2027 KTM 250 XC-W

Maximaler Luftdurchsatz, minimaler Wassereintritt. Der Luftfilterkasten ist konsequent auf Performance ausgelegt. Die präzise Positionierung der Ansaugkanäle minimiert Luftverwirbelungen und sichert die Filterleistung.. Ein spezieller Spritzschutz hält Wasser und Schmutz vom Hinterrad fern. Dank Twin Air Filter und durchdachtem Montagesystem gelingt der Filterwechsel schnell, sicher und werkzeuglos – perfekt für Serviceeinsätze direkt an der Strecke.

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Merkmal der KTM Enduro-Modellreihe. Unter extremsten Rennbedingungen – von GNCC bis zu den härtesten FIM Hard Enduro Rennen – getestet, steht er für maximale Robustheit. Eine integrierte Einheit aus Kraftstoffpumpe und Filter übernimmt die Kraftstoffversorgung, während der einfache Zugang zum Kraftstofffilter die Wartung deutlich erleichtert.

Die KTM Enduro-Modelle sind mit benutzerfreundlich angeordneten Bedienelementen ausgestattet. Rechts am Lenker befindet sich ein kompakter Start-/Stopp-Schalter. Links ermöglicht ein optionaler Map-Select-Schalter die Wahl zwischen Map 1 und Map 2.

Die KTM 2-Takt-Enduro-Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Throttle Body Injection – kurz TBI. Die ECU berechnet zusammen mit einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem sie permanent Wassertemperatur, Lufttemperatur, Umgebungsdruck, Kurbelgehäusedruck, Drehzahl und Drosselklappenstellung analysiert – für besonders gleichmäßige Leistungsabgabe unter härtesten Enduro-Bedingungen. Für den CPC-Kraftstoffanschluss wird bei allen Modellen eine Schutzkappe eingesetzt. Sie verhindert nicht nur das Eindringen von Schmutz und versehentliches Öffnen, sondern schützt auch vor Ästen und Steinen. Der kleine Kraftstofffilter im Kraftstoffschlauch bleibt an Ort und Stelle und ist leicht zugänglich.

Cool bleiben wird noch einfacher – dank eines Kühlerverschlusses mit Standardgewinde. So lässt sich der Kühlerdeckel zum Nachfüllen schneller und einfacher öffnen. Für zusätzliche Kühlung kann optional ein Kühlerlüfter montiert werden.

Die Offroad Control Unit – kurz OCU – sitzt unter der Sitzbank und ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Alle Ausgänge werden kontinuierlich anhand der Signale von Spannungsregler und ECU geschaltet. Bei Überstrom werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlersuche, da der Status jedes Ausgangs über eine rote oder grüne LED angezeigt wird. Ein elektrisches Problem auf dem Trail zu diagnostizieren ist damit so einfach wie das Anheben der Sitzbank – und das Mitführen von Sicherungen gehört der Vergangenheit an.

Der optional erhältliche Map-Select-Schalter ist für alle KTM XC-W-Modelle verfügbar und ermöglicht die einfache Auswahl zwischen zwei unterschiedlichen Motorkennfeldern. Map 1 steht für eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, während Map 2 ein aggressiveres Mapping für direkteres Ansprechverhalten und knackige, explosive Leistung bietet.

Wie die übrigen 2-Takt-Enduro-Modelle ist auch die KTM 250 XC-W mit einem bewährten, zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie startet sie sicher und zuverlässig – immer wieder. Gleichzeitig sind die meisten elektrischen Komponenten im Kabelbaum sauber unter der Sitzbank positioniert und dadurch leicht zugänglich.

Die KTM Enduro-Modelle bieten eine fahrerorientierte Ergonomie mit optimiertem Body-Position-Dreieck und verbessertem Knieschluss – besonders im Stehen auf den Rasten – sowie griffigen Kontaktflächen rundum. Die Kunststoffteile verhindern bei nassen, schlammigen Bedingungen effektiv das Anhaften von Schmutz. Ein flaches Sitzprofil mit griffigem Sitzbankbezug sorgt für maximale Bewegungsfreiheit und Kontrolle, während der polyamidverstärkte Aluminium-Heckrahmen ein direktes Feedback und präzises Fahrgefühl vermittelt. Deine einzige Aufgabe: das Gelände vor dir zu beherrschen.

Volle Braaap-Power! Durch den kompakten Motor der KTM 250 XC-W ist die Krümmerführung auf maximale Bodenfreiheit ausgelegt und reduziert das Risiko von Beschädigungen im harten Offroad-Einsatz – ob tiefe Spurrillen, Wurzeln oder felsige Anstiege. Der leichte Aluminium-Schalldämpfer rundet das Setup ab.

Ein ultraleichter Heckrahmen übernimmt am hinteren Ende des Hauptrahmens und setzt auf eine zweiteilige Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium. Mithilfe computergestützter Dynamik wurde eine gezielte Steifigkeit entwickelt, die herausragendes Handling und präzises Fahrer-Feedback liefert. Das kompakte Heckrahmen-Design kann sich bei einem Crash biegen und flexen, statt zu brechen, und integriert alle elektronischen Komponenten vollständig – ganz ohne zusätzliche Halterungen oder unnötige Befestigungen.

Eine 48-mm-WP-XACT-Closed-Cartridge-Federgabel sorgt mit optimiertem Ölfluss für schnelle, konstante Dämpfung. Damit liefert sie Performance auf höchstem Niveau. Gabelschutzringe schützen zusätzlich vor eindringendem Schmutz. Und das Beste: Druck- und Zugstufe lassen sich komplett werkzeuglos einstellen.

Als Markenzeichen der KTM Enduro-Modelle verbessert das PDS-Hinterraddämpferkonzept das Anti-Squat-Verhalten des Fahrwerks. Es bleibt die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Lösung für den Enduro-Wettbewerbseinsatz. Am Heck übernimmt ein leichter WP XPLOR PDS-Hinterraddämpfer.

Die KTM Enduro-Modellpalette rollt auf einem Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, kombiniert mit CNC-gefrästen Naben und Aluminium-Speichennippeln. Ausgerüstet mit extrem griffigen Maxxis MaxxEnduro-Reifen bietet sie herausragende Traktion unter allen Bedingungen.

Den Weg nach vorn erhellt die KTM Enduro-Reihe mit einer LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske. Die Maske bietet verbesserten Schutz der Gabelbrücken vor Steinschlag und verzichtet für eine optimierte Passform auf Gummibefestigungsbänder. Vor allem aber liefert die LED-Lichteinheit beeindruckende Ausleuchtung und macht Fahrten im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis.