HARD-HITTING ACCURACY

KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F

  • Listenpreis: 12’990.00 CHF*

*inkl. 7,7% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 265,00.

Die KTM 500 EXC-F des Modelljahres 2023 muss man sich vorstellen wie einen Vorschlaghammer. Brutal, effektiv und unbarmherzig auf jedem Untergrund. Dank eines wieselflinken Fahrwerks und seines noch kompakteren Hightech-Motors ist diese großvolumige Enduro aber überraschend leicht und wendig. Daraus resultierend besitzt dieser SOHC-1-Zylinder-Kracher mit 510 cm³ ein unglaubliches Leistungsgewicht und stellt nicht weniger dar als die dynamischste Option für Fahrten am Wochenende, Enduro-Rennen und sogar Rallys.
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Die KTM 500 EXC-F des Modelljahres 2023 muss man sich vorstellen wie einen Vorschlaghammer. Brutal, effektiv und unbarmherzig auf jedem Untergrund. Dank eines wieselflinken Fahrwerks und seines noch kompakteren Hightech-Motors ist diese großvolumige Enduro aber überraschend leicht und wendig. Daraus resultierend besitzt dieser SOHC-1-Zylinder-Kracher mit 510 cm³ ein unglaubliches Leistungsgewicht und stellt nicht weniger dar als die dynamischste Option für Fahrten am Wochenende, Enduro-Rennen und sogar Rallys.

*inkl. 7,7% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 265,00.

  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

Motor

Mit kompakten Ausmaßen und einer unglaublichen Power ist dieser SOHC-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 510 cm³ Hubraum das stärkste und kultivierteste Kraftpaket am Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 29,2 kg ist er der leichteste Halbliter-Motor, der für Geld zu kaufen ist.

Zylinderkopf

Der Motor der KTM 500 EXC-F besitzt einen kompakten SOHC-Zylinderkopf für optimale Massenzentralisierung. Die Konfiguration des Zylinderkopfs verspricht effizientere Leistungsabgabe und unerreichte Performance. Die einzelne, obenliegende Nockenwelle garantiert zudem eine optimale Gemischströmung, während reibungsarme Kipphebel und Führungsschienen eine konstante Performance über das gesamte Drehzahlband sicherstellen.

Kurbelwelle

Das spielerische Handling der KTM 500 EXC-F geht unter anderem auf das Konto ihrer Kurbelwelle, die so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes angeordnet ist. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform und zum geringeren Gewicht des Motors beiträgt. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zum Pleuellager. Dieses Design macht lange Kurbelwellen-Serviceintervalle möglich. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Leichte Motorgehäuse machen es möglich, die verschiedenen Wellen des Motors nahe beisammen zu halten, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und die Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag, während der verstärkte Kupplungsdeckel und der Motorschutz das Motorgehäuse noch robuster machen.

Getriebe

Die KTM 500 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Motormanagementsystem

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen einfachen Zugang sowie eine saubere Führung, damit der Gasdrehgriff immer direkt anspricht.

Zylinder und Kolben

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 95 mm fährt ein König-Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Zusammen mit einem leichten, aber extrem robusten Kolbenbolzen trägt er signifikant zur hohen Performance, zu den niedrigen Vibrationen und der Drehfreudigkeit des Motors bei. Das Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko. Zusätzlich dazu wurde die Oberseite des Kolbens für eine extrem effiziente Verbrennung optimiert.

Ausgleichswelle

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Kupplung

Die KTM 500 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahl-Korb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Elektrostartersystem

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 500 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Kühlung

Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Zudem kommen alle 4-Takter serienmäßig mit einem Kühlerlüfter daher.

Auspuffanlage

Alle KTM EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor bieten richtig viel Bumms und einen satten Sound und besitzen einen zweigeteilten Krümmer, der sich leicht entfernen lässt und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglicht. Die Endschalldämpferkappe aus Aluminium ist kurz und kompakt.

Motor

Mit kompakten Ausmaßen und einer unglaublichen Power ist dieser SOHC-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 510 cm³ Hubraum das stärkste und kultivierteste Kraftpaket am Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 29,2 kg ist er der leichteste Halbliter-Motor, der für Geld zu kaufen ist.

Zylinderkopf

Der Motor der KTM 500 EXC-F besitzt einen kompakten SOHC-Zylinderkopf für optimale Massenzentralisierung. Die Konfiguration des Zylinderkopfs verspricht effizientere Leistungsabgabe und unerreichte Performance. Die einzelne, obenliegende Nockenwelle garantiert zudem eine optimale Gemischströmung, während reibungsarme Kipphebel und Führungsschienen eine konstante Performance über das gesamte Drehzahlband sicherstellen.

Kurbelwelle

Das spielerische Handling der KTM 500 EXC-F geht unter anderem auf das Konto ihrer Kurbelwelle, die so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes angeordnet ist. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform und zum geringeren Gewicht des Motors beiträgt. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zum Pleuellager. Dieses Design macht lange Kurbelwellen-Serviceintervalle möglich. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Leichte Motorgehäuse machen es möglich, die verschiedenen Wellen des Motors nahe beisammen zu halten, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und die Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag, während der verstärkte Kupplungsdeckel und der Motorschutz das Motorgehäuse noch robuster machen.

Getriebe

Die KTM 500 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Motormanagementsystem

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen einfachen Zugang sowie eine saubere Führung, damit der Gasdrehgriff immer direkt anspricht.

Zylinder und Kolben

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 95 mm fährt ein König-Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Zusammen mit einem leichten, aber extrem robusten Kolbenbolzen trägt er signifikant zur hohen Performance, zu den niedrigen Vibrationen und der Drehfreudigkeit des Motors bei. Das Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko. Zusätzlich dazu wurde die Oberseite des Kolbens für eine extrem effiziente Verbrennung optimiert.

Ausgleichswelle

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Kupplung

Die KTM 500 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahl-Korb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Elektrostartersystem

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 500 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Kühlung

Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Zudem kommen alle 4-Takter serienmäßig mit einem Kühlerlüfter daher.

Auspuffanlage

Alle KTM EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor bieten richtig viel Bumms und einen satten Sound und besitzen einen zweigeteilten Krümmer, der sich leicht entfernen lässt und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglicht. Die Endschalldämpferkappe aus Aluminium ist kurz und kompakt.

02. Fahrwerk

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten Hightech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in spielerischem Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – ganz abgesehen vom FACTORY RACING-Look der markanten Pulverbeschichtung in Orange. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Hecks und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 500 EXC-F wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Rennreifen bieten großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Alle KTM EXC-F-Modelle der Generation 2023 besitzen eine Top-Federung aus dem Hause WP, die Fahrern aller Stufen eine auf allen Untergründen unerreichte Performance und Konstanz bietet.

Federung vorne

Die einstellbare WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm ist das Beste, was auf dem Enduro-Sektor zu haben ist, und bietet Experten wie Amateuren eine unerreichte Performance. Außerdem kann sie ganz einfach eingestellt werden: Die Druckstufendämpfung wird links und die Zugstufe rechts angepasst.

Federung hinten

Hinten verringert ein rennerprobtes und voll einstellbares WP XPLOR-Federbein mit konischen Buchsen zwischen den Kolben Fading und Verschleiß. Diese PDS-Federung ist nicht nur die erste Wahl aller Champions, die nach Podestplätzen streben, sondern maximiert auch die Traktion am Hinterrad.

Bremsen

In Sachen Verzögerung kannst du dich bei diesem Bike auf Hightech-Bremssättel von Brembo sowie leichte Wave-Bremsscheiben verlassen. Auf Basis vieler erfolgreicher Jahre im Rennsport bieten diese die perfekte Kombination aus idealer Belagdichte und Stahlqualität für optimale Langlebigkeit und konstantes Feedback.

Kraftstofftank

Alle KTM-Enduros kommen mit einem leichten Polyethylen-Kraftstofftank daher, der für schnelles und einfaches Nachfüllen mit einem Bajonett-Kraftstofftankdeckel mit Vierteldrehung ausgestattet ist. Die integrierte Kraftstoffpumpe versorgt direkt die Einspritzventile, während ein 90-Grad-Anschluss zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Außerdem besteht der Kraftstofftank aus durchsichtigem Kunststoff, damit du auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt.

Luftfilterkasten

Der einfach zu erreichende Luftfilterkasten der KTM 500 EXC-F garantiert mit speziell gestalteten Ansaugschnorcheln eine optimale Strömungsdynamik. So wird jede Menge Luft in den Motor gepresst, was eine perfekte Mischung aus Power und Gasannahme ermöglicht. Ein großer Luftfilter von Twin Air in einem robusten Käfig hält die Ansaugluft sauber und kann jederzeit einfach ausgetauscht werden.

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten Hightech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in spielerischem Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – ganz abgesehen vom FACTORY RACING-Look der markanten Pulverbeschichtung in Orange. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Hecks und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 500 EXC-F wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Rennreifen bieten großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Alle KTM EXC-F-Modelle der Generation 2023 besitzen eine Top-Federung aus dem Hause WP, die Fahrern aller Stufen eine auf allen Untergründen unerreichte Performance und Konstanz bietet.

Federung vorne

Die einstellbare WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm ist das Beste, was auf dem Enduro-Sektor zu haben ist, und bietet Experten wie Amateuren eine unerreichte Performance. Außerdem kann sie ganz einfach eingestellt werden: Die Druckstufendämpfung wird links und die Zugstufe rechts angepasst.

Federung hinten

Hinten verringert ein rennerprobtes und voll einstellbares WP XPLOR-Federbein mit konischen Buchsen zwischen den Kolben Fading und Verschleiß. Diese PDS-Federung ist nicht nur die erste Wahl aller Champions, die nach Podestplätzen streben, sondern maximiert auch die Traktion am Hinterrad.

Bremsen

In Sachen Verzögerung kannst du dich bei diesem Bike auf Hightech-Bremssättel von Brembo sowie leichte Wave-Bremsscheiben verlassen. Auf Basis vieler erfolgreicher Jahre im Rennsport bieten diese die perfekte Kombination aus idealer Belagdichte und Stahlqualität für optimale Langlebigkeit und konstantes Feedback.

Kraftstofftank

Alle KTM-Enduros kommen mit einem leichten Polyethylen-Kraftstofftank daher, der für schnelles und einfaches Nachfüllen mit einem Bajonett-Kraftstofftankdeckel mit Vierteldrehung ausgestattet ist. Die integrierte Kraftstoffpumpe versorgt direkt die Einspritzventile, während ein 90-Grad-Anschluss zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Außerdem besteht der Kraftstofftank aus durchsichtigem Kunststoff, damit du auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt.

Luftfilterkasten

Der einfach zu erreichende Luftfilterkasten der KTM 500 EXC-F garantiert mit speziell gestalteten Ansaugschnorcheln eine optimale Strömungsdynamik. So wird jede Menge Luft in den Motor gepresst, was eine perfekte Mischung aus Power und Gasannahme ermöglicht. Ein großer Luftfilter von Twin Air in einem robusten Käfig hält die Ansaugluft sauber und kann jederzeit einfach ausgetauscht werden.

03. Ergonomie & Komfort

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 500 EXC-F des Jahres 2023 ist mit griffigem, schwarzem Vinyl bezogen und perfekt ausgeformt, um Fahrern eine totale Bewegungsfreiheit zu geben. Dennoch ist sie bequem genug, damit diese auch längere Fahrten problemlos durchstehen.

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 500 EXC-F des Jahres 2023 ist mit griffigem, schwarzem Vinyl bezogen und perfekt ausgeformt, um Fahrern eine totale Bewegungsfreiheit zu geben. Dennoch ist sie bequem genug, damit diese auch längere Fahrten problemlos durchstehen.

04. Bodywork & Grafiken

Schutzfolien

Ihr orange beschichteter Rahmen und die auffälligen 90er-Jahre-Grafiken wurden von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert und mittels der bewährten In-Mold-Methode aufgetragen. Dadurch sind sie beständiger gegen Reibung und verblassen weniger schnell, damit dein Bike selbst nach vielen harten Jahren im Gelände noch taufrisch aussieht.

Schutzfolien

Ihr orange beschichteter Rahmen und die auffälligen 90er-Jahre-Grafiken wurden von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert und mittels der bewährten In-Mold-Methode aufgetragen. Dadurch sind sie beständiger gegen Reibung und verblassen weniger schnell, damit dein Bike selbst nach vielen harten Jahren im Gelände noch taufrisch aussieht.

05. Software & Elektronik

Batterie & Kabelstrang

Ein 510-cm³-Monster mit dem Kickstarter anzulassen, ist kein Spaß. Aus diesem Grund bietet die KTM 500 EXC-F ein von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeistes, zuverlässiges Elektrostartersystem. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen elektrischen Komponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Batterie & Kabelstrang

Ein 510-cm³-Monster mit dem Kickstarter anzulassen, ist kein Spaß. Aus diesem Grund bietet die KTM 500 EXC-F ein von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeistes, zuverlässiges Elektrostartersystem. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen elektrischen Komponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 95 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 105.5 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9.2 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 355 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 960 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm