En pleine glisse au point de corde, la KTM 390 SMC R rejoint les rangs de l’armée KTM SuperMotard dans le bataillon des poids moyens et met le plaisir sans limites à la portée de tous. Comme sa grande sœur, la KTM 690 SMC R, elle est conçue pour dominer l’asphalte mais aussi les pistes en terre avec une facilité déconcertante.
Trouve facilement l’équilibre parfait pour attaquer ton ruban d’asphalte préféré ou gagner en confort en ville. Les suspensions, les leviers de frein et d’embrayage et les repose-pieds de la KTM 390 SMC R sont réglables. Sans oublier le catalogue complet KTM PowerParts, riche en accessoires pour booster les performances et le style.
Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant toi. Son interface utilisateur unique est spécialement conçue pour son écran compact. Réalisé en verre collé, cet écran TFT de 4,2 pouces bénéficie d’un revêtement spécial et d’une polarisation qui réduisent les reflets et améliorent la lisibilité dans toutes les conditions d’éclairage. Tu peux aussi accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes de conduite, tandis qu’un port USB-C permet de recharger tes appareils.
READY TO SHRED
Habillage
Avec un triangle ergonomique inspiré de sa grande sœur 690, aussi fiable qu’appréciée, la KTM 390 SMC R affiche un habillage agressif et un réservoir métallique compact de 9 litres, dont les lignes permettent de poser facilement le genou en virage sur piste. L’habillage est réalisé en plastique PP éprouvé, souple et durable, mieux adapté pour une utilisation Supermotard et à un pilotage engagé.
100% SUPERMOTO
Graphismes
La KTM 390 SMC R affiche de série une allure haut de gamme et un design graphique percutant. Avec ses décors de haute qualité intégrés au moulage, elle ne se contente pas d’avoir du style : elle résiste aussi à tout ce que les éléments lui réservent.
PLUSH PERFORMANCE
Réglages
Trouve facilement l’équilibre parfait pour attaquer ton ruban d’asphalte préféré ou gagner en confort en ville. Les suspensions, les leviers de frein et d’embrayage et les repose-pieds de la KTM 390 SMC R sont réglables. Sans oublier le catalogue complet KTM PowerParts, riche en accessoires pour booster les performances et le style.
Le tableau de bord TFT H42 occupe une place de choix devant toi. Son interface utilisateur unique est spécialement conçue pour son écran compact. Réalisé en verre collé, cet écran TFT de 4,2 pouces bénéficie d’un revêtement spécial et d’une polarisation qui réduisent les reflets et améliorent la lisibilité dans toutes les conditions d’éclairage. Tu peux aussi accéder à la musique, aux appels entrants, à la navigation virage par virage et aux modes de conduite, tandis qu’un port USB-C permet de recharger tes appareils.
READY TO SHRED
Habillage
Avec un triangle ergonomique inspiré de sa grande sœur 690, aussi fiable qu’appréciée, la KTM 390 SMC R affiche un habillage agressif et un réservoir métallique compact de 9 litres, dont les lignes permettent de poser facilement le genou en virage sur piste. L’habillage est réalisé en plastique PP éprouvé, souple et durable, mieux adapté pour une utilisation Supermotard et à un pilotage engagé.
100% SUPERMOTO
Graphismes
La KTM 390 SMC R affiche de série une allure haut de gamme et un design graphique percutant. Avec ses décors de haute qualité intégrés au moulage, elle ne se contente pas d’avoir du style : elle résiste aussi à tout ce que les éléments lui réservent.
02. DROP THE CLUTCH!
POWER HUNGRY
Moteur
La KTM 390 SMC R embarque la dernière génération du moteur LC4c de KTM : un monocylindre compact de 399 cm³ qui délivre une puissance impressionnante et des accélérations sans effort. De quoi évoluer avec aisance dans le trafic autoroutier ou attaquer les lacets des cols de montagne.
La KTM 390 SMC R te propose plusieurs modes de conduite pour t’adapter aux conditions que tu rencontres. Le mode STREET est activé par défaut, tandis que le mode SPORT s’adresse aux pilotes qui veulent repousser les limites. Tous les MODES DE CONDUITE se sélectionnent facilement sur l’écran TFT, tout comme les réglages de l’ABS lorsqu’ils sont disponibles.
La KTM 390 SMC R est équipée d’un modulateur Bosch 10.3MB, véritable cerveau de son système ABS performant. Il permet de profiter de l’ABS standard et de l’option ABS SUPERMOTO pour les pilotes qui veulent repousser les limites sur circuit.
Prête à dévorer la nuit, la KTM 390 SMC R est équipée de puissants feux LED directement issus de la KTM 690 SMC R. Ils éclairent la route dès que la nuit tombe et améliorent aussi la visibilité dans une circulation dense ou par temps brumeux.
POWER HUNGRY
Moteur
La KTM 390 SMC R embarque la dernière génération du moteur LC4c de KTM : un monocylindre compact de 399 cm³ qui délivre une puissance impressionnante et des accélérations sans effort. De quoi évoluer avec aisance dans le trafic autoroutier ou attaquer les lacets des cols de montagne.
PICK YOUR POWER
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>
La KTM 390 SMC R te propose plusieurs modes de conduite pour t’adapter aux conditions que tu rencontres. Le mode STREET est activé par défaut, tandis que le mode SPORT s’adresse aux pilotes qui veulent repousser les limites. Tous les MODES DE CONDUITE se sélectionnent facilement sur l’écran TFT, tout comme les réglages de l’ABS lorsqu’ils sont disponibles.
La KTM 390 SMC R est équipée d’un modulateur Bosch 10.3MB, véritable cerveau de son système ABS performant. Il permet de profiter de l’ABS standard et de l’option ABS SUPERMOTO pour les pilotes qui veulent repousser les limites sur circuit.
Prête à dévorer la nuit, la KTM 390 SMC R est équipée de puissants feux LED directement issus de la KTM 690 SMC R. Ils éclairent la route dès que la nuit tombe et améliorent aussi la visibilité dans une circulation dense ou par temps brumeux.
03. HIT THE ROAD
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Avec un triangle ergonomique inspiré de sa grande sœur, la KTM 690 SMC R, la KTM 390 SMC R associe un guidon au profil agressif, une position de conduite droite et un espace généreux pour bouger librement sur la moto.
TAKE A SEAT
Selle
Inspirée de la gamme KTM EXC, la KTM 390 SMC R gagne en confort pour les longs trajets du quotidien comme pour les escapades. Sa nouvelle selle plate monobloc, à 860 mm de hauteur, te permet de bouger librement sur la moto et de prendre de l’angle au point de corde.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les repose-pieds à forte adhérence t’assurent des appuis solides, que tu enchaînes les rapports ou les virages serrés. Ils sont également réglables sur deux positions.
RACE TO COMFORT
Ergonomie
Avec un triangle ergonomique inspiré de sa grande sœur, la KTM 690 SMC R, la KTM 390 SMC R associe un guidon au profil agressif, une position de conduite droite et un espace généreux pour bouger librement sur la moto.
TAKE A SEAT
Selle
Inspirée de la gamme KTM EXC, la KTM 390 SMC R gagne en confort pour les longs trajets du quotidien comme pour les escapades. Sa nouvelle selle plate monobloc, à 860 mm de hauteur, te permet de bouger librement sur la moto et de prendre de l’angle au point de corde.
FIND YOUR FOOTING
Repose-pieds
Les repose-pieds à forte adhérence t’assurent des appuis solides, que tu enchaînes les rapports ou les virages serrés. Ils sont également réglables sur deux positions.
04. CARVE IT UP
THE BACKBONE
Cadre
La structure en deux parties associe un cadre principal en treillis d’acier à une boucle arrière, elle aussi en treillis d’acier, boulonnée au cadre. Au-delà du style, cette conception vise avant tout à améliorer le comportement de la moto : plus de rigidité en torsion, plus d’agilité et un meilleur retour d’information de la partie-cycle, sur l’asphalte comme sur les pistes en terre.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Spécialement développé pour la KTM 390 SMC R, le bras oscillant moulé en coquille par gravité offre une base robuste et durable à la suspension arrière. La fixation directe de l’amortisseur, décalée sur le côté, libère de l’espace pour le système d’échappement au design unique.
SPRING INTO ACTION
Suspensions
À l’avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm et de 230 mm de débattement t’aide à garder le contrôle. La compression et la détente se règlent facilement sur 30 clics. À l’arrière, un amortisseur WP APEX à piston séparateur, offrant lui aussi 230 mm de débattement, absorbe les gros chocs. Sa détente se règle rapidement sur 20 clics, tandis que la précharge se règle à l’aide d’un outil.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
La KTM 390 SMC R est équipée de roues à rayons de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Power 6 : 110/70 R17 à l’avant et 150/60 R17 à l’arrière.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 390 SMC R ne fait aucun compromis sur le freinage : elle est équipée à l’avant d’un disque de 320 mm et d’un étrier radial Bybre, et à l’arrière d’un disque de 240 mm et d’un étrier à un piston. La technologie ABS éprouvée de KTM renforce la sécurité, mais l’ABS de la roue arrière peut aussi être entièrement désactivé pour encore plus de sensation sur circuit ou sur piste.
THE BACKBONE
Cadre
La structure en deux parties associe un cadre principal en treillis d’acier à une boucle arrière, elle aussi en treillis d’acier, boulonnée au cadre. Au-delà du style, cette conception vise avant tout à améliorer le comportement de la moto : plus de rigidité en torsion, plus d’agilité et un meilleur retour d’information de la partie-cycle, sur l’asphalte comme sur les pistes en terre.
CURVED PIVOT
Bras oscillant
Spécialement développé pour la KTM 390 SMC R, le bras oscillant moulé en coquille par gravité offre une base robuste et durable à la suspension arrière. La fixation directe de l’amortisseur, décalée sur le côté, libère de l’espace pour le système d’échappement au design unique.
SPRING INTO ACTION
Suspensions
À l’avant, une fourche WP APEX à cartouche ouverte de 43 mm et de 230 mm de débattement t’aide à garder le contrôle. La compression et la détente se règlent facilement sur 30 clics. À l’arrière, un amortisseur WP APEX à piston séparateur, offrant lui aussi 230 mm de débattement, absorbe les gros chocs. Sa détente se règle rapidement sur 20 clics, tandis que la précharge se règle à l’aide d’un outil.
ROLLING THUNDER
Roues et pneumatiques
La KTM 390 SMC R est équipée de roues à rayons de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Power 6 : 110/70 R17 à l’avant et 150/60 R17 à l’arrière.
STOPPING POWER
Freins
La KTM 390 SMC R ne fait aucun compromis sur le freinage : elle est équipée à l’avant d’un disque de 320 mm et d’un étrier radial Bybre, et à l’arrière d’un disque de 240 mm et d’un étrier à un piston. La technologie ABS éprouvée de KTM renforce la sécurité, mais l’ABS de la roue arrière peut aussi être entièrement désactivé pour encore plus de sensation sur circuit ou sur piste.
Cette moto bénéficie de la GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture allant jusqu’à 4 ans : roule l’esprit tranquille et vis pleinement les sensations KTM. Pour maintenir la garantie, les entretiens réguliers doivent être effectués selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve toutes les informations et les modalités pour bénéficier de cette offre sur la page KTM consacrée à la garantie. À partir de l’année modèle 2025, cette garantie s’applique à toutes les motos homologuées pour la route de l’ensemble de la gamme routière. Auparavant limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme routière.
Cette moto bénéficie de la GARANTIE CONSTRUCTEUR PREMIUM. Profite d’une couverture allant jusqu’à 4 ans : roule l’esprit tranquille et vis pleinement les sensations KTM. Pour maintenir la garantie, les entretiens réguliers doivent être effectués selon le plan d’entretien chez un concessionnaire KTM agréé. Retrouve toutes les informations et les modalités pour bénéficier de cette offre sur la page KTM consacrée à la garantie. À partir de l’année modèle 2025, cette garantie s’applique à toutes les motos homologuées pour la route de l’ensemble de la gamme routière. Auparavant limitée à certains modèles, la Garantie Constructeur Premium couvre désormais toute la gamme routière.
