2026 KTM 1390 Super Duke R

Mantendo um saudosismo ao trilhar seu caminho para o futuro, a KTM 1390 SUPER DUKE R de 2025 incorpora suas cores como uma homenagem às THE BEASTS que vieram antes dela. Baseada em uma linhagem de mais de 30 anos, a icônica cor laranja é inspirada nas cores de sua ancestral KTM 990 SUPER DUKE, que escreveu sua história em 2005.

Quando se trata de uma naked, não há o que esconder. Com a KTM 1390 SUPER DUKE R, ser compacto ganhou um novo significado. Mais baixa, mais feroz e mais musculosa, a KTM 1390 SUPER DUKE R impressiona com o design aerodinâmico do tanque, as aletas aero e um farol de LED predador com um visual mais enxuto e agressivo.

Quem chega rasgando a escuridão é o farol de LED predador que deixa a KTM 1390 SUPER DUKE R com uma cara ainda mais feroz. Com as típicas luzes de condução diurna, que ajustam automaticamente a intensidade de acordo com as condições de iluminação do ambiente, farol baixo automático que permanece aceso por alguns segundos após o fim da condução, além de uma animação de boas-vindas quando o farol é ligado – o recado está dado.

O sistema de admissão de ar forçado permite um fluxo de ar direto, fazendo com que a KTM 1390 SUPER DUKE R respire como a verdadeira THE BEAST que é. Com uma capacidade de aproximadamente 10 litros na caixa do filtro de ar, ela consome oxigênio como um guepardo na caça, e o design garante uma manutenção fácil quando necessário.

Configurável com até 5 modos de condução diferentes, a KTM 1390 SUPER DUKE R está pronta para exercer domínio total. Na configuração STREET padrão, os pilotos obtêm potência total, controle de tração e elevação da roda dianteira limitada, com uma fácil resposta de aceleração. O modo SPORT eleva a experiência ao aprimorar a resposta de aceleração e permite um pouco de deslizamento das rodas, enquanto o modo RAIN cumpre o que promete, fornecendo controle de tração máximo e potência reduzida a 130 cv. Os modos opcionais PERFORMANCE e TRACK elevam a KTM 1390 SUPER DUKE R a um plano totalmente novo, proporcionando maior personalização para o piloto e uma habilidade de superbike intimidadora e sem limites.

Ouse optar pelo modo TRACK e a KTM 1390 SUPER DUKE R passará de uma estrondosa besta dilaceradora de ruas para uma destruidora de todo e qualquer tipo de pista. A legibilidade do TFT foi aprimorada, os ícones e os dados principais estão maiores e todas as informações secundárias desnecessárias foram simplesmente removidas. Aqui, os pilotos também podem habilitar e desabilitar a função de antiempinada, com controle de largada disponível para uma partida perfeita na largada. Obviamente, o controle de velocidade de cruzeiro e o KTMconnect não estão disponíveis neste modo – porque no modo TRACK, a velocidade de cruzeiro não é uma opção.

A tela de telemetria está disponível no modo TRACK opcional. Aqui, os pilotos ficam de olho nos ângulos de inclinação, força G e na função Cronômetro de voltas. Ao selecionar o modo TRACK, o Cronômetro de voltas é exibido no visor, e o piloto inicia ou encerra o tempo clicando no botão da luz de estrada máximos.

O painel de instrumentos TFT de vidro resistente de 5" foi projetado para oferecer aos pilotos um acesso mais rápido aos diversos recursos da motocicleta com menos cliques. O painel TFT também funciona em conjunto com o KTMconnect opcional, que conecta seu smartphone com o painel para acesso à navegação, a recursos de áudio e a chamadas. Uma conexão USB-C também está disponível para carregar seu dispositivo inteligente.

Com foco na performance, mas ainda confortável para condução longa, a KTM 1390 SUPER DUKE R foi projetada para estar pronta para uma corrida e, no segundo seguinte, preparada para uma viagem com acompanhante pelo mundo real. Por este motivo, o assento foi feito para ser utilizado em todos os cenários. A uma altura de 834 mm, ele é perfeito para uma atuação agressiva na pista, mas baixo o suficiente para permitir acesso facilitado e conforto. E o assento da garupa também não foi esquecido, tornando-o igualmente confortável para viagens mais longas.

Com 17,5 litros, a THE BEAST tem uma autonomia de até 300 km, enquanto suas aletas adicionadas aumentam a força vertical descendente e reduzem a elevação da roda dianteira. E, além de tudo, é inteligente ao incorporar a tampa de combustível RACE ON de assinatura da KTM para abastecimento sem chave.

A KTM 1390 SUPER DUKE R leva sua dianteira a sério, com o garfo de cartucho aberto WP APEX de 48 mm assumindo o controle. Totalmente ajustável com compressão, retorno e pré-carga. O garfo apresenta uma configuração de funções separadas – compressão em um lado e retorno no outro – permitindo que os pilotos otimizem suas configurações com perfeição.

A KTM 1390 SUPER DUKE R conta com um amortecedor WP APEX totalmente ajustável na traseira, com reservatórios de gás e óleo separados no estilo combinado. A compressão pode ser ajustada com ajustadores para alta e baixa velocidade separados, enquanto um ajustador de pré-carga manual pode ser usado sem ferramentas. A configuração de DCC do amortecedor também foi aprimorada para fornecer melhor equilíbrio de pressão, resultando em menos concessões entre o conforto e a performance da suspensão.

A KTM 1390 SUPER DUKE R vem equipada por padrão com os pneus leves MICHELIN Power GP. Graças à tecnologia de componentes duplos, estes pneus proporcionam melhor aderência ao acelerar nas retas e, mais importante ainda, nos ângulos de inclinação. E eles prometem se destacar não apenas no desempenho na pista, mas também apresentam comportamentos excepcionais na estrada, esteja ela seca ou molhada.

Com todo esse impulso de avanço disponível, parar também exige uma potência genuína. Na dianteira, as pinças monobloco Stylema da Brembo com 4 pistões são suportadas pelo cilindro mestre do freio radial MCS da Brembo, que permite distância variável e ajuste da relação. A combinação garante controle definitivo e máxima performance de frenagem. As pinças dianteiras se fixam a um conjunto de discos flutuantes de 320 mm, enquanto a traseira utiliza uma pinça flutuante com pistão duplo aliada a um disco de 240 mm. Além disso, a embreagem corresponde aos componentes do freio e o cilindro da embreagem Brembo apresenta um sistema de autoventilação, que elimina a necessidade de purga do sistema hidráulico.