2026 KTM 125 XC-W

Der Luftfilterkasten ist so konstruiert, dass er maximalen Luftstrom bei minimalem Eindringen von Wasser gewährleistet. Die präzise Positionierung der Einlasskanäle verhindert Luftverformungen und sorgt für den Schutz des Filters. Ein endurospezifischer Spritzschutz unter dem Luftfilterkasten verhindert, dass Wasser oder Schmutz vom Hinterrad hochspritzt, während der Twin-Air-Luftfilter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und präzise Filterinstallation bieten. All dies stellt sicher, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung direkt an der Strecke zu ermöglichen.

Der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE) ist ein charakteristisches Merkmal der KTM-Enduro-Reihe. Nach intensiven Renn-Tests – vom GNCC bis zu den härtesten FIM-Hard-Enduros – sind diese Tanks gebaut wie Panzer! Eine einteilige Kraftstoffpumpe mit Filter sorgt für die Kraftstoffversorgung, während die Wartung dank leicht zugänglichem Kraftstofffilter besonders einfach ist. Außerdem fixiert eine überarbeitete Tankrolle den Tank noch fester und schützt den Rahmen vor Abrieb.

Die gesamte KTM-Enduro-Reihe wird mit neuen, benutzerfreundlichen Schaltern ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer, schlanker Start/Stopp-Schalter, während auf der linken Seite ein Mapping-Select-Schalter den Fahrern ermöglicht, zwischen Map 1 und Map 2 zu wählen.

Die KTM-Enduro-Reihe erhält ein frisches Farbupdate. Orange dominiert die Farbpalette, doch dunkles Violett und Rot setzen Akzente und verleihen einen einzigartigen, aber kompromisslos READY TO RACE Look. Wie immer bleiben alle Grafiken dank In-Mold-Technologie dauerhaft an Ort und Stelle, während der Sitz mit einem schwarzen High-Grip-Sitzbezug ausgestattet ist – derselbe Grip, der sich auch an den Rahmenschützern, Tankspoiler und dem Lenkerpolster wiederfindet.

Die KTM 2-Takt Enduro Modelle verfügen über eine elektronisch gesteuerte Drosselklappenkörper-Einspritzung - kurz TBI. Die ECU und der 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin berechnen das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem sie ständig verschiedene Parameter analysieren. Für den CPC-Kraftstoffanschluss wird bei allen Modellen eine Schutzkappe eingesetzt, um einen zusätzlichen Schutz zu gewährleisten. Ein kleiner Kraftstofffilter im Kraftstoffschlauch bleibt an seinem Platz und ist leicht zugänglich.

Das Offroad-Steuergerät (OCU) unter der Sitzbank ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Alle Ausgänge werden kontinuierlich basierend auf Signalen vom Spannungsregler und der ECU geschaltet. Bei Überstrom werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das ermöglicht eine einfache Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch eine rote oder grüne LED angezeigt wird. Das bedeutet, das erkennen eines elektrischen Problems auf der Strecke, ist so einfach wie das Anheben des Sitzes – lästige Sicherungen müssen nicht mehr mitgeführt werden.

Entwickelt für einfache Bedienung, der Map-Select-Schalter ist serienmäßig bei den KTM EXC 6DAYS Modellen verbaut und ermöglicht die mühelose Auswahl von zwei unterschiedlichen Motorkennfeldern. Map 1 ist die Standardkennlinie mit linearer und vorhersehbarer Leistungsentfaltung, während Map 2 eine aggressivere Kennlinie für verbessertes Ansprechverhalten und eine knackige, explosive Leistungsabgabe bietet.

Wie der Rest der 2-Takt Enduro Reichweite ist auch die KTM 125 XC-W mit einem bewährten und zuverlässigen Elektrostartsystem ausgestattet. Angetrieben von einer ultraleichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie sorgt es für sicheres und zuverlässiges Starten – immer wieder, während der Kabelstrang die meisten elektrischen Komponenten sorgfältig unter dem Sitz für eine einfache Zugänglichkeit positioniert.

Die KTM-Enduro-Reihe bietet ein fahrerorientiertes Körperpositions-Dreieck, das verbesserten Knieschluss ermöglicht – besonders beim Fahren im Stehen – sowie optimierte Griffflächen rundum. Die Kunststoffteile sind so gestaltet, dass sie Schlammansammlungen bei nassen, schlammigen Bedingungen abweisen, während ein flaches Sitzprofil mit rutschfestem Sitzbezug außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle bietet, und ein polyamidverstärkter Aluminium-Heckrahmen unvergleichliches Fahrer-Feedback und Gefühl vermittelt, sodass du dich einzig auf das Gelände vor dir konzentrieren kannst.

Volle Braaap-Power! Dank des kompakten Motors der KTM 125 XC-W ist das Krümmerrohr so konstruiert, dass es mehr Bodenfreiheit bietet und das Risiko von Beschädigungen beim Überfahren tiefer Wurzeln, Spurrillen oder steiler Felsen reduziert. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium.

Das Kühlen wird noch einfacher,dank eines Kühlerdeckels mit Standardgewinde. Das macht das Öffnen des Kühlerdeckels für Nachfüllungen schneller und einfacher. Für zusätzliche Kühlung kann optional ein Kühlerlüfter montiert werden.

Ein ultraleichter Unterrahmen übernimmt die Aufgabe am Heck des Hauptrahmens und besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium. Mithilfe von computergestützter Dynamik wurde eine gezielte Stabilität in den Unterrahmen integriert, um herausragendes Handling und präzises Fahrer-Feedback zu gewährleisten. Dieses kompakte Unterrahmen-Design kann sich bei einem Sturz biegen und flexen, anstatt zu brechen, und integriert dabei alle elektronischen Komponenten vollständig – ganz ohne zusätzliche Halterungen, Befestigungen oder überflüssige Bauteile.

Die bewährte 48 mm WP XACT Closed-Cartridge-Gabel wurde mit kürzeren, leichteren Hauptfedern mit polierter Oberfläche überarbeitet, was die Haltbarkeit verbessert und das Gewicht um 200 Gramm reduziert. Das bedeutet, diese Gabeln garantieren unvergleichliche Performance auf jedem Niveau. Doch das Beste: Die Gabel ermöglicht die vollständige Einstellung von Druck- und Zugstufe – ganz ohne Werkzeug.

Ein Markenzeichen der KTM-Enduro-Technik bleibt das PDS-Federbein-Konzept, das die Anti-Squat-Eigenschaften des Fahrwerks optimiert. Dies ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Lösung für den anspruchsvollen Enduro-Wettbewerb. Zudem übernimmt ein leichter WP-XPLOR-PDS-Stoßdämpfer die Arbeit am Heck. Der Stoßdämpfer erhielt überarbeitete Einstellungen, die für eine verbesserte Druckbalance im Inneren sorgen. Mit gleichbleibender Dämpfung und vollständiger Einstellbarkeit dank benutzerfreundlicher Hand-Klicker für Anpassungen unterwegs bleibt dieses Setup u

Das KTM Enduro-Lineup steht auf einem Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, kombiniert mit CNC-gefrästen Naben und Aluminium-Nippeln. Diese sind mit extrem griffigen Maxxis-MaxxEnduro-Reifen ausgestattet, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Den Weg nach vorn erhellt die KTM-Enduro-Reihe mit einer LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske. Die Maske selbst bietet verbesserten Schutz der Gabelbrücken vor Steinschlag und verzichtet auf Gummibefestigungsbänder für eine optimierte Passform. Am wichtigsten: Die LED-Lichtanlage sorgt für beeindruckende Ausleuchtung und macht das Fahren im Dunkeln zu einem völlig neuen Erlebnis.