2024 KTM 250 EXC

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereintritt – der neue Luftfilterkasten ist mit genau positionierten Einlasskanälen ausgestattet, die eine Verformung durch Luft verhindern und den Filter schützen. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutzes unter dem Luftkasten können Wasser oder Schmutz nicht vom Hinterrad hochspritzen, während der Twin Air-Filter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für einen sicheren und präzisen Filtereinbau bieten. So wird sichergestellt, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung auf der Strecke zu ermöglichen.

Charakteristisch für die Enduro-Produktreihe von KTM ist der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE). Diese Tanks haben sich in gründlichen Praxistests im Rennsport bewährt, von GNCC-Rennen bis zu den härtesten FIM Hard Enduro-Wettkämpfen, und sind extrem robust. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine einteilige Konstruktion von Kraftstoffpumpe und -filter. Der Kraftstofffilter ist leicht zugänglich und damit besonders einfach zu warten. Die neue und überarbeitete Kraftstofftankrolle hält den Tank nun noch besser in Position und schützt den Rahmen vor Schäden durch Abrieb.

Für 2024 wurde die gesamte Enduro-Reihe von KTM mit einer neuen, benutzerfreundlichen Bedieneinheit ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer Start/Stop-Schalter und auf der linken Seite ein neuer und optionaler Map-Select-Schalter, mit dem du zwischen zwei voreingestellten Zündkurven wechseln kannst.

Vergiss TPI! Die 2-Takt-Modelle aus der Enduro-Reihe 2024 von KTM verfügen über eine völlig neue, elektronisch gesteuerte Drosselkörpereinspritzung oder „TBI“. Gemeinsam mit einem neuen 39-mm-Drosselkörper von Keihin berechnet die ECU das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem sie die Wasser- und Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung fortlaufend analysiert, um auch unter den härtesten Enduro-Bedingungen eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten.

Für 2024 wurden das Design des Membranventilgehäuses und der elektronischen Auslasssteuerung grundlegend überarbeitet. Neue Kunststoffklappen am äußeren Membranventilgehäuse sorgen für eine bessere Abdichtung des gesamten Ansaugtrakts und verhindern so, dass bei extremen Steigungen oder Gefällen zu viel Kraftstoff eingespritzt wird, was zu einer fetten Motoreinstellung führen könnte.

Das völlig neue Offroad-Steuergerät (oder OCU) unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Überstrom eintritt, werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs mit einer roten oder grünen LED markiert ist. Wenn du also unterwegs ein Problem mit der Elektrik prüfen willst, musst du nur noch den Sitz anheben. Verabschiede dich von fummeligen Sicherungen!

Ein optionales Extra bei den EXC-Modellen von KTM ist der neu entwickelte Map-Select-Schalter, der eine einfache Auswahl zwischen 2 einzigartigen Zündkurven ermöglicht. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare Zündkurve, während Einstellung 2 eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe bietet.

Genau wie die anderen 2-Takt-Modelle der EXC-Reihe 2024 von KTM verlässt sich auch die KTM 250 EXC in Sachen Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie versorgt, die für sicheres, zuverlässiges Anlassen sorgt, während der Kabelstrang die meisten elektrischen Komponenten für einen einfachen Zugang unter der Sitzbank versammelt. 

Die KTM EXC-Modellreihe 2024 verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidung darauf ausgelegt ist, Schmutzansammlungen bei feuchten, schlammigen Fahrbedingungen zu vermeiden, sorgt das flache Sitzprofil mit dem griffigen Sitzbankbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle. Und mit dem mit Polyamid verstärkten Heckrahmen aus Aluminium für ein unvergleichliches Fahrgefühl und Feedback ist deine einzige Sorge das Gelände vor dir. 

Wer röhrt denn hier? Aufgrund der neuen, kompakteren Motorkonstruktion der KTM 250 EXC wurde beim Krümmerrohr auf mehr Bodenfreiheit geachtet, um das Risiko von Schäden beim Fahren über große Wurzeln und Furchen oder beim Erklimmen scharfer Felsen zu verringern. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen schwarzen Beschichtung, die seine überragende Qualität unterstreicht.

Ein neuer, ultraleichter Rahmenausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des Rahmenauslegers perfekt abgestimmt, um eine hervorragende Handlichkeit und ein gutes Fahrerfeedback zu erreichen. Der neue Rahmenausleger ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als bei der vorherigen Generation und kann sich bei einem Aufprall verbiegen, anstatt zu brechen. Der Rahmenausleger sorgt für eine vollständige Integration der Elektronikkomponenten – und das ohne zusätzliche Klammern, Halterungen oder unnötige Befestigungen.

Die Enduro-Modellreihe 2024 von KTM ist mit einer brandneuen WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel mit 48 mm ausgestattet. Mit einer schnellen und gleichmäßigen Dämpfung, einem optimiertem Ölfluss und einem neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs liefert diese Gabel unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe bieten außerdem einen besseren Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste aber ist, dass die neue Gabel eine vollständige Anpassung der Druck- und Zugstufe ganz ohne Werkzeug gestattet.

Das PDS-Hinterraddämpferkonzept bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM. Neu ist die überarbeitete Dämpferaufnahme, die den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells deutlich verbessert. Diese Lösung ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für Enduro-Wettbewerbe. Hinten übernimmt jetzt ein völlig neues WP XPLOR PDS-Federbein die Führung, das 380 g weniger als die vorherige Generation auf die Waage bringt. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss, eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung sowie eine vollständige Einstellbarkeit dank einfach zu bedienender Handklicker für spontane Anpassungen während der Fahrt aus.

Ins Rollen bringt die KTM 250 EXC ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz extrem griffiger Maxxis MaxxEnduro-Reifen, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Der fachmännisch gefertigte, hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen sorgt nicht nur für ein außergewöhnliches Fahrerfeedback und Stabilität auf der Geraden, sondern umfasst auch eine Reihe von Komponenten, die ihn in einen „Stoßdämpfer“ verwandeln. So wird das Fahrverhalten viel geschmeidiger, was Fahrerermüdung über viele harte Runden hinweg vorbeugt. Eine neue Dämpferaufnahme, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells erheblich. Darüber hinaus sorgt eine neue, wartungsfreundliche einteilige Steuerkopfdichtung für mehr Zuverlässigkeit. Das geschlossene Kopfrohrdesign dient außerdem als neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich vertreibt der neue, geschmiedete, einteilige Seitenständer die Kopfschmerzen beim Abstellen deines Bikes.

Die KTM EXC-Reihe 2024 ist mit einer komplett neuen LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke vor aufgewirbeltem Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleichtert. Vor allem aber sorgt die LED-Beleuchtung für 300 % mehr Licht und eröffnet damit eine völlig neue Erfahrung bei Fahrten im Dunkeln.