2025 KTM 250 SX

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung setzt neue Maßstäbe und optimiert den Vormischprozess bei allen KTM SX-2-Taktern. Vor dem Rennen musst du deinen Vergaser nicht mehr bedüsen und dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von Keihin sowie der Konstruktion des Membrankastens überträgst du die Power des Motors immer und überall perfekt auf den Boden.

Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Kein Problem! Drücke einfach die Starttaste, wirf dich wieder ins Rennen und rette dich ins Ziel. Auf der KTM 250 SX des Jahres 2025 ist das Realität. Dafür verantwortlich sind eine 12,8V-2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, ein hochwertiger Stator & Zündungsgeber sowie ein extrem robustes Design. Damit musst du nur mehr deinen Gegnern in den Hintern treten, aber nie mehr einen Kickstarter.

Der Motor der KTM 250 SX setzt in Sachen unerreichte Power und leichte Konstruktion schon immer Maßstäbe. Die einfache Bauweise und niedrigen Unterhaltskosten des 2-Takt-Motors konnten schon Generationen von Motocross-Fahrern überzeugen. In der Saison 2025 fährt die KTM 250 SX mit einem Motorgewicht von nur 23,9 kg auf, was den Motor der 250 SX in der hoch umkämpften 250er-Klasse wieder einmal zum Primus macht.

Der Mapping-Auswahlschalter der 2025 KTM 250 SX ermöglicht dem Fahrer, aus zwei verschiedenen Motormappings zu wählen. Map 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, Map 2 eine scharfe Leistungsexplosion.

Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff leitet die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine neue Kraftstofftankrolle für einen festeren und sichereren Sitz sorgt, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

Beim Konstruieren der 2025 KTM 250 SX haben sich unsere Ingenieure darauf konzentriert, die rotierenden Massen noch stärker in Richtung des Schwerpunkts zu verlagern, um zusammen mit dem Fahrwerk für ein optimales Handling zu sorgen. Das Ergebnis ist ein leichteres, wendigeres Handling, mit dem du die Konkurrenz nach Belieben demütigst.

Gehen wir zunächst auf einige technische Einzelheiten ein: Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Die Gabel verfügt über neue Einstellungen, die nicht nur den überarbeiteten Rahmen und die Umlenkung optimal ergänzen, sondern auch eine erstklassige Leistung auf jedem Niveau gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

Das WP XACT-Federbein wurde für das Modelljahr 2025 leicht verändert, wobei einige Einstellungen direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die verbesserte Rahmen- und Federbeingeometrie bringen mehr Bodenfreiheit für das Gestänge, sodass es weniger anfällig für Durchschlagen ist. Der Durchmesser der Gestängeschrauben konnte verringert werden. Das spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten und die Dämpfungseigenschaften des Federbeins verbessern.

Bei den 2025er KTM Motocross-Bikes wurde das hintere Bremspedal überarbeitet, was dem Gesamtpaket ein Extra an Steifigkeit, Biegewiderstand und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmen sorgt für ein sehr gutes, gleichmäßiges Ansprechverhalten der Gabel, ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei der Fahrt über Spurrillen und auf das Podium.

Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Viele Stunden Forschungs- und Testarbeit führten zur Entwicklung des Dunlop GEOMAX MX34 für die KTM Motocross-Reihe des Modelljahres 2025. Diese Reifen bieten unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau. Mit der neuen Karkasse und Gummimischung verbessern sich Dämpfung und Absorption, und die Lebensdauer verlängert sich um bis zu 30 %. Die neue Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Abhängen, während ein neues Hinterradprofil mit einem 11 % höheren und 44 % breiteren Mittelblock in allen sonstigen Einsatzbereichen für mehr Traktion und Kontrolle sorgt. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.