Al manillar de la KTM 390 DUKE, el mundo que te rodea se convierte en tu propia ginkana. Aportando a la calle una agilidad excepcional, un comportamiento ligero y un rendimiento contundente, esta bestia de media cilindrada está preparada para afrontar cualquier carretera sinuosa. La KTM 390 DUKE lleva la corona cuando se trata de destrozar el asfalto, gracias a sus ayudas al piloto de última generación, un chasis totalmente nuevo, suspensiones ajustables y un aspecto agresivo.
Encontrar ese equilibrio perfecto al atacar tu tramo de asfalto favorito, o deslizarte por algunas curvas cerradas marcadas con conos es fácil gracias la horquilla WP APEX de 43 mm de cartucho abierto de la KTM 390 DUKE, ajustable en compresión y extensión. Detrás, el amortiguador WP APEX de pistón separado también puede ajustarse en extensión y precarga, para encontrar la combinación ideal entre comodidad y tracción.
Todo lo que necesitas de un vistazo. La KTM 390 DUKE cuenta con una instrumentación TFT de cristal adherido de 5". Esto se combina con un nuevo cubo de interruptores, con interruptores de menú de 4 vías que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones del vehículo, incluso con la conectividad del smartphone. Hablando de eso, todos los modelos DUKE están equipados con funciones de conectividad, que permiten a los pilotos holgura para escuchar música, atender llamadas entrantes y llegar a su destino con Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Carrocería
Abrazando su linaje NAKED, la KTM 390 DUKE no tiene vergüenza en llevarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, la KTM 390 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. Un depósito de gasolina metálico, plásticos con el color inyectado y luces diurnas LED completan el pack.
100% DUKE
Gráficos
La KTM 390 DUKE viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de pintura húmeda multicapa de alta calidad con gráficos de brillo transparente realza a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE. No te equivoques, es 100% DUKE con un 110% de crédito sobre el asfalto.
FIND THE RIGHT FIT
Ajustabilidad
Encontrar ese equilibrio perfecto al atacar tu tramo de asfalto favorito, o deslizarte por algunas curvas cerradas marcadas con conos es fácil gracias la horquilla WP APEX de 43 mm de cartucho abierto de la KTM 390 DUKE, ajustable en compresión y extensión. Detrás, el amortiguador WP APEX de pistón separado también puede ajustarse en extensión y precarga, para encontrar la combinación ideal entre comodidad y tracción.
Todo lo que necesitas de un vistazo. La KTM 390 DUKE cuenta con una instrumentación TFT de cristal adherido de 5". Esto se combina con un nuevo cubo de interruptores, con interruptores de menú de 4 vías que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones del vehículo, incluso con la conectividad del smartphone. Hablando de eso, todos los modelos DUKE están equipados con funciones de conectividad, que permiten a los pilotos holgura para escuchar música, atender llamadas entrantes y llegar a su destino con Turn-by-Turn.
NAKED AGGRESSION
Carrocería
Abrazando su linaje NAKED, la KTM 390 DUKE no tiene vergüenza en llevarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, la KTM 390 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. Un depósito de gasolina metálico, plásticos con el color inyectado y luces diurnas LED completan el pack.
100% DUKE
Gráficos
La KTM 390 DUKE viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de pintura húmeda multicapa de alta calidad con gráficos de brillo transparente realza a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE. No te equivoques, es 100% DUKE con un 110% de crédito sobre el asfalto.
Presumiendo de la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE saca músculo con una cilindrada de 399 cc, más potencia, una aceleración más suave y un peso total más ligero que la generación anterior. Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 390 DUKE ahora también incorpora una caja de cambios mejorada y una culata optimizada, y está preparada para adoptar la normativa de emisiones EURO5+. ¿Y hemos mencionado que también es READY TO RACE?
La KTM 390 DUKE ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado. Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora te ofrecemos el Modo PISTA! Todo fácilmente activable mediante la instrumentación TFT.
ACELERADOR A FONDO
Modo “track”
El Modo PISTA transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" para que estén más enfocados a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando el cuentavueltas, la visualización de la marcha seleccionada, reduce el tamaño de la lectura de velocidad y muestra los ajustes preferidos de ayuda al piloto. Además, el modo TRACK también permite a los pilotos iniciar el control de salida.
Prepárate para salir disparado, porque, por primera vez, la KTM 390 DUKE viene equipada con control de salida de serie. Con el modo TRACK seleccionado y el control de salida conectado, el motor alcanzará un pico de 7.000 rpm con el acelerador totalmente abierto, esperando a que el piloto suelte el embrague.
Para abrir una brecha profunda en la noche, todos los modelos KTM DUKE están equipados con potentes luces led delante y detrás. No solo funcionan cuando el mundo se oscurece, sino que también mejoran la visibilidad al circular con tráfico denso o en condiciones de niebla en la carretera.
Presumiendo de la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE saca músculo con una cilindrada de 399 cc, más potencia, una aceleración más suave y un peso total más ligero que la generación anterior. Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 390 DUKE ahora también incorpora una caja de cambios mejorada y una culata optimizada, y está preparada para adoptar la normativa de emisiones EURO5+. ¿Y hemos mencionado que también es READY TO RACE?
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modos de pilotaje</a>
La KTM 390 DUKE ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado. Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora te ofrecemos el Modo PISTA! Todo fácilmente activable mediante la instrumentación TFT.
ACELERADOR A FONDO
Modo “track”
El Modo PISTA transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" para que estén más enfocados a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando el cuentavueltas, la visualización de la marcha seleccionada, reduce el tamaño de la lectura de velocidad y muestra los ajustes preferidos de ayuda al piloto. Además, el modo TRACK también permite a los pilotos iniciar el control de salida.
ROCKET OFF THE LINE
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Control de salida</a>
Prepárate para salir disparado, porque, por primera vez, la KTM 390 DUKE viene equipada con control de salida de serie. Con el modo TRACK seleccionado y el control de salida conectado, el motor alcanzará un pico de 7.000 rpm con el acelerador totalmente abierto, esperando a que el piloto suelte el embrague.
LIGHT UP THE DARKNESS
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Luces LED </a>
Para abrir una brecha profunda en la noche, todos los modelos KTM DUKE están equipados con potentes luces led delante y detrás. No solo funcionan cuando el mundo se oscurece, sino que también mejoran la visibilidad al circular con tráfico denso o en condiciones de niebla en la carretera.
03. STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
Estriberas
Las ligeras fijaciones de estriberas de aluminio forjado y las estriberas de gran agarre garantizan que el piloto esté siempre firmemente sujeto al cambiar de marchas, con unas estriberas mecanizadas de alta gama disponibles en el catálogo KTM PowerParts.
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Estriberas
Las ligeras fijaciones de estriberas de aluminio forjado y las estriberas de gran agarre garantizan que el piloto esté siempre firmemente sujeto al cambiar de marchas, con unas estriberas mecanizadas de alta gama disponibles en el catálogo KTM PowerParts.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Chasis
El chasis presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un chasis principal de acero enrejado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador trasero está montado descentrado para permitir un airbox más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresividad de la DUKE. El objetivo principal del diseño del chasis no es sólo estético, sino también mejorar la dinámica del vehículo aumentando la rigidez torsional, mejorando la agilidad y la respuesta de la parte ciclo.
CURVED PIVOT
Basculante
Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Esto también crea espacio adicional para el nuevo silenciador de escape, enfatizando el carácter deportivo de la moto.
SPRING INTO ACTION
Horquilla
Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido regulable en compresión y extensión, mantiene las cosas bajo control.
MAX TRACTION
Amortiguador
En la parte trasera, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX descentrado con 150 mm de recorrido. La extensión se ajusta fácilmente con un mando de 5 clics, y también es ajustable en precarga.
ROLLING THUNDER
Llantas y neumáticos
Reduciendo el peso donde más se necesita, la autonomía de la KTM DUKE ha avanzado significativamente en la reducción de la masa no suspendida gracias a un juego de llantas ligeras, envueltas en neumáticos Michelin de gran agarre. Esto no solo mejora las características generales de comportamiento, sino que también significa poder girar más rápido y menos tensión en los componentes de trabajo, como ejes y cojinetes.
STOPPING POWER
Frenos
En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE dispone de un disco de freno de 320 mm con una nueva pinza de freno WP FCR4 radial de cuatro pistones. El nuevo diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera, se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una nueva pinza WP RCF4 de un pistón que tiene las mismas prestaciones que la rueda delantera. ABS en curvas y SUPERMOTO ABS de serie.
THE BACKBONE
Chasis
El chasis presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un chasis principal de acero enrejado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador trasero está montado descentrado para permitir un airbox más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresividad de la DUKE. El objetivo principal del diseño del chasis no es sólo estético, sino también mejorar la dinámica del vehículo aumentando la rigidez torsional, mejorando la agilidad y la respuesta de la parte ciclo.
CURVED PIVOT
Basculante
Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Esto también crea espacio adicional para el nuevo silenciador de escape, enfatizando el carácter deportivo de la moto.
SPRING INTO ACTION
Horquilla
Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido regulable en compresión y extensión, mantiene las cosas bajo control.
MAX TRACTION
Amortiguador
En la parte trasera, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX descentrado con 150 mm de recorrido. La extensión se ajusta fácilmente con un mando de 5 clics, y también es ajustable en precarga.
ROLLING THUNDER
Llantas y neumáticos
Reduciendo el peso donde más se necesita, la autonomía de la KTM DUKE ha avanzado significativamente en la reducción de la masa no suspendida gracias a un juego de llantas ligeras, envueltas en neumáticos Michelin de gran agarre. Esto no solo mejora las características generales de comportamiento, sino que también significa poder girar más rápido y menos tensión en los componentes de trabajo, como ejes y cojinetes.
STOPPING POWER
Frenos
En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE dispone de un disco de freno de 320 mm con una nueva pinza de freno WP FCR4 radial de cuatro pistones. El nuevo diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera, se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una nueva pinza WP RCF4 de un pistón que tiene las mismas prestaciones que la rueda delantera. ABS en curvas y SUPERMOTO ABS de serie.
