La KTM 450 EXC-F 6DAYS n'a pas besoin d'être présentée dans les cercles d'enduro. Une grande puissance, une agilité inégalée et des tonnes de couple placent cette arme d'enduro extrême READY TO RACE à l'extrémité tranchante de n'importe quelle bataille hors route. Pour 2026, elle conserve son pedigree de championne avec un cadre léger, des suspensions à cartouche fermée et un coffre d'armes d'électronique intelligente au paddock. Les points forts de la gamme KTM EXC 6DAYS sont les suivants :
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM EXC peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
ISDE24 INSPIRED
Graphismes
L'autonomie KTM 6DAYS envoie un salut de haut vol à l'ISDE Italia, avec des graphismes frappants intégrant les couleurs du drapeau italien, un cadre orange brillant et des finitions bleues saisissantes.
SETTING THE SAG
Réglages
Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM EXC peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
ISDE24 INSPIRED
Graphismes
L'autonomie KTM 6DAYS envoie un salut de haut vol à l'ISDE Italia, avec des graphismes frappants intégrant les couleurs du drapeau italien, un cadre orange brillant et des finitions bleues saisissantes.
02. Tour de référence
SLEDGEHAMMER
Moteur
Le moteur de la KTM 450 EXC-F est l’exemple parfait des techniques d’ingénierie avancées développées sur circuit et transférées chez les distributeurs. Avec un poids total de tout juste 29 kg, il est aussi puissant que capable de remporter des championnats.
Les changements de vitesse sans embrayage sont le nom du jeu avec le Quickshifter - monté de série sur les modèles KTM 6DAYS à 4 temps. L’allumage est interrompu pendant une fraction de seconde, ce qui permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, avec la poignée de gaz entièrement ouverte. D’un point de vue technique, un capteur sur le tambour de sélection enregistre la force du sélecteur et envoie le signal à l’unité de contrôle, interrompant le calage de l’allumage pour engager la vitesse suivante. Le QUICKSHIFTER+ peut également être désactivé via le sélecteur cartographique et n'est actif que de la 2e à la 6e vitesse.
La fonction de contrôle de la traction permet de rouler plus facilement sur les terrains boueux et mouillés. Elle analyse l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime du moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière, pour une motricité maximale. Cette fonction peut, bien entendu, être totalement désactivée pour garder un contrôle total.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation facile, le sélecteur de cartographie est de série sur les modèles KTM 6DAYS et permet de sélectionner facilement 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme EXC-F à 4 temps, la KTM 450 EXC-F est équipée d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM EXC améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Fournissant l'aboiement à la morsure des gammes KTM EXC-F 6DAYS, le système d'echappement est conçu pour offrir des performances percutantes au poids le plus faible possible. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. À l'extrémité qui fait du bruit, un silencieux court et compact est fabriqué en aluminium léger et fini dans une couleur anthracite unique de 6DAYS, affichant fièrement le logo de 6DAYS.
6DAYS EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La première KTM portant le nom de 6DAYS est apparue en 1996. Près de 30 ans plus tard, cet héritage est toujours présent. Tous les modèles KTM 6DAYS reçoivent le traitement complet 6DAYS, des pinces triples usinées anodisées orange, jusqu'au disque de frein arrière solide. Chaque élément d'un modèle 6DAYS est spécifiquement choisi pour la tâche à accomplir, estampillé d'un logo 6DAYS convoité, et lâché pour dominer le terrain.
RIDE MORE
Connecteur de carburant CPC
Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Un ventilateur de refroidissement est monté en série sur toute la gamme des modèles KTM EXC et EXC-F.
SLEDGEHAMMER
Moteur
Le moteur de la KTM 450 EXC-F est l’exemple parfait des techniques d’ingénierie avancées développées sur circuit et transférées chez les distributeurs. Avec un poids total de tout juste 29 kg, il est aussi puissant que capable de remporter des championnats.
Les changements de vitesse sans embrayage sont le nom du jeu avec le Quickshifter - monté de série sur les modèles KTM 6DAYS à 4 temps. L’allumage est interrompu pendant une fraction de seconde, ce qui permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, avec la poignée de gaz entièrement ouverte. D’un point de vue technique, un capteur sur le tambour de sélection enregistre la force du sélecteur et envoie le signal à l’unité de contrôle, interrompant le calage de l’allumage pour engager la vitesse suivante. Le QUICKSHIFTER+ peut également être désactivé via le sélecteur cartographique et n'est actif que de la 2e à la 6e vitesse.
TOTAL TRACTION
<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/cornering-motorcycle-traction-control" target="_blank">Contrôle de la traction </a>
La fonction de contrôle de la traction permet de rouler plus facilement sur les terrains boueux et mouillés. Elle analyse l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime du moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière, pour une motricité maximale. Cette fonction peut, bien entendu, être totalement désactivée pour garder un contrôle total.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Unité de contrôle offroad
L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation facile, le sélecteur de cartographie est de série sur les modèles KTM 6DAYS et permet de sélectionner facilement 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme EXC-F à 4 temps, la KTM 450 EXC-F est équipée d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM EXC améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Fournissant l'aboiement à la morsure des gammes KTM EXC-F 6DAYS, le système d'echappement est conçu pour offrir des performances percutantes au poids le plus faible possible. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. À l'extrémité qui fait du bruit, un silencieux court et compact est fabriqué en aluminium léger et fini dans une couleur anthracite unique de 6DAYS, affichant fièrement le logo de 6DAYS.
6DAYS EQUIPMENT
Composants haut de gamme
La première KTM portant le nom de 6DAYS est apparue en 1996. Près de 30 ans plus tard, cet héritage est toujours présent. Tous les modèles KTM 6DAYS reçoivent le traitement complet 6DAYS, des pinces triples usinées anodisées orange, jusqu'au disque de frein arrière solide. Chaque élément d'un modèle 6DAYS est spécifiquement choisi pour la tâche à accomplir, estampillé d'un logo 6DAYS convoité, et lâché pour dominer le terrain.
RIDE MORE
Connecteur de carburant CPC
Un bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Un ventilateur de refroidissement est monté en série sur toute la gamme des modèles KTM EXC et EXC-F.
03. En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécifiquement conçue pour la rigidité longitudinale, l'autonomie de la KTM EXC-F s'articule autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
L'autonomie de la KTM EXC-F 6DAYS roule sur un jeu de roues GIANT en alliage très résistant de la marque 6DAYS, couplées à des moyeux usinés CNC et à des écrous en aluminium. Les roues sont habillées de pneumatiques Metzeler 6 DAYS Extreme ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécifiquement conçue pour la rigidité longitudinale, l'autonomie de la KTM EXC-F s'articule autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
L'autonomie de la KTM EXC-F 6DAYS roule sur un jeu de roues GIANT en alliage très résistant de la marque 6DAYS, couplées à des moyeux usinés CNC et à des écrous en aluminium. Les roues sont habillées de pneumatiques Metzeler 6 DAYS Extreme ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
04. Continuer à avancer
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM EXC reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM EXC reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
