La KTM 250 SX-F 2024 passe une nouvelle fois à l’offensive dans la catégorie très concurrentielle des 250 cm³. Adaptée aux pilotes débutants comme aux professionnels, elle possède de solides arguments à faire valoir, à commencer par son caractère résolument READY TO RACE. Avec une puissance brute de plus de 47 cv, une stabilité supérieure en ligne droite et une électronique de pointe, elle s’affirme déjà comme la nouvelle référence du segment.
Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
JAMAIS À BOUT DE SOUFFLE
Boîtier de filtre à air
Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantir un débit d’air optimal. Grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de ce composant est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Une trappe de boîtier de filtre à air a également été prévue pour tous les modèles SX et SX-F dans les pièces jointes.
SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE
Facilité d’entretien
Les motos des gammes KTM SX et SX-F 2024 ont été conçues pour garantir un accès aisé aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend le motocross plus accessible aux novices sans équipe dans les stands.
PASSER À L’ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
JAMAIS À BOUT DE SOUFFLE
Boîtier de filtre à air
Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantir un débit d’air optimal. Grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de ce composant est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche. Une trappe de boîtier de filtre à air a également été prévue pour tous les modèles SX et SX-F dans les pièces jointes.
SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE
Facilité d’entretien
Les motos des gammes KTM SX et SX-F 2024 ont été conçues pour garantir un accès aisé aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend le motocross plus accessible aux novices sans équipe dans les stands.
02. Démarrer fort
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Puissance immédiatement disponible
Trois, deux, un, prêts, PARTEZ ! La gamme KTM SX-F 2024 dispose de série du contrôle de départ et d’une fonction Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
SE PASSER DE L’EMBRAYAGE
Contrôle de départ et Quickshifter
Trois, deux, un, prêts, PARTEZ ! La gamme KTM SX-F 2024 dispose de série du contrôle de départ et d’une fonction Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
PROFITER D’UNE TRACTION MAXIMALE
Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction
Le bouton de changement de courbe de puissance prévu sur les modèles KTM SX 2024 permet au pilote de commuter facilement entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance plus linéaire tandis que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité. Une pression sur le même contacteur active le contrôle de la traction pour renforcer la motricité et faire la différence sur des terrains humides ou boueux.
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Puissance immédiatement disponible
Trois, deux, un, prêts, PARTEZ ! La gamme KTM SX-F 2024 dispose de série du contrôle de départ et d’une fonction Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
SE PASSER DE L’EMBRAYAGE
Contrôle de départ et Quickshifter
Trois, deux, un, prêts, PARTEZ ! La gamme KTM SX-F 2024 dispose de série du contrôle de départ et d’une fonction Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 5e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
PROFITER D’UNE TRACTION MAXIMALE
Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction
Le bouton de changement de courbe de puissance prévu sur les modèles KTM SX 2024 permet au pilote de commuter facilement entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance plus linéaire tandis que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité. Une pression sur le même contacteur active le contrôle de la traction pour renforcer la motricité et faire la différence sur des terrains humides ou boueux.
03. Rester calme dans le feu de l’action
ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES
Maîtrise totale
Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Le support d’amortisseur améliore également le comportement anti-squat en sortie de courbe, tandis que la position du repose-pied a été ramenée vers l’intérieur afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes ou lors des réceptions de saut.
PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ
Ergonomie
Les gammes KTM SX et SX-F 2024 disposent d’un triangle de cadre assurant non seulement un meilleur contact des genoux tout spécialement en position debout sur les repose-pieds, mais également une amélioration de toutes les surfaces de prise. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide confère également un meilleur ressenti.
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Performances
Les ingénieurs on fait pivoter le moteur de la KTM 250 SX-F 2024 de 2 degrés vers l’arrière de façon à abaisser le pignon de sortie de boîte de 3 mm. Ils ont également pu réduire la hauteur du moteur de 8 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.
ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES
Maîtrise totale
Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Le support d’amortisseur améliore également le comportement anti-squat en sortie de courbe, tandis que la position du repose-pied a été ramenée vers l’intérieur afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes ou lors des réceptions de saut.
PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ
Ergonomie
Les gammes KTM SX et SX-F 2024 disposent d’un triangle de cadre assurant non seulement un meilleur contact des genoux tout spécialement en position debout sur les repose-pieds, mais également une amélioration de toutes les surfaces de prise. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide confère également un meilleur ressenti.
PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE
Performances
Les ingénieurs on fait pivoter le moteur de la KTM 250 SX-F 2024 de 2 degrés vers l’arrière de façon à abaisser le pignon de sortie de boîte de 3 mm. Ils ont également pu réduire la hauteur du moteur de 8 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.
04. Sortir l’artillerie lourde
DÉFIER LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 250 SX-F 2024 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.
ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de saleté et préserver sa fiabilité et son éclat.
GLISSER COMME SUR DES RAILS
Stabilité
Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 250 SX-F 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.
DÉFIER LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Centralisation des masses
Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 250 SX-F 2024 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.
ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de saleté et préserver sa fiabilité et son éclat.
GLISSER COMME SUR DES RAILS
Stabilité
Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 250 SX-F 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.
05. Maintenir un bon rythme
ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER
Absorption d’énergie
En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
SE LIVRER SANS RETENUE
Garde au sol
Personne n’aime les mauvais coups. Entièrement revue sur la KTM 250 SX-F 2024, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.
ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ
Comportement plus homogène
Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées de l’amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.
ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER
Absorption d’énergie
En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
SE LIVRER SANS RETENUE
Garde au sol
Personne n’aime les mauvais coups. Entièrement revue sur la KTM 250 SX-F 2024, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.
ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ
Comportement plus homogène
Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées de l’amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.
Détails techniques
VersionMoteur 1 cylindre, 4 temps
Cylindrée249.9
Boîte de vitesses5 vitesses
Suspension avantFourche inversée WP XACT Ø 48 mm
Suspension arrièreAmortisseur WP XACT avec tringlerie
