RULER OF THE ROOST

KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

KTM 300 EXC ERZBERGRODEO

Precio Base: 12.279,00 EUR*

Bautizada con el nombre del mismísimo Gigante de Hierro, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO 2023 se sitúa en lo más alto del trono del reino del Hard Enduro. Basada en la inigualable tremendamente capaz KTM 300 EXC, aporta un nuevo nivel extremo. Con una lista de piezas de gran calidad, READY TO RACE, y un conjunto de gráficos conmemorativos, ha sido creada al 100% con el objetivo de conquistar la carrera de enduro más extrema del mundo. Es por ello que podemos decir que la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es la moto que manda.
  • PHO_BIKE_90_RE_EXC-Erzbergrodeo-MY23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REHI_EXC-Erzbergrode-MY23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_EXC-Erzbergrode-MY23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_EXC-Erzbergrodeo-MY23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Bautizada con el nombre del mismísimo Gigante de Hierro, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO 2023 se sitúa en lo más alto del trono del reino del Hard Enduro. Basada en la inigualable tremendamente capaz KTM 300 EXC, aporta un nuevo nivel extremo. Con una lista de piezas de gran calidad, READY TO RACE, y un conjunto de gráficos conmemorativos, ha sido creada al 100% con el objetivo de conquistar la carrera de enduro más extrema del mundo. Es por ello que podemos decir que la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es la moto que manda.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Motor

Toda una leyenda por derecho propio, el motor de 2 tiempos de 300 cc de KTM ha sido durante mucho tiempo una de las armas favoritas para la práctica del enduro. Esto se debe en gran medida a su excepcional potencia, su par motor a bajas revoluciones y su ligereza general. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor se ha convertido en una pieza realmente refinada.

Cilindro

El cilindro de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa también un tapón de aceite mecanizado KTM PowerParts y gracias a la estudiada estructura de la superficie de las tapas del motor, continuará luciendo tan impecable como el mismo día que compraste la moto.

Transmisión

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la 300 EXC TPI ERZBERGRODEO es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Sistema de Gestión del Motor

El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

Eje de balance

El diseño del motor de la KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

Embrague

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa el embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

Bomba de aceite

La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de la gama enduro de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis con unos anclajes flexibles que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

Cuerpo de acelerador

El motor KTM 300 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

ALTERNADOR TPI

Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

Refrigeración

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO incorpora de serie un ventilador del radiador que añade una refrigeración adicional para condiciones extremas, y unos refuerzos de radiador que los protegen en caso de caída. Esos refuerzos dispersan la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Escape

Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con un colector de escape específico de alto rendimiento, listo para enfrentarse a Carl's Dinner y a los duros golpes que recibe la moto allí. Además, la forma general del escape proporciona una ergonomía esbelta y una mayor distancia libre al suelo, mientras que el tubo interior perforado del silenciador incorpora un material aislante más ligero, para una reducción del ruido más eficaz y duradera.

Motor

Toda una leyenda por derecho propio, el motor de 2 tiempos de 300 cc de KTM ha sido durante mucho tiempo una de las armas favoritas para la práctica del enduro. Esto se debe en gran medida a su excepcional potencia, su par motor a bajas revoluciones y su ligereza general. Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos, y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor se ha convertido en una pieza realmente refinada.

Cilindro

El cilindro de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, ofreciendo una entrega de potencia ultrasuave y controlable. Al estar dotado de inyección electrónica, el cilindro cuenta con dos cúpulas laterales que albergan los inyectores, encargados de suministrar la gasolina a los puertos de transferencia traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por gasolina no quemada son mínimas para lograr unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un consumo reducido. El cilindro también cuenta con una avanzada unidad de válvula de escape dotada de un sofisticado mecanismo para los puertos laterales auxiliares de escape. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa también un tapón de aceite mecanizado KTM PowerParts y gracias a la estudiada estructura de la superficie de las tapas del motor, continuará luciendo tan impecable como el mismo día que compraste la moto.

Transmisión

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS. Los engranajes del cambio están fabricados en un robusto material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. Otro punto a destacar del cambio de la 300 EXC TPI ERZBERGRODEO es la palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Sistema de Gestión del Motor

El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador, temperatura del refrigerante y presión de aire ambiente. Gracias a la compensación de altitud y temperatura, la necesidad de realizar ajustes de carburación es ya cosa del pasado, lo que significa más tiempo girando el acelerador y menos tiempo girando tornillos. Si el piloto decide incorporar un ventilador de radiador disponible en el catálogo KTM PowerParts, el EMS también lo controlará directamente, sin necesidad de agregar un termostato adicional.

Eje de balance

El diseño del motor de la KTM 300 EXC TPI permite la implementación de un eje de balance lateral con el fin de mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que los pilotos van a poder concentrarse en los obstáculos que tienen por delante, sin otras distracciones. Porqué al final, más confort equivale a menos fatiga.

Embrague

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa el embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y discos extremadamente resistentes al calor con forro de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es la tracción, pero sin comprometer la durabilidad. Suavidad de funcionamiento y un control casi 'telepático' vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo. Además, este modelo viene equipado con un protector de la bomba de embrague.

Bomba de aceite

La mezcla previa de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC TPI. Los modelos de la gama enduro de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis con unos anclajes flexibles que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad. Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal. Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. Con un porcentaje medio de mezcla del 1:80, los 0,7 l de capacidad de aceite son suficientes para un mínimo de cinco llenos del depósito de gasolina.

Cuerpo de acelerador

El motor KTM 300 EXC TPI equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control. Lo que todo esto significa es que los pilotos pueden ajustar con precisión la velocidad de ralentí a través del tornillo de derivación, facilitando también los arranques en frío.

ALTERNADOR TPI

Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.

Refrigeración

De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO incorpora de serie un ventilador del radiador que añade una refrigeración adicional para condiciones extremas, y unos refuerzos de radiador que los protegen en caso de caída. Esos refuerzos dispersan la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Escape

Más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con un colector de escape específico de alto rendimiento, listo para enfrentarse a Carl's Dinner y a los duros golpes que recibe la moto allí. Además, la forma general del escape proporciona una ergonomía esbelta y una mayor distancia libre al suelo, mientras que el tubo interior perforado del silenciador incorpora un material aislante más ligero, para una reducción del ruido más eficaz y duradera.

02. Parte ciclo

Chasis

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO equipa un ligero chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, acabado en un duradero revestimiento de pintura al polvo naranja. Con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un inigualable tacto de pilotaje, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es estable como una roca a alta velocidad, a la vez que proporciona una agilidad y maniobrabilidad inigualables en los terrenos más difíciles.

Basculante

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

Ruedas

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa unas bujes Factory mecanizados de la más alta calidad y anodizados en color naranja. Además de ofrecer un espectacular aspecto, estas llantas reducen el peso general. Y gracias a los neumáticos Metzeler 6 DAYS EXTREME, se desenvuelve sin esfuerzo incluso en las condiciones más duras y resbaladizas.

Suspensiones

Para 2023, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con unas suspensiones WP de alta gama, configuradas para ofrecer un rendimiento y una consistencia inigualables. Ajustadas para ofrecer lo mejor cuando hay que ganar tiempo en los tramos más duros, pero lo suficientemente suaves para proporcionar una tracción superior cuando se abordan secciones más técnicas.

Suspensión delantera

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro. Para 2022, esta horquilla ha recibido una ligera revisión, con unos ajustes más firmes de fábrica para mejorar su rendimiento, así como unas nuevas ranuras en las botellas, que suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie que mejora la consistencia y la resistencia al desgaste. Un nuevo diseño de válvula también mejora el rendimiento de la amortiguación en extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha. La edición ERZBERGRODEO equipa también de serie unas pletinas de dirección mecanizadas que combinan perfectamente con la horquilla WP XPLOR.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

Frenos

Creadas para conquistar los largos descensos de la Iron Giant, estas pinzas Brembo de alta tecnología se combinan con unos ligeros discos de perfil ondulado, incluyendo un disco trasero de tipo sólido para un máximo tacto y una potencia definitiva de frenado. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ofrece una protección del sistema de frenos extra con unos protectores de disco delantero y trasero, además de un cable de seguridad para la palanca de freno trasero de serie.

Depósito

Equipada con un ligero depósito de polietileno transparente de 8,5 litros, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está preparada para cubrir largas distancias. Diseñado con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, que permite un acceso rápido y fácil, una bomba de gasolina integrada para la alimentación directa de la gasolina y un conector de 90º que ofrece protección contra posibles daños, es un elemento integral y esencial para ganar carreras.

Airbox

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

Chasis

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO equipa un ligero chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, acabado en un duradero revestimiento de pintura al polvo naranja. Con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un inigualable tacto de pilotaje, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO es estable como una roca a alta velocidad, a la vez que proporciona una agilidad y maniobrabilidad inigualables en los terrenos más difíciles.

Basculante

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.

Ruedas

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa unas bujes Factory mecanizados de la más alta calidad y anodizados en color naranja. Además de ofrecer un espectacular aspecto, estas llantas reducen el peso general. Y gracias a los neumáticos Metzeler 6 DAYS EXTREME, se desenvuelve sin esfuerzo incluso en las condiciones más duras y resbaladizas.

Suspensiones

Para 2023, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con unas suspensiones WP de alta gama, configuradas para ofrecer un rendimiento y una consistencia inigualables. Ajustadas para ofrecer lo mejor cuando hay que ganar tiempo en los tramos más duros, pero lo suficientemente suaves para proporcionar una tracción superior cuando se abordan secciones más técnicas.

Suspensión delantera

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO equipa la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro. Para 2022, esta horquilla ha recibido una ligera revisión, con unos ajustes más firmes de fábrica para mejorar su rendimiento, así como unas nuevas ranuras en las botellas, que suministran más aceite a los casquillos, reduciendo la fricción y la generación de calor. Los muelles de la horquilla también se han actualizado con un nuevo acabado pulido de la superficie que mejora la consistencia y la resistencia al desgaste. Un nuevo diseño de válvula también mejora el rendimiento de la amortiguación en extensión. La horquilla mantiene su capacidad de regulación, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha. La edición ERZBERGRODEO equipa también de serie unas pletinas de dirección mecanizadas que combinan perfectamente con la horquilla WP XPLOR.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y completamente regulable, ha sido revisado, con unos ajustes de fábrica que lo hacen más firme y un nuevo casquillo cónico entre los pistones que mejora la resistencia a hacer tope. Esto ha permitido reducir el desfallecimiento del mismo y mejorar el desgaste, llevando el concepto PDS de suspensión trasera aún más lejos en su búsqueda de podios.

Frenos

Creadas para conquistar los largos descensos de la Iron Giant, estas pinzas Brembo de alta tecnología se combinan con unos ligeros discos de perfil ondulado, incluyendo un disco trasero de tipo sólido para un máximo tacto y una potencia definitiva de frenado. La edición KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ofrece una protección del sistema de frenos extra con unos protectores de disco delantero y trasero, además de un cable de seguridad para la palanca de freno trasero de serie.

Depósito

Equipada con un ligero depósito de polietileno transparente de 8,5 litros, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está preparada para cubrir largas distancias. Diseñado con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, que permite un acceso rápido y fácil, una bomba de gasolina integrada para la alimentación directa de la gasolina y un conector de 90º que ofrece protección contra posibles daños, es un elemento integral y esencial para ganar carreras.

Airbox

La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador. De mantener el aire limpio se encarga un gran filtro de aire Twin-Air, instalado en una jaula rígida para un acceso ideal en todo momento.

03. Ergonomía & Confort

Manillar

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un manillar conificado de aluminio, ajustable y de alta resistencia, fabricado por NEKEN. Además de ofrecer al piloto la posibilidad de ajustarlo en cuatro posiciones diferentes y puños ODI en cada extremo, ofrece la cantidad perfecta de flexión para absorber los impactos más duros cuando se aborda un terreno difícil. Además, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un interruptor de cambio de mapa en el manillar, que te permite seleccionar entre una curva de potencia estándar y otra avanzada.

Asiento

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con una exclusiva y ultra adherente funda de asiento de color naranja. Fabricada con materiales extremadamente duraderos, y diseñada específicamente para los enduros más duros, proporciona amplios niveles de agarre en todas las condiciones sin comprometer la comodidad.

Manillar

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un manillar conificado de aluminio, ajustable y de alta resistencia, fabricado por NEKEN. Además de ofrecer al piloto la posibilidad de ajustarlo en cuatro posiciones diferentes y puños ODI en cada extremo, ofrece la cantidad perfecta de flexión para absorber los impactos más duros cuando se aborda un terreno difícil. Además, la KTM 300 EXC ERZBERGRODEO está equipada con un interruptor de cambio de mapa en el manillar, que te permite seleccionar entre una curva de potencia estándar y otra avanzada.

Asiento

La KTM 300 EXC ERZBERGRODEO cuenta con una exclusiva y ultra adherente funda de asiento de color naranja. Fabricada con materiales extremadamente duraderos, y diseñada específicamente para los enduros más duros, proporciona amplios niveles de agarre en todas las condiciones sin comprometer la comodidad.

04. Carrocería & Decoración

Estriberas

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

Estriberas

Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.

05. Software & Electrónica

Batería

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

Batería

La KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 72 mm
  • Diámetro 72 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 103.9 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 9 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena X Ring 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera WP-USD Xplor 48
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador PDS de WP Xplor
  • Altura del asiento 960 mm
  • Ángulo de dirección 63.5 °
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 310 mm