01. Motor & Endschalldämpfer
Motor
Mit kompakten Ausmaßen und einer unglaublichen Power ist dieser SOHC-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 510 cm³ Hubraum das stärkste und kultivierteste Kraftpaket am Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 29,2 kg ist er der leichteste Halbliter-Motor, der für Geld zu kaufen ist.
Zylinderkopf
Der Motor der KTM 500 EXC-F besitzt einen kompakten SOHC-Zylinderkopf für optimale Massenzentralisierung. Die Konfiguration des Zylinderkopfs verspricht effizientere Leistungsabgabe und unerreichte Performance. Die einzelne, obenliegende Nockenwelle garantiert zudem eine optimale Gemischströmung, während reibungsarme Kipphebel und Führungsschienen eine konstante Performance über das gesamte Drehzahlband sicherstellen.
Kurbelwelle
Das spielerische Handling der KTM 500 EXC-F geht unter anderem auf das Konto ihrer Kurbelwelle, die so nahe wie möglich am Massenschwerpunkt des Bikes angeordnet ist. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform und zum geringeren Gewicht des Motors beiträgt. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zum Pleuellager. Dieses Design macht lange Kurbelwellen-Serviceintervalle möglich. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.
Motorgehäuse und Motorabdeckung
Leichte Motorgehäuse machen es möglich, die verschiedenen Wellen des Motors nahe beisammen zu halten, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und die Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag, während der verstärkte Kupplungsdeckel und der Motorschutz das Motorgehäuse noch robuster machen.
Getriebe
Die KTM 500 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.
Motormanagementsystem
Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen einfachen Zugang sowie eine saubere Führung, damit der Gasdrehgriff immer direkt anspricht.
Zylinder und Kolben
Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 95 mm fährt ein König-Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Zusammen mit einem leichten, aber extrem robusten Kolbenbolzen trägt er signifikant zur hohen Performance, zu den niedrigen Vibrationen und der Drehfreudigkeit des Motors bei. Das Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko. Zusätzlich dazu wurde die Oberseite des Kolbens für eine extrem effiziente Verbrennung optimiert.
Ausgleichswelle
Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.
Kupplung
Die KTM 500 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahl-Korb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.
Elektrostartersystem
Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 500 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.
Kühlung
Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Zudem kommen alle 4-Takter serienmäßig mit einem Kühlerlüfter daher.
Auspuffanlage
Alle KTM EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor bieten richtig viel Bumms und einen satten Sound und besitzen einen zweigeteilten Krümmer, der sich leicht entfernen lässt und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglicht. Die Endschalldämpferkappe aus Aluminium ist kurz und kompakt.
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Zylinderkopf
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Zylinder und Kolben
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