra bien protegida detrás del carenado para una perfecta aerodinámica, reduciendo de forma drástica las turbulencias alrededor de la cabeza del piloto en posición de pilotaje sentado. Todo esto se traduce en un menor estrés y fatiga.

MÁS LIGERA Y DINÁMICA

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
  • Emisiones de CO<sub>2</sub> 83 g/km
  • Cilindrada 449.3 cm³
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Peso seco 139 kg
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 62.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 305 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm