PUNCHING ABOVE ITS WEIGHT

KTM 250 EXC-F

KTM 250 EXC-F 2022

Listenpreis: 11.199,00 EUR*

Obwohl sie vom kleinsten Motor der KTM-4-Takt-Baureihe angetrieben wird, ist die KTM 250 EXC-F des Jahrgangs 2022 alles andere als lahm. Mit super-kompakten Abmessungen, minimalem Gewicht und fantastischem Handling ist die KTM 250 EXC-F seit jeher eine beliebte Lösung für motivierte Amateure und ambitionierte Profis. Dank seiner fortschrittlichen elektronischen Kraftstoffeinspritzung bietet ihr Motor eine in dieser Klasse konkurrenzlose Performance, viel Drehmoment von unten heraus sowie eine großartige Gasannahme.
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Obwohl sie vom kleinsten Motor der KTM-4-Takt-Baureihe angetrieben wird, ist die KTM 250 EXC-F des Jahrgangs 2022 alles andere als lahm. Mit super-kompakten Abmessungen, minimalem Gewicht und fantastischem Handling ist die KTM 250 EXC-F seit jeher eine beliebte Lösung für motivierte Amateure und ambitionierte Profis. Dank seiner fortschrittlichen elektronischen Kraftstoffeinspritzung bietet ihr Motor eine in dieser Klasse konkurrenzlose Performance, viel Drehmoment von unten heraus sowie eine großartige Gasannahme.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

Motor

Dank der kompakten Ausmaße und der unglaublichen Power ihres DOHC-Motors mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist die KTM 250 EXC-F die stärkste und kultivierteste 250-cm³-Maschine auf dem Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 27,9 kg ist der Motor der leichteste und konkurrenzfähigste, den man für Geld kaufen kann. Dieser „grüne“ Motor erfüllt die Euro 4-Standards und lässt auch die Konkurrenz grün vor Neid werden.

Zylinderkopf

Für optimale Massenzentralisierung und noch besseres Handling ist die KTM 250 EXC-F mit einem kompakten DOHC-Zylinderkopf ausgerüstet. Dank seines speziellen Designs bietet der Zylinderkopf eine unerreichte Enduro-Performance, während sein optimaler Gemischstrom durch die Ein- und Auslasskanäle von seinen beiden obenliegenden Nockenwellen gesteuert wird. Die DLC-beschichteten Schlepphebel und die leichten Ventile, die von ihnen betätigt werden (32,5 mm auf Einlass- und 26,5 mm auf Auslassseite) ermöglichen noch höhere Drehzahlen – ein wichtiger Faktor in der unerreichten Performance dieses 250er-Motors.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle der KTM 250 EXC-F ist an einer idealen Position nahe am Massenschwerpunkt angebracht, was zu einem besseren Handling beiträgt. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform, dem geringeren Gewicht des Motors sowie seiner bissigen Leistungsentfaltung beiträgt. Ein als Gleitlager ausgeführtes Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen läuft direkt auf dem Hubzapfen. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zu diesem Lager. Dieses Design ist ein entscheidender Vorteil in Sachen Kurbelwellen-Service-Intervalle. Diese sind aufgrund des Gleitlagers länger. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Sein Design macht es möglich, dass die verschiedenen Motorwellen nahe beisammen sind, und verhelfen dem Motor zu kurzen und kompakten Dimensionen, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag.

Getriebe

Die KTM 250 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Seine Abstufung musste nicht verändert werden, da diese bereits perfekt auf die Leistungsabgabe des Motors zugeschnitten war. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Motormanagementsystem

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen simplen Zugang zum Bowdenzug sowie dessen saubere Führung. Das Steuergerät besitzt verschiedene Motormappings, welche an die Auspuffanlage, den Luftfilterkasten und die Motorkonfiguration angepasst wurden und über den Map-Select-Schalter am Lenker ausgewählt werden. Außerdem regelt es die einzigartige Traktionskontrolle. Darüber hinaus stellt sie für jeden Gang ein eigenes Motormapping zur Verfügung, das auf Basis der Informationen vom Gangerkennungssensor ausgewählt wird, damit du in jedem Gang maximale Power zur Verfügung hast.

Zylinder und Kolben

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 78 mm fährt ein von der Mahle CP KG Ges.m.b.H. & Co KG gelieferter Schmiedekolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Der Kolben besitzt einen einzigartig geformten Kolbenboden, der an den Brennraum angepasst wurde. Trotz seines unglaublich niedrigen Gewichts ist er extrem robust und haltbar. Dank seines geringen Gewichts und der reduzierten schwingenden Masse verfügt der Motor über eine extrem lebendige Motorcharakteristik. Das Verdichtungsverhältnis von 13,8:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko.

Ausgleichswelle

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Kupplung

Die KTM 250 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DS-Kupplung (Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahlkorb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Elektrostartersystem

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 250 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Kühlung

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Der Kühler der KTM 250 EXC-F SIX DAYS wurde nahe am Massenschwerpunkt angebracht, während seine Spoiler perfekt in das Gesamtdesign integriert wurden, um eine ideale Ergonomie herzustellen. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Der Kühler hat einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Auspuffanlage

Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Alle EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor besitzen zweigeteilte Krümmer, die sich leicht entfernen lassen und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglichen. Ihr Aluminium-Endschalldämpfer ist kurz und kompakt, was das Gewicht noch näher an den Massenschwerpunkt verlagert und zur Massenzentralisierung beiträgt.

Motor

Dank der kompakten Ausmaße und der unglaublichen Power ihres DOHC-Motors mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist die KTM 250 EXC-F die stärkste und kultivierteste 250-cm³-Maschine auf dem Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 27,9 kg ist der Motor der leichteste und konkurrenzfähigste, den man für Geld kaufen kann. Dieser „grüne“ Motor erfüllt die Euro 4-Standards und lässt auch die Konkurrenz grün vor Neid werden.

Zylinderkopf

Für optimale Massenzentralisierung und noch besseres Handling ist die KTM 250 EXC-F mit einem kompakten DOHC-Zylinderkopf ausgerüstet. Dank seines speziellen Designs bietet der Zylinderkopf eine unerreichte Enduro-Performance, während sein optimaler Gemischstrom durch die Ein- und Auslasskanäle von seinen beiden obenliegenden Nockenwellen gesteuert wird. Die DLC-beschichteten Schlepphebel und die leichten Ventile, die von ihnen betätigt werden (32,5 mm auf Einlass- und 26,5 mm auf Auslassseite) ermöglichen noch höhere Drehzahlen – ein wichtiger Faktor in der unerreichten Performance dieses 250er-Motors.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle der KTM 250 EXC-F ist an einer idealen Position nahe am Massenschwerpunkt angebracht, was zu einem besseren Handling beiträgt. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform, dem geringeren Gewicht des Motors sowie seiner bissigen Leistungsentfaltung beiträgt. Ein als Gleitlager ausgeführtes Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen läuft direkt auf dem Hubzapfen. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zu diesem Lager. Dieses Design ist ein entscheidender Vorteil in Sachen Kurbelwellen-Service-Intervalle. Diese sind aufgrund des Gleitlagers länger. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Sein Design macht es möglich, dass die verschiedenen Motorwellen nahe beisammen sind, und verhelfen dem Motor zu kurzen und kompakten Dimensionen, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag.

Getriebe

Die KTM 250 EXC-F besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Seine Abstufung musste nicht verändert werden, da diese bereits perfekt auf die Leistungsabgabe des Motors zugeschnitten war. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Motormanagementsystem

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen simplen Zugang zum Bowdenzug sowie dessen saubere Führung. Das Steuergerät besitzt verschiedene Motormappings, welche an die Auspuffanlage, den Luftfilterkasten und die Motorkonfiguration angepasst wurden und über den Map-Select-Schalter am Lenker ausgewählt werden. Außerdem regelt es die einzigartige Traktionskontrolle. Darüber hinaus stellt sie für jeden Gang ein eigenes Motormapping zur Verfügung, das auf Basis der Informationen vom Gangerkennungssensor ausgewählt wird, damit du in jedem Gang maximale Power zur Verfügung hast.

Zylinder und Kolben

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 78 mm fährt ein von der Mahle CP KG Ges.m.b.H. & Co KG gelieferter Schmiedekolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Der Kolben besitzt einen einzigartig geformten Kolbenboden, der an den Brennraum angepasst wurde. Trotz seines unglaublich niedrigen Gewichts ist er extrem robust und haltbar. Dank seines geringen Gewichts und der reduzierten schwingenden Masse verfügt der Motor über eine extrem lebendige Motorcharakteristik. Das Verdichtungsverhältnis von 13,8:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko.

Ausgleichswelle

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Kupplung

Die KTM 250 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DS-Kupplung (Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahlkorb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Elektrostartersystem

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 250 EXC-F bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Kühlung

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Der Kühler der KTM 250 EXC-F SIX DAYS wurde nahe am Massenschwerpunkt angebracht, während seine Spoiler perfekt in das Gesamtdesign integriert wurden, um eine ideale Ergonomie herzustellen. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Der Kühler hat einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Auspuffanlage

Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Alle EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor besitzen zweigeteilte Krümmer, die sich leicht entfernen lassen und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglichen. Ihr Aluminium-Endschalldämpfer ist kurz und kompakt, was das Gewicht noch näher an den Massenschwerpunkt verlagert und zur Massenzentralisierung beiträgt.

02. Fahrwerk

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in einem spielerischen Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Heckkotflügels und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 250 EXC-F wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Reifen aus dem Rennsport bieten einen großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Für das Modelljahr 2022 wurde die Federung aller KTM EXC-Modelle überarbeitet und leicht gestrafft, um Performance und Konstanz auf verschiedenen Untergründen zu garantieren.

Federung vorne

Neue Schlitze im Gabelaußenrohr liefern mehr Öl zu den Buchsen der 48-mm-Upside-down-Gabel vom Typ WP XPLOR und reduzieren damit Wärmeentwicklung und Reibung. Auch die Gabelfedern wurden überarbeitet und besitzen nun eine neue, polierte Oberfläche, um ihre Konstanz zu steigern, während ein neues Ventildesign die Zugstufendämpfung verbessert. Die Gabel ist nach wie vor vielseitig einstellbar, wobei die Druckstufendämpfung links und die Zugstufe rechts angepasst wird.

Federung hinten

Das im Rennsport bewährte und voll einstellbare WP XPLOR-Federbein wurde neu abgestimmt. Es ist nun straffer und besitzt eine neue, konische Buchse zwischen den Kolben, um seine Durchschlagsresistenz zu verbessern. Das reduziert Fading und Verschleiß und verhilft dem PDS-Federungssystem zu neuen Höhenflügen.

Gabelbrücke

Die EXC-F-Modelle sind mit geschmiedeten Gabelbrücken mit einem Versatz von 22 mm ausgerüstet, die für den sicheren Sitz der Gabel und präzises Handling sorgen. Du kannst den Lenker in 4 Positionen weiter vorn oder hinten fixieren, so dass dir deine EXC-F wie dein Lieblingshandschuh passt.

Bremsen

Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen leichte Wave-Bremsscheiben in die Zange. Kein anderes Offroad-Motorrad besitzt eine Bremsanlage, mit der du härter oder gefühlvoller bremsen kannst.

Kraftstofftank

Alle Modelle der EXC-Familie sind mit leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, welche die Ergonomie verbessern. Dank eines Kraftstofftankdeckels mit Vierteldrehung und Bajonettverschluss kann der Kraftstofftank einfach und schnell verschlossen werden. Er besteht aus durchsichtigem Kunststoff, so dass du immer auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt. Außerdem ist der Kraftstofftank mit einem integrierten Kraftstoffpumpensystem und einem zusätzlichen Kraftstoffstandsensor ausgestattet. Für noch besseren Schutz ist die Kraftstoffleitung über eine 90°-Verbindung am Tank angebracht.

Luftfilterkasten

Zusammen mit den neuen Ansaugschnorcheln garantiert der Luftfilterkasten der KTM 250 EXC-F eine optimale Strömungsdynamik und Gasannahme. Trotz der augenscheinlichen Zugewinne in Sachen Performance schützt das Design den Luftfilter auch hervorragend vor Verschmutzung. Der große Luftfilter von Twin Air sitzt auf einem intelligent gestalteten Träger, der die Gefahr eines falschen Einbaus minimiert. Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der Filter schnell und einfach ohne Werkzeug wechseln – ein serienmäßiges und eigenständiges Feature von KTM.

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in einem spielerischen Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Heckkotflügels und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 250 EXC-F wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Reifen aus dem Rennsport bieten einen großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Für das Modelljahr 2022 wurde die Federung aller KTM EXC-Modelle überarbeitet und leicht gestrafft, um Performance und Konstanz auf verschiedenen Untergründen zu garantieren.

Federung vorne

Neue Schlitze im Gabelaußenrohr liefern mehr Öl zu den Buchsen der 48-mm-Upside-down-Gabel vom Typ WP XPLOR und reduzieren damit Wärmeentwicklung und Reibung. Auch die Gabelfedern wurden überarbeitet und besitzen nun eine neue, polierte Oberfläche, um ihre Konstanz zu steigern, während ein neues Ventildesign die Zugstufendämpfung verbessert. Die Gabel ist nach wie vor vielseitig einstellbar, wobei die Druckstufendämpfung links und die Zugstufe rechts angepasst wird.

Federung hinten

Das im Rennsport bewährte und voll einstellbare WP XPLOR-Federbein wurde neu abgestimmt. Es ist nun straffer und besitzt eine neue, konische Buchse zwischen den Kolben, um seine Durchschlagsresistenz zu verbessern. Das reduziert Fading und Verschleiß und verhilft dem PDS-Federungssystem zu neuen Höhenflügen.

Gabelbrücke

Die EXC-F-Modelle sind mit geschmiedeten Gabelbrücken mit einem Versatz von 22 mm ausgerüstet, die für den sicheren Sitz der Gabel und präzises Handling sorgen. Du kannst den Lenker in 4 Positionen weiter vorn oder hinten fixieren, so dass dir deine EXC-F wie dein Lieblingshandschuh passt.

Bremsen

Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen leichte Wave-Bremsscheiben in die Zange. Kein anderes Offroad-Motorrad besitzt eine Bremsanlage, mit der du härter oder gefühlvoller bremsen kannst.

Kraftstofftank

Alle Modelle der EXC-Familie sind mit leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, welche die Ergonomie verbessern. Dank eines Kraftstofftankdeckels mit Vierteldrehung und Bajonettverschluss kann der Kraftstofftank einfach und schnell verschlossen werden. Er besteht aus durchsichtigem Kunststoff, so dass du immer auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt. Außerdem ist der Kraftstofftank mit einem integrierten Kraftstoffpumpensystem und einem zusätzlichen Kraftstoffstandsensor ausgestattet. Für noch besseren Schutz ist die Kraftstoffleitung über eine 90°-Verbindung am Tank angebracht.

Luftfilterkasten

Zusammen mit den neuen Ansaugschnorcheln garantiert der Luftfilterkasten der KTM 250 EXC-F eine optimale Strömungsdynamik und Gasannahme. Trotz der augenscheinlichen Zugewinne in Sachen Performance schützt das Design den Luftfilter auch hervorragend vor Verschmutzung. Der große Luftfilter von Twin Air sitzt auf einem intelligent gestalteten Träger, der die Gefahr eines falschen Einbaus minimiert. Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der Filter schnell und einfach ohne Werkzeug wechseln – ein serienmäßiges und eigenständiges Feature von KTM.

03. Ergonomie & Komfort

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 250 EXC-F des Jahrgangs 2022 ist perfekt ausgeformt, um dir eine fantastische Bewegungsfreiheit zu geben, aber auch bequem genug, um lange Abschnitte im Sattel zu verbringen. Außerdem ist sie mit einem griffigen, von den Werksbikes inspirierten Bezug ausgestattet.

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 250 EXC-F des Jahrgangs 2022 ist perfekt ausgeformt, um dir eine fantastische Bewegungsfreiheit zu geben, aber auch bequem genug, um lange Abschnitte im Sattel zu verbringen. Außerdem ist sie mit einem griffigen, von den Werksbikes inspirierten Bezug ausgestattet.

04. Bodywork & Grafiken

Schutzfolien

Von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert, erstrahlen die KTM EXC-Modelle der Generation 2022 in einer frechen Mischung aus Orange- und Blautönen und ziehen mit einer blauen Sitzbank im Factory-Stil alle Blicke auf sich. Das Design ist in Form von In-Mold-Grafiken aufgebracht, die sich durch Resistenz gegen Reibung und Ausbleichen auszeichnen, sodass dein Bike auch nach vielen aufreibenden Stunden im Wald noch frisch aussieht.

Schutzfolien

Von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert, erstrahlen die KTM EXC-Modelle der Generation 2022 in einer frechen Mischung aus Orange- und Blautönen und ziehen mit einer blauen Sitzbank im Factory-Stil alle Blicke auf sich. Das Design ist in Form von In-Mold-Grafiken aufgebracht, die sich durch Resistenz gegen Reibung und Ausbleichen auszeichnen, sodass dein Bike auch nach vielen aufreibenden Stunden im Wald noch frisch aussieht.

05. Software & Elektronik

Batterie & Kabelstrang

Alle Motoren sind mit dem bewährten Elektrostartersystem ausgestattet – ein großer Vorteil in allen Offroad-Situationen. Es wird über eine superleichte 2Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche sicheres und zuverlässiges Anlassen garantiert. Der überarbeitete Kabelstrang versammelt die meisten wichtigen Elektronikkomponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Batterie & Kabelstrang

Alle Motoren sind mit dem bewährten Elektrostartersystem ausgestattet – ein großer Vorteil in allen Offroad-Situationen. Es wird über eine superleichte 2Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche sicheres und zuverlässiges Anlassen garantiert. Der überarbeitete Kabelstrang versammelt die meisten wichtigen Elektronikkomponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 52.3 mm
  • Bohrung 78 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 249.91 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 103 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 355 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 960 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm