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2025 KTM 250 EXC SIX DAYS

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Berühmt für ihr berauschendes Leistungsband im oberen Drehzahlbereich bleibt auch die KTM 250 EXC SIX DAYS 2025 die ultimative Enduro-Attraktion. Als Verkörperung des unermüdlichen Engagements von KTM bei der Entwicklung von 2-Taktern wurde ihr bewährtes Erfolgsrezept mit Erkenntnissen aus dem Rennsport verfeinert und in ein fahrerorientiertes Gesamtpaket gebracht. Kurz: Sie ist READY TO RACE. Nachfolgend einige Highlights der KTM EXC SIX DAYS RANGE 2025:

  • RAHMEN IN GLÄNZENDEM ORANGE
  • RAHMENSCHUTZSET
  • SIX DAYS-SPEZIFISCHE SITZBANK
  • MAPPING-AUSWAHLSCHALTER
  • 6DAYS-MARKENBAUTEILE
  • ORANGEFARBENE ELOXIERTE CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKEN
  • ORANGEFARBENER STECKACHSENEINSATZ
  • HALBSCHWIMMEND GELAGERTE VORDERRADBREMSSCHEIBE
  • MASSIV-BREMSSCHEIBE HINTEN
  • HINTERE BREMSANLAGE MIT SICHERUNGSDRAHT
  • SUPERSPROX STEALTH-KETTENRAD
  • MOTORSCHUTZ
  • KÜHLERLÜFTER
  • METZELER 6-DAYS-EXTREME-BEREIFUNG

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Berühmt für ihr berauschendes Leistungsband im oberen Drehzahlbereich bleibt auch die KTM 250 EXC SIX DAYS 2025 die ultimative Enduro-Attraktion. Als Verkörperung des unermüdlichen Engagements von KTM bei der Entwicklung von 2-Taktern wurde ihr bewährtes Erfolgsrezept mit Erkenntnissen aus dem Rennsport verfeinert und in ein fahrerorientiertes Gesamtpaket gebracht. Kurz: Sie ist READY TO RACE. Nachfolgend einige Highlights der KTM EXC SIX DAYS RANGE 2025:

  • RAHMEN IN GLÄNZENDEM ORANGE
  • RAHMENSCHUTZSET
  • SIX DAYS-SPEZIFISCHE SITZBANK
  • MAPPING-AUSWAHLSCHALTER
  • 6DAYS-MARKENBAUTEILE
  • ORANGEFARBENE ELOXIERTE CNC-GEFRÄSTE GABELBRÜCKEN
  • ORANGEFARBENER STECKACHSENEINSATZ
  • HALBSCHWIMMEND GELAGERTE VORDERRADBREMSSCHEIBE
  • MASSIV-BREMSSCHEIBE HINTEN
  • HINTERE BREMSANLAGE MIT SICHERUNGSDRAHT
  • SUPERSPROX STEALTH-KETTENRAD
  • MOTORSCHUTZ
  • KÜHLERLÜFTER
  • METZELER 6-DAYS-EXTREME-BEREIFUNG

  1. Alles eine Frage der Vorbereitung
  2. Benchmark-Runde
  3. Im Angriff
  4. Kein Ende in Sicht
Alles eine Frage der Vorbereitung

01. Alles eine Frage der Vorbereitung

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Einstellbarkeit

Jetzt bist du schneller denn je READY TO RACE. Bei der KTM EXC-Baureihe ist zum Einstellen der Federung kein Werkzeug mehr erforderlich. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe mit unserer legendären, siegreichen PDS-Technologie von Hand verändern, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Am Vorderrad lässt sich die Gabel dank der Handklicker an der Unterseite der Gabelfaust und an der oberen Gabelkappe ganz leicht einstellen. Die Einstellungen zu ändern ist also so einfach wie Gasgeben.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Luftfilterkasten

Die Gestaltung des Luftfilterkastens ermöglicht einen maximalen Luftstrom bei einem Minimum an eindringendem Wasser. Die präzise Positionierung der Einlasskanäle verhindert Deformierungen und gewährleistet den Schutz des Filters. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutzes unter dem Luftfilterkasten können Wasser oder Schmutz nicht vom Hinterrad hochspritzen, während der Twin Air-Luftfilter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für einen sicheren und präzisen Filtereinbau bieten. So wird sichergestellt, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung auf der Strecke zu ermöglichen.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Kraftstofftank

Charakteristisch für die Enduro-Produktreihe von KTM ist der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE). Diese Tanks haben sich in gründlichen Praxistests im Rennsport bewährt – von GNCC-Rennen bis zu den härtesten FIM Hard Enduro-Wettkämpfen – und sind extrem robust. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine einteilige Konstruktion von Kraftstoffpumpe und -filter. Der Kraftstofffilter ist leicht zugänglich und damit besonders einfach zu warten. Die neue und überarbeitete Kraftstofftankrolle hält den Tank nun noch besser in Position und schützt den Rahmen vor Schäden durch Abrieb.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Bedieneinheiten

Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich eine neue schlanker gestaltete Start-/Abstelltaste und auf der linken Seite ein Mapping-Auswahlschalter, mit dem du zwischen zwei voreingestellten Zündkurven wechseln kannst und der bei allen KTM EXC SIX DAYS-Modellen zur Serienausstattung gehört.

ISDE24 INSPIRED
ISDE24 INSPIRED

Grafik

Die KTM SIX DAYS-Reihe feiert die neueste Ausgabe der ISDE in Spanien mit ihrem bisher markantesten Look. Angesichts dieser Pracht aus verschiedenen Orangetönen und scharfen Grafiken verspürt man nur einen Wunsch: ¡Vamos!

Alles eine Frage der Vorbereitung
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Einstellbarkeit

Jetzt bist du schneller denn je READY TO RACE. Bei der KTM EXC-Baureihe ist zum Einstellen der Federung kein Werkzeug mehr erforderlich. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe mit unserer legendären, siegreichen PDS-Technologie von Hand verändern, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Am Vorderrad lässt sich die Gabel dank der Handklicker an der Unterseite der Gabelfaust und an der oberen Gabelkappe ganz leicht einstellen. Die Einstellungen zu ändern ist also so einfach wie Gasgeben.
SETTING THE SAG
Alles eine Frage der Vorbereitung
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Luftfilterkasten

Die Gestaltung des Luftfilterkastens ermöglicht einen maximalen Luftstrom bei einem Minimum an eindringendem Wasser. Die präzise Positionierung der Einlasskanäle verhindert Deformierungen und gewährleistet den Schutz des Filters. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutzes unter dem Luftfilterkasten können Wasser oder Schmutz nicht vom Hinterrad hochspritzen, während der Twin Air-Luftfilter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für einen sicheren und präzisen Filtereinbau bieten. So wird sichergestellt, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung auf der Strecke zu ermöglichen.
DEEP BREATH
Alles eine Frage der Vorbereitung
FULLY FUELED
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Kraftstofftank

Charakteristisch für die Enduro-Produktreihe von KTM ist der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE). Diese Tanks haben sich in gründlichen Praxistests im Rennsport bewährt – von GNCC-Rennen bis zu den härtesten FIM Hard Enduro-Wettkämpfen – und sind extrem robust. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine einteilige Konstruktion von Kraftstoffpumpe und -filter. Der Kraftstofffilter ist leicht zugänglich und damit besonders einfach zu warten. Die neue und überarbeitete Kraftstofftankrolle hält den Tank nun noch besser in Position und schützt den Rahmen vor Schäden durch Abrieb.
FULLY FUELED
Alles eine Frage der Vorbereitung
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Bedieneinheiten

Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich eine neue schlanker gestaltete Start-/Abstelltaste und auf der linken Seite ein Mapping-Auswahlschalter, mit dem du zwischen zwei voreingestellten Zündkurven wechseln kannst und der bei allen KTM EXC SIX DAYS-Modellen zur Serienausstattung gehört.
SWITCH IT UP
Alles eine Frage der Vorbereitung
ISDE24 INSPIRED
ISDE24 INSPIRED

Grafik

Die KTM SIX DAYS-Reihe feiert die neueste Ausgabe der ISDE in Spanien mit ihrem bisher markantesten Look. Angesichts dieser Pracht aus verschiedenen Orangetönen und scharfen Grafiken verspürt man nur einen Wunsch: ¡Vamos!
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Benchmark-Runde

02. Benchmark-Runde

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 250 cm³ hat sich dank seiner Kombination aus unübertroffener Leistung und leichter Bauweise bewährt. Dieser nur 24,8 kg schwere Motor liefert mehr Drehmoment als alle bisherigen 2-Takt-Motoren mit 250 cm³, ohne auch nur einen Hauch seines typischen 2-Takter-Charmes einzubüßen. In der hart umkämpften Enduro E1-Klasse setzt der Motor der KTM 250 EXC neue Maßstäbe.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Drosselkörpereinspritzung

​Die​2-Takt-Modelle​aus der Enduro-Reihe von KTM​verfügen über​ eine elektronisch gesteuerte​Throttle Body Injection​(TBI). Zusammen mit einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin berechnet das Motorsteuergerät das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem es die Wasser- und Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung fortlaufend analysiert, um auch unter den härtesten Enduro-Bedingungen eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten.​​​​​​​​​​​​​​​​

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Offroad-Steuergerät

Das Offroad-Bordnetz-Steuergerät (OCU) unter der Sitzbank ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und des Motorsteuergerätes kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Überstrom eintritt, werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch eine rote oder grüne LED angezeigt wird. Wenn du also unterwegs ein Problem mit der Elektrik prüfen willst, musst du nur noch die Sitzbank anheben. Verabschiede dich von fummeligen Sicherungen!

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Auswählbare Zündkurven

Zur Serienausstattung der KTM EXC SIX DAYS-Modelle gehört der Mapping-Auswahlschalter, der eine einfache Auswahl zwischen 2 einzigartigen Zündkurven ermöglicht. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare Zündkurve, während Einstellung 2 eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe bietet.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie & Kabelstrang

Genau wie die anderen 2-Takt-Modelle der KTM EXC-Reihe verlässt sich auch die KTM 250 EXC SIX DAYS beim Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einem extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterakku versorgt, der für sicheres, zuverlässiges Anlassen sorgt, während der Kabelstrang einen Großteil der elektrischen Bauteile für einen einfachen Zugang unter der Sitzbank versammelt. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Die KTM EXC-Modellreihe verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidung darauf ausgelegt ist, Schmutzansammlungen bei feuchten, schlammigen Fahrbedingungen zu vermeiden, sorgt das flache Sitzbankprofil mit dem griffigen Sitzbankbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle. Und mit dem mit Polyamid verstärkten Ausleger aus Aluminium für ein unvergleichliches Fahrgefühl und Feedback ist deine einzige Sorge das Gelände vor dir. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Auspuffanlage

Was röhrt denn hier? Aufgrund der neuen kompakteren Motorkonstruktion der KTM 250 EXC SIX DAYS wurde beim Krümmer auf mehr Bodenfreiheit geachtet, um das Risiko von Schäden beim Fahren über große Wurzeln und Furchen oder beim Erklimmen scharfer Felsen zu verringern. ​Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen anthrazitfarbenen Beschichtung mit dem unverkennbaren SIX DAYS-Logo.​​​​

SIX DAYS EQUIPMENT
SIX DAYS EQUIPMENT

Erstklassige Komponenten

Die erste KTM, die den Namen SIX DAYS trug, kam bereits 1996 auf den Markt. Fast 30 Jahre später führen wir dieses Erbe unbeirrt fort. Natürlich ist in allen KTM SIX DAYS-Modellen alles enthalten, was eine SIX DAYS ausmacht – von der gefrästen, orange eloxierten Gabelbrücke bis hin zur Massiv-Bremsscheibe hinten. Jedes einzelne Element eines SIX DAYS-Modells wird speziell für die jeweilige Aufgabe ausgewählt, mit dem unverkennbaren SIX DAYS-Logo versehen und dann direkt auf die Siegerstraße geschickt.

Benchmark-Runde
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 250 cm³ hat sich dank seiner Kombination aus unübertroffener Leistung und leichter Bauweise bewährt. Dieser nur 24,8 kg schwere Motor liefert mehr Drehmoment als alle bisherigen 2-Takt-Motoren mit 250 cm³, ohne auch nur einen Hauch seines typischen 2-Takter-Charmes einzubüßen. In der hart umkämpften Enduro E1-Klasse setzt der Motor der KTM 250 EXC neue Maßstäbe.
TORQUE ABOUT IT
Benchmark-Runde
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Drosselkörpereinspritzung

​Die​2-Takt-Modelle​aus der Enduro-Reihe von KTM​verfügen über​ eine elektronisch gesteuerte​Throttle Body Injection​(TBI). Zusammen mit einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Keihin berechnet das Motorsteuergerät das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem es die Wasser- und Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung fortlaufend analysiert, um auch unter den härtesten Enduro-Bedingungen eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten.​​​​​​​​​​​​​​​​
FUELING SPEED
Benchmark-Runde
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Offroad-Steuergerät

Das Offroad-Bordnetz-Steuergerät (OCU) unter der Sitzbank ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und des Motorsteuergerätes kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Überstrom eintritt, werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs durch eine rote oder grüne LED angezeigt wird. Wenn du also unterwegs ein Problem mit der Elektrik prüfen willst, musst du nur noch die Sitzbank anheben. Verabschiede dich von fummeligen Sicherungen!
SMARTER ELECTRONICS
Benchmark-Runde
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Auswählbare Zündkurven

Zur Serienausstattung der KTM EXC SIX DAYS-Modelle gehört der Mapping-Auswahlschalter, der eine einfache Auswahl zwischen 2 einzigartigen Zündkurven ermöglicht. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare Zündkurve, während Einstellung 2 eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe bietet.
PICK YOUR POWER
Benchmark-Runde
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie & Kabelstrang

Genau wie die anderen 2-Takt-Modelle der KTM EXC-Reihe verlässt sich auch die KTM 250 EXC SIX DAYS beim Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einem extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterakku versorgt, der für sicheres, zuverlässiges Anlassen sorgt, während der Kabelstrang einen Großteil der elektrischen Bauteile für einen einfachen Zugang unter der Sitzbank versammelt. 
LITHIUM POWERED
Benchmark-Runde
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Die KTM EXC-Modellreihe verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidung darauf ausgelegt ist, Schmutzansammlungen bei feuchten, schlammigen Fahrbedingungen zu vermeiden, sorgt das flache Sitzbankprofil mit dem griffigen Sitzbankbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle. Und mit dem mit Polyamid verstärkten Ausleger aus Aluminium für ein unvergleichliches Fahrgefühl und Feedback ist deine einzige Sorge das Gelände vor dir. 
FLUID RIDER MOTION
Benchmark-Runde
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Auspuffanlage

Was röhrt denn hier? Aufgrund der neuen kompakteren Motorkonstruktion der KTM 250 EXC SIX DAYS wurde beim Krümmer auf mehr Bodenfreiheit geachtet, um das Risiko von Schäden beim Fahren über große Wurzeln und Furchen oder beim Erklimmen scharfer Felsen zu verringern. ​Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen anthrazitfarbenen Beschichtung mit dem unverkennbaren SIX DAYS-Logo.​​​​
UNMATCHED PERFORMANCE
Benchmark-Runde
SIX DAYS EQUIPMENT
SIX DAYS EQUIPMENT

Erstklassige Komponenten

Die erste KTM, die den Namen SIX DAYS trug, kam bereits 1996 auf den Markt. Fast 30 Jahre später führen wir dieses Erbe unbeirrt fort. Natürlich ist in allen KTM SIX DAYS-Modellen alles enthalten, was eine SIX DAYS ausmacht – von der gefrästen, orange eloxierten Gabelbrücke bis hin zur Massiv-Bremsscheibe hinten. Jedes einzelne Element eines SIX DAYS-Modells wird speziell für die jeweilige Aufgabe ausgewählt, mit dem unverkennbaren SIX DAYS-Logo versehen und dann direkt auf die Siegerstraße geschickt.
SIX DAYS EQUIPMENT
Im Angriff

03. Im Angriff

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rahmen

Bei der KTM EXC SIX DAYS-Reihe wurde speziell auf Längssteifigkeit geachtet. Ihr Grundgerüst besteht aus einem komplett neuen pulverbeschichteten Rahmen in glänzendem Orange, der ein außergewöhnliches Fahrer-Feedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Dazu wurden die Rotationsmassen im Rahmen neu positioniert und eine geschmiedete Steuerkopfverbindung hinzugefügt. Der Fußrastenträger ist besonders schlank gestaltet, was das Risiko eines Hängelbleibens reduziert. Und wenn die Fahrt zu Ende ist, sorgt ein geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass dein Enduro-Schmuckstück nicht ins Wanken gerät.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Heckrahmen

Ein ultraleichter Ausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des Auslegers perfekt abgestimmt, um eine hervorragende Handlichkeit und ein gutes Fahrer-Feedback zu erreichen. Dieser kompakte Ausleger kann sich bei einem Aufprall verbiegen, ohne zu brechen und sorgt zudem für eine vollständige Integration der Elektronikbauteile – ohne zusätzliche Klammern, Halterungen oder unnötige Befestigungen.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel

Eine WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel (48 mm) gewährleistet eine schnelle, konsistente Dämpfung mit optimiertem Ölfluss. Diese Gabel überzeugt in jeder Situation durch ihre beispiellose Leistungsstärke. Gabelschutzringe bieten Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste aber ist, dass die neue Gabel eine vollständige Einstellung der Druck- und Zugstufe ganz ohne Werkzeug gestattet.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT-Federbein

Das PDS-Federbeinkonzept am Hinterrad bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM und verbessert den Anfahrnickausgleich des Fahrwerks. Diese Lösung ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für Enduro-Wettbewerbe. Hinten versieht ein leichtes WP XPLOR PDS-Dämpfungssystem zuverlässig seinen Dienst. Für 2025 wurden seine Einstellungen überarbeitet und der Druckausgleich im Federbein verbessert. Mit konsistenter Dämpfung und mühelos von Hand einstellbaren Klickern ist dies eine absolut überzeugende Lösung.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Räder und Bereifung

Ins Rollen bringt die KTM 250 EXC SIX DAYS ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder mit SIX DAYS-Branding, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz ultragriffiger Metzeler 6 DAYS Extreme-Reifen, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Im Angriff
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rahmen

Bei der KTM EXC SIX DAYS-Reihe wurde speziell auf Längssteifigkeit geachtet. Ihr Grundgerüst besteht aus einem komplett neuen pulverbeschichteten Rahmen in glänzendem Orange, der ein außergewöhnliches Fahrer-Feedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Dazu wurden die Rotationsmassen im Rahmen neu positioniert und eine geschmiedete Steuerkopfverbindung hinzugefügt. Der Fußrastenträger ist besonders schlank gestaltet, was das Risiko eines Hängelbleibens reduziert. Und wenn die Fahrt zu Ende ist, sorgt ein geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass dein Enduro-Schmuckstück nicht ins Wanken gerät.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Im Angriff
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Heckrahmen

Ein ultraleichter Ausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des Auslegers perfekt abgestimmt, um eine hervorragende Handlichkeit und ein gutes Fahrer-Feedback zu erreichen. Dieser kompakte Ausleger kann sich bei einem Aufprall verbiegen, ohne zu brechen und sorgt zudem für eine vollständige Integration der Elektronikbauteile – ohne zusätzliche Klammern, Halterungen oder unnötige Befestigungen.
MORE THAN A SUBFRAME
Im Angriff
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel

Eine WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel (48 mm) gewährleistet eine schnelle, konsistente Dämpfung mit optimiertem Ölfluss. Diese Gabel überzeugt in jeder Situation durch ihre beispiellose Leistungsstärke. Gabelschutzringe bieten Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste aber ist, dass die neue Gabel eine vollständige Einstellung der Druck- und Zugstufe ganz ohne Werkzeug gestattet.
UNFLAPPABLE FRONT END
Im Angriff
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT-Federbein

Das PDS-Federbeinkonzept am Hinterrad bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM und verbessert den Anfahrnickausgleich des Fahrwerks. Diese Lösung ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für Enduro-Wettbewerbe. Hinten versieht ein leichtes WP XPLOR PDS-Dämpfungssystem zuverlässig seinen Dienst. Für 2025 wurden seine Einstellungen überarbeitet und der Druckausgleich im Federbein verbessert. Mit konsistenter Dämpfung und mühelos von Hand einstellbaren Klickern ist dies eine absolut überzeugende Lösung.
GET THE POWER DOWN
Im Angriff
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Räder und Bereifung

Ins Rollen bringt die KTM 250 EXC SIX DAYS ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder mit SIX DAYS-Branding, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz ultragriffiger Metzeler 6 DAYS Extreme-Reifen, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Kein Ende in Sicht

04. Kein Ende in Sicht

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilität

Dank einer geschmiedeten Steuerkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM EXC SIX DAYS-Reihe bei jeder Geschwindigkeit unerschütterlich. Sie bestehen aus hochwertigem Aluminium und bieten eine optimal abgestimmte Gabelschaftrohrsteifigkeit, perfekt ausgerichtete Gabelinnenrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen, um ein reaktionsfreudiges und reibungsloses Gabelverhalten zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der felsenfesten Stabilität bei ultraschnellen Flat-Out-Spezialstrecken.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LED-Scheinwerfer

Die KTM EXC SIX DAYS-Reihe ist mit einer LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke gegen aufgewirbelten Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleichtert. Vor allem aber sorgt die LED-Beleuchtung für mehr Licht und eröffnet damit eine völlig neue Erfahrung bei Fahrten im Dunkeln.

Kein Ende in Sicht
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilität

Dank einer geschmiedeten Steuerkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM EXC SIX DAYS-Reihe bei jeder Geschwindigkeit unerschütterlich. Sie bestehen aus hochwertigem Aluminium und bieten eine optimal abgestimmte Gabelschaftrohrsteifigkeit, perfekt ausgerichtete Gabelinnenrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen, um ein reaktionsfreudiges und reibungsloses Gabelverhalten zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der felsenfesten Stabilität bei ultraschnellen Flat-Out-Spezialstrecken.
HOLD THE LINE
Kein Ende in Sicht
SEE INTO THE FUTURE
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<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LED-Scheinwerfer</a>

Die KTM EXC SIX DAYS-Reihe ist mit einer LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke gegen aufgewirbelten Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleichtert. Vor allem aber sorgt die LED-Beleuchtung für mehr Licht und eröffnet damit eine völlig neue Erfahrung bei Fahrten im Dunkeln.
SEE INTO THE FUTURE

Technische Details

Motor

  • Primärtrieb 26:72
  • Getriebe 6 Gänge
  • Sekundärübersetzung 14:45
  • Primärtrieb Zähne Kupplung 72
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 66.4 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 104.9 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9 l
  • Radstand 1.489 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 347 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP XPLOR-Federbein mit PDS
  • Sitzhöhe 963 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminiumverstärktes Polyamid
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm
  • Reifendimensionen (vorne/hinten) 90/90; 140/80
  • Räder 21 x 1.60"; 18 x 2.15"