LEGENDARY ENDURO

KTM 300 EXC

KTM 300 EXC

Listenpreis: 11 199,00 EUR*

Kaum ein anderes Bike genießt an der Spitze des Hard Enduro-Sports einen so guten Ruf wie die KTM 300 EXC. Mit ihrem unkaputtbaren 2-Takt-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der viel Drehmoment im unteren und jede Menge Power im oberen Drehzahlbereich produziert, ist sie die perfekte Wahl für schwieriges Terrain. Auch 2023 verteidigt sie mit ihrer WP-Federung, ihrem 90er-Jahre-Look und mehr als 2 Jahrzehnten Rennerfahrung ihre Vormachtstellung in ihrer Klasse.
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Kaum ein anderes Bike genießt an der Spitze des Hard Enduro-Sports einen so guten Ruf wie die KTM 300 EXC. Mit ihrem unkaputtbaren 2-Takt-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der viel Drehmoment im unteren und jede Menge Power im oberen Drehzahlbereich produziert, ist sie die perfekte Wahl für schwieriges Terrain. Auch 2023 verteidigt sie mit ihrer WP-Federung, ihrem 90er-Jahre-Look und mehr als 2 Jahrzehnten Rennerfahrung ihre Vormachtstellung in ihrer Klasse.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

Motor

Der 300-cm³-2-Takt-Motor von KTM ist bereits jetzt legendär und seit Langem ein Favorit unter Enduro-Fahrern. Das liegt vor allem an seiner herausragenden Power, seinem massigen Drehmoment von unten heraus und seinem geringen Gewicht. Dank topmoderner Technik und einer innovativen 2-Takt-Konstruktion ist dieses Kraftwerk zu einem äußerst kultivierten Motor geworden.

Zylinder

Der Zylinder der KTM 300 EXC mit seiner Bohrung von 72 mm besitzt eine hochmoderne Steuerwalze, welche die Leistungsabgabe geschmeidig und kontrollierbar macht. Außerdem bietet der Zylinder eine hochmoderne Steuerwalzeneinheit mit einem ausgeklügelten Mechanismus für die seitlichen Hilfs-Auslasskanäle. Das Layout des Auslasskanals erhöht die Motorleistung, während seine obere Ausformung für präzisere Steuerzeiten entworfen wurde.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dieses Design erlaubt es, die verschiedenen Wellen nahe am Massenschwerpunkt zu installieren, was für perfekte Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit sorgt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie an dem Tag, an dem du deine EXC mit nach Hause genommen hast.

Getriebe

Die KTM 300 EXC bedient sich eines robusten 6-Gang-Getriebes von PANKL RACING SYSTEMS. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Ein weiteres Highlight des Getriebes der KTM 300 EXC ist der No-Dirt-Schalthebel. Ähnlich dem Fußrasten-Design verhindert er das Ansammeln von Schmutz und garantiert, dass der nächste Gang bei allen Bedingungen jederzeit zur Verfügung steht.

Ausgleichswelle

Das Motordesign der KTM 300 EXC ermöglicht die Verwendung einer seitlichen Ausgleichswelle, die Motorvibrationen auf ein Minimum reduziert. So kannst du dich ganz auf die vor dir liegenden Herausforderungen konzentrieren, ohne abgelenkt zu werden. Schließlich bedeutet mehr Komfort, dass du nicht so schnell müde wirst.

Kupplung

Die KTM 300 EXC verfügt über eine von KTM entwickelte DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem wartungsfreien Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie neuen, nitratbeschichteten Belägen. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das Ziel heißt Traktion, ohne die Haltbarkeit aufs Spiel zu setzen. Diese hydraulische Brembo-Kupplung beeindruckt mit äußerst geringen Bedienkräften und geradezu telepathischer Kontrolle. Außerdem kommt dieses Modell serienmäßig mit einem Kupplungsnehmerzylinder-Schutz daher.

Drosselklappenkörper

Der Motor der KTM 300 EXC ist mit einem 38-mm-Drosselklappenkörper von Mikuni ausgerüstet. Dieser reguliert den Luftdurchsatz über eine Drosselklappe, die wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist.

GENERATOR

Um den Energiebedarf des Motormanagementsystems zu decken, sind alle KTM EXC-Modelle mit einem starken 196-W-Generator und einem Spannungsregler ausgerüstet.

Kühlsystem

Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Vor allem aber sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch für einen besonders effektiven Kühlkreislauf. Außerdem besitzen die Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, sie vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern der auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um die Kühler herum zu leiten.

Endschalldämpfer

‚Braaaap‘ alleine ist noch nicht alles. Beim typischen 2-Takt-Bumms dieses Bikes spielt die Auspuffanlage eine wichtige Rolle. Alle KTM 300 EXC-Modelle verfügen über eine HD-Auspuffbirne, die in einem innovativen 3D-Stanzverfahren hergestellt wird, was zu ihrer gerippten Oberfläche führt. Dadurch wird die Birne widerstandsfähiger und weniger empfindlich gegen Schläge. Gleichzeitig reduziert sie die Geräuschkulisse deutlich. Der kompakte Endschalldämpfer ist für mehr Festigkeit über eine Aluminium-Halterung befestigt und besitzt eine Endkappe mit einer internen Konstruktion, die für jedes Modell eigens entwickelt wurde. Zusätzlich dazu ermöglicht seine Form eine schlankeres Profil für mehr Bodenfreiheit, während ein gelochtes Innenrohr mit einem leichteren Dämmstoff für mehr Effizienz und eine niedrigere Geräuschkulisse sorgt.

Motor

Der 300-cm³-2-Takt-Motor von KTM ist bereits jetzt legendär und seit Langem ein Favorit unter Enduro-Fahrern. Das liegt vor allem an seiner herausragenden Power, seinem massigen Drehmoment von unten heraus und seinem geringen Gewicht. Dank topmoderner Technik und einer innovativen 2-Takt-Konstruktion ist dieses Kraftwerk zu einem äußerst kultivierten Motor geworden.

Zylinder

Der Zylinder der KTM 300 EXC mit seiner Bohrung von 72 mm besitzt eine hochmoderne Steuerwalze, welche die Leistungsabgabe geschmeidig und kontrollierbar macht. Außerdem bietet der Zylinder eine hochmoderne Steuerwalzeneinheit mit einem ausgeklügelten Mechanismus für die seitlichen Hilfs-Auslasskanäle. Das Layout des Auslasskanals erhöht die Motorleistung, während seine obere Ausformung für präzisere Steuerzeiten entworfen wurde.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Dieses Design erlaubt es, die verschiedenen Wellen nahe am Massenschwerpunkt zu installieren, was für perfekte Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit sorgt. Außerdem bieten die neuen Motorgehäuse eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und das Gehäuse auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie an dem Tag, an dem du deine EXC mit nach Hause genommen hast.

Getriebe

Die KTM 300 EXC bedient sich eines robusten 6-Gang-Getriebes von PANKL RACING SYSTEMS. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Ein weiteres Highlight des Getriebes der KTM 300 EXC ist der No-Dirt-Schalthebel. Ähnlich dem Fußrasten-Design verhindert er das Ansammeln von Schmutz und garantiert, dass der nächste Gang bei allen Bedingungen jederzeit zur Verfügung steht.

Ausgleichswelle

Das Motordesign der KTM 300 EXC ermöglicht die Verwendung einer seitlichen Ausgleichswelle, die Motorvibrationen auf ein Minimum reduziert. So kannst du dich ganz auf die vor dir liegenden Herausforderungen konzentrieren, ohne abgelenkt zu werden. Schließlich bedeutet mehr Komfort, dass du nicht so schnell müde wirst.

Kupplung

Die KTM 300 EXC verfügt über eine von KTM entwickelte DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem wartungsfreien Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie neuen, nitratbeschichteten Belägen. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das Ziel heißt Traktion, ohne die Haltbarkeit aufs Spiel zu setzen. Diese hydraulische Brembo-Kupplung beeindruckt mit äußerst geringen Bedienkräften und geradezu telepathischer Kontrolle. Außerdem kommt dieses Modell serienmäßig mit einem Kupplungsnehmerzylinder-Schutz daher.

Drosselklappenkörper

Der Motor der KTM 300 EXC ist mit einem 38-mm-Drosselklappenkörper von Mikuni ausgerüstet. Dieser reguliert den Luftdurchsatz über eine Drosselklappe, die wiederum über zwei Gasbowdenzüge mit dem Gasdrehgriff am Lenker verbunden ist.

GENERATOR

Um den Energiebedarf des Motormanagementsystems zu decken, sind alle KTM EXC-Modelle mit einem starken 196-W-Generator und einem Spannungsregler ausgerüstet.

Kühlsystem

Ein Kühlerpaar, das ideal nahe am Massenschwerpunkt positioniert ist, sorgt dafür, dass der Motor auch in der Hitze der Schlacht immer cool bleibt. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Vor allem aber sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch für einen besonders effektiven Kühlkreislauf. Außerdem besitzen die Kühler einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, sie vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern der auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um die Kühler herum zu leiten.

Endschalldämpfer

‚Braaaap‘ alleine ist noch nicht alles. Beim typischen 2-Takt-Bumms dieses Bikes spielt die Auspuffanlage eine wichtige Rolle. Alle KTM 300 EXC-Modelle verfügen über eine HD-Auspuffbirne, die in einem innovativen 3D-Stanzverfahren hergestellt wird, was zu ihrer gerippten Oberfläche führt. Dadurch wird die Birne widerstandsfähiger und weniger empfindlich gegen Schläge. Gleichzeitig reduziert sie die Geräuschkulisse deutlich. Der kompakte Endschalldämpfer ist für mehr Festigkeit über eine Aluminium-Halterung befestigt und besitzt eine Endkappe mit einer internen Konstruktion, die für jedes Modell eigens entwickelt wurde. Zusätzlich dazu ermöglicht seine Form eine schlankeres Profil für mehr Bodenfreiheit, während ein gelochtes Innenrohr mit einem leichteren Dämmstoff für mehr Effizienz und eine niedrigere Geräuschkulisse sorgt.

02. Fahrwerk

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten Hightech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in spielerischem Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – ganz abgesehen vom FACTORY RACING-Look der markanten Pulverbeschichtung in Orange. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Hecks und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 300 EXC wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Rennreifen bieten großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Alle KTM EXC-Modelle der Generation 2023 besitzen eine Top-Federung aus dem Hause WP, die Fahrern aller Stufen eine auf allen Untergründen unerreichte Performance und Konstanz bietet.

Federung vorne

Die einstellbare WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm ist das Beste, was auf dem Enduro-Sektor zu haben ist, und bietet Experten wie Amateuren eine unerreichte Performance. Außerdem kann sie ganz einfach eingestellt werden: Die Druckstufendämpfung wird links und die Zugstufe rechts angepasst.

Federung hinten

Hinten verringert ein rennerprobtes und voll einstellbares WP XPLOR-Federbein mit konischen Buchsen zwischen den Kolben Fading und Verschleiß. Diese PDS-Federung ist nicht nur die erste Wahl aller Champions, die nach Podestplätzen streben, sondern maximiert auch die Traktion am Hinterrad.

Bremsen

In Sachen Verzögerung kannst du dich bei diesem Bike auf Hightech-Bremssättel von Brembo sowie leichte Wave-Bremsscheiben verlassen. Auf Basis vieler erfolgreicher Jahre im Rennsport bieten diese die perfekte Kombination aus idealer Belagdichte und Stahlqualität für optimale Langlebigkeit und konstantes Feedback.

Kraftstofftank

Alle KTM-Enduros kommen mit einem leichten Polyethylen-Kraftstofftank daher, der für schnelles und einfaches Nachfüllen mit einem Bajonett-Kraftstofftankdeckel mit Vierteldrehung ausgestattet ist. Die integrierte Kraftstoffpumpe versorgt direkt die Einspritzventile, während ein 90-Grad-Anschluss zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Außerdem besteht der Kraftstofftank aus durchsichtigem Kunststoff, damit du auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt.

Luftfilterkasten

Der einfach zu erreichende Luftfilterkasten der KTM 300 EXC garantiert mit speziell gestalteten Ansaugschnorcheln eine optimale Strömungsdynamik. So wird jede Menge Luft in den Motor gepresst, was eine perfekte Mischung aus Power und Gasannahme ermöglicht. Ein großer Luftfilter von Twin Air in einem robusten Käfig hält die Ansaugluft sauber und kann jederzeit einfach ausgetauscht werden.

Rahmen

Alle KTM EXC-Modelle verwenden denselben leichten Hightech-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Geometrie aus dem Rennsport, optimaler Steifigkeit und unerreichtem Feedback. Das resultiert in spielerischem Handling und herausragender Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – ganz abgesehen vom FACTORY RACING-Look der markanten Pulverbeschichtung in Orange. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g, erhöht die Stabilität des Hecks und schützt das Bike bei einem Überschlag.

Schwinge

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 300 EXC wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt. Das macht sie bei minimalem Gewicht und perfekter Biegecharakteristik extrem stabil.

Räder

KTM verwendet bei allen EXC-Bikes leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT. Diese garantieren maximale Stabilität bei minimalem Gewicht, während die Aluminium-Speichennippel ein innovatives Design besitzen, damit du die Speichen weniger oft nachziehen musst.

Bereifung

Die neuen, gegen Platten resistenten MAXXIS MaxxEnduro-Rennreifen bieten großartigen Alltagskomfort, extremen Grip und Performance auf jedem Terrain.

Federung

Alle KTM EXC-Modelle der Generation 2023 besitzen eine Top-Federung aus dem Hause WP, die Fahrern aller Stufen eine auf allen Untergründen unerreichte Performance und Konstanz bietet.

Federung vorne

Die einstellbare WP XPLOR-Upside-down-Gabel mit 48 mm ist das Beste, was auf dem Enduro-Sektor zu haben ist, und bietet Experten wie Amateuren eine unerreichte Performance. Außerdem kann sie ganz einfach eingestellt werden: Die Druckstufendämpfung wird links und die Zugstufe rechts angepasst.

Federung hinten

Hinten verringert ein rennerprobtes und voll einstellbares WP XPLOR-Federbein mit konischen Buchsen zwischen den Kolben Fading und Verschleiß. Diese PDS-Federung ist nicht nur die erste Wahl aller Champions, die nach Podestplätzen streben, sondern maximiert auch die Traktion am Hinterrad.

Bremsen

In Sachen Verzögerung kannst du dich bei diesem Bike auf Hightech-Bremssättel von Brembo sowie leichte Wave-Bremsscheiben verlassen. Auf Basis vieler erfolgreicher Jahre im Rennsport bieten diese die perfekte Kombination aus idealer Belagdichte und Stahlqualität für optimale Langlebigkeit und konstantes Feedback.

Kraftstofftank

Alle KTM-Enduros kommen mit einem leichten Polyethylen-Kraftstofftank daher, der für schnelles und einfaches Nachfüllen mit einem Bajonett-Kraftstofftankdeckel mit Vierteldrehung ausgestattet ist. Die integrierte Kraftstoffpumpe versorgt direkt die Einspritzventile, während ein 90-Grad-Anschluss zuverlässig vor Beschädigungen schützt. Außerdem besteht der Kraftstofftank aus durchsichtigem Kunststoff, damit du auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt.

Luftfilterkasten

Der einfach zu erreichende Luftfilterkasten der KTM 300 EXC garantiert mit speziell gestalteten Ansaugschnorcheln eine optimale Strömungsdynamik. So wird jede Menge Luft in den Motor gepresst, was eine perfekte Mischung aus Power und Gasannahme ermöglicht. Ein großer Luftfilter von Twin Air in einem robusten Käfig hält die Ansaugluft sauber und kann jederzeit einfach ausgetauscht werden.

03. Ergonomie & Komfort

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 300 EXC des Jahres 2023 ist mit griffigem, schwarzem Vinyl bezogen und perfekt ausgeformt, um Fahrern eine totale Bewegungsfreiheit zu geben. Dennoch ist sie bequem genug, damit diese auch längere Fahrten problemlos durchstehen.

Lenker

Alle KTM EXC-Modelle sind mit dem gleichen einstellbaren, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker von NEKEN bestückt. Der Lenker kann in vier verschiedenen Positionen montiert werden. Serienmäßig kommt dieser mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem bequemen ODI-Lock-on-Griff auf der linken Seite daher, damit du nur mehr eines tun musst: Gas geben!

Fußrasten

Selbstreinigende Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du mit ihnen tiefe Furchen ziehst. So verlieren deine Stiefel nie den Grip und du kannst dich voll auf deine Aufgabe konzentrieren.

Sitzbank

Keine falsche Scheu! Schwing dich in den Sattel! Die Sitzbank der KTM 300 EXC des Jahres 2023 ist mit griffigem, schwarzem Vinyl bezogen und perfekt ausgeformt, um Fahrern eine totale Bewegungsfreiheit zu geben. Dennoch ist sie bequem genug, damit diese auch längere Fahrten problemlos durchstehen.

04. Bodywork & Grafiken

Dekore

Der orange beschichtete Rahmen der KTM 300 EXC der Generation 2023 und ihre auffälligen 90er-Jahre-Grafiken wurden von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert und mittels der bewährten In-Mold-Methode aufgetragen. Dadurch sind sie beständiger gegen Reibung und verblassen weniger schnell, damit dein Bike selbst nach vielen harten Jahren im Gelände noch taufrisch aussieht.

Dekore

Der orange beschichtete Rahmen der KTM 300 EXC der Generation 2023 und ihre auffälligen 90er-Jahre-Grafiken wurden von RED BULL KTM FACTORY RACING inspiriert und mittels der bewährten In-Mold-Methode aufgetragen. Dadurch sind sie beständiger gegen Reibung und verblassen weniger schnell, damit dein Bike selbst nach vielen harten Jahren im Gelände noch taufrisch aussieht.

05. Software & Elektronik

Batterie & Kabelstrang

Die KTM 300 EXC besitzt ein zuverlässiges Elektrostartersystem, gespeist von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen elektrischen Komponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Batterie & Kabelstrang

Die KTM 300 EXC besitzt ein zuverlässiges Elektrostartersystem, gespeist von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen elektrischen Komponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 72 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 103.4 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9 l
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 370 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 960 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.5 °
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm