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THE CORNER ROCKET
Mit der KTM 390 DUKE wird die Welt um dich herum zu einem einzigen Gymkhana! Dieser mittelgewichtige Kraftprotz bringt außergewöhnliche Wendigkeit, leichtgängiges Handling und schlagkräftige Leistung auf die Straße. Er ist bereit, jede Kurve zu meistern. Mit modernsten Fahrerhilfen, einem völlig neuen Rahmen, einer einstellbaren Federung und einem aggressiven neuen Look setzt sich die KTM 390 DUKE die Krone auf, wenn es darum geht, den Asphalt zu zerlegen.
Die perfekte Balance zu finden, wenn du deine Lieblingsstrecke in Angriff nimmst oder dich um enge Leitkegel schlängelst, ist dank der 43 mm WP APEX Open-Cartridge-Gabel der KTM 390 DUKE mit einstellbarer Druck- und Zugstufe kinderleicht. Hinten kann das WP APEX-Federbein mit Split-Kolben-Funktion auch in der Zugstufe und Vorspannung eingestellt werden, um die ideale Mischung aus Komfort und Traktion zu finden.
Alles, was du brauchst, auf einen Blick. Die KTM 390 DUKE verfügt über ein Kombiinstrument aus 5" Verbundglas. Dazu kommt ein neuer Schalterwürfel mit 4-Wege-Menütasten, die eine einfache Interaktion mit allen Funktionen des Fahrzeugs ermöglichen - sogar mit der Smartphone Connectivity. Apropos, alle DUKE-Modelle sind mit Connectivity-Funktionen ausgestattet, die es den Piloten ermöglichen, Musik zu spielen, Eingehende Anrufe anzunehmen und mit Turn-by-Turn zu ihrem Ziel zu gelangen.
NAKED AGGRESSION
Bodywork
Die KTM 390 DUKE macht sich ihre NAKED-Abstammung zu eigen und schämt sich nicht, alles zu lagern. Die KTM 390 DUKE wirft einen beeindruckenden Schatten und sorgt mit ihren haifischartigen Kanten und den sichtbaren Lufteinlässen für einen Auftritt mit Biss. Ein Metalltank, mit Farbeinspritztechnik gefertigte Kunststoffteile und externe LED-Positionslichter runden das Paket ab.
100% DUKE
Grafik
Die KTM 390 DUKE ist serienmäßig mit einem erstklassigen Aussehen ausgestattet. Eine hochwertige, mehrschichtige Nasslackierung mit klarer, glänzender Grafik setzt den einzigartigen, strukturierten Sitzbankbezug DUKE perfekt in Szene. Lass dich nicht täuschen: Das hier ist eine 100 %ige DUKE mit 110 %er Straßen-Credibility.
FIND THE RIGHT FIT
Einstellbarkeit
Die perfekte Balance zu finden, wenn du deine Lieblingsstrecke in Angriff nimmst oder dich um enge Leitkegel schlängelst, ist dank der 43 mm WP APEX Open-Cartridge-Gabel der KTM 390 DUKE mit einstellbarer Druck- und Zugstufe kinderleicht. Hinten kann das WP APEX-Federbein mit Split-Kolben-Funktion auch in der Zugstufe und Vorspannung eingestellt werden, um die ideale Mischung aus Komfort und Traktion zu finden.
Alles, was du brauchst, auf einen Blick. Die KTM 390 DUKE verfügt über ein Kombiinstrument aus 5" Verbundglas. Dazu kommt ein neuer Schalterwürfel mit 4-Wege-Menütasten, die eine einfache Interaktion mit allen Funktionen des Fahrzeugs ermöglichen - sogar mit der Smartphone Connectivity. Apropos, alle DUKE-Modelle sind mit Connectivity-Funktionen ausgestattet, die es den Piloten ermöglichen, Musik zu spielen, Eingehende Anrufe anzunehmen und mit Turn-by-Turn zu ihrem Ziel zu gelangen.
NAKED AGGRESSION
Bodywork
Die KTM 390 DUKE macht sich ihre NAKED-Abstammung zu eigen und schämt sich nicht, alles zu lagern. Die KTM 390 DUKE wirft einen beeindruckenden Schatten und sorgt mit ihren haifischartigen Kanten und den sichtbaren Lufteinlässen für einen Auftritt mit Biss. Ein Metalltank, mit Farbeinspritztechnik gefertigte Kunststoffteile und externe LED-Positionslichter runden das Paket ab.
100% DUKE
Grafik
Die KTM 390 DUKE ist serienmäßig mit einem erstklassigen Aussehen ausgestattet. Eine hochwertige, mehrschichtige Nasslackierung mit klarer, glänzender Grafik setzt den einzigartigen, strukturierten Sitzbankbezug DUKE perfekt in Szene. Lass dich nicht täuschen: Das hier ist eine 100 %ige DUKE mit 110 %er Straßen-Credibility.
Die KTM 390 DUKE ist die neueste Generation der LC4c-Motoren und überzeugt mit 399 cm³ Hubraum, mehr Leistung, besserer Beschleunigung und geringerem Gewicht als die Vorgängergeneration. Die KTM 390 DUKE verfügt über ein verbessertes Getriebe, einen optimierten Zylinderkopf und ist bereit für die EURO5+ Abgasnorm. Und sollten wir es bisher noch nicht erwähnt haben: Sie ist natürlich auch READY TO RACE!
Die KTM 390 DUKE bietet ihren Piloten eine Auswahl an Fahrmodi, die den jeweiligen Bedingungen am besten entsprechen. Der STREET-Fahrmodus ist standardmäßig aktiviert und entfesselt die ganze Power der KTM 390 DUKE, während der RAIN-Fahrmodus für etwas mehr Kontrolle bei Nässe sorgt. Für alle, die auf der Rennstrecke unterwegs sind, gibt es jetzt den TRACK-Modus! Alle Fahrmodi lassen sich ganz einfach über das TFT-Display umschalten.
VOLLDREHZAHL
Fahrmodus Track
Im TRACK-Modus wird die Grafik des 5-Zoll-TFT-Displays auf den Rennsport ausgerichtet: Der Drehzahlmesser wird vergrößert, der Laptimer und die Anzeige des gewählten Gangs werden eingeblendet, die Anzeige der Geschwindigkeit wird verkleinert und die bevorzugten Einstellungen für die Fahrerhilfe werden angezeigt. Außerdem kann der Fahrer im TRACK-Modus die Launch Control einschalten.
Mach dich bereit für das Aus der Leitung, denn die KTM 390 DUKE ist zum ersten Mal serienmäßig mit Launch Control ausgestattet. Wenn der TRACK-Modus ausgewählt und die Launch Control aktiviert ist, erreicht der Motor bei 7.000 Umdrehungen pro Minute bei weit offener Drosselklappe seinen Höchststand und wartet darauf, dass der Fahrer die Kupplung loslässt.
Alle KTM DUKE-Modelle sind mit leistungsstarken LED-Lichtern vorne und hinten ausgestattet und reißen eine tiefe Schneise in die Nacht. Sie sind nicht nur nützlich, wenn es dunkel wird, sondern sorgen auch für eine bessere Sicht im dichten Verkehr oder auf nebligen Straßen.
Die KTM 390 DUKE ist die neueste Generation der LC4c-Motoren und überzeugt mit 399 cm³ Hubraum, mehr Leistung, besserer Beschleunigung und geringerem Gewicht als die Vorgängergeneration. Die KTM 390 DUKE verfügt über ein verbessertes Getriebe, einen optimierten Zylinderkopf und ist bereit für die EURO5+ Abgasnorm. Und sollten wir es bisher noch nicht erwähnt haben: Sie ist natürlich auch READY TO RACE!
Die KTM 390 DUKE bietet ihren Piloten eine Auswahl an Fahrmodi, die den jeweiligen Bedingungen am besten entsprechen. Der STREET-Fahrmodus ist standardmäßig aktiviert und entfesselt die ganze Power der KTM 390 DUKE, während der RAIN-Fahrmodus für etwas mehr Kontrolle bei Nässe sorgt. Für alle, die auf der Rennstrecke unterwegs sind, gibt es jetzt den TRACK-Modus! Alle Fahrmodi lassen sich ganz einfach über das TFT-Display umschalten.
VOLLDREHZAHL
Fahrmodus Track
Im TRACK-Modus wird die Grafik des 5-Zoll-TFT-Displays auf den Rennsport ausgerichtet: Der Drehzahlmesser wird vergrößert, der Laptimer und die Anzeige des gewählten Gangs werden eingeblendet, die Anzeige der Geschwindigkeit wird verkleinert und die bevorzugten Einstellungen für die Fahrerhilfe werden angezeigt. Außerdem kann der Fahrer im TRACK-Modus die Launch Control einschalten.
Mach dich bereit für das Aus der Leitung, denn die KTM 390 DUKE ist zum ersten Mal serienmäßig mit Launch Control ausgestattet. Wenn der TRACK-Modus ausgewählt und die Launch Control aktiviert ist, erreicht der Motor bei 7.000 Umdrehungen pro Minute bei weit offener Drosselklappe seinen Höchststand und wartet darauf, dass der Fahrer die Kupplung loslässt.
Alle KTM DUKE-Modelle sind mit leistungsstarken LED-Lichtern vorne und hinten ausgestattet und reißen eine tiefe Schneise in die Nacht. Sie sind nicht nur nützlich, wenn es dunkel wird, sondern sorgen auch für eine bessere Sicht im dichten Verkehr oder auf nebligen Straßen.
03. STYLE AND FUNCTION
FIND YOUR FOOTING
Fußrasten
Leichte Fußrastenträger aus geschmiedetem Aluminium und griffige Fußrasten sorgen dafür, dass der Fahrer ununterbrochenen Grip hat, wenn er durch die Gänge knallt. Hochwertige CNC-gefräste Fußrasten sind über den KTM PowerParts-Katalog erhältlich.
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Fußrasten
Leichte Fußrastenträger aus geschmiedetem Aluminium und griffige Fußrasten sorgen dafür, dass der Fahrer ununterbrochenen Grip hat, wenn er durch die Gänge knallt. Hochwertige CNC-gefräste Fußrasten sind über den KTM PowerParts-Katalog erhältlich.
04. ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
Rahmen
Der Rahmen besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion aus einem Gitterrohrrahmen aus Stahl und einem Ausleger aus Aluminiumdruckguss. Das hintere Federbein ist mittig montiert, um eine größere Airbox zu ermöglichen und gleichzeitig die Sitzbank zu verringern, was die DUKE noch aggressiver wirken lässt. Nicht nur für den Look entworfen, soll das Rahmenwerk vor allem die Fahrdynamik verbessern, indem es die Torsionssteifigkeit erhöht, die Agilität verbessert und die Rückmeldung vom Fahrwerk verstärkt.
CURVED PIVOT
Schwinge
Eine gebogene Schwinge aus Aluminiumguss bietet eine robuste und langlebige Grundlage für die Hinterradaufhängung mit einer direkten Federungsbefestigung, die seitlich versetzt ist, um einen besonders sportlichen Look zu erzielen. Dies schafft auch zusätzlichen Platz für den neuen Endschalldämpfer, der für noch mehr Ausstrahlung sorgt.
SPRING INTO ACTION
Gabel
Vorn sorgt eine WP APEX Open-Cartridge-Gabel mit 43 mm Durchmesser und 150 mm Federweg mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung dafür, dass du alles unter Kontrolle hast.
MAX TRACTION
Federbein
Hinten findest du einen mittigen WP APEX Separate Kolben-Stoßdämpfer mit 150 mm Travel. Die Zugstufe lässt sich mit einem 5-stufigen Klicker leicht einstellen und auch die Vorspannung ist einstellbar.
ROLLING THUNDER
Räder und Bereifung
Die KTM DUKE Reichweite hat dank eines Sets leichter Räder mit griffiger Michelin Bereifung die ungefederten Massen deutlich reduziert, wo es am wichtigsten ist. Dies bewirkt nicht nur eine Verbesserung der Fahreigenschaften, sondern auch des Einlenkverhaltens. Darüber hinaus wird auf diese Weise die Belastung für Bauteile wie Achsen und Lagern verringert.
STOPPING POWER
Bremsen
Am Vorderrad verfügt die KTM 390 DUKE über eine 320 mm große Bremsscheibe mit einem brandneuen radialen WP FCR4 Bremssattel mit vier Kolben. Die neue Bauart umfasst größere Scheiben, um die Betriebstemperatur zu reduzieren und die Fading-Resistenz und die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verbessern. Am Hinterrad ist eine 240-mm-Bremsscheibe mit einem neuen 1-Kolben-Bremssattel WP RCF4 installiert, der die gleichen Vorteile wie am Vorderrad bietet. Kurven-ABS und SUPERMOTO-ABS gehören zur Serienausstattung.
THE BACKBONE
Rahmen
Der Rahmen besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion aus einem Gitterrohrrahmen aus Stahl und einem Ausleger aus Aluminiumdruckguss. Das hintere Federbein ist mittig montiert, um eine größere Airbox zu ermöglichen und gleichzeitig die Sitzbank zu verringern, was die DUKE noch aggressiver wirken lässt. Nicht nur für den Look entworfen, soll das Rahmenwerk vor allem die Fahrdynamik verbessern, indem es die Torsionssteifigkeit erhöht, die Agilität verbessert und die Rückmeldung vom Fahrwerk verstärkt.
CURVED PIVOT
Schwinge
Eine gebogene Schwinge aus Aluminiumguss bietet eine robuste und langlebige Grundlage für die Hinterradaufhängung mit einer direkten Federungsbefestigung, die seitlich versetzt ist, um einen besonders sportlichen Look zu erzielen. Dies schafft auch zusätzlichen Platz für den neuen Endschalldämpfer, der für noch mehr Ausstrahlung sorgt.
SPRING INTO ACTION
Gabel
Vorn sorgt eine WP APEX Open-Cartridge-Gabel mit 43 mm Durchmesser und 150 mm Federweg mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung dafür, dass du alles unter Kontrolle hast.
MAX TRACTION
Federbein
Hinten findest du einen mittigen WP APEX Separate Kolben-Stoßdämpfer mit 150 mm Travel. Die Zugstufe lässt sich mit einem 5-stufigen Klicker leicht einstellen und auch die Vorspannung ist einstellbar.
ROLLING THUNDER
Räder und Bereifung
Die KTM DUKE Reichweite hat dank eines Sets leichter Räder mit griffiger Michelin Bereifung die ungefederten Massen deutlich reduziert, wo es am wichtigsten ist. Dies bewirkt nicht nur eine Verbesserung der Fahreigenschaften, sondern auch des Einlenkverhaltens. Darüber hinaus wird auf diese Weise die Belastung für Bauteile wie Achsen und Lagern verringert.
STOPPING POWER
Bremsen
Am Vorderrad verfügt die KTM 390 DUKE über eine 320 mm große Bremsscheibe mit einem brandneuen radialen WP FCR4 Bremssattel mit vier Kolben. Die neue Bauart umfasst größere Scheiben, um die Betriebstemperatur zu reduzieren und die Fading-Resistenz und die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verbessern. Am Hinterrad ist eine 240-mm-Bremsscheibe mit einem neuen 1-Kolben-Bremssattel WP RCF4 installiert, der die gleichen Vorteile wie am Vorderrad bietet. Kurven-ABS und SUPERMOTO-ABS gehören zur Serienausstattung.
