2026 KTM 990 Duke R

Das neue Kombiinstrument mit TFT-Touchscreen im Querformat wurde auf 8,8" vergrößert und bietet dank seines intuitiven Designs, das mit induktiver Technologie ausgestattet ist, einen bisher unerreichten Funktionsumfang. Mit verbesserter Lesbarkeit und Optimierung durch und durch ist es absolut READY TO RACE. Alle Informationen findest du in unserem KTM Tech Guide.

Ein angriffslustiger Look mit einem „R“ auf den Tankspoilern lässt keine Zweifel an der erstklassigen DNA zu und garantiert, dass alle THE PUNISHER auf den ersten Blick erkennen. Die weiße Farbgebung wurde von verschiedenen Heritage-Modellen der KTM-Reihe inspiriert und an moderne Anforderungen angepasst. Sie ist sowohl cool als auch auffällig – und das am Straßenrand ebenso wie bei hoher Geschwindigkeit.

Wenn die Nacht anbricht, erfüllt der dynamische, leichte LED-Scheinwerfer der KTM 990 DUKE R seinen ultimativen Zweck – und das auf besonders clevere Weise.

Das Tagfahrlicht passt die Lichtintensität und -funktion bei Dunkelheit automatisch an, während ein automatisches Abblendlicht Unterstützung bietet, indem es auch nach Beendigung der Fahrt noch einen Moment lang eingeschaltet bleibt. Die Vorteile liegen klar auf der Hand.

Genieße nie dagewesene Anpassungsoptionen mit einem neuen Fahrmoduskonzept für eine individuelle Leistung. Die vier Standardmodi Rain, Street, Sport und die neu eingeführte Custom-Option ermöglichen eine umfassende Personalisierung, während die zusätzlichen drei leistungsbasierten Track- und Custom-Konfigurationen als Optionen des technischen Zubehörs verfügbar sind. Um zu entscheiden, welches technische Zubehör am besten zu dir passt, nutze alle Funktionen auf den ersten 1.500 km im DEMO-MODUS.

Lass den ganzen Schnickschnack beiseite, und fahre gegen die Uhr. Oder deine Konkurrenz. So oder so setzt der Fahrmodus Track neue Maßstäbe, erreicht unerwartete Höhen und liefert eine intensive Wirkung für deine Runden.
Nimm mit, was du brauchst, lass liegen, was du nicht brauchst. Die Gasannahme ist entscheidend, und die Launch Control steht ab der Startlinie im Mittelpunkt. Im Fahrmodus Track kannst du das Anti-Wheelie-System auf fünf Stufen einstellen, von sehr niedrig bis sehr hoch und ausgeschaltet.

Du findest Kurven wichtig? Sind sie auch. Aber warte erst einmal ab, bis du die Startfähigkeiten der KTM 990 DUKE R erlebt hast.
Die Launch Control beschleunigt dich mit professioneller Unterstützung, die auf höchstem Rennniveau entwickelt wurde, und lässt dich an der Konkurrenz vorbeiziehen.

Schon auf den ersten Blick ist erkennbar, was die KTM 990 DUKE R ausmacht. Dieser Einsitzer wurde für Rennen gebaut, und obwohl ein Sozius auf der Bank Platz findet, steht hier die Leistung an erster Stelle. Die Grundcharakteristik der Sitzbank bleibt unverändert, aber die Sitzhöhe beträgt aufgrund der verbesserten Federung jetzt 840 mm (statt bisher 825 mm). Hier stehen alle Zeichen auf Agilität, ohne dabei Abstriche bei den Erwartungen an das Fahrverhalten zu machen.

Die Position der Fußrasten aus Aluminium, die sich durch ihre Funktion auszeichnen und kampflustig überarbeitet wurden, wurde um 33 mm nach hinten und 12,5 mm nach oben verschoben. Dadurch kann der Fahrer eine größere Schräglage einnehmen und schneller fahren.

Bei der Entwicklung des Rohrrahmens der KTM 990 DUKE, der auch die Grundlage für die R-Version bildet, standen Torsionssteifigkeit und Fahrgefühl im Vordergrund. Er zeichnet sich durch eine sportorientierte Persönlichkeit aus, die sowohl Agilität als auch Stabilität vereint und für ein intensives Fahrerlebnis sorgt. Der Verbindungspunkt für die Umlenkung wurde überarbeitet, ohne die Steifigkeit des Bikes zu beeinträchtigen. Außerdem erwartet dich ein Ausleger aus Aluminiumdruckguss, der seitliche Lufteinlässe für Form und Funktion integriert.

Bei der neuen LC8c-Naked-Bikes kommt erstmals eine Schwingenkonstruktion mit Umlenkung zum Einsatz. Von der Seite sieht sie genauso aus wie bei der KTM 990 DUKE. Sie wurde jedoch oben angepasst, um die Umlenkung zu verbinden. Weniger Material bedeutet mehr Platz, sodass der Dreieckshebel und die Stößelstangen mit dem Rahmen verbunden werden können. Nach wie vor im Kokillengussverfahren hergestellt, nach wie vor flexibel und nach wie vor revolutionär.

Das Fahrgefühl an der Front bekommt bei der KTM 990 DUKE R eine neue Bedeutung. Das zeigt sich in der 48-mm-Upside-down-Gabel mit WP APEX Open Cartridge und 143 mm Federweg. Sie ist ganze 34 % steifer und verfügt über verbesserte Einstellungen, die eine extreme Leistung unterstützen, kombiniert mit einer neuen geschmiedeten Aluminium-Gabelbrücke, die die Flexibilität der Gabel unterstreicht. Für Fahrer bedeutet dies ein stabileres Fahrgefühl und eine bessere Kontrolle. Die Konstruktion ist voll anpassbar, einfach einzustellen und vermittelt Vertrauen von der ersten Kurve an.

Der neue WP APEX-Stoßdämpfer am Heck ergänzt die Gabel und sorgt für eine Federung auf dem neuesten Stand der Technik. Insbesondere wurde der Federweg hinten im Vergleich zur bestehenden KTM 990 DUKE um 10 mm auf 140 mm reduziert und durch eine lineare Feder ergänzt, die den Komfort in entspannteren Umgebungen aufrechterhält.
Mit einem um 5 mm verlängerten Radstand von 1.481 mm ist die R für sämtliche Anforderungen gewappnet.

Für den nötigen Grip sorgen die Michelin Power Cup 2-Reifen – 120/70-R17 vorne und 180/55-R17 hinten. Damit liefert die KTM 990 DUKE R unter verschiedensten Straßenbedingungen immer eine hervorragende Leistung. Hinzu kommen schlanke Leichtmetallräder, die vom Modell SUPER DUKE R übernommen wurden.

Mehr Leistung und ein verbessertes Handling führen natürlich zu mehr Geschwindigkeit. Der setzen wir radial montierte 4-Kolben-Bremssättel im Brembo Stylema-Monoblock-Design und einen einstellbaren Brembo MCS-Hauptbremszylinder entgegen, der die Bremsarbeit vorn übernimmt. Größere schwimmende Scheiben, leichtere Bauteile und ein präziseres Gefühl sorgen für ultimatives Feedback, wenn es darauf ankommt.