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ALL OUT APEX ASSAULT
Die KTM 450 SMR 2025 ist das einzige Bike, das alle Aspekte des Motorradsports abdeckt. Sie greift die Vorteile der siegreichen KTM 450 SX-F auf und macht sie mit Rennslicks, starken Bremsen und einer erstklassigen Federung fit für den Asphalt. Das ist READY TO RACE in Reinform.
Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach einem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe von Hand einstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Vorn ist die Gabel dank von Hand einstellbarer Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und der oberen Gabelkappe schnell justiert.
ENTSPANNT AUSATMEN
Luftfilterkasten
Der Luftfilterkasten des Bikes bietet maximalen Luftdurchsatz und besitzt genau positionierte Lufteinlässe, die Luftverwirbelungen verhindern und den Filter bestmöglich schützen. Der Twin Air-Luftfilter und der Luftfilterträger bieten ein narrensicheres Montagesystem, sodass die Filterwartung schnell, einfach, präzise und ohne Werkzeug von der Hand geht. Dazu musst du am Streckenrand einfach nur die linke Seitenverkleidung entfernen.
KONZENTRIERE DICH AUF DIE STRECKE, NICHT AUF DAS WERKZEUG
Wartungsfreundlichkeit
Die KTM 450 SMR 2025 wurde so konzipiert, dass sämtliche zu wartenden Teile leicht zugänglich sind und sich die Federung kinderleicht einstellen lässt. Das erleichtert den Service in der Box sowie außerhalb der Saison und eröffnet Anfängern ohne Boxencrew den Zugang zum Supermoto-Sport.
GANG EINLEGEN UND LOS GEHT’S
Einfache Fahrwerkseinstellung
Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach einem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe von Hand einstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Vorn ist die Gabel dank von Hand einstellbarer Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und der oberen Gabelkappe schnell justiert.
ENTSPANNT AUSATMEN
Luftfilterkasten
Der Luftfilterkasten des Bikes bietet maximalen Luftdurchsatz und besitzt genau positionierte Lufteinlässe, die Luftverwirbelungen verhindern und den Filter bestmöglich schützen. Der Twin Air-Luftfilter und der Luftfilterträger bieten ein narrensicheres Montagesystem, sodass die Filterwartung schnell, einfach, präzise und ohne Werkzeug von der Hand geht. Dazu musst du am Streckenrand einfach nur die linke Seitenverkleidung entfernen.
KONZENTRIERE DICH AUF DIE STRECKE, NICHT AUF DAS WERKZEUG
Wartungsfreundlichkeit
Die KTM 450 SMR 2025 wurde so konzipiert, dass sämtliche zu wartenden Teile leicht zugänglich sind und sich die Federung kinderleicht einstellen lässt. Das erleichtert den Service in der Box sowie außerhalb der Saison und eröffnet Anfängern ohne Boxencrew den Zugang zum Supermoto-Sport.
02. Ein starker Start
UNERREICHTE PERFORMANCE
Mehr nutzbare Power
Die KTM 450 SMR 2025 verfügt über einen der aufregendsten 4-Takt-Motoren im Fahrerlager, dessen einzelne, obenliegende Nockenwelle von bahnbrechender Ingenieurskunst zeugt. Dank einer Maximalleistung von mehr als 63 PS und eines Motorgewichts von nur 26,8 kg lässt du deine Konkurrenz mühelos in einer Staubwolke zurück. Ein Endschalldämpfer ermöglicht in Kombination mit dem Mapping-Schalter ein hervorragendes Ansprechverhalten und einen etwas geringeren Geräuschpegel. Wer noch mehr will, kommt im PowerParts-Katalog voll auf seine SMR-Kosten.
LASS DIE KUPPLUNG SCHNALZEN
Launch Control und Quickshifter
Launch Control AKTIVIERT! Die KTM 450 SMR 2025 wurde für absolute Dominanz im Feld entwickelt und ist serienmäßig mit Launch Control und Quickshifter-Funktion ausgestattet. Zum Aktivieren der Launch Control drückt der Fahrer gleichzeitig den Traktionskontroll- und den Quickshifter-Taster. Sie begrenzt die an das Hinterrad abgegebene Leistung, verbessert so die Traktion und verhindert, dass der Fahrer beim aggressiven Beschleunigen die Kontrolle verliert. Dank der Quickshifter-Funktion kannst du die Gänge 2 bis 5 einfach reinknallen und dich voll darauf konzentrieren, als Erster in die Kurve zu kommen.
TOTALE TRAKTION
Wählbare Motor-Mappings + TC
Der Mapping-Auswahlschalter der KTM 450 SMR 2025 ist einfacher gestaltet und ermöglicht das mühelose Umschalten zwischen den beiden Motor-Mappings. Map 1 bietet eine lineare Leistungskurve, Map 2 eine aggressive Drosselklappeneinstellung und explosive Leistung. Hier kann die Traktionskontrolle helfen, die sich über denselben Schalter ein- und ausschalten lässt. Sie gewährleistet maximale Traktion und einen klaren Vorteil bei rutschigen Bedingungen.
UNERREICHTE PERFORMANCE
Mehr nutzbare Power
Die KTM 450 SMR 2025 verfügt über einen der aufregendsten 4-Takt-Motoren im Fahrerlager, dessen einzelne, obenliegende Nockenwelle von bahnbrechender Ingenieurskunst zeugt. Dank einer Maximalleistung von mehr als 63 PS und eines Motorgewichts von nur 26,8 kg lässt du deine Konkurrenz mühelos in einer Staubwolke zurück. Ein Endschalldämpfer ermöglicht in Kombination mit dem Mapping-Schalter ein hervorragendes Ansprechverhalten und einen etwas geringeren Geräuschpegel. Wer noch mehr will, kommt im PowerParts-Katalog voll auf seine SMR-Kosten.
LASS DIE KUPPLUNG SCHNALZEN
Launch Control und Quickshifter
Launch Control AKTIVIERT! Die KTM 450 SMR 2025 wurde für absolute Dominanz im Feld entwickelt und ist serienmäßig mit Launch Control und Quickshifter-Funktion ausgestattet. Zum Aktivieren der Launch Control drückt der Fahrer gleichzeitig den Traktionskontroll- und den Quickshifter-Taster. Sie begrenzt die an das Hinterrad abgegebene Leistung, verbessert so die Traktion und verhindert, dass der Fahrer beim aggressiven Beschleunigen die Kontrolle verliert. Dank der Quickshifter-Funktion kannst du die Gänge 2 bis 5 einfach reinknallen und dich voll darauf konzentrieren, als Erster in die Kurve zu kommen.
TOTALE TRAKTION
Wählbare Motor-Mappings + TC
Der Mapping-Auswahlschalter der KTM 450 SMR 2025 ist einfacher gestaltet und ermöglicht das mühelose Umschalten zwischen den beiden Motor-Mappings. Map 1 bietet eine lineare Leistungskurve, Map 2 eine aggressive Drosselklappeneinstellung und explosive Leistung. Hier kann die Traktionskontrolle helfen, die sich über denselben Schalter ein- und ausschalten lässt. Sie gewährleistet maximale Traktion und einen klaren Vorteil bei rutschigen Bedingungen.
03. Gelassen unter Druck
TRIFF DEN SCHEITELPUNKT
Absolute Kontrolle
Jetzt nimmst du jede Kurve gezielt in Angriff. Die KTM 450 SMR 2025 hat wichtige Rahmen-Updates direkt von KTM Factory Racing erhalten. Der Rahmenbereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung wurde aktualisiert und stromlinienförmiger gestaltet, mit neuen Motoraufhängungen und Ausschnitten für ein verbessertes Biegeverhalten des Fahrwerks. Der Frontbereich des Rahmens wurde ebenfalls überarbeitet: Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde die Wanddicke verändert. Darüber hinaus kommen andere Motoraufhängungen zum Einsatz. Dies führt zu einer zusätzlichen Gewichtseinsparung von 300 g und einem optimierten Biegeverhalten für eine bessere Kurvenlage.
FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS
Ergonomie
Ergonomie: Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff und die neue Kraftstofftankrolle sorgen für einen festeren und sichereren Sitz, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erzielt, insbesondere beim Stehen auf den Rasten in schlammigen Bereichen.
UNERREICHTE PERFORMANCE
Leistung
Der Motor der KTM 450 SMR 2025 ist um 2 Grad nach hinten geneigt, wodurch das Kettenritzel 3 mm weiter unten sitzt. Außerdem trägt dies zur besseren Massenzentralisierung, zu einem geringeren Gesamtgewicht sowie einem schärferen Handling und einer geringeren Tendenz zum Eintauchen beim Beschleunigen bei.
AUSGESTEMPELT
Antihopping-Kupplung
Die KTM 450 SMR ist mit einer Antihopping-Kupplung von SUTER ausgestattet, die eine Instabilität des Hinterrads und Stempeln verhindert, wenn du aggressiv auf den Scheitelpunkt zuschaltest. Das Ergebnis sind maximale Kontrolle und die Fähigkeit, perfekt im Supermoto-Stil in die Kurven zu driften. Außerdem garantiert das Brembo-Hydrauliksystem eine perfekte Modulation der Kupplung – sofern du den Quickshifter nicht verwendest.
TRIFF DEN SCHEITELPUNKT
Absolute Kontrolle
Jetzt nimmst du jede Kurve gezielt in Angriff. Die KTM 450 SMR 2025 hat wichtige Rahmen-Updates direkt von KTM Factory Racing erhalten. Der Rahmenbereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung wurde aktualisiert und stromlinienförmiger gestaltet, mit neuen Motoraufhängungen und Ausschnitten für ein verbessertes Biegeverhalten des Fahrwerks. Der Frontbereich des Rahmens wurde ebenfalls überarbeitet: Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde die Wanddicke verändert. Darüber hinaus kommen andere Motoraufhängungen zum Einsatz. Dies führt zu einer zusätzlichen Gewichtseinsparung von 300 g und einem optimierten Biegeverhalten für eine bessere Kurvenlage.
FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS
Ergonomie
Ergonomie: Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff und die neue Kraftstofftankrolle sorgen für einen festeren und sichereren Sitz, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erzielt, insbesondere beim Stehen auf den Rasten in schlammigen Bereichen.
UNERREICHTE PERFORMANCE
Leistung
Der Motor der KTM 450 SMR 2025 ist um 2 Grad nach hinten geneigt, wodurch das Kettenritzel 3 mm weiter unten sitzt. Außerdem trägt dies zur besseren Massenzentralisierung, zu einem geringeren Gesamtgewicht sowie einem schärferen Handling und einer geringeren Tendenz zum Eintauchen beim Beschleunigen bei.
AUSGESTEMPELT
Antihopping-Kupplung
Die KTM 450 SMR ist mit einer Antihopping-Kupplung von SUTER ausgestattet, die eine Instabilität des Hinterrads und Stempeln verhindert, wenn du aggressiv auf den Scheitelpunkt zuschaltest. Das Ergebnis sind maximale Kontrolle und die Fähigkeit, perfekt im Supermoto-Stil in die Kurven zu driften. Außerdem garantiert das Brembo-Hydrauliksystem eine perfekte Modulation der Kupplung – sofern du den Quickshifter nicht verwendest.
04. Stürz dich ins Getümmel
SCHNELLER, GLEICHMÄSSIGER, SCHÄRFER
Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen
Zudem wurden für das Modelljahr 2025 die WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel und das WP XACT-Federbein der KTM 450 SMR überarbeitet. Sie gehen mit überarbeiteten Einstellungen und reduziertem Gewicht, verbesserter Gewichtsverteilung und verbessertem Gesamtverhalten an den Start.
UNBEIRRBARE FRONT
WP XACT-Gabel
Zum ersten Mal wurde die KTM 450 SMR mit einer WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel ausgerüstet. Ein neues Konzept mit einem mittleren Ventilkolben optimiert den Ölfluss innerhalb der Cartridge und sorgt für eine schnelle und konstante Dämpfungs-Charakteristik. Die WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel hat einen Durchmesser von 48 mm und eine Gesamtlänge von 925 mm. Wie immer sind bei der Gabel sowohl Zugstufe als auch Druckstufe einstellbar. Von Hand verstellbare Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und an der oberen Gabelkappe ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen im Handumdrehen und ohne Werkzeug zu ändern.
GLEICHMÄSSIGER
WP XACT-FEDERBEIN
Im Einklang mit dem Heck wurde auch das WP XACT-Federbein für 2025 überarbeitet. Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen tragen dem aktualisierten Rahmen und der veränderten Federbeinanlenkung Rechnung, verbessern das Ansprechverhalten sowie die Gesamtsteifigkeit und sparen Gewicht.
RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN
Räder und Bereifung
Unglaublich slick. Schwarze, hochfeste ALPINA-Felgen mit CNC-gefrästen Naben und leichten Speichen sind serienmäßig mit Racetec SM K1 Supermoto-Reifen von Metzeler bespannt. Dank der ultrafeinen Silica-Mischung des Reifens werden sie schnell warm und bieten außergewöhnlichen Grip auf jedem Untergrund.
BREMSLEISTUNG
Bremsen
Stell sie dir als halbe Superbike-Bremsen vor. Die Hochleistungsbauteilen von Brembo garantieren eine ausgezeichnete Bremsleistung. Ein radial montierter Vier-Kolben-Bremssattel und ein radialer Geberzylinder arbeiten zusammen, um eine massive 310-mm-Scheibe an der Front zu greifen. Währenddessen sorgen ein Einkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibe hinten für die nötige Bremskraft.
SCHNELLER, GLEICHMÄSSIGER, SCHÄRFER
Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen
Zudem wurden für das Modelljahr 2025 die WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel und das WP XACT-Federbein der KTM 450 SMR überarbeitet. Sie gehen mit überarbeiteten Einstellungen und reduziertem Gewicht, verbesserter Gewichtsverteilung und verbessertem Gesamtverhalten an den Start.
UNBEIRRBARE FRONT
WP XACT-Gabel
Zum ersten Mal wurde die KTM 450 SMR mit einer WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel ausgerüstet. Ein neues Konzept mit einem mittleren Ventilkolben optimiert den Ölfluss innerhalb der Cartridge und sorgt für eine schnelle und konstante Dämpfungs-Charakteristik. Die WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel hat einen Durchmesser von 48 mm und eine Gesamtlänge von 925 mm. Wie immer sind bei der Gabel sowohl Zugstufe als auch Druckstufe einstellbar. Von Hand verstellbare Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und an der oberen Gabelkappe ermöglichen es dem Fahrer, die Einstellungen im Handumdrehen und ohne Werkzeug zu ändern.
GLEICHMÄSSIGER
WP XACT-FEDERBEIN
Im Einklang mit dem Heck wurde auch das WP XACT-Federbein für 2025 überarbeitet. Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen tragen dem aktualisierten Rahmen und der veränderten Federbeinanlenkung Rechnung, verbessern das Ansprechverhalten sowie die Gesamtsteifigkeit und sparen Gewicht.
RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN
Räder und Bereifung
Unglaublich slick. Schwarze, hochfeste ALPINA-Felgen mit CNC-gefrästen Naben und leichten Speichen sind serienmäßig mit Racetec SM K1 Supermoto-Reifen von Metzeler bespannt. Dank der ultrafeinen Silica-Mischung des Reifens werden sie schnell warm und bieten außergewöhnlichen Grip auf jedem Untergrund.
BREMSLEISTUNG
Bremsen
Stell sie dir als halbe Superbike-Bremsen vor. Die Hochleistungsbauteilen von Brembo garantieren eine ausgezeichnete Bremsleistung. Ein radial montierter Vier-Kolben-Bremssattel und ein radialer Geberzylinder arbeiten zusammen, um eine massive 310-mm-Scheibe an der Front zu greifen. Währenddessen sorgen ein Einkolben-Bremssattel und eine 220-mm-Scheibe hinten für die nötige Bremskraft.
05. Behalte deinen Rhythmus
NICHTS KANN DICH AUFHALTEN
Fußrasten
Die Fußrasten der KT 450 SMR 2025 wurden neu gestaltet. Sie haben eine etwas kleinere Oberfläche, wodurch sie weniger oft an Curbs hängenbleiben und eine bessere Kontrolle bieten, wenn sie direkt überfahren werden.
PRÄZISION IN JEDER RUNDE
Konstanz
Eine neue Kettenführung und ein neuer Kettenschutz sorgen für eine verbesserte Haltbarkeit und minimieren die Gefahr, dass sich die Kette an externen Objekten verhakt. So erzielst du mit deiner Kette eine konstante Leistung auf der Jagd nach der Bestzeit.
SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN
Energieaufnahme
Die Längs- und Torsionssteifigkeit des fachmännisch konstruierten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen wurde präzise berechnet. Das Ergebnis? Hervorragendes Feedback an den Fahrer und Stabilität auf gerader Strecke. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.
NICHTS KANN DICH AUFHALTEN
Fußrasten
Die Fußrasten der KT 450 SMR 2025 wurden neu gestaltet. Sie haben eine etwas kleinere Oberfläche, wodurch sie weniger oft an Curbs hängenbleiben und eine bessere Kontrolle bieten, wenn sie direkt überfahren werden.
PRÄZISION IN JEDER RUNDE
Konstanz
Eine neue Kettenführung und ein neuer Kettenschutz sorgen für eine verbesserte Haltbarkeit und minimieren die Gefahr, dass sich die Kette an externen Objekten verhakt. So erzielst du mit deiner Kette eine konstante Leistung auf der Jagd nach der Bestzeit.
SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN
Energieaufnahme
Die Längs- und Torsionssteifigkeit des fachmännisch konstruierten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen wurde präzise berechnet. Das Ergebnis? Hervorragendes Feedback an den Fahrer und Stabilität auf gerader Strecke. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.
