Continua sendo a referência. Vitórias e títulos do AMA Supercross. Vitórias, títulos e histórico do MXGP. Qual é o próximo capítulo? Escreva-o. Vença os melhores e domine os demais com o único padrão.
Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na parte traseira, uma opção de compressão dupla ajustável manualmente permite que os ciclistas ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em questão de segundos. Os garfos na extremidade dianteira também são facilmente modificados graças aos clickers ajustáveis manualmente na parte inferior da sapata do garfo e na tampa superior.
RESPIRE FÁCIL
Caixa do filtro de ar
Destinada a oferecer o máximo fluxo de ar, a caixa do filtro de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar constituem um sistema de montagem simples à prova de falhas que permite instalar o filtro com segurança e precisão, assegurando que filtro de ar seja facilmente acessado sem ferramentas removendo-se a tampa lateral esquerda, para facilitar a manutenção na pista. Uma tampa de caixa de filtro de ar com entrada de ventilação também está incluída no pacote de todos os modelos SX e SX-F.
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA
Facilidade de manutenção
A linha KTM SX e SX-F foi projetada e concebida para oferecer aos motociclistas peças de manutenção de fácil acesso, bem como ajuste de suspensão. Isso permite uma manutenção mais rápida na pista e fora da temporada, além de simplificar o motocross para pilotos novatos sem equipes de box.
ENTRAR EM AÇÃO EM UM CLIQUE
Ajuste fácil da suspensão
Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na parte traseira, uma opção de compressão dupla ajustável manualmente permite que os ciclistas ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em questão de segundos. Os garfos na extremidade dianteira também são facilmente modificados graças aos clickers ajustáveis manualmente na parte inferior da sapata do garfo e na tampa superior.
RESPIRE FÁCIL
Caixa do filtro de ar
Destinada a oferecer o máximo fluxo de ar, a caixa do filtro de ar foi projetada com dutos de entrada posicionados com precisão para impedir a deformação do ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o design do suporte do filtro de ar constituem um sistema de montagem simples à prova de falhas que permite instalar o filtro com segurança e precisão, assegurando que filtro de ar seja facilmente acessado sem ferramentas removendo-se a tampa lateral esquerda, para facilitar a manutenção na pista. Uma tampa de caixa de filtro de ar com entrada de ventilação também está incluída no pacote de todos os modelos SX e SX-F.
MENOS FOCO NA FERRAMENTA, MAIS FOCO NA PISTA
Facilidade de manutenção
A linha KTM SX e SX-F foi projetada e concebida para oferecer aos motociclistas peças de manutenção de fácil acesso, bem como ajuste de suspensão. Isso permite uma manutenção mais rápida na pista e fora da temporada, além de simplificar o motocross para pilotos novatos sem equipes de box.
02. Forte na partida
PERFORMANCE SEM PAR
Mais potência utilizável
Quando o portão cair, você precisa ser o primeiro a sair da linha em uma tentativa de dominar (e fazer) o poleiro. A KTM 450 SX-F possui um dos motores de 4 tempos mais fortes e versáteis do paddock, com seu motor SOHC provando ser o exemplo perfeito de engenharia avançada. Com uma potência de pico e um peso total do motor de apenas 26,8 kg, você deixará a concorrência com mais do que um pouco de lama no rosto.
Controle de largada, ATIVADO! Projetada para o holeshot, a linha KTM SX-F vem de fábrica com controle de largada e função Quickshifter, que permite mudanças rápidas de marcha sem o uso da embreagem. O controle de largada é ativado facilmente mantendo pressionados os botões de controle de tração e do Quickshifter ao mesmo tempo. Ele age limitando a quantidade de potência fornecida à roda traseira, aprimorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração. Quanto à função Quickshifter, ela permite que você passe da 2ª para a 5ª marcha concentrando-se unicamente na primeira curva.
TRAÇÃO TOTAL
Mapeamentos selecionáveis + controle de tração
O interruptor de seleção de mapa nos modelos KTM KTM SX-F apresenta um design simples, permitindo uma funcionalidade mais fácil na alternância entre dois mapas do motor. O mapeamento 1 produz uma curva de potência mais linear, enquanto o mapeamento 2 vai com tudo, oferecendo uma aceleração enérgica e uma potência explosiva. Felizmente, o controle de tração é facilmente ativado e desativado com o mesmo interruptor, garantindo a máxima tração e uma vantagem distinta em condições de pista molhada ou lamacenta.
PERFORMANCE SEM PAR
Mais potência utilizável
Quando o portão cair, você precisa ser o primeiro a sair da linha em uma tentativa de dominar (e fazer) o poleiro. A KTM 450 SX-F possui um dos motores de 4 tempos mais fortes e versáteis do paddock, com seu motor SOHC provando ser o exemplo perfeito de engenharia avançada. Com uma potência de pico e um peso total do motor de apenas 26,8 kg, você deixará a concorrência com mais do que um pouco de lama no rosto.
SOLTE A EMBREAGEM
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Controle de largada e Quickshifter</a>
Controle de largada, ATIVADO! Projetada para o holeshot, a linha KTM SX-F vem de fábrica com controle de largada e função Quickshifter, que permite mudanças rápidas de marcha sem o uso da embreagem. O controle de largada é ativado facilmente mantendo pressionados os botões de controle de tração e do Quickshifter ao mesmo tempo. Ele age limitando a quantidade de potência fornecida à roda traseira, aprimorando a tração e impedindo a perda de controle sob forte aceleração. Quanto à função Quickshifter, ela permite que você passe da 2ª para a 5ª marcha concentrando-se unicamente na primeira curva.
TRAÇÃO TOTAL
Mapeamentos selecionáveis + controle de tração
O interruptor de seleção de mapa nos modelos KTM KTM SX-F apresenta um design simples, permitindo uma funcionalidade mais fácil na alternância entre dois mapas do motor. O mapeamento 1 produz uma curva de potência mais linear, enquanto o mapeamento 2 vai com tudo, oferecendo uma aceleração enérgica e uma potência explosiva. Felizmente, o controle de tração é facilmente ativado e desativado com o mesmo interruptor, garantindo a máxima tração e uma vantagem distinta em condições de pista molhada ou lamacenta.
03. Calma sob pressão
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
Controle absoluto
Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F receberam grandes atualizações de chassi diretamente dos esforços da KTM Factory Racing. Para começar, a área ao redor do suporte do amortecedor traseiro foi simplificada, com suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassi. A área frontal do chassi tem uma espessura de parede ideal com suportes de motor renovados.
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
Ergonomia
Os protetores de tanque que usam plásticos bicompostos canalizam o ar para os radiadores de forma mais eficiente, enquanto um rolo de tanque de combustível conciso proporciona um encaixe mais apertado e seguro, reduzindo a chance de desgaste da estrutura e melhorando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.
PERFORMANCE SEM PAR
Performance
O motor da KTM SX-F é inclinado 2° para trás, o que significa uma centralização de massa muito melhorada e um peso total reduzido, beneficiando o comportamento de manuseio e anti-squat. Um silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com a mudança de mapeamentos, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso.
MAIS ENXUTA PARA UM NÍVEL SUPERIOR DE DIVERSÃO
Controle absoluto
Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F receberam grandes atualizações de chassi diretamente dos esforços da KTM Factory Racing. Para começar, a área ao redor do suporte do amortecedor traseiro foi simplificada, com suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassi. A área frontal do chassi tem uma espessura de parede ideal com suportes de motor renovados.
MOVIMENTO DO MOTOCICLISTA MAIS FLUIDO
Ergonomia
Os protetores de tanque que usam plásticos bicompostos canalizam o ar para os radiadores de forma mais eficiente, enquanto um rolo de tanque de combustível conciso proporciona um encaixe mais apertado e seguro, reduzindo a chance de desgaste da estrutura e melhorando drasticamente a durabilidade. Tudo isso atua junto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido para proporcionar um inigualável contato do joelho e superfícies de aderência – especialmente nas curvas.
PERFORMANCE SEM PAR
Performance
O motor da KTM SX-F é inclinado 2° para trás, o que significa uma centralização de massa muito melhorada e um peso total reduzido, beneficiando o comportamento de manuseio e anti-squat. Um silenciador oferece uma resposta melhor, em combinação com a mudança de mapeamentos, e proporciona um escapamento levemente mais silencioso.
04. Chegar ao topo
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
Garfo WP XACT
Vamos começar pelas partes técnicas; os garfos WP XACT AER de 48 mm instalados na linha KTM SX e SX-F apresentam uma mola pneumática capsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto os desvios de óleo e ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também tem configurações que não apenas complementam o quadro e a articulação traseira, mas garantem um desempenho estelar em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar WP necessária para ajustar a pressão de ar do garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.
AMORTECEDOR WP XACT
Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor traseiro WP XACT usa configurações diretamente das equipes de corrida de fábrica da KTM. A geometria do chassi e do amortecedor significa mais distância do solo na articulação, tornando-a menos suscetível a quedas. Os parafusos de articulação de diâmetro pequeno economizam peso, enquanto as novas vedações da articulação refinam a resposta do amortecedor traseiro e as características avançadas de amortecimento.
CORRER SOBRE TRILHOS
Estabilidade
A linha KTM Motocross tem um pedal de freio traseiro especial que acrescenta rigidez adicional, resistência à flexão e sensação de frenagem ao conjunto geral. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. Essa geometria precisa das pinças do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem mencionar a estabilidade inabalável ao atravessar sulcos e subir ao pódio.
Pneus
Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. No entanto, horas de pesquisa e testes levaram a linha KTM Motocross ao Dunlop GEOMAX MX34. Proporcionando estabilidade e controle inigualáveis no mais alto nível, a borracha apresenta uma carcaça rígida e um composto de borracha que melhora o amortecimento e a absorção, mantendo o desempenho por até 30% mais tempo do que os modelos anteriores. A tecnologia Progressive Cornering Block também melhora a aderência nas bermas, enquanto o padrão traseiro tem um bloco central alto e largo para proporcionar a tração e o controle desejados em todos os outros lugares. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.
BEM-VINDO AO PRÓXIMO PATAMAR DE MOTO
Unidade de conectividade off-road
Disponível como uma PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de conectividade off-road – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO traz para você uma nova percepção da sua condução, permite que você altere o comportamento do seu motor e até fornece configurações de suspensão otimizadas com base em preferências individuais e condições de condução. Bem-vindo ao próximo patamar de moto.
DIANTEIRA IMPERTURBÁVEL
Garfo WP XACT
Vamos começar pelas partes técnicas; os garfos WP XACT AER de 48 mm instalados na linha KTM SX e SX-F apresentam uma mola pneumática capsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto os desvios de óleo e ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também tem configurações que não apenas complementam o quadro e a articulação traseira, mas garantem um desempenho estelar em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar WP necessária para ajustar a pressão de ar do garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.
AMORTECEDOR WP XACT
Mantendo as coisas sob controle na traseira, o amortecedor traseiro WP XACT usa configurações diretamente das equipes de corrida de fábrica da KTM. A geometria do chassi e do amortecedor significa mais distância do solo na articulação, tornando-a menos suscetível a quedas. Os parafusos de articulação de diâmetro pequeno economizam peso, enquanto as novas vedações da articulação refinam a resposta do amortecedor traseiro e as características avançadas de amortecimento.
CORRER SOBRE TRILHOS
Estabilidade
A linha KTM Motocross tem um pedal de freio traseiro especial que acrescenta rigidez adicional, resistência à flexão e sensação de frenagem ao conjunto geral. Na outra extremidade, uma conexão do cabeçote de direção forjada e coroas usinadas por CNC proporcionam um alinhamento perfeito dos tubos do garfo. Essa geometria precisa das pinças do garfo garante uma ação altamente responsiva e suave do garfo, sem mencionar a estabilidade inabalável ao atravessar sulcos e subir ao pódio.
Pneus
Ganhar potência estando preso num monte de terra é uma tarefa árdua. No entanto, horas de pesquisa e testes levaram a linha KTM Motocross ao Dunlop GEOMAX MX34. Proporcionando estabilidade e controle inigualáveis no mais alto nível, a borracha apresenta uma carcaça rígida e um composto de borracha que melhora o amortecimento e a absorção, mantendo o desempenho por até 30% mais tempo do que os modelos anteriores. A tecnologia Progressive Cornering Block também melhora a aderência nas bermas, enquanto o padrão traseiro tem um bloco central alto e largo para proporcionar a tração e o controle desejados em todos os outros lugares. Por fim, essa disposição de bloqueio especial serve para dissipar o acúmulo de lama, garantindo a tração até com a pista nas piores condições de lama.
BEM-VINDO AO PRÓXIMO PATAMAR DE MOTO
Unidade de conectividade off-road
Disponível como uma PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de conectividade off-road – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO traz para você uma nova percepção da sua condução, permite que você altere o comportamento do seu motor e até fornece configurações de suspensão otimizadas com base em preferências individuais e condições de condução. Bem-vindo ao próximo patamar de moto.
05. Manter o impulso
NADA QUE RETENHA VOCÊ
Distância do solo
Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Ainda bem que a geometria do amortecedor nas máquinas KTM SX e SX-F oferece uma distância decente do solo para a articulação, com os pedais fundidos sob pressão otimizados para a topologia sendo menos suscetíveis a enganchar em sulcos profundos e a decolar ao esfregar.
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
Consistência
Conte com um guia de corrente e um protetor de corrente duráveis e minimize as chances de enganchar em objetos externos, especialmente em terrenos extremamente lamacentos, reduzindo o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da roda dentada traseira. Para o ano de 2026, também modificamos os pontos de fixação e o roteamento do chicote de fiação para que ele fique menos sujeito a desgaste e danos.
IMPACTO DISCRETO
Absorção de energia
Além do chassi habilmente fabricado, hidroformado, cortado a laser e soldado por robôs, projetado para proporcionar um feedback excepcional ao piloto e estabilidade em linha reta, o chassi consiste em parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.
NADA QUE RETENHA VOCÊ
Distância do solo
Ninguém gosta de ficar enganchado em um obstáculo. Ainda bem que a geometria do amortecedor nas máquinas KTM SX e SX-F oferece uma distância decente do solo para a articulação, com os pedais fundidos sob pressão otimizados para a topologia sendo menos suscetíveis a enganchar em sulcos profundos e a decolar ao esfregar.
PRECISA, VOLTA APÓS VOLTA
Consistência
Conte com um guia de corrente e um protetor de corrente duráveis e minimize as chances de enganchar em objetos externos, especialmente em terrenos extremamente lamacentos, reduzindo o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da roda dentada traseira. Para o ano de 2026, também modificamos os pontos de fixação e o roteamento do chicote de fiação para que ele fique menos sujeito a desgaste e danos.
IMPACTO DISCRETO
Absorção de energia
Além do chassi habilmente fabricado, hidroformado, cortado a laser e soldado por robôs, projetado para proporcionar um feedback excepcional ao piloto e estabilidade em linha reta, o chassi consiste em parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.
