ADVANCED SPORTS TOURING

1290 Super Duke GT

1290 Super Duke GT 2020

Precio Base: 19.549,00 EUR*

** Iva e Impuestos incluídos

La KTM 1290 SUPER DUKE GT toma el rendimiento interestelar del V-Twin de la KTM 1290 SUPER DUKE R y lo combina con la comodidad y el equipamiento necesarios para atacar en compañía en un uso cotidiano, pero intensificado con mejoras, refinamientos y características adicionales.
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La KTM 1290 SUPER DUKE GT toma el rendimiento interestelar del V-Twin de la KTM 1290 SUPER DUKE R y lo combina con la comodidad y el equipamiento necesarios para atacar en compañía en un uso cotidiano, pero intensificado con mejoras, refinamientos y características adicionales.

** Iva e Impuestos incluídos

  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

MISIL DE CRUCERO
MISIL DE CRUCERO

Motor

El motor de la KTM 1290 SUPER DUKE GT derivado del de THE BEAST encaja perfectamente con su impresionante estampa. Con 175 CV y un par de 141 Nm, es tanto una depredadora de superbikes como una relajada viajera. Una combinación única de componentes de la más alta calidad, como las válvulas de admisión de titanio, también se combinan para crear una fiabilidad general y permitir unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km. ¡Esto significa muchos kilómetros viajando! 

Culata

Un elemento absolutamente clave de las destacadas prestaciones y de la suave respuesta del V-Twin a 75° de 1301 cc son sus avanzadas culatas de cuatro válvulas. Estas combinan un encendido de doble bujía, puertos de flujo optimizado, ligeras válvulas de titanio y cámaras de resonancia para el bicilíndrico más suave de la ciudad. 

Cigüeñal

La capacidad de respuesta y el elevado régimen de giro del motor de la KTM 1290 SUPER DUKE GT se deben a las bajas masas oscilantes de su cigüeñal.

Doble encendido

El sistema de doble encendido controla las dos bujías de diferente tamaño en cada culata de cilindros independientemente una de la otra, de forma que se consigue una combustión más eficiente y una secuencia de la combustión óptimamente controlada en cualquier momento. El resultado: más potencia, mejor control, menor consumo de combustible y menores emisiones.

Ride-by-wire

El sistema Ride-By-Wire de la KTM 1290 SUPER DUKE GT va un paso más allá. Al traducir electrónicamente los comandos del acelerador a las posiciones óptimas de la válvula de mariposa según la situación de conducción del momento, procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de sensores electrónicos y activa en consecuencia las válvulas de mariposa mediante el uso de servomotores. Esto significa una respuesta más suave del acelerador, reduciendo las brusquedades a bajo régimen y los caballitos involuntarios. Eso sí, si deseas realizarlos voluntariamente, fácilmente formarán parte de tu futuro.

Embrague antirrebotes

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. Lo primero impide la desestabilización causada por los movimientos de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; lo segundo minimiza la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con el feliz toque de un simple dedo.

Pistones

Hemos pedido prestada tecnología de Formula 1 para crear los pistones de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. La estructura de los pistones forjados de la KTM 1290 SUPER DUKE GT se traducen en una gran capacidad de carga, a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Además, las faldas de los pistones incorporan un acabado anodizado endurecido de última tecnología. Esto no solo reduce la fricción, sino que también es particularmente resistente, repercutiendo positivamente en la durabilidad.

Escape

El sistema de escape de la KTM 1290 SUPER DUKE GT está fabricado completamente en acero inoxidable a prueba de corrosión y cumple con la normativa Euro 4. Cientos de pruebas en banco y complejos trabajos de simulación garantizan que el sistema de escape, que incluye una válvula incorporada, contribuye decisivamente a la extremadamente suave curva de par y a los excelentes valores de emisiones del potente bicilíndrico. ¿Y hemos dicho algo sobre el ruido? Susurrante a bajas revoluciones, te dejará sin respiración al llegar a las notas altas.

MISIL DE CRUCERO
MISIL DE CRUCERO

Motor

El motor de la KTM 1290 SUPER DUKE GT derivado del de THE BEAST encaja perfectamente con su impresionante estampa. Con 175 CV y un par de 141 Nm, es tanto una depredadora de superbikes como una relajada viajera. Una combinación única de componentes de la más alta calidad, como las válvulas de admisión de titanio, también se combinan para crear una fiabilidad general y permitir unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km. ¡Esto significa muchos kilómetros viajando! 

MISIL DE CRUCERO

Culata

Un elemento absolutamente clave de las destacadas prestaciones y de la suave respuesta del V-Twin a 75° de 1301 cc son sus avanzadas culatas de cuatro válvulas. Estas combinan un encendido de doble bujía, puertos de flujo optimizado, ligeras válvulas de titanio y cámaras de resonancia para el bicilíndrico más suave de la ciudad. 

Cigüeñal

La capacidad de respuesta y el elevado régimen de giro del motor de la KTM 1290 SUPER DUKE GT se deben a las bajas masas oscilantes de su cigüeñal.

Doble encendido

El sistema de doble encendido controla las dos bujías de diferente tamaño en cada culata de cilindros independientemente una de la otra, de forma que se consigue una combustión más eficiente y una secuencia de la combustión óptimamente controlada en cualquier momento. El resultado: más potencia, mejor control, menor consumo de combustible y menores emisiones.

Ride-by-wire

El sistema Ride-By-Wire de la KTM 1290 SUPER DUKE GT va un paso más allá. Al traducir electrónicamente los comandos del acelerador a las posiciones óptimas de la válvula de mariposa según la situación de conducción del momento, procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de sensores electrónicos y activa en consecuencia las válvulas de mariposa mediante el uso de servomotores. Esto significa una respuesta más suave del acelerador, reduciendo las brusquedades a bajo régimen y los caballitos involuntarios. Eso sí, si deseas realizarlos voluntariamente, fácilmente formarán parte de tu futuro.

Embrague antirrebotes

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. Lo primero impide la desestabilización causada por los movimientos de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; lo segundo minimiza la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con el feliz toque de un simple dedo.

Pistones

Hemos pedido prestada tecnología de Formula 1 para crear los pistones de la KTM 1290 SUPER DUKE GT. La estructura de los pistones forjados de la KTM 1290 SUPER DUKE GT se traducen en una gran capacidad de carga, a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Además, las faldas de los pistones incorporan un acabado anodizado endurecido de última tecnología. Esto no solo reduce la fricción, sino que también es particularmente resistente, repercutiendo positivamente en la durabilidad.

Escape

El sistema de escape de la KTM 1290 SUPER DUKE GT está fabricado completamente en acero inoxidable a prueba de corrosión y cumple con la normativa Euro 4. Cientos de pruebas en banco y complejos trabajos de simulación garantizan que el sistema de escape, que incluye una válvula incorporada, contribuye decisivamente a la extremadamente suave curva de par y a los excelentes valores de emisiones del potente bicilíndrico. ¿Y hemos dicho algo sobre el ruido? Susurrante a bajas revoluciones, te dejará sin respiración al llegar a las notas altas.

02. Parte ciclo

CREADO PARA EL CONFORT
CREADO PARA EL CONFORT

Chasis

La pista está en el nombre. La KTM 1290 SUPER DUKE GT ha sido creada para devorar kilómetros de forma rápida y confortable. Gracias a su refinada ergonomía, sus suspensiones ajustables electrónicamente y su impresionante autonomía, la KTM 1290 SUPER DUKE GT es la compañera de viaje perfecta.

Subchasis trasero

Diseñado para respaldar a un acompañante, así como unas maletas laterales cargadas a tope, el subchasis trasero de la KTM 1290 SUPER DUKE GT cumple con todos los requisitos de una gran turismo.

Basculante

El basculante monobrazo de la KTM 1290 SUPER DUKE GT no es solo el más ligero de su categoría, sino que, además, ha sido fabricado con una gran precisión y generosamente dimensionado, un guiño tranquilizador para los más enérgicos viajes de larga distancia.

SUSPENSIONES INTELIGENTES 
SUSPENSIONES INTELIGENTES 

Suspensiones

Las innovadoras suspensiones semiactivas WP ofrecen unos niveles de comodidad, seguridad y capacidad de ajuste perfectos a la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Esto permite al piloto ajustar las suspensiones fácilmente con sólo pulsar un botón, con un mágico y avanzado sensor encargándose de todos los detalles. Además de los conocidos ajustes 'Comfort’, ‘Street’ y ‘Sport’ el usuario también puede tener en cuenta el peso extra del pasajero, con la SCU (Unidad de Control de Suspensión) que adapta en tiempo real las tasas de amortiguación, precarga y antihundimiento. También controla la posición del piloto, utilizando la información proporcionada por un conjunto de sensores de recorrido y acelerómetros para garantizar un rendimiento óptimo de las suspensiones en todo tipo de condiciones.

Amortiguador de Dirección

Si haces mucha carretera, casi seguro que en algún momento te encuentras con un tramo en mal estado. Gracias al fiable y sensible amortiguador de dirección WP que equipa de serie la KTM 1290 SUPER DUKE GT, las reacciones desagradables del manillar se reducen de forma significativa.

ANGELES GUARDIANES
ANGELES GUARDIANES

Ruedas

Los neumáticos PIRELLI Angel GT que monta la KTM 1290 SUPER DUKE GT ofrecen una perfecta combinación de cualidades turísticas y deportivas. Estos neumáticos sport touring sin cámara están montados en unas llantas de aleación fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Estas ligeras ruedas no tan solo reducen el peso total de la moto, sino que además, minimizan las masas no suspendidas y el momento de inercia, para un comportamiento mejor y más seguro.

POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Una desaceleración más que adecuada está garantizada en la rueda delantera por dos pinzas Monobloc de cuatro pistones montadas radialmente que muerden sendos discos flotantes de 320 mm. La distancia entre la maneta de freno y el manillar es ajustable para que esté siempre al alcance de todas las tallas de pilotos. El freno delantero recibe el apoyo efectivo de un disco de 240 mm de diámetro y una pinza de dos pistones en la rueda trasera. El enorme potencial de los frenos se puede explotar al máximo gracias a su sistema ABS puesto a punto para un pilotaje deportivo. El ABS dispone incluso de un modo de supermoto, para cuando sientas la necesidad de sentirte respaldado en vacaciones.

CON LA CARRETERA POR DELANTE
CON LA CARRETERA POR DELANTE

Depósito de gasolina

El depósito de 23 litros de capacidad, en combinación con el bajo consumo de combustible del motor V-Twin de 1290 cc, ofrece fácilmente una autonomía de cientos de kilómetros de emocionante pilotaje sin que tangas que preocuparte de las gasolineras, una gran ventaja cuando viajas por zonas poco pobladas. El depósito de combustible también protege la parte inferior del cuerpo del piloto del viento y las inclemencias para una mayor comodidad en cada kilómetro que pasa.

CREADO PARA EL CONFORT
CREADO PARA EL CONFORT

Chasis

La pista está en el nombre. La KTM 1290 SUPER DUKE GT ha sido creada para devorar kilómetros de forma rápida y confortable. Gracias a su refinada ergonomía, sus suspensiones ajustables electrónicamente y su impresionante autonomía, la KTM 1290 SUPER DUKE GT es la compañera de viaje perfecta.

CREADO PARA EL CONFORT

Subchasis trasero

Diseñado para respaldar a un acompañante, así como unas maletas laterales cargadas a tope, el subchasis trasero de la KTM 1290 SUPER DUKE GT cumple con todos los requisitos de una gran turismo.

Basculante

El basculante monobrazo de la KTM 1290 SUPER DUKE GT no es solo el más ligero de su categoría, sino que, además, ha sido fabricado con una gran precisión y generosamente dimensionado, un guiño tranquilizador para los más enérgicos viajes de larga distancia.

SUSPENSIONES INTELIGENTES 
SUSPENSIONES INTELIGENTES 

Suspensiones

Las innovadoras suspensiones semiactivas WP ofrecen unos niveles de comodidad, seguridad y capacidad de ajuste perfectos a la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Esto permite al piloto ajustar las suspensiones fácilmente con sólo pulsar un botón, con un mágico y avanzado sensor encargándose de todos los detalles. Además de los conocidos ajustes 'Comfort’, ‘Street’ y ‘Sport’ el usuario también puede tener en cuenta el peso extra del pasajero, con la SCU (Unidad de Control de Suspensión) que adapta en tiempo real las tasas de amortiguación, precarga y antihundimiento. También controla la posición del piloto, utilizando la información proporcionada por un conjunto de sensores de recorrido y acelerómetros para garantizar un rendimiento óptimo de las suspensiones en todo tipo de condiciones.

SUSPENSIONES INTELIGENTES 

Amortiguador de Dirección

Si haces mucha carretera, casi seguro que en algún momento te encuentras con un tramo en mal estado. Gracias al fiable y sensible amortiguador de dirección WP que equipa de serie la KTM 1290 SUPER DUKE GT, las reacciones desagradables del manillar se reducen de forma significativa.

ANGELES GUARDIANES
ANGELES GUARDIANES

Ruedas

Los neumáticos PIRELLI Angel GT que monta la KTM 1290 SUPER DUKE GT ofrecen una perfecta combinación de cualidades turísticas y deportivas. Estos neumáticos sport touring sin cámara están montados en unas llantas de aleación fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Estas ligeras ruedas no tan solo reducen el peso total de la moto, sino que además, minimizan las masas no suspendidas y el momento de inercia, para un comportamiento mejor y más seguro.

ANGELES GUARDIANES
POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Una desaceleración más que adecuada está garantizada en la rueda delantera por dos pinzas Monobloc de cuatro pistones montadas radialmente que muerden sendos discos flotantes de 320 mm. La distancia entre la maneta de freno y el manillar es ajustable para que esté siempre al alcance de todas las tallas de pilotos. El freno delantero recibe el apoyo efectivo de un disco de 240 mm de diámetro y una pinza de dos pistones en la rueda trasera. El enorme potencial de los frenos se puede explotar al máximo gracias a su sistema ABS puesto a punto para un pilotaje deportivo. El ABS dispone incluso de un modo de supermoto, para cuando sientas la necesidad de sentirte respaldado en vacaciones.

POTENCIA DE FRENADO
CON LA CARRETERA POR DELANTE
CON LA CARRETERA POR DELANTE

Depósito de gasolina

El depósito de 23 litros de capacidad, en combinación con el bajo consumo de combustible del motor V-Twin de 1290 cc, ofrece fácilmente una autonomía de cientos de kilómetros de emocionante pilotaje sin que tangas que preocuparte de las gasolineras, una gran ventaja cuando viajas por zonas poco pobladas. El depósito de combustible también protege la parte inferior del cuerpo del piloto del viento y las inclemencias para una mayor comodidad en cada kilómetro que pasa.

CON LA CARRETERA POR DELANTE

03. Ergonomía & Confort

CENTRO DE MANDO
CENTRO DE MANDO

Manillar

Podría la parte más importante de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, el manillar le da al piloto un completo control, desde las más pequeñas insinuaciones en la dirección hasta el ajuste de los modos de pilotaje y de suspensión con solo pulsar un botón. Incluso el propio manillar es multirregulable, con más de 22 mm de desplazamiento y cuatro posiciones de montaje. Pero aún hay más: la KTM 1290 SUPER DUKE GT viene equipada con puños calefactables de serie.

Interruptor de modo

Las páginas de menú del ordenador de a bordo se seleccionan y accionan mediante las cuatro teclas de control del selector de modo situado en el puño izquierdo del manillar. Uso muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón izquierdo seleccionamos el elemento deseado, con el derecho lo confirmamos. Para volver al nivel de menú anterior, se puede apretar la tecla "Exit" situada a la izquierda de los botones de menú en cualquier momento. Básicamente, un juego de niños.

Puños calefactados

La KTM 1290 SUPER DUKE GT incorpora de serie puños calefactables. De lo más acogedor.

PUNTO CENTRAL DE CONTROL
PUNTO CENTRAL DE CONTROL

Estriberas

Los pilotos pueden elegir tres posiciones para las palancas de freno y cambio para acomodarse una variedad de tallas de bota, o simplemente para lograr la posición ideal a la hora de cambiar y frenar.

PROTECCIÓN FRENTE AL VIENTO DE 9 POSICIONES
PROTECCIÓN FRENTE AL VIENTO DE 9 POSICIONES

Cúpula

El exclusiva diseño de cúpula brinda al piloto la máxima protección frente a los elementos y reduce el ruido del viento a alta velocidad. También se ha desarrollado un mando de ajuste de la cúpula mejorado, que proporciona al piloto 9 posiciones de ajuste, mientras mantiene una mano en el acelerador.

CENTRO DE MANDO
CENTRO DE MANDO

Manillar

Podría la parte más importante de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, el manillar le da al piloto un completo control, desde las más pequeñas insinuaciones en la dirección hasta el ajuste de los modos de pilotaje y de suspensión con solo pulsar un botón. Incluso el propio manillar es multirregulable, con más de 22 mm de desplazamiento y cuatro posiciones de montaje. Pero aún hay más: la KTM 1290 SUPER DUKE GT viene equipada con puños calefactables de serie.

CENTRO DE MANDO

Interruptor de modo

Las páginas de menú del ordenador de a bordo se seleccionan y accionan mediante las cuatro teclas de control del selector de modo situado en el puño izquierdo del manillar. Uso muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón izquierdo seleccionamos el elemento deseado, con el derecho lo confirmamos. Para volver al nivel de menú anterior, se puede apretar la tecla "Exit" situada a la izquierda de los botones de menú en cualquier momento. Básicamente, un juego de niños.

Puños calefactados

La KTM 1290 SUPER DUKE GT incorpora de serie puños calefactables. De lo más acogedor.

PUNTO CENTRAL DE CONTROL
PUNTO CENTRAL DE CONTROL

Estriberas

Los pilotos pueden elegir tres posiciones para las palancas de freno y cambio para acomodarse una variedad de tallas de bota, o simplemente para lograr la posición ideal a la hora de cambiar y frenar.

PUNTO CENTRAL DE CONTROL
PROTECCIÓN FRENTE AL VIENTO DE 9 POSICIONES
PROTECCIÓN FRENTE AL VIENTO DE 9 POSICIONES

Cúpula

El exclusiva diseño de cúpula brinda al piloto la máxima protección frente a los elementos y reduce el ruido del viento a alta velocidad. También se ha desarrollado un mando de ajuste de la cúpula mejorado, que proporciona al piloto 9 posiciones de ajuste, mientras mantiene una mano en el acelerador.

PROTECCIÓN FRENTE AL VIENTO DE 9 POSICIONES

04. Carrocería & Decoración

BESTIALMENTE MAQUILLADO
BESTIALMENTE MAQUILLADO

Carrocería

La agresiva máscara de faro y la pantalla dan a la KTM 1290 SUPER DUKE GT una imagen deportiva, pero funcional.

Luces cuneteras LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT equipa unas luces cuneteras integradas en su depósito de gasolina. Estas las luces cuneteras incorporan tres segmentos led, y funcionan empleando el sensor de inclinación del sistema MSC. Dependiendo del ángulo de inclinación, la luz cunetera de la KTM puede utilizar hasta tres segmentos, proporcionando siempre al piloto la visión perfecta de su trayectoria. Los intermitentes led se encuentran integrados en las luces cuneteras, aportando a la KTM 1290 SUPER DUKE GT una imagen única y exclusiva.

Anclajes de maletas integrados

Las maletas rígidas disponibles en el catálogo KTM PowerParts pueden adaptarse fácilmente al sistema de anclajes integrado de serie en la motocicleta, al tiempo que se sigue manteniendo su imagen deportiva y exclusiva. Quita las maletas en un momento, sé guay de inmediato.

PANTALLA TFT PREMIADA
PANTALLA TFT PREMIADA

Instrumentación

La KTM 1290 SUPER DUKE GT incorpora una pantalla TFT de 6.5” a todo color, derivada de la de su compañera de escudería, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Esto proporciona al piloto una visión completa de toda la información relacionada con la motocicleta, desde los modos de conducción hasta la navegación paso a paso a través de KTM MY RIDE. El diseño de la pantalla también ha sido diseñado específicamente para la KTM 1290 SUPER DUKE GT, buscando el equilibrio entre la información y el estilo. ¡Ah! ¿Y ya habíamos mencionado que este dispositivo ha merecido un premio?

BESTIALMENTE MAQUILLADO
BESTIALMENTE MAQUILLADO

Carrocería

La agresiva máscara de faro y la pantalla dan a la KTM 1290 SUPER DUKE GT una imagen deportiva, pero funcional.

BESTIALMENTE MAQUILLADO

Luces cuneteras LED

La KTM 1290 SUPER DUKE GT equipa unas luces cuneteras integradas en su depósito de gasolina. Estas las luces cuneteras incorporan tres segmentos led, y funcionan empleando el sensor de inclinación del sistema MSC. Dependiendo del ángulo de inclinación, la luz cunetera de la KTM puede utilizar hasta tres segmentos, proporcionando siempre al piloto la visión perfecta de su trayectoria. Los intermitentes led se encuentran integrados en las luces cuneteras, aportando a la KTM 1290 SUPER DUKE GT una imagen única y exclusiva.

Anclajes de maletas integrados

Las maletas rígidas disponibles en el catálogo KTM PowerParts pueden adaptarse fácilmente al sistema de anclajes integrado de serie en la motocicleta, al tiempo que se sigue manteniendo su imagen deportiva y exclusiva. Quita las maletas en un momento, sé guay de inmediato.

PANTALLA TFT PREMIADA
PANTALLA TFT PREMIADA

Instrumentación

La KTM 1290 SUPER DUKE GT incorpora una pantalla TFT de 6.5” a todo color, derivada de la de su compañera de escudería, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE. Esto proporciona al piloto una visión completa de toda la información relacionada con la motocicleta, desde los modos de conducción hasta la navegación paso a paso a través de KTM MY RIDE. El diseño de la pantalla también ha sido diseñado específicamente para la KTM 1290 SUPER DUKE GT, buscando el equilibrio entre la información y el estilo. ¡Ah! ¿Y ya habíamos mencionado que este dispositivo ha merecido un premio?

PANTALLA TFT PREMIADA

05. Software & Electrónica

PARA UN TURISMO MÁS SEGURO
PARA UN TURISMO MÁS SEGURO

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE

La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada con todo un arsenal de avanzada electrónica que permite al piloto explotar todo su potencial GT.

MSC (sistema de control de estabilidad) con C-ABS

El sistema definitivo de desaceleración segura. Uno de los componentes del paquete integral de asistencia BOSCH MSC es el ABS sensible al ángulo de inclinación. Basado en el avanzado modulador 9ME, une las cualidades de la frenada combinada de la rueda delantera y trasera con la rapidísima y eficaz modulación de presión con los componentes Brembo de alta calidad para crear el sistema de frenado más avanzado del mercado: ningún otro sistema frena de forma más progresiva o segura, incluso bajo ángulos de inclinación extremos.

» TPMS (SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)

Tal como indica su nombre, el TPMS monitoriza la presión de los neumáticos y ofrece la lectura de las presiones en tiempo real en la pantalla TFT. En el caso de una pérdida repentina de presión, por ejemplo debido a daños en los neumáticos, se muestra un aviso de alerta en el salpicadero.

Luces Cuneteras Led

La KTM 1290 SUPER DUKE GT equipa unas luces cuneteras led integradas en su depósito de gasolina. A la izquierda y a la derecha del depósito de gasolina, las luces cuneteras incorporan tres segmentos LED, empleando el sensor de inclinación del sistema MSC. Dependiendo del ángulo de inclinación, las luces cuneteras KTM pueden utilizar hasta tres segmentos, proporcionando siempre al piloto la visión perfecta de hacia dónde está yendo. Los intermitentes LED se encuentran integrados en las luces cuneteras, aportando una imagen única y exclusiva. Una motocicleta como esta se lo merece.

MODO SUPERMOTO

La GT sigue formando parte de la familia DUKE. Con esto en mente, hemos incorporado el modo Supermoto para permitir que los usuarios más avanzados puedan bloquear la rueda trasera manteniendo el ABS activo en la rueda delantera, un requisito previo para entrar en las curvas más comprometidas escuchando el chirrido de la rueda trasera.

ATIR (DESCONECTADOR AUTOMÁTICO DE INTERMITENTES)

Al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción, los intermitentes se apagan automáticamente. Si se pulsa el mando de nuevo, se inicia otra vez la cuenta desde cero. Una gran mejora en términos de seguridad, dado que resulta ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

MTC (CONTROL DE TRACCIÓN DE LA MOTOCICLETA)

El sistema de control de tracción MTC sensible a las inclinaciones reacciona inmediatamente si la velocidad de giro de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a las condiciones de pilotaje. En cuestión de milisegundos, el sistema MTC reduce la potencia del motor con una actuación extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de mariposa, hasta que el sistema haya reducido el deslizamiento de la rueda trasera hasta alcanzar las proporciones adecuadas para el modo de pilotaje seleccionado, y para el ángulo de inclinación actual. En función del modo de pilotaje seleccionado, el sistema de control de tracción MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. En el modo "Street" algo más que en el modo "Rain", mientras que en el modo "Sport" se permiten ligeros derrapes al salir de las curvas. Todo esto significa que el piloto puede concentrarse en la carretera y en los demás usuarios de la misma: la garantía para una máxima potencia y el placer por excelencia de pilotaje, pero también, una contribución decisiva a la seguridad activa. Los pilotos especialmente ambiciosos que quieran disfrutar sin ningún tipo de asistencia electrónica de la inmensa potencia de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, también pueden desconectar si lo desean el control de tracción.

Cambio rápido Quickshifter+

La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada de serie con un Quickshifter + derivado de la competición que permite subir y bajar de marchas sin usar el embrague. Lee y responde según tu pilotaje, cambiando de marcha tan rápido como lo es tu movimiento del pie.

Control de crucero

Los largos viajes por autopista son ahora aún más relajados con el control de crucero que incorpora de serie la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona de curvas en plena forma.

Regulador Del Freno Motor (MSR)

El MSR opcional (regulación de deslizamiento del motor) funciona en modo contrario al MTC. Si, debido a una reducción de marchas muy rápida, o a un cambio brusco en la aceleración, el par de arrastre del motor es demasiado elevado, el sistema ride-by-wire abre el acelerador lo exactamente necesario como para impedir el deslizamiento de la rueda trasera. La seguridad es lo primero, pero el placer proporcionado ocupa siempre en KTM, a muy poca distancia, la segunda posición en el podio.

Sistema de ayuda al arranque en pendiente (HHC)

El HHC opcional (control de parada en pendiente) impide que la motocicleta marche hacia atrás accidentalmente. Identifica si la 1290 Super Duke GT se encuentra en una pendiente, en situación de parada. Una vez el piloto ha soltado el freno, la función mantiene automáticamente aplicados los frenos hasta que la motocicleta se mueve de nuevo hacia delante. El piloto puede arrancar de nuevo sin rodar hacia atrás, asegurando una salida suave.

PARA UN TURISMO MÁS SEGURO
PARA UN TURISMO MÁS SEGURO

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE

La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada con todo un arsenal de avanzada electrónica que permite al piloto explotar todo su potencial GT.

PARA UN TURISMO MÁS SEGURO

MSC (sistema de control de estabilidad) con C-ABS

El sistema definitivo de desaceleración segura. Uno de los componentes del paquete integral de asistencia BOSCH MSC es el ABS sensible al ángulo de inclinación. Basado en el avanzado modulador 9ME, une las cualidades de la frenada combinada de la rueda delantera y trasera con la rapidísima y eficaz modulación de presión con los componentes Brembo de alta calidad para crear el sistema de frenado más avanzado del mercado: ningún otro sistema frena de forma más progresiva o segura, incluso bajo ángulos de inclinación extremos.

» TPMS (SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)

Tal como indica su nombre, el TPMS monitoriza la presión de los neumáticos y ofrece la lectura de las presiones en tiempo real en la pantalla TFT. En el caso de una pérdida repentina de presión, por ejemplo debido a daños en los neumáticos, se muestra un aviso de alerta en el salpicadero.

Luces Cuneteras Led

La KTM 1290 SUPER DUKE GT equipa unas luces cuneteras led integradas en su depósito de gasolina. A la izquierda y a la derecha del depósito de gasolina, las luces cuneteras incorporan tres segmentos LED, empleando el sensor de inclinación del sistema MSC. Dependiendo del ángulo de inclinación, las luces cuneteras KTM pueden utilizar hasta tres segmentos, proporcionando siempre al piloto la visión perfecta de hacia dónde está yendo. Los intermitentes LED se encuentran integrados en las luces cuneteras, aportando una imagen única y exclusiva. Una motocicleta como esta se lo merece.

MODO SUPERMOTO

La GT sigue formando parte de la familia DUKE. Con esto en mente, hemos incorporado el modo Supermoto para permitir que los usuarios más avanzados puedan bloquear la rueda trasera manteniendo el ABS activo en la rueda delantera, un requisito previo para entrar en las curvas más comprometidas escuchando el chirrido de la rueda trasera.

ATIR (DESCONECTADOR AUTOMÁTICO DE INTERMITENTES)

Al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción, los intermitentes se apagan automáticamente. Si se pulsa el mando de nuevo, se inicia otra vez la cuenta desde cero. Una gran mejora en términos de seguridad, dado que resulta ya imposible olvidarse de apagar los intermitentes.

MTC (CONTROL DE TRACCIÓN DE LA MOTOCICLETA)

El sistema de control de tracción MTC sensible a las inclinaciones reacciona inmediatamente si la velocidad de giro de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a las condiciones de pilotaje. En cuestión de milisegundos, el sistema MTC reduce la potencia del motor con una actuación extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de mariposa, hasta que el sistema haya reducido el deslizamiento de la rueda trasera hasta alcanzar las proporciones adecuadas para el modo de pilotaje seleccionado, y para el ángulo de inclinación actual. En función del modo de pilotaje seleccionado, el sistema de control de tracción MTC permite diferentes niveles de deslizamiento en la rueda trasera. En el modo "Street" algo más que en el modo "Rain", mientras que en el modo "Sport" se permiten ligeros derrapes al salir de las curvas. Todo esto significa que el piloto puede concentrarse en la carretera y en los demás usuarios de la misma: la garantía para una máxima potencia y el placer por excelencia de pilotaje, pero también, una contribución decisiva a la seguridad activa. Los pilotos especialmente ambiciosos que quieran disfrutar sin ningún tipo de asistencia electrónica de la inmensa potencia de la KTM 1290 SUPER DUKE GT, también pueden desconectar si lo desean el control de tracción.

Cambio rápido Quickshifter+

La KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada de serie con un Quickshifter + derivado de la competición que permite subir y bajar de marchas sin usar el embrague. Lee y responde según tu pilotaje, cambiando de marcha tan rápido como lo es tu movimiento del pie.

Control de crucero

Los largos viajes por autopista son ahora aún más relajados con el control de crucero que incorpora de serie la KTM 1290 SUPER DUKE GT. Unos interruptores en el puño izquierdo y una información en la pantalla TFT permiten al piloto ajustar y modificar de forma intuitiva la velocidad elegida, para que puedas llegar a la zona de curvas en plena forma.

Regulador Del Freno Motor (MSR)

El MSR opcional (regulación de deslizamiento del motor) funciona en modo contrario al MTC. Si, debido a una reducción de marchas muy rápida, o a un cambio brusco en la aceleración, el par de arrastre del motor es demasiado elevado, el sistema ride-by-wire abre el acelerador lo exactamente necesario como para impedir el deslizamiento de la rueda trasera. La seguridad es lo primero, pero el placer proporcionado ocupa siempre en KTM, a muy poca distancia, la segunda posición en el podio.

Sistema de ayuda al arranque en pendiente (HHC)

El HHC opcional (control de parada en pendiente) impide que la motocicleta marche hacia atrás accidentalmente. Identifica si la 1290 Super Duke GT se encuentra en una pendiente, en situación de parada. Una vez el piloto ha soltado el freno, la función mantiene automáticamente aplicados los frenos hasta que la motocicleta se mueve de nuevo hacia delante. El piloto puede arrancar de nuevo sin rodar hacia atrás, asegurando una salida suave.

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 141 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Potencia en Kw 128.7 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 71 mm
  • Diámetro 108 mm
  • Embrague Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
  • Emisiones de CO<sub>2</sub> 133 g/km
  • Cilindrada 1301 cm³
  • EMS EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
  • Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
  • Consumo de combustible 5.99 l/100 km
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Capacidad del depósito (aprox.) 23 l
  • ABS Sistema ABS combinado 9ME de Bosch (incluye ABS para adherencia a la calzada en curvas y modo supermoto, desconectable)
  • Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero 2 x discos de freno con pinza flotante Brembo Monoblock de cuatro pistones con anclaje radial
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
  • Cadena 525 X Ring
  • Peso seco 209 kg
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera Suspensión semiactiva USD WP de 48 mm de diámetro
  • Altura libre al suelo 141 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP con suspensión semiactiva
  • Altura del asiento 835 mm
  • Ángulo de dirección 65.1 °
  • Recorrido de suspensión delantera 125 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 156 mm