01. Motor & Escape
Motor
Combinando unas dimensiones compactas con una inmensa entrega de potencia, este propulsor SOHC de inyección electrónica de gasolina de 510 cc es el más potente y refinado del mercado. Su entrega de potencia, líder en su clase, está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y, con su bajo peso de sólo 29,2 kilogramos, es también el motor de medio litro más ligero del mercado.
Culata
El motor de la KTM 500 EXC-F está equipado con una compacta culata SOHC, para un óptimo centrado de masas. La configuración de la culata permite una entrega de potencia eficiente y unas prestaciones inigualables. Un solo árbol de levas en cabeza asegura un óptimo flujo de gases, mientras que los balancines y la cadena de distribución de baja fricción garantizan un rendimiento constante en todo el rango de revoluciones.
Cigüeñal
Ubicado en una posición ideal cerca del centro de gravedad, el cigüeñal de la KTM 500 EXC-F contribuye a facilitar la manejabilidad de la moto. Utiliza una biela corta, lo que permite un conjunto de motor compacto y ligero. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para el rodamiento de la cabeza de biela. Este diseño ofrece un beneficio directo, alargando los intervalos de mantenimiento del cigüeñal. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.
Cárteres y tapas de motor
Unos ligeros cárteres del motor permiten una configuración muy agrupada de los ejes internos, contribuyendo a un eficaz centrado de masas. Además, las tapas de motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndolas tan impecables como el mismo día en el que la moto salió de fábrica, mientras que una tapa de embrague y un protector de motor reforzados hacen que los cárteres sean aún más robustos.
Transmisión
La KTM 500 EXC-F está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.
Sistema de Gestión del Motor
El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de gasolina, incorpora un cuerpo de aceleración de 42 mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El soporte del cable del acelerador también permite un fácil acceso y un suave guiado del mismo para ofrecer una respuesta nítida del acelerador, en todo momento.
Cilindro y pistón
Dentro del corto cilindro de 95 mm de diámetro, trabaja un pistón tipo box-in-box extremadamente ligero fabricado por König. Junto con un ligero, pero extremadamente robusto bulón, es uno de los principales factores que contribuyen al alto rendimiento, las bajas vibraciones y al elevado régimen de giro del motor. La relación de compresión de 12,75:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor. Además, la cabeza del pistón ha sido optimizada para ofrecer una combustión más eficiente.
Eje de balance
El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.
Embrague
La KTM 500 EXC-F equipa el extremadamente robusto embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague, sea cual sea la temperatura de funcionamiento.
Arranque Eléctrico
El arranque eléctrico de serie de la KTM 500 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.
Refrigeración
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante, junto con los ventiladores de radiador montados de serie en todos los modelos de 4 tiempos.
Escape
Responsable de una contundente respuesta y un sonido inconfundible, todos los modelos KTM EXC de 4 tiempos incorporan un colector de escape en dos piezas, de muy fácil acceso y rápido de desmontar para acceder al amortiguador. El silenciador de aluminio ofrece un perfil corto y compacto.
Motor
Culata
Cigüeñal
Cárteres y tapas de motor
Transmisión
Sistema de Gestión del Motor
Cilindro y pistón
Eje de balance
Embrague
Arranque Eléctrico
Refrigeración
Escape
