EXTREME HYPER-FOCUS

KTM RC 8C

KTM RC 8C 2022

Precio Base: 35.000,00 EUR*

La KTM RC 8C es un arma ultraligera de circuito diseñada con un simple propósito: destrozar los tiempos por vuelta y demostrar la autoridad naranja en la parrilla de salida. Con una producción de tan sólo 100 unidades de estas exclusivas armas, la KTM RC 8C es una motocicleta única y muy limitada, dirigida a un tipo especial de piloto que sabe cómo dar el máximo. 
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La KTM RC 8C es un arma ultraligera de circuito diseñada con un simple propósito: destrozar los tiempos por vuelta y demostrar la autoridad naranja en la parrilla de salida. Con una producción de tan sólo 100 unidades de estas exclusivas armas, la KTM RC 8C es una motocicleta única y muy limitada, dirigida a un tipo especial de piloto que sabe cómo dar el máximo. 
  1. Parte ciclo
  2. Componentes de alta gama
  3. Motor
  4. Electrónica
  5. Carrocería
  6. Configuración de pilotaje
  7. READY TO RACE

01. Parte ciclo

Sin Compromisos

La KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada en colaboración con Krämer Motorcycles, en torno a una parte ciclo de competición sin concesiones, de construcción artesanal y enfocada al 100% para un uso en circuito. Con un ojo puesto en el rendimiento y otro en la facilidad de pilotaje, esta máquina de tan solo 140 kg no tiene parangón.

Chasis

Desarrollada sin concesiones para un uso en circuito, la KTM RC 8C cuenta con un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno, diseñado con precisión y acabado a mano para ser ultra rígido, preciso y ligero. Como las mejores máquinas de competición, el chasis también ofrece una enorme posibilidad de ajustes.

Pletina de dirección

Las ligeras pletinas de dirección mecanizadas cuentan con un offset ajustable para lograr un control a medida de cada piloto. El offset puede ajustarse en dos posiciones de desplazamiento, 26 y 28 mm, para permitir una mayor agilidad en curvas, una mayor estabilidad y una precisión de francotirador.

Basculante

Fabricado en fundición de aluminio y con un meticuloso acabado mecanizado, este basculante específicamente creado para esta moto proporciona el equilibrio perfecto de agilidad y estabilidad. El basculante también cuenta con una protección anticaídas integrada, con unas placas de montaje de aluminio especialmente desarrolladas y que sujetan los protectores propiamente dichos. Esto ayuda a proteger el basculante en caso de caída, permitiendo que las citadas placas de aluminio se doblen, absorbiendo el impacto y protegiendo así el basculante.

Suspensiones

A este nivel de refinamiento, sólo tiene sentido utilizar las mejores suspensiones WP Pro Components. Por ello, la KTM RC 8C cuenta con unas suspensiones que se ensamblan a mano en un departamento especial de la sede de WP, exactamente el mismo responsable del montaje de las suspensiones de la KTM RC16.

Horquilla Delantera

Desarrollada a partir de la experiencia adquirida en la competición internacional, la horquilla delantera WP APEX PRO 7543 de cartucho cerrado de 43 mm, totalmente ajustable, goza de un elevado nivel de pedigrí. Creada específicamente para la competición, está fabricada con materiales ligeros de alta calidad, totalmente de aluminio, y no tiene limitación hidráulica de carrera, lo que significa que los pilotos pueden controlar continuamente las propiedades de amortiguación. Los ajustes individuales de cada piloto pueden configurarse y afinarse de forma independiente, con la compresión y extensión completamente regulables, mientras que su diseño de tipo dividido permite un fácil ajuste de la amortiguación por la parte superior de ambas botellas de la horquilla.

Amortiguador trasero

El amortiguador WP APEX PRO 7746, totalmente ajustable en compresión, rebote y longitud, se encarga de transmitir la potencia al suelo y mantenerlo todo bajo control. Y gracias a unas precisas tolerancias de fabricación, estas suspensiones ofrecen la máxima precisión y una respuesta directa en todo momento.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de 16 litros está integrado en el subchasis trasero y el asiento, logrando un perfecto centrado de masas. El depósito también ha sido inteligentemente diseñado para que sea fácil de vaciar, gracias a un conector rápido en el conducto de combustible. Esto permite medir con precisión el consumo de gasolina en circuito, pero también hace que vaciar el depósito para el transporte o para su mantenimiento en boxes sea tan fácil como desconectar el tubo de gasolina.

Sin Compromisos

La KTM RC 8C ha sido desarrollada y fabricada en colaboración con Krämer Motorcycles, en torno a una parte ciclo de competición sin concesiones, de construcción artesanal y enfocada al 100% para un uso en circuito. Con un ojo puesto en el rendimiento y otro en la facilidad de pilotaje, esta máquina de tan solo 140 kg no tiene parangón.

Chasis

Desarrollada sin concesiones para un uso en circuito, la KTM RC 8C cuenta con un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno, diseñado con precisión y acabado a mano para ser ultra rígido, preciso y ligero. Como las mejores máquinas de competición, el chasis también ofrece una enorme posibilidad de ajustes.

Pletina de dirección

Las ligeras pletinas de dirección mecanizadas cuentan con un offset ajustable para lograr un control a medida de cada piloto. El offset puede ajustarse en dos posiciones de desplazamiento, 26 y 28 mm, para permitir una mayor agilidad en curvas, una mayor estabilidad y una precisión de francotirador.

Basculante

Fabricado en fundición de aluminio y con un meticuloso acabado mecanizado, este basculante específicamente creado para esta moto proporciona el equilibrio perfecto de agilidad y estabilidad. El basculante también cuenta con una protección anticaídas integrada, con unas placas de montaje de aluminio especialmente desarrolladas y que sujetan los protectores propiamente dichos. Esto ayuda a proteger el basculante en caso de caída, permitiendo que las citadas placas de aluminio se doblen, absorbiendo el impacto y protegiendo así el basculante.

Suspensiones

A este nivel de refinamiento, sólo tiene sentido utilizar las mejores suspensiones WP Pro Components. Por ello, la KTM RC 8C cuenta con unas suspensiones que se ensamblan a mano en un departamento especial de la sede de WP, exactamente el mismo responsable del montaje de las suspensiones de la KTM RC16.

Horquilla Delantera

Desarrollada a partir de la experiencia adquirida en la competición internacional, la horquilla delantera WP APEX PRO 7543 de cartucho cerrado de 43 mm, totalmente ajustable, goza de un elevado nivel de pedigrí. Creada específicamente para la competición, está fabricada con materiales ligeros de alta calidad, totalmente de aluminio, y no tiene limitación hidráulica de carrera, lo que significa que los pilotos pueden controlar continuamente las propiedades de amortiguación. Los ajustes individuales de cada piloto pueden configurarse y afinarse de forma independiente, con la compresión y extensión completamente regulables, mientras que su diseño de tipo dividido permite un fácil ajuste de la amortiguación por la parte superior de ambas botellas de la horquilla.

Amortiguador trasero

El amortiguador WP APEX PRO 7746, totalmente ajustable en compresión, rebote y longitud, se encarga de transmitir la potencia al suelo y mantenerlo todo bajo control. Y gracias a unas precisas tolerancias de fabricación, estas suspensiones ofrecen la máxima precisión y una respuesta directa en todo momento.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de 16 litros está integrado en el subchasis trasero y el asiento, logrando un perfecto centrado de masas. El depósito también ha sido inteligentemente diseñado para que sea fácil de vaciar, gracias a un conector rápido en el conducto de combustible. Esto permite medir con precisión el consumo de gasolina en circuito, pero también hace que vaciar el depósito para el transporte o para su mantenimiento en boxes sea tan fácil como desconectar el tubo de gasolina.

02. Componentes de alta gama

Componentes probados en competición

La KTM RC 8C está fabricada a mano y cuenta con componentes de alta calidad de fábrica, desde unas llantas forjadas Dymag, unos neumáticos Pirelli Diablo y los mejores componentes de frenado Brembo.

Ruedas

Presumiendo de uno de los conjuntos de ruedas más ligeros para circuito, la KTM RC 8C equipa unas ligeras llantas de aluminio forjado Dymag UP7X, de 3,5" x 17" delante y 6 "x 17" detrás, que garantizan una aceleración y comportamiento óptimos, a la vez que son realmente aprovechables para un uso en circuito en circunstancias de la vida real. También son prácticas, con un sistema de cambio rápido y un eje que permite cambiar las ruedas sin tener que desmontar los frenos.

Freno delantero

La frenada de la KTM RC 8C está encargada a los mejores componentes Brembo, ligeros y de alto rendimiento: pinzas de freno delanteras BREMBO STYLEMA con tornillos de titanio y unos discos de freno de aluminio totalmente flotantes de 290 mm.

Bomba de freno

La KTM RC 8C está equipada con una innovadora bomba de freno radial Brembo 19RCS CORSA CORTA, que incorpora muchas de las soluciones técnicas adoptadas directamente de las bombas de freno utilizadas en MotoGP™. Esto significa que los pilotos pueden adaptar el "punto de mordida" exactamente donde lo quieren, con un selector de fácil acceso en la parte superior de la propia bomba, con tres niveles de ajuste: NORMAL que permite un tacto más gradual, SPORT que proporciona una respuesta adecuada y dinámica y, por último, RACE que ofrece una mordida inmediata, como la adoptada por los pilotos profesionales. La bomba Brembo 19RCS CORSA CORTA también cuenta con el sistema Ratio Click System (RCS) que permite al piloto seleccionar una distancia entre el fulcro y el pistón de 18 o 20 mm simplemente girando un tornillo de ajuste.

Freno trasero

De la frenada en el tren trasero se encargan una bomba BREMBO y una pinza de dos pistones, con un disco totalmente flotante de 230 mm montado directamente en el buje, con tornillos de titanio en la pinza de freno.

Neumáticos

Las motos de pura competición se merecen lo mejor en neumáticos de pura competición. Por esta razón, la KTM RC 8C está equipada de serie con neumáticos de competición Pirelli Diablo Superbike. En la rueda delantera, encontrarás un NHS SC1 de 120/70R17 y en la trasera, un SBK SC1 de 180/60R17, con la posibilidad opcional de montar un 200/55/R17 si es necesario.

Componentes probados en competición

La KTM RC 8C está fabricada a mano y cuenta con componentes de alta calidad de fábrica, desde unas llantas forjadas Dymag, unos neumáticos Pirelli Diablo y los mejores componentes de frenado Brembo.

Ruedas

Presumiendo de uno de los conjuntos de ruedas más ligeros para circuito, la KTM RC 8C equipa unas ligeras llantas de aluminio forjado Dymag UP7X, de 3,5" x 17" delante y 6 "x 17" detrás, que garantizan una aceleración y comportamiento óptimos, a la vez que son realmente aprovechables para un uso en circuito en circunstancias de la vida real. También son prácticas, con un sistema de cambio rápido y un eje que permite cambiar las ruedas sin tener que desmontar los frenos.

Freno delantero

La frenada de la KTM RC 8C está encargada a los mejores componentes Brembo, ligeros y de alto rendimiento: pinzas de freno delanteras BREMBO STYLEMA con tornillos de titanio y unos discos de freno de aluminio totalmente flotantes de 290 mm.

Bomba de freno

La KTM RC 8C está equipada con una innovadora bomba de freno radial Brembo 19RCS CORSA CORTA, que incorpora muchas de las soluciones técnicas adoptadas directamente de las bombas de freno utilizadas en MotoGP™. Esto significa que los pilotos pueden adaptar el "punto de mordida" exactamente donde lo quieren, con un selector de fácil acceso en la parte superior de la propia bomba, con tres niveles de ajuste: NORMAL que permite un tacto más gradual, SPORT que proporciona una respuesta adecuada y dinámica y, por último, RACE que ofrece una mordida inmediata, como la adoptada por los pilotos profesionales. La bomba Brembo 19RCS CORSA CORTA también cuenta con el sistema Ratio Click System (RCS) que permite al piloto seleccionar una distancia entre el fulcro y el pistón de 18 o 20 mm simplemente girando un tornillo de ajuste.

Freno trasero

De la frenada en el tren trasero se encargan una bomba BREMBO y una pinza de dos pistones, con un disco totalmente flotante de 230 mm montado directamente en el buje, con tornillos de titanio en la pinza de freno.

Neumáticos

Las motos de pura competición se merecen lo mejor en neumáticos de pura competición. Por esta razón, la KTM RC 8C está equipada de serie con neumáticos de competición Pirelli Diablo Superbike. En la rueda delantera, encontrarás un NHS SC1 de 120/70R17 y en la trasera, un SBK SC1 de 180/60R17, con la posibilidad opcional de montar un 200/55/R17 si es necesario.

03. Motor

El LC8c

La KTM RC 8C está impulsada por un ultrapotente, ligero y compacto motor Lc8c de 128 CV y 889 cc. Si te suena familiar, es porque se trata del mismo y célebre propulsor que se encuentra en la KTM 890 DUKE R, pero con una configuración enfocada mayormente en la respuesta a la salida de las curvas. La ventaja de utilizar un motor de producción es la facilidad de mantenimiento y la disponibilidad de piezas, sin tener que sacrificar por ello el rendimiento.

Cárteres

El propulsor de la KTM RC 8C cuenta con cárteres de fundición de aluminio a alta presión y divididos horizontalmente. Esto permite reducir el grosor de las paredes para optimizar el peso. Los cilindros están integrados en el cárter de bancada abierta, logrando así un conjunto más compacto.

Pistones

Gracias a un juego de pistones forjados tipo box con tres segmentos cada uno y un cojinete de biela de bronce con un bulón revestido de DLC, la KTM RC 8C KTM RC 8C sube de vueltas con gran alegría y ofrece un buen par motor en toda la gama. Además, como los pistones tienen una estructura tipo box, su peso se mantienen bajo a pesar del gran diámetro.

Culata

La culata DOHC de 8 válvulas contiene dos árboles de levas accionados por cadena, una bujía por cilindro y árboles de levas que han sido ensamblados en lugar de forjados, lo que los hace más ligeros. Las válvulas de acero - de 37 mm las de admisión y 30 mm las de escape - se abren mediante unos empujadores con recubrimiento de DLC para un funcionamiento más suave, mientras que la cadena de distribución cuenta con un tensor hidráulico. También es un propulsor de tacto suave, gracias a un eje de balance secundario que está accionado por el árbol de levas de escape, entre los dos árboles de levas.

Inyección de combustible

Desarrollado específicamente para KTM por Dell'Orto, el sistema de inyección electrónica de gasolina de la KTM RC 8C cuenta con sensores en cada cuerpo de aceleración, que miden la presión del colector de admisión y ajustan la mezcla en consecuencia ara cada cilindro. Existen dos mapas de motor específicos, para seco y mojado, que pueden seleccionarse fácilmente desde el manillar.

Caja del filtro de aire

Exclusiva y desarrollada específicamente para la KTM RC 8C, la gran caja de filtro que ocupa todo el "espacio del depósito" entre las piernas del piloto, se alimenta a través de una toma de aire forzado canalizada desde el carenado delantero, a la vez que cuenta con un filtro de aire Twin Air específico.

Embrague Antirrebotes

Ligero y lubricado a presión, el embrague antirebotes de la KTM RC 8C presenta una refrigeración mejorada y una fricción reducida respecto a otras unidades. El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor es demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando abras el acelerador. Primero, evita los movimientos indeseados de la rueda trasera al frenar o cortar gas bruscamente, mientras que después, reduce la fuerza necesaria a aplicar en la maneta para cambiar de marcha, permitiendo controlar el embrague con el dedo meñique, ahorrando así fatiga al piloto. El embrague también está mandado por cable para reducir aún más el peso.

Sistema de lubricación

Para garantizar una lubricación óptima, la KTM RC 8C emplea un sistema de cárter semiseco, por el que el aceite se bombea activamente fuera del cárter, del alojamiento del embrague y del cambio. Esto garantiza que el aceite no fluya innecesariamente por el motor, reduciendo así las pérdidas por fricción. El cárter de aceite está integrado en el alojamiento de la bomba de aceite, junto con dos bombas y una válvula reguladora de presión.

Escape

La KTM RC 8C equipa un escape de competición de acero inoxidable específico, con un silenciador de titanio Akrapovič con terminal de carbono. Está equipado con un dB killer diseñado para domar la sinfonía de los dos cilindros de 105 a 103 dB, pero si los requisitos específicos del circuito así lo exigen, se puede pedir por separado un silenciador alternativo de 98 dB.

El LC8c

La KTM RC 8C está impulsada por un ultrapotente, ligero y compacto motor Lc8c de 128 CV y 889 cc. Si te suena familiar, es porque se trata del mismo y célebre propulsor que se encuentra en la KTM 890 DUKE R, pero con una configuración enfocada mayormente en la respuesta a la salida de las curvas. La ventaja de utilizar un motor de producción es la facilidad de mantenimiento y la disponibilidad de piezas, sin tener que sacrificar por ello el rendimiento.

Cárteres

El propulsor de la KTM RC 8C cuenta con cárteres de fundición de aluminio a alta presión y divididos horizontalmente. Esto permite reducir el grosor de las paredes para optimizar el peso. Los cilindros están integrados en el cárter de bancada abierta, logrando así un conjunto más compacto.

Pistones

Gracias a un juego de pistones forjados tipo box con tres segmentos cada uno y un cojinete de biela de bronce con un bulón revestido de DLC, la KTM RC 8C KTM RC 8C sube de vueltas con gran alegría y ofrece un buen par motor en toda la gama. Además, como los pistones tienen una estructura tipo box, su peso se mantienen bajo a pesar del gran diámetro.

Culata

La culata DOHC de 8 válvulas contiene dos árboles de levas accionados por cadena, una bujía por cilindro y árboles de levas que han sido ensamblados en lugar de forjados, lo que los hace más ligeros. Las válvulas de acero - de 37 mm las de admisión y 30 mm las de escape - se abren mediante unos empujadores con recubrimiento de DLC para un funcionamiento más suave, mientras que la cadena de distribución cuenta con un tensor hidráulico. También es un propulsor de tacto suave, gracias a un eje de balance secundario que está accionado por el árbol de levas de escape, entre los dos árboles de levas.

Inyección de combustible

Desarrollado específicamente para KTM por Dell'Orto, el sistema de inyección electrónica de gasolina de la KTM RC 8C cuenta con sensores en cada cuerpo de aceleración, que miden la presión del colector de admisión y ajustan la mezcla en consecuencia ara cada cilindro. Existen dos mapas de motor específicos, para seco y mojado, que pueden seleccionarse fácilmente desde el manillar.

Caja del filtro de aire

Exclusiva y desarrollada específicamente para la KTM RC 8C, la gran caja de filtro que ocupa todo el "espacio del depósito" entre las piernas del piloto, se alimenta a través de una toma de aire forzado canalizada desde el carenado delantero, a la vez que cuenta con un filtro de aire Twin Air específico.

Embrague Antirrebotes

Ligero y lubricado a presión, el embrague antirebotes de la KTM RC 8C presenta una refrigeración mejorada y una fricción reducida respecto a otras unidades. El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor es demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando abras el acelerador. Primero, evita los movimientos indeseados de la rueda trasera al frenar o cortar gas bruscamente, mientras que después, reduce la fuerza necesaria a aplicar en la maneta para cambiar de marcha, permitiendo controlar el embrague con el dedo meñique, ahorrando así fatiga al piloto. El embrague también está mandado por cable para reducir aún más el peso.<br />

Sistema de lubricación

Para garantizar una lubricación óptima, la KTM RC 8C emplea un sistema de cárter semiseco, por el que el aceite se bombea activamente fuera del cárter, del alojamiento del embrague y del cambio. Esto garantiza que el aceite no fluya innecesariamente por el motor, reduciendo así las pérdidas por fricción. El cárter de aceite está integrado en el alojamiento de la bomba de aceite, junto con dos bombas y una válvula reguladora de presión.

Escape

La KTM RC 8C equipa un escape de competición de acero inoxidable específico, con un silenciador de titanio Akrapovič con terminal de carbono. Está equipado con un dB killer diseñado para domar la sinfonía de los dos cilindros de 105 a 103 dB, pero si los requisitos específicos del circuito así lo exigen, se puede pedir por separado un silenciador alternativo de 98 dB.

04. Electrónica

Control de misión

En la pista, la información se transforma en velocidad. La KTM RC 8C equipa una instrumentación específica para la competición y fácil de usar, con tecnología de registro de datos que registra múltiple información relativa a cada vuelta. Todos los datos quedan registrados en el AIM RaceStudio para un posterior estudio fácil y conciso.

Instrumentación

En el centro de la instrumentación se encuentra una pantalla TFT de 5" AIM MXS 1.2 RACE y el registrador de datos con función GPS integrada. El cuadro de mandos muestra los tiempos por vuelta y otra información en directo, como las mejores vueltas, los tiempos más rápidos por sector del circuito y mucho más. Y lo que es más importante, los datos quedan registrados en AIM RaceStudio, donde los pilotos o los equipos de carreras pueden analizar todo, desde la velocidad, la posición en la pista, la posición del acelerador y las temperaturas de funcionamiento de los elementos mecánicos.

Interruptores

Reducida a la mínima expresión y enfocada exclusivamente a un uso en carreras, la KTM RC 8C hace uso de un sistema de interruptores estilo de competición, que permite al piloto cambiar entre la cartografía entre seco y mojado, ajustar el freno motor y activar el limitador de velocidad para circular por el pit lane rápidamente, con sólo pulsar un botón.

Quickshifter+

Cambiar de marchas a la velocidad del rayo es posible gracias al sistema QUICKSHIFTER + de KTM, que permite a los pilotos subir y bajar de marcha sin usar la maneta de embrague. Esto significa un cambio de marchas más rápido y preciso, con ajustes específicos exclusivos para la KTM RC 8C.

Luz de lluvia

Aunque puedes controlar la mayoría de los parámetros en la KTM RC 8C, la climatología es siempre impredecible. Por eso, una luz de lluvia se activa fácilmente pulsando la cara de la luz como si fuera un botón.

Control de misión

En la pista, la información se transforma en velocidad. La KTM RC 8C equipa una instrumentación específica para la competición y fácil de usar, con tecnología de registro de datos que registra múltiple información relativa a cada vuelta. Todos los datos quedan registrados en el AIM RaceStudio para un posterior estudio fácil y conciso.

Instrumentación

En el centro de la instrumentación se encuentra una pantalla TFT de 5" AIM MXS 1.2 RACE y el registrador de datos con función GPS integrada. El cuadro de mandos muestra los tiempos por vuelta y otra información en directo, como las mejores vueltas, los tiempos más rápidos por sector del circuito y mucho más. Y lo que es más importante, los datos quedan registrados en AIM RaceStudio, donde los pilotos o los equipos de carreras pueden analizar todo, desde la velocidad, la posición en la pista, la posición del acelerador y las temperaturas de funcionamiento de los elementos mecánicos.

Interruptores

Reducida a la mínima expresión y enfocada exclusivamente a un uso en carreras, la KTM RC 8C hace uso de un sistema de interruptores estilo de competición, que permite al piloto cambiar entre la cartografía entre seco y mojado, ajustar el freno motor y activar el limitador de velocidad para circular por el pit lane rápidamente, con sólo pulsar un botón.

Quickshifter+

Cambiar de marchas a la velocidad del rayo es posible gracias al sistema QUICKSHIFTER + de KTM, que permite a los pilotos subir y bajar de marcha sin usar la maneta de embrague. Esto significa un cambio de marchas más rápido y preciso, con ajustes específicos exclusivos para la KTM RC 8C.

Luz de lluvia

Aunque puedes controlar la mayoría de los parámetros en la KTM RC 8C, la climatología es siempre impredecible. Por eso, una luz de lluvia se activa fácilmente pulsando la cara de la luz como si fuera un botón.

05. Carrocería

Función y forma

La KTM RC 8C ha sido diseñada y optimizada aerodinámicamente por el mismo equipo que diseñó la KTM RC16 de MotoGP. Utilizando una ultrarresistente pero ligera fibra GRP, con refuerzos en carbono y Kevlar, es lo más parecido a una moto de GP.

Aerodinámica

La KTM RC 8C incorpora unos alerones de estabilidad, que no sólo ayudan a mantener la estabilidad a altas velocidades, sino que también proporcionan una mayor carga aerodinámica cuando más se necesita. Una pala en el basculante también ayuda a la carga aerodinámica, además de proporcionar una cantidad significativa de refrigeración al neumático trasero.

Carenado

Construido en GRP ultrarresistente pero ligera, con refuerzos de carbono y Kevlar, el carenado de la KTM RC 8C incluye un sistema de liberación rápida, lo que permite su rápido montaje y desmontaje en el pit lane.

Guardabarros delantero

El guardabarros delantero de fibra de carbono cuenta con un sistema de desmontaje rápido, así como una toma de aire para canalizar el aire por encima de la rueda delantera y hacia el radiador para mejorar la refrigeración.

Función y forma

La KTM RC 8C ha sido diseñada y optimizada aerodinámicamente por el mismo equipo que diseñó la KTM RC16 de MotoGP. Utilizando una ultrarresistente pero ligera fibra GRP, con refuerzos en carbono y Kevlar, es lo más parecido a una moto de GP.

Aerodinámica

La KTM RC 8C incorpora unos alerones de estabilidad, que no sólo ayudan a mantener la estabilidad a altas velocidades, sino que también proporcionan una mayor carga aerodinámica cuando más se necesita. Una pala en el basculante también ayuda a la carga aerodinámica, además de proporcionar una cantidad significativa de refrigeración al neumático trasero.

Carenado

Construido en GRP ultrarresistente pero ligera, con refuerzos de carbono y Kevlar, el carenado de la KTM RC 8C incluye un sistema de liberación rápida, lo que permite su rápido montaje y desmontaje en el pit lane.

Guardabarros delantero

El guardabarros delantero de fibra de carbono cuenta con un sistema de desmontaje rápido, así como una toma de aire para canalizar el aire por encima de la rueda delantera y hacia el radiador para mejorar la refrigeración.

06. Configuración de pilotaje

Configuración de pilotaje

Cuando las milésimas de segundo importan, los pilotos afinan y afilan sus máquinas al milímetro. La KTM RC 8C permite a los pilotos hacer precisamente eso, con una multitud de diferentes componentes ajustables, piezas de alta gama y una construcción ligera. La precisión viene de serie.

Acoplamiento racing

Acoplarse detrás de la cúpula del carenado en la recta equivale a alcanzar mayores velocidades. Afortunadamente, la KTM RC 8C ha sido diseñada para permitir una ergonomía perfecta, creando el triángulo perfecto entre las estriberas, el manillar y el asiento. Los semimanillares ajustables, las estriberas y un soporte excéntrico del subchasis que permite modificar la altura del asiento garantizan que siempre quede espacio para agachar la cabeza y meter los codos.

Dinámica personalizable

Refinada al milímetro, la KTM RC 8C puede ajustarse a cualquier piloto, estilo de pilotaje o circuito. El offset de las pletinas de dirección, la altura de la carrocería, los ajustes de suspensión y el ángulo de la columna de dirección, regulable en +/- 1 grado en pasos de 0,5 grados, pueden ajustarse para encontrar el equilibrio dinámico perfecto, listo para afrontar las exigencias de cada carrera.

Configuración de pilotaje

Cuando las milésimas de segundo importan, los pilotos afinan y afilan sus máquinas al milímetro. La KTM RC 8C permite a los pilotos hacer precisamente eso, con una multitud de diferentes componentes ajustables, piezas de alta gama y una construcción ligera. La precisión viene de serie.

Acoplamiento racing

Acoplarse detrás de la cúpula del carenado en la recta equivale a alcanzar mayores velocidades. Afortunadamente, la KTM RC 8C ha sido diseñada para permitir una ergonomía perfecta, creando el triángulo perfecto entre las estriberas, el manillar y el asiento. Los semimanillares ajustables, las estriberas y un soporte excéntrico del subchasis que permite modificar la altura del asiento garantizan que siempre quede espacio para agachar la cabeza y meter los codos.

Dinámica personalizable

Refinada al milímetro, la KTM RC 8C puede ajustarse a cualquier piloto, estilo de pilotaje o circuito. El offset de las pletinas de dirección, la altura de la carrocería, los ajustes de suspensión y el ángulo de la columna de dirección, regulable en +/- 1 grado en pasos de 0,5 grados, pueden ajustarse para encontrar el equilibrio dinámico perfecto, listo para afrontar las exigencias de cada carrera.

07. READY TO RACE

Preparada para competición

La KTM RC 8C, la máxima expresión del lema READY TO RACE, está preparada al 100% para la competición, no sólo por sus componentes de alta gama, sino también por los detalles más sutiles, como las piezas esenciales precintadas con alambre directamente desde el departamento de competición.

Protección

Yendo al límite absoluto y sufrir un high side o perder la rueda delantera es algo a contemplar. Por ello, la KTM RC 8C ha sido diseñada para proteger todas las partes esenciales en caso de caída. Su inteligente diseño significa que muchas piezas estén ubicadas en el interior, alejándolas del peligro, mientras que otras utilizan protectores anticaídas, como la columna de dirección, el chasis, la horquilla, el depósito de gasolina y el basculante.

Protector de maneta de freno

La KTM RC 8C cuenta con un protector de maneta de freno, que no sólo proporciona un pequeño nivel de protección en caso de caída, sino que también evita un accionamiento involuntario de la maneta del freno delantero en situaciones comprometidas de carrera.

Preparada para competición

La KTM RC 8C, la máxima expresión del lema READY TO RACE, está preparada al 100% para la competición, no sólo por sus componentes de alta gama, sino también por los detalles más sutiles, como las piezas esenciales precintadas con alambre directamente desde el departamento de competición.

Protección

Yendo al límite absoluto y sufrir un high side o perder la rueda delantera es algo a contemplar. Por ello, la KTM RC 8C ha sido diseñada para proteger todas las partes esenciales en caso de caída. Su inteligente diseño significa que muchas piezas estén ubicadas en el interior, alejándolas del peligro, mientras que otras utilizan protectores anticaídas, como la columna de dirección, el chasis, la horquilla, el depósito de gasolina y el basculante.

Protector de maneta de freno

La KTM RC 8C cuenta con un protector de maneta de freno, que no sólo proporciona un pequeño nivel de protección en caso de caída, sino que también evita un accionamiento involuntario de la maneta del freno delantero en situaciones comprometidas de carrera.

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 101 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Potencia en Kw 94 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 68.8 mm
  • Diámetro 90.7 mm
  • Embrague Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
  • Cilindrada 889 cm³
  • EMS EMS de Bosch con RBW
  • Estructura Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Capacidad del depósito (aprox.) 16 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 290 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 230 mm
  • Freno delantero 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
  • Cadena 520
  • Peso seco 140 kg
  • Estructura del chasis Chasis multitubular en acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera WPXACTPRO7543
  • Altura libre al suelo 150 mm
  • Suspensión trasera WPAPEXPRO7746
  • Altura del asiento 820 mm
  • Ángulo de dirección 66.7 °
  • Recorrido de suspensión delantera 120 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 120 mm