2026 KTM 250 XC-W

Der Luftfilterkasten ist so konstruiert, dass er maximalen Luftstrom bei minimalem Eindringen von Wasser gewährleistet. Die präzise Positionierung der Einlasskanäle verhindert Luftverformungen und sorgt für den Schutz des Filters. Ein endurospezifischer Spritzschutz unter dem Luftfilterkasten verhindert, dass Wasser oder Schmutz vom Hinterrad hochspritzt, während der Twin-Air-Luftfilter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und präzise Filterinstallation bieten. All dies stellt sicher, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung direkt an der Strecke zu ermöglichen.

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Merkmal der KTM-Enduro-Reihe. Nach intensiven Renn-Tests – vom GNCC bis zu den härtesten FIM-Hard-Enduros – sind diese Tanks gebaut wie Panzer! Eine einteilige Kraftstoffpumpe mit Filter sorgt für die Kraftstoffversorgung, während die Wartung dank leicht zugänglichem Kraftstofffilter besonders einfach ist. Außerdem fixiert eine überarbeitete Tankrolle den Tank noch fester und schützt den Rahmen vor Abrieb.

Die gesamte KTM-Enduro-Reihe wird mit neuen, benutzerfreundlichen Schaltern ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer, schlanker Start/Stopp-Schalter, während auf der linken Seite ein Mapping-Select-Schalter den Fahrern ermöglicht, zwischen Map 1 und Map 2 zu wählen.

Die KTM-Enduro-Reihe erhält ein frisches Farbupdate. Orange dominiert die Farbpalette, doch dunkles Violett und Rot setzen Akzente und verleihen einen einzigartigen, aber kompromisslos READY TO RACE Look. Wie immer bleiben alle Grafiken dank In-Mold-Technologie dauerhaft an Ort und Stelle, während der Sitz mit einem schwarzen High-Grip-Sitzbezug ausgestattet ist – derselbe Grip, der sich auch an den Rahmenschützern, Tankspoiler und dem Lenkerpolster wiederfindet.

Die KTM 2-Takt-Enduro-Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappeneinspritzung – kurz TBI. Das Steuergerät berechnet zusammen mit einer Keihin-Drosselklappe (39 mm) das ideale Luft-Kraftstoff-Gemisch, indem es kontinuierlich Wassertemperatur, Lufttemperatur, Umgebungsdruck, Druck im Kurbelgehäuse, Drehzahl und Drosselklappenstellung analysiert – für die sanfteste und konstanteste Leistungsabgabe unter den härtesten Enduro-Bedingungen. Bei allen Modellen wird eine Schutzkappe für den CPC-Kraftstoffanschluss verwendet. Diese verhindert nicht nur, dass Schmutz seitlich in den Anschluss gelangt oder er versehentlich geöffnet wird, sondern schützt auch vor Ästen oder Steinen, die ihn treffen könnten. Der kleine Kraftstofffilter im Kraftstoffschlauch bleibt weiterhin an Ort und Stelle und ist leicht zugänglich.

Die Offroad Steuergerät – kurz OCU – sitzt unter dem Sitz und ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Sämtliche Ausgänge werden kontinuierlich abhängig von Signalen des Spannungsreglers und der ECU geschaltet. Bei Überstrom werden einzelne Ausgänge automatisch deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs mit einer roten oder grünen LED angezeigt wird. So lässt sich ein elektrisches Problem auf dem Trail ganz einfach durch Anheben des Sitzes erkennen – und zusätzliche Ersatzsicherungen gehören der Vergangenheit an.

Entwickelt für einfache Bedienung, der Map-Select-Schalter ist serienmäßig bei den KTM EXC 6DAYS Modellen verbaut und ermöglicht die mühelose Auswahl von zwei unterschiedlichen Motorkennfeldern. Map 1 ist die Standardkennlinie mit linearer und vorhersehbarer Leistungsentfaltung, während Map 2 eine aggressivere Kennlinie für verbessertes Ansprechverhalten und eine knackige, explosive Leistungsabgabe bietet.

Wie der Rest der 2-Takt Enduro Reichweite ist auch die KTM 250 XC-W mit einem bewährten und zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie sorgt es für sicheres und zuverlässiges Starten – immer wieder, während der Kabelstrang die meisten elektrischen Komponenten sorgfältig unter dem Sitz für eine einfache Zugänglichkeit positioniert.

Die KTM-Enduro-Reihe bietet ein fahrerorientiertes Körperpositions-Dreieck, das verbesserten Knieschluss ermöglicht – besonders beim Fahren im Stehen – sowie optimierte Griffflächen rundum. Die Kunststoffteile sind so gestaltet, dass sie Schlammansammlungen bei nassen, schlammigen Bedingungen abweisen, während ein flaches Sitzprofil mit rutschfestem Sitzbezug außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle bietet, und ein polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen unvergleichliches Fahrer-Feedback und Gefühl vermittelt, sodass du dich einzig auf das Gelände vor dir konzentrieren kannst.

Volle Braaap-Power! Dank des kompakten Motors der KTM 250 XC-W ist das Krümmerrohr so konstruiert, dass es mehr Bodenfreiheit bietet und das Risiko von Beschädigungen beim Überfahren tiefer Wurzeln, Spurrillen oder steiler Felsen reduziert. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium.

Das Kühlen wird noch einfacher,dank eines Kühlerdeckels mit Standardgewinde. Das macht das Öffnen des Kühlerdeckels für Nachfüllungen schneller und einfacher. Für zusätzliche Kühlung kann optional ein Kühlerlüfter montiert werden.

Ein ultraleichter Heckrahmen übernimmt die Aufgabe am hinteren Ende des Hauptrahmens und besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium. Mithilfe von computergestützter Dynamik wurde eine spezifische Steifigkeit entwickelt, um herausragendes Handling und präzises Fahrer-Feedback zu gewährleisten. Das kompakte Design des Heckrahmens bietet zudem die Fähigkeit, sich bei einem Aufprall zu biegen ohne zu brechen. Alle elektronischen Komponenten sind vollständig integriert – ganz ohne zusätzliche Halterungen, Befestigungen oder überflüssige Teile.

Die bewährte 48 mm WP XACT Closed-Cartridge-Gabel wurde mit kürzeren, leichteren Hauptfedern mit polierter Oberfläche überarbeitet, was die Haltbarkeit verbessert und das Gewicht um 200 Gramm reduziert. Das bedeutet, diese Gabeln garantieren unvergleichliche Performance auf jedem Niveau. Doch das Beste: Die Gabel ermöglicht die vollständige Einstellung von Druck- und Zugstufe – ganz ohne Werkzeug.

Ein Markenzeichen der KTM-Enduro-Technik bleibt das PDS-Federbein-Konzept, das die Anti-Squat-Eigenschaften des Fahrwerks optimiert. Dies ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Lösung für den anspruchsvollen Enduro-Wettbewerb. Zudem übernimmt ein leichter WP-XPLOR-PDS-Stoßdämpfer die Arbeit am Heck. Der Stoßdämpfer erhielt überarbeitete Einstellungen, die für eine verbesserte Druckbalance im Inneren sorgen. Mit gleichbleibender Dämpfung und vollständiger Einstellbarkeit dank benutzerfreundlicher Hand-Klicker für Anpassungen unterwegs bleibt dieses Setup u

Das KTM Enduro-Lineup steht auf einem Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, kombiniert mit CNC-gefrästen Naben und Aluminium-Nippeln. Diese sind mit extrem griffigen Maxxis-MaxxEnduro-Reifen ausgestattet, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Den Weg nach vorn erhellt die KTM-Enduro-Reihe mit einer LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske. Die Maske selbst bietet verbesserten Schutz der Gabelbrücken vor Steinschlag und verzichtet auf Gummibefestigungsbänder für eine optimierte Passform. Am wichtigsten: Die LED-Lichtanlage sorgt für beeindruckende Ausleuchtung und macht das Fahren im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis.