2026 KTM 300 SX

Como sempre, a suspensão ostenta um ajuste simples, sem ferramentas, nas duas extremidades, garantindo que você corra atrás do pódio com total controle. Na parte traseira, uma opção de compressão dupla ajustável manualmente permite que os ciclistas ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em questão de segundos. Os garfos na extremidade dianteira também são facilmente modificados graças aos clickers ajustáveis manualmente na parte inferior da sapata do garfo e na tampa superior.

A injeção eletrônica de combustível proporciona uma grande facilidade de condução. Juntamente com a injeção eletrônica de combustível e uma válvula de potência nos modelos KTM SX, permitindo maior potência utilizável em toda a faixa de rotações. Uma potência mais fluida significa uma melhor tração. Melhor tração significa ficar na dianteira!

Prepare-se para ir para cima com tudo nas manobras. As máquinas KTM SX e SX-F receberam grandes atualizações de chassi diretamente dos esforços da KTM Factory Racing. Para começar, a área ao redor do suporte do amortecedor traseiro foi simplificada, com suportes de motor e recortes para melhorar a flexibilidade do chassi. A área frontal do chassi tem uma espessura de parede ideal com suportes de motor renovados.

Vamos começar pelas partes técnicas; os garfos WP XACT AER de 48 mm instalados na linha KTM SX e SX-F apresentam uma mola pneumática capsulada e uma câmara de óleo pressurizada para um amortecimento progressivo e consistente, enquanto os desvios de óleo e ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária, tudo isso fornece ao piloto feedback e conforto excepcionais. O garfo também tem configurações que não apenas complementam o quadro e a articulação traseira, mas garantem um desempenho estelar em todos os níveis. Falando em configurações, elas são facilmente ajustadas por meio de uma válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker”, de fácil acesso, para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar WP necessária para ajustar a pressão de ar do garfo é fornecida como padrão no pacote de compra.

Além do chassi habilmente fabricado, hidroformado, cortado a laser e soldado por robôs, projetado para proporcionar um feedback excepcional ao piloto e estabilidade em linha reta, o chassi consiste em parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional. Isso significa que o quadro age como uma espécie de “amortecedor de choques”, proporcionando uma condução menos dura, o que resulta em menos cansaço do piloto ao longo de muitas voltas difíceis.